Ⅰ 中國軍工股票有哪些
1、銀邦股份：銀邦金屬復合材料股份有限公司（以下簡稱「公司」）創立於1988年6月，坐落於吳越文化發源地無錫新吳區鴻山街道。公司佔地面積30萬平米，現有員工850餘人，總資產28億元，年產值20億元。
擁有全資子公司無錫銀邦防務科技有限公司專注服務軍工領域，以及參股公司飛而康快速製造科技有限責任公司，是國內金屬3D列印一條龍全套解決方案提供商，公司於2012年7月在深交所掛牌上市，股票代碼：300337。
2、鵬起科技：鵬起科技發展股份有限公司（以下簡稱：鵬起科技），原名上海膠帶股份有限公司，公司前身系成立於1947年中國申聯橡膠廠，1992年4月經批准改制為股份有限公司（中外資股份有限公司），同時發行A股及B股股票，1992年8月在上海證券交易所上市。
近年來，上市公司業績受原有農機、橡膠和房地產等非核心業務拖累，痛則思其變，鵬起科技通過實際行動確立業務方向，開始逐步剝離上述虧損業務，並積極打造軍工+環保的雙主業核心發展模式。
3、天海防務：公司的前身為上海佳豪船舶工程設計股份有限公司，成立於2001年10月29日，2009年在深圳證券交易所上市，是上海市第一家創業板上市公司，也是船舶科技類首家A股上市公司。
專業從事船舶與海洋工程研發設計、船舶與海洋工程監理和技術咨詢、船舶及船舶內裝工程承包、遊艇設計與製造等業務，業務品種涵蓋各類民用運輸船、客船和公務船、海洋工程船、海洋工程結構物等，是國內一流的專業民用船舶與海洋工程科技企業。
2014年，公司收購了上海沃金天然氣利用公司，致力於構建水陸一體的天然氣增值服務鏈。2016年，公司收購了金海運船用設備公司，開始了海洋和防務特種裝備研發製造領域的業務拓展。軍民融合和清潔能源應用已經成為公司轉型發展的兩大驅動力。2016年05月，公司更名為天海融合防務裝備技術股份有限公司。
4、長城軍工：安徽軍工集團控股有限公司是國家大型國有軍工企業，是安徽省政府重點扶持的大型企業集團之一，於2000年3月28日正式組建，現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管，公司在全國地方軍工企業中，第一家按照「小船造大艦」的戰略思路成立的省屬軍工企業集團。
集團公司經營領域涉足軍工、機械、電子、地產、物流、商貿等行業。
5、中航沈飛：中航沈飛股份有限公司（簡稱：中航沈飛）是以航空產品製造為主營業務的股份制公司，注冊地位於膠東半島、古城文登，辦公地位於「一朝發祥地，兩代帝王都」的國家裝備重地沈陽。
2017年，航空工業沈陽飛機工業(集團)有限公司（簡稱：航空工業沈飛）100%股權注入中航沈飛，成為中航沈飛的唯一全資子公司，實現了核心軍工資產整體上市，被譽為「中國戰機第一股」，邁出了資本層面軍民融合的重大步伐。
參考資料來源：銀邦-銀邦簡介
參考資料來源：鵬起科技-公司簡介
參考資料來源：天海防務-企業概況
參考資料來源：安徽軍工集團控股有限公司-集團簡介
參考資料來源：中航沈飛集團有限公司-企業簡
Ⅱ 中遠海控股票歷史最低那一年中遠海控股票行情價值中遠海控之前為何大跌
後面疫情好轉了以後，航運事業時開始慢慢恢復了，中遠海控當然也是，股價也陸續飄紅，這只股票是好是壞，可不可以入手，讓我們來一探究竟。在開始介紹中遠海控前，可以了解下這份港口航運行業龍頭股名單，趕緊點擊了解一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司將業務重心放在了集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存上。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控大致了解後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控旗下"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊和海洋聯盟各成員，正式推出DAY5產品，關聯到聯盟40條航線、TEU運力412萬，航線覆蓋面以及交付時效得到的提升更上一層樓，贏得不錯的市場反映，同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界排在第三名。在集裝箱碼頭這部分，2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭模塊的優點顯而易見，通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升，單箱收入都可以用龍頭溢價，由於受到了規模效應+網路效應的影響，占據了成本優勢，利潤率一年更比一年高。考慮到篇幅的問題，關於中遠海控的深度報告和風險提示的詳情，我放在了這篇研報里，點擊就可以閱讀：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遭到了打擊，停工停業，港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行，之後疫情不斷消退，港口航運才漸漸的開放了。由於疫情控制的很好，全球復產復工逐步開展，進出口數據大幅度上升。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續增長。通過不同航線來分析，地中海與歐洲航線運價上漲水平是比較高的，21年上半年與20年末的二者運價指數相對比之後，發現分別提升了129.4%和123.5%。全球航運的緊張局勢一直延續下去，有希望保持較高水準的集裝箱運價。
