㈠ 請問誰知道股市裡軍工股是那些股
航天機電 太原重工 酒鋼宏興 成發科技 洪城股份
八一鋼鐵 龍溪股份 航天通信 航天長峰 科達股份
四創電子 西飛國際 中核科技 航天科技 軸研科技
㈡ 南北車合並後中車股票價格上漲空間多少
合並後重新上市的中國中車僅讓股民們歡喜了一天，之後兩個交易日股價暴跌18.15%。2015年6月11日收盤，中車股價報25.94元，再跌2.19%。股價暴跌引起股民不滿，不少股民在中國中車官方微博上發出抱怨。
2014年10月27日，中國南車、中國北車均發布公告稱，因擬籌劃重大
事項 ，經申請，公司股票開始停牌。2014年11月28日再就擬議重大事項發表公告稱，預計停牌時間不超過一個月。在此前後，南車旗下上市公司時代新材（600458.SH）、南方匯通（000920.SH）、時代電氣（03898.HK）等相關公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南車北車發布重組公告，採取中國南車吸收合並中國北車方式進行合並。合並雙方擬定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱「中國中車」。
2014年底，中國南車、中國北車宣布合並，並發布公告表示，南北車的合並已分別取得兩家公司董事會審議批准，尚須獲得各自股東審議通過，以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批准、核准。
2015年3月6日，中國南車、中國北車公告稱，合並方案已獲國資委批准。
2015年3月9日，中國南車、中國北車公告稱，兩公司股東大會通過了與南北車合並的議案，3月10日起復牌。
2015年6月1日，南北車合並收官。中國南車1日晚間公
告，由於公司與中國北車A、H股合並均已實施完成，據方案，合並後新公司將採用新公司名稱，變更後公司名稱為「中國中車股份有限公司」，簡稱「中國中車」。
㈢ 為什麼南方匯通股票今天停牌
刊登重大事項公告
㈣ 為什麼中國南車上市的時候南方匯通大跌
1、南方匯通是補跌，和南車上市沒有關系。補跌是指某股票或某股票板塊在大盤指數下跌（大盤下跌）時，股價沒怎麼下降，甚至還上漲；隨後，大盤盤整或上升（大盤上漲）時，股價反而下跌。
2、就補跌形成原因而言，現在研究普遍認為是預期心理效應導致補跌。人有對事物進行心理對比的潛意識。當大盤下跌的時候，可能因為臨時短期因素刺激，導致股票價格在大盤下跌的時候沒有下跌，當人們緩過來後，有隨大流的羊群效應，導致補跌。
也有可能是有機構和大戶在拉高或著不想讓它大跌，因為他們出不了他們手裡的貨，等到指數上升時他們再出這樣有不知道原因的散戶接盤，他們就可以趁機脫手了或者慢慢出貨了。
㈤ 南方匯通這個股票還要跌到多少價位才是底線
目前看不到底
廣 東雪球投資管理有限公司董事長李昌民也稱，就當前行情來看，上證指數已行及下方240均線3440點所形成的關鍵支撐位，若此價位支撐得住，看反彈力度如 何，若反彈上不去3850點上方，那麼還是偏向空頭；如3440點失守，就要看到周線圖60均線形成的支撐位3260點附近。
㈥ 股票中的跌