㈠ 最近航天軍工股大跌，後續軍工股怎麼操作所持$中航飛機(sz000768)$ 已經被套，割肉還是繼續持
建議繼續持有，軍工股長線仍有戲
㈡ 000768中航飛機是大盤股還是小盤股
1.中航飛機是大盤股，大盤股 large-cap share。市值總額達20億元以上的大公司所發行的股票。資本總額的計算為公司現有股數乘以股票的市值。大盤股公司通常為造船、鋼鐵、石化類公司。大盤股沒有統一的標准，一般約定俗成指股本比較大的股票。
2.通常指發行在外的流通股份數額較大的上市公司股票。反之，小盤股就是發行在外的流通股份數額較小的上市公司的股票，我國現階段一般不超1億股流通股票都可視為小盤股。中盤股，即介於大盤股與小盤股中間發行在外數額的股票。在以前很大盤子的股票相當少,所以把流通盤在3000萬以下的稱小盤股,流通盤一個億以上的就叫大盤股了。
3.現在隨著許多大型國企的上市，這一概念也發生了轉變。流通盤一個億以下的都能算是小盤股了，而像中石化、中聯通、寶鋼這些有十幾甚至幾十億流通盤的股票就稱為超級大盤股，像許多鋼鐵股、石化股、電力股由於流通盤較大，也稱為大盤股。隨著中國資本證券化步伐的加快，越來越多的行業都有大盤股了，比如商業百貨行業的蘇寧電器，還有金屬採掘中的大部分股票等。目前市面的說法是看這家上市公司的流通盤，一般在5億以上肯定算大盤股了，但這沒有一個明確的界限。大盤股的逐級上升對於吸引集團資金入盟較為有利，大資金有了適合的吞吐場所，就會對小盤股的過高股價產生壓抑，這種投資結構亦是管理層嘔心瀝血的精華所在，亦是中國股市的新格局。小盤股經過多年的分紅送股或增發，也會成為大盤股。蘇寧電器就是一個很好的例子。同理，6000萬以下的盤子就是小盤股。
㈢ 股票：西飛國際股票代碼000768下跌很久了會不會ST
如果股份完全跌破12.09元，可能會有一段時間下跌，不過隨著大盤逐漸走強，主力反手做多殺個回馬槍也不一定，但是這種股票本人感覺不應該持有，上面的籌碼比較大，而且就目前僅從技術上來看，漲的可能性不大。
㈣ 股票：000768西飛國際短線之最低價是多少
近期大盤向上的可能性比較大，但應該是震盪向上。
所以估計西飛國際短期內應該大概在10.5與12.7這范圍震盪。
㈤ 000768中航飛機股估價多少
股票估價是通過一個特定技術指標與數學模型，估算出股票在未來一段時期的相對價格，也叫股票預期價格。
股票估價的方法:
第一種是根據市盈率估值.比如鋼鐵業世界上發達國家股市裡一般是8-13倍的市盈率.所以通過這種估值方法可以得出一般鋼鐵企業的估值=業績*此行業的一般市盈率.
第二種是根據市凈率估值.比如一個資源類企業的每股凈資產是4塊,那麼我們就可以看這類企業在資本市場中一般市凈率是多少,其估價=凈資產*此行業一般市凈率.這種估價方法適合於製造業這類主要靠生產資料生產的企業.象IT業這類企業就明顯不合適用此方法估值了.