整體來說，隨著我國疫情逐漸穩定，港口航運將迎來快速的發展，中遠海控也可以從中獲利。不過文章內容存在滯後的問題，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，下面的鏈接可不要錯過了，有專業的投顧幫你診股，搞清楚中遠海控的估值具體在什麼水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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Ⅲ 中遠海控為什麼不能漲停中遠海控股票三年財務報告中遠海控股票主要是做什麼的
疫情過後，航運也開始漸漸復甦，中遠海控也一樣，股價也陸續飄紅，這只股票是否出色，值不值得我們投資，下面來探討一下。在進一步解析中遠海控前，可以先看看學姐整理的這份港口航運行業龍頭股名單，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務不僅有集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸，還有堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控有個初步認識後，下面依據亮點來了解中遠海控是否具有投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙船隊和海洋聯盟各成員，正式推出DAY5產品，涉及有40條航線聯盟、TEU運力412萬，航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%處在全球第三名。集裝箱碼頭方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入可以享受龍頭溢價，在規模效應+網路效應影響下，享有成本優勢，利潤率每年都在增高。由於篇幅受限，關於中遠海控的深度報告和風險提示的詳情，我已經寫進這篇研報里了，可以參考一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停了一切業務，港口堵塞等問題使得航運停滯不前，之後疫情得到了控制，港口航運才逐步開始經營。由於疫情控制的很好，全球復產復工漸漸運營，進出口數據一年比一年上漲的更多。港口吞吐量能夠快速恢復得益於出口的強勢表現，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續上漲。從不同的航線角度，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，分別提升了129.4%和123.5%是21年上半年的二者運價指數跟20年末對比的結果。全球航運的緊張局勢一直延續下去，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
綜上所述，隨著我國疫情日漸平穩，港口航運的發展前景是良好的，中遠海控也會得到受益。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，大家對中遠海控未來行情有意向的話，點擊下面的鏈接查看，這里有專業的投資顧問給你進行指導，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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Ⅳ 中遠海控現在的市盈率是多少倍中遠海控有沒有投資價值呢601919中遠海控股票行情
後疫情時代，航運行業也開始慢慢恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢走高，這只股票好不好，可不可以入手，學姐這就進行分析。在深入解讀中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大概分析了中遠海控後，下面我們來分析下中遠海控的亮點，看看它是否有投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"兩個品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品推向市場，關聯到聯盟40條航線、TEU運力412萬，在航線覆蓋面、交付時效這些方面得到了進一步提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%處在全球第三名。關於集裝箱碼頭，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上獨一無二。海運與碼頭板塊領先優勢明顯，通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入也是可以用龍頭溢價的，在規模效應+網路效應影響下，獲得了成本優勢，利潤率升至第一梯隊。由於篇幅受限，中遠海控的深度報告和風險提示的具體情況，我放在了這篇研報里，可以參考一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停了一切業務，港口堵塞等問題讓航運無法更進一步，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才逐步運轉起來。因為疫情控製得不錯，全球復產復工逐步開展，進出口數據一年比一年上漲的更多。出口表現出的強勁勢頭，使得港口吞吐量快速恢復，港口航運相關企業業績也有望迎來快速增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價保持不斷增長的趨勢。對於不同航線而言，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，二者運價指數在21年上半年，相比較於20年末有分別提高了129.4%和123.5%。全球航運的局勢還是難以預料，有望將集裝箱運價保持在較高水平。
總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運將獲得非常大的發展空間，中遠海控將會獲得很多有用的。不過文章內容存在滯後的問題，如果想更准確地知道中遠海控未來行情，下面的鏈接可以點進去，這里有專業的投資顧問給你進行指導，搞清楚中遠海控的估值具體在什麼水平：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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Ⅳ 中天科技——在計提減值准備的同時股價卻翻倍了
偶然間朋友提到「中天 科技 」這家公司，建議我抽空了解一下。時間一晃2周就過去了，周末有空粗略看了一下公司的相關資料。隨手記錄一下對中天 科技 了解後的印象。
中天 科技 是國內光電纜品種最齊全的專業企業、國家級重點高新技術企業，主營光纖通信和電力傳輸。公司在國內率先建成海底光纜完整生產線，擁有海底光纜製造的核心技術，公司旗下子公司中天 科技 海纜有限公司是我國第一家擁有完全自主知識產權的海底光纜廠商。公司控股子公司中天 科技 光纖有限公司是一家專業從事光纖生產的高 科技 製造商，處於國內同行前列並進入世界前十名，已成為中國移動、中國網通、中國電信省公司等集中采購主流供應商。公司控股子公司上海中天鋁線有限公司主要生產新型耐熱鋁合金導線，性能質量優良，得到市場青睞。在射頻電纜領域，公司與日立電線聯合南京郵電大學共同出資設立的中天日立射頻電纜有限公司，打造出了具有獨特競爭優勢的射頻電纜產品。2021年至今，公司二級市場股價走出了翻倍的行情，同時公司在2021年3季度和4季度大幅計提了資產減值損失和信用減值損失，致使公司2021年業績大幅度的負增長。是市場太過瘋狂還是公司業務被嚴重低估？接下來從財報出發管中窺豹一探究竟。
首先看的是資產負債表。以2021年三季報為例，資產負債率48%，財務風險較低。其中，流動資產占總資產的71%。流動資產中佔比較高的是，貨幣資金99億元、應收賬款122億元、存貨72億元。分別占流動資產的29%、36%、21%。對比2020年年報發現，貨幣資金減少了12億元，應收賬款增加了22億元，存貨增加了6億元。很明顯應收賬款是主要的潛在風險，從1月27日公告來看，公司大幅計提應收賬款的信用風險減值損失和存貨資產減值損失，致使2021年業績大幅度波動。事有蹊蹺待後續觀察。
非流動資產結構簡單，主要是固定資產、在建工程、無形資產，分別占非流動資產的62%、8%、7.5%。
負債方面。流動負債167億元，占總負債的74%。流動負債中主要是應付賬款93億元、短期借款32億元、合同負債28億元，分別占流動負債的56%、19%、17%。由於公司貨幣資金高達99億元，所以短期內的償付能力很強。非流動負債主要是長期借款16億和應付債券35億，占總資產的比例不高，違約風險很小。
利潤表。營業收入同比增長23%，營業成本同比增長23%，毛利潤率13.5%。行業平均毛利潤率29%。銷管財研費用相對平穩，波動最大的是「資產減值損失」和「信用減值損失」，大幅計提後營業利潤5.9億元，同比下降71%，如果加回計提的損失，則營業利潤同比增長27%。如此看來2021年的凈利潤受到「資產減值損失」和「信用減值損失」的影響很大。
現金流量表。雖然三季報顯示凈利潤為5.28億元，但是經營性現金流出20億元，也就是說本期內公司並沒有收到5.28億元凈利潤的現金。投資活動凈流出9億元，相對減少了一些活動。籌資活動凈流入9.59億元，基本覆蓋了投資活動所需現金。
管中窺豹初印象。截止2021年3季報來看，公司營收穩健增長，各方面費用基本保持穩定。只是資產負債表內的大額應收賬款對公司形成了潛在的財務壓力。同時利潤表方面已經有所體現，從3季度開始計提「資產減值損失」和「信用減值損失」，直至1月27日發布《關於計提高端通信業務相關資產減值准備的公告》顯示，4季度信用減值損失計提10億元，資產減值損失5.7億元，合計15.9億元。據《2021年年度業績預減公告》披露2021年凈利潤預計為1億元到1.5億元，同比大幅減少95.2%到99%。可見公司已經全部計提了高端通信業務的存貨資產減值損失和應收賬款的信用減值損失，2022年只要繼續穩健經營，業績大概率會恢復到2020年業績水平，所以二級市場股價並沒有因此而出現大幅下跌，反倒是3季度以後股價迎來了一波翻倍上漲的行情，這表現出市場對此事件的不在意，和對公司未來前景的樂觀。
那麼，是什麼項目令市場如此樂觀呢？12月16日公司發布對外投資公告，公告披露江蘇中天 科技 股份有限公司之全資子公司中天 科技 集團海洋工程有限公司擬與廣東金風 科技 有限公司共同出資設立南海海洋工程有限公司，從事海上風電工程承包業務，承接海上風電基礎施工、風機安裝、維護等工程服務。合資公司注冊資本為人民幣57040.8163萬元，中天海洋工程出資29090.8163萬元，占注冊資本的51%，廣東金風 科技 出資27,950萬元，占注冊資本49%。公告中說，自從2019年初完成了「兩型三船」的建設以來，在海工裝備領域取得了里程碑式的進展，目前具備海洋資源開發和海上主體工程EPC總包服務能力。本次與風機龍頭企業成立合資公司，打造適應未來風機大型化、深遠海化的下一代海上風電安裝船，可在深遠海和更具挑戰性的海洋環境中作業。本次對外投資，將進一步提升公司的市場競爭力和持續盈利能力，符合公司的長遠規劃和發展戰略。2022年2月17日，公司再次發布對外投資公告，同樣還是全資子公司中天 科技 集團海洋工程有限公擬與江蘇海力風電設備 科技 股份有限公司共同出資設立江蘇中海海洋工程有限公司，同樣還是承接海上風力發電業務。3月3日中天 科技 發布公告稱，擬以自有資金收購控股母公司中天 科技 集團持有的中天新興材料有限公司100%股權和中天電氣技術有限公司100%股權。中天 科技 表示，此次收購後，公司將豐富電力產業鏈產品，進一步完善電力產業鏈布局。至此可知，中天 科技 除了現有業務外，未來將會大力拓展海上風力發電業務。市場也是由於特別看好該業務，所以二級市場股價表現出了競相追逐的走勢。至於此業務的未來前景真正如何，由於對該行業的了解甚少，研究能力更是匱乏，難以做出相應判斷，所以未來情況仍有待觀察。