㈥ 000768中航飛機現在買入是否有風險，1月走勢求高手分析
經過兩次資產注入，中航飛機已經成為我國中、大型飛機製造業務的旗艦級上市平台，公司的軍機產品是我國核心型號，需求有保證，支線民機技術趨於成熟，需求有望放量。
中航飛機是我國中、大型飛機製造的旗艦上市平台。在完成了兩次資產重組後，公司業務包括殲轟7、轟6、運8等我國主要型號軍機總裝，新舟系列飛機製造、ARJ21部件製造、國際航空轉包等我國民機核心製造業務。目前公司共有13家子公司，覆蓋航空製造多個領域，未來前景良好。
受益於我國軍費開支的穩步提升及軍費結構優化，核心軍品製造業務將維持高景氣。2012年我國軍費開支佔GDP比重僅為1.3%，遠低於低於美國、俄羅斯的4.4%，也較印度、越南、韓國、台灣地區低一個台階。假設我國未來軍費開支佔GDP比重為達到2.5%左右（與印度等國相仿），那麼我國軍費開支的CAGR將達11.1%。軍費結構中裝備費開支佔比有望提升，有利於核心軍品製造業務發展。
公司軍機屬核心型號，需求有保證。殲轟7戰斗轟炸機是我軍三代主力機型；轟6仍是我軍戰略轟炸力量的核心，預計將至少服役至2020年；運8系列飛機佔有了我國中型國產運輸機細分市場的全部市場份額，是我軍的空中運輸的主力機型，以運8系列平台為基礎研製的空警200是我國的主力預警機型號。
運20列裝將成為公司的重要業績增長點。目前我國運20完成第二架原型機的試飛工作，隨著運20性能逐漸穩定，批量生產值得期待。中航飛機承擔了運20的主要研發和生產工作，「大運」列裝將成為公司的未來重要業績增長點。
航空裝包業務穩定增長，民機需求有望放量。公司目前與多家國外航空公司合作良好，轉包業務增長穩定；新舟客機已成功進入部分亞、非、拉國家的支線客機市場；ARJ21型號趨於成熟，需求有望放量。
首次給予「增持」評級。我們預計公司2013-2015年收入增速為32.4%、17.5%、17.4%，歸母凈利增速為24.2%、23.2%、20.1%，EPS分別為0.12、0.15、0.17元。給予目標價10元，對應公司2014年69x PE、1.09x PS。
風險提示。軍品訂單交付具有不確定性；民機交付情況易受需求方計劃調整影響。
㈦ 股票中航飛機000768
價位蠻高，看消息上來說還會漲，不過我覺得盈利空間和風險的角度來看，還是別做……除非你有證券公司的人在做（給你小道消息），或是你有大股東的消息，確定能在大股東拋之前逃出來。
㈧ 我昨天買了中航飛機000768,25.99成交價買入，今天26.08成交價出貨，我這樣賺不賺到錢，賺了多少錢
每一股的差價是0.09元，如果你只買了100股，賺取的差價是9元，然後買入和賣出各5元傭金，再加賣出的印花稅，手續費超過10元，因此就是虧本的。
如果買的數量多，就有肯能是賺錢的。
買進費用：傭金是成交金額的千分0.2到千分之3+過戶費每1手收0.06元（滬市收，深市不收）。
賣出費用：傭金是成交金額的千分0.2到千分之3+過戶費每1手收0.06元（滬市收，深市不收）+印花稅成交金額的千分之1。
傭金不足5元時，按5元收。
如果傭金千分之3的股票帳戶，買賣一次的手續費達到千分之7，如果是傭金千分之0.2的股票帳戶，買賣一次的手續費只有千分之1.4（買賣價格相同的情況下且單筆傭金超過5元）。
㈨ 中航注資西飛國際（000768）借殼上市，是利好還是利空請看下面這條消息，高手幫忙分析一下！
重組，絕對是一個利好消息。
但從盈利角度來說，也要看注入的資產狀況是什麼？陝飛的盈利狀況要遜色於西飛，所以短期內對業績提升起不到大的作用，甚至是拖累。
但作為軍工企業，股票的市盈率並不是絕對因素。從中航工業的整體戰略來看，「3年內子公司整體上市，5年內集團整體上市，今後三五年內把80%資產裝進上市公司」。最終萬億目標，而不前的總資產為：2900億。
從真個戰略來講，西飛將第一個實現，中航飛機公司的整體上市，無論從概念上還是對未來的憧憬上，無疑是個重大的利好消息。
開盤後，第一天毫無疑問的漲停，第二天，縮量上漲，第三天，放量上漲，第四天以後的走勢要看主力的願望了。由於西飛盤子大，連續漲停的可能性較小，但連續漲的可能性很大。另外的影響因素有：近期的大盤走勢和復盤後大盤的走勢。
第四季度的整體狀況，我個人是看多的。所以西飛選擇這個階段停牌重組，也是有所考慮的。加上從11月2日到現在大盤一直在漲（具體數字你可以去看看，總體肯定是漲的，就拿「航空動力」來說漲幅已經在10點以上了），西飛復牌後肯定也要補漲。故個人法：15天：20-40%漲幅，30天：30-50%漲幅
㈩ 000768中航飛機怎麼樣 我12.00進的 想走長線 希望各位資深人士給予指導
散民通病，一旦被套自我安慰並美其名：長線！
沒有看不起的意思。
反彈你就快速了解吧！不要戀戰了。
否則將深套其中。。