行文至此有一點還是令我比較困惑的。不考慮估值因素，2021年公司大幅度計提的減值損失該由誰來承擔責任？為何會發生此類事件？也沒見大股東提出異議，接下來怎麼辦？難道就不追責了嗎？二級市場的股價走勢似乎一點也不在乎這些，是些什麼人在參與炒作，投機氛圍是不是太重了？我一直認為，在證券市場中不是比誰活的精彩而是比誰活的長遠。所以，我覺得我會遠離這類投資標的。
Ⅵ 新中遠海控股票行情中遠海控今早股價中遠海控從來沒漲停
後疫情時代，航運行業也開始慢慢恢復，中遠海控也是如此，股價也逐漸升高，這只股票怎樣呢，可不可以入手，下面我來分析一下。在多角度講解中遠海控前，先為大家送上一份港口航運行業龍頭股名單，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的主要工作是以集裝箱和散雜貨碼頭為對象進行裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控有個初步認識後，下面我們來分析下中遠海控的亮點，看看它是否有投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙船隊和海洋聯盟各成員，正式推出DAY5產品，涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到了大幅度的提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界位於第三。在集裝箱碼頭這板塊上，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力就達到了世界第一。海運與碼頭板塊領先優勢明顯，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入都可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，佔有成本優勢，利潤率升至第一梯隊。由於篇幅受限，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我放在了這篇研報里，點擊就可以閱讀：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業陷入了困境，停工休業，港口堵塞等問題影響了航運的正常工作，之後疫情不斷消退，港口航運才慢慢得到恢復。因為疫情得到了進一步的控制，全球復產復工逐步開展，進出口數據每年都在增高。強勢的出口給港口吞吐量帶來了快速恢復，港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直在不斷漲高。對於不同航線而言，地中海與歐洲航線運價提升最明顯，對照二者在20年末的運價指數，21年上半年分別有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航運緊張局勢持續，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運將可以進一步得到發展，這對中遠海控很有好處。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，如果大家對中遠海控未來行情有興趣的話，下面的鏈接可以點進去，有專業的投資顧問幫你分析股票，確定中遠海控估值是屬於高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
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Ⅶ 高端裝備製造業龍頭股有哪些
高端製造業是具有高技術含量和高附加值的產業，高端製造業是中國未來發展的核心產業之一，中國的高端產業方向很多可以包括關鍵基礎零部件和基礎製造裝備，重大智能製造裝備，節能和新能源汽車，船舶及海洋工程裝備，軌道交通裝備，節能環保裝備，能源裝備等。
其中高端製造業中股票龍頭非常的多，包括有西部超導，隆基股份，中國中車，三一重工、北斗星通、中國船舶、中國重工、中國中車、機器人、航發動力、航發科技、京運通、中鐵工業，國茂股份，億嘉和、中國中車、濰柴動力等。這里就簡單介紹幾個高端製作業的龍頭股票。
北斗星通的股票代碼為002151，上市公司的名稱為北京北斗星通導航技術股份有限公司。主營業務涵蓋了汽車智能聯網與工程服務，信息裝備等領域。公司2007年上市，該公司總市值高達207億元人民幣，凈利潤為5.31%。
三一重工的股票代碼為600031，上市公的名稱為三一重工股份有限公司。主營業務涵蓋了工程機械產品及配件的開發，生產和銷售。公司2003年上市，是國內較大的工程機械製作企業，三一重工的市值高達2160億元，凈利潤為15.34%。
濰柴動力的股票代碼為000338，上市公司的名稱為濰柴動力股份有限公司。主營業務涵蓋了汽車及零部件，非汽車用發動機的研究製造，並提供倉儲技術服務。公司2007年上市，該公司總市值高達1497億元人民幣，凈利潤為6.53%。
京運通的股票代碼為601908，上市公的名稱為北京京運通科技股份有限公司。主營業務涵蓋了高端裝備製造，新能源發電，新材料和節能環保等行業。公司2011年上市，是國內最大的光伏設備製造企業，京運通的市值高達284.2億元，凈利潤為20.54%。
Ⅷ 中遠海控股票現在指數中遠海控現在股價是多少中遠海控601919新消息
後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也不是特例，股價也陸續飄紅，這只股票會不會盈利，值不值得我們投資，下面學姐就展開全面測評。在深入解讀中遠海控前，先為大家送上一份港口航運行業龍頭股名單，大家可以參考一下：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司的業務主要聚焦於集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控大致了解後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品推向市場，牽扯到聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面、交付時效得到進一步提升，贏得不錯的市場口碑。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位列全球第三。在集裝箱碼頭這模塊，2019年起總吞吐量與總設計處理能力是世界NO.1。海運與碼頭板塊領先優勢明顯，通過參控股海內外港口碼頭提升了銜接效率，單箱收入享有龍頭溢價，因為規模效應+網路效應造成的改變，占據了成本優勢，利潤率每年都在增高。因為篇幅有限，更多中遠海控的深度報告和風險提示的相關信息，我整理在這篇研報當中，大家可以了解一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停工停業，港口堵塞等問題讓航運無法繼續進行，之後疫情得到了控制，港口航運才逐漸開始運營。因為疫情基本被控制住了，全球復產復工陸續推進，進出口數據一年比一年上漲的更多。港口吞吐量能夠快速恢復得益於出口的強勢表現，港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。通過不同航線來分析，地中海與歐洲航線運價提升幅度最顯而易見的，21年上半年與20年末的二者運價指數相對比之後，發現分別提升了129.4%和123.5%。全球航運局勢依然緊張，集裝箱運價有很大可能可以維持在高價。
綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運有望可以得到迅速發展，中遠海控得到的利益將不少。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，如果想更准確地知道中遠海控未來行情，可以移步到下面的鏈接中，這里有專業的投資顧問給你進行指導，看下中遠海控估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-22，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
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在疫情過後，航運行業也逐漸得到恢復，中遠海控也不例外，股價也陸續飄紅，這只股票表現如何，可不可以入手，學姐這就進行分析。在深入了解中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務是公司兩個主要的業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致說明了一下中遠海控情況後，下面根據亮點來判斷中遠海控的投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊同海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品出現在人們面前，涉及聯盟40條航線、412萬TEU運力，航線覆蓋面以及交付時效得到的提升更上一層樓，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%處在全球第三名。在集裝箱碼頭這板塊上，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，通過參控海內外港口碼頭的方式讓銜接效率進行了提升，單箱收入都可以用龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，具有成本優勢，利潤率每年都面臨著大幅度增長。由於篇幅是有限的，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，都被我寫進了下面的研報里，可以收藏起來：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遭到了打擊，停工停業，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後防控疫情這部分工作很有成效，港口航運才逐步運轉起來。因為疫情控製得不錯，全球復產復工逐步運轉，進出口數據一年更比一年高。出口表現出的強勁勢頭，使得港口吞吐量快速恢復，港口航運相關企業業績也有望得到更快的增長速度。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直保持上升水平。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價上漲水平是比較高的，21年上半年的二者運價指數跟20年末做比較的話，提升了129.4%和123.5%。全球航運仍然不放鬆，集裝箱運價有希望一直穩定在高位。
總而言之，隨著我國疫情防控形勢呈現向好的態勢，港口航運將具有很大的成長空間，這對中遠海控很有好處。不過文章不能實時反映最新情況，如果大家想弄清楚中遠海控未來行情，一定要點擊這個鏈接，這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-16，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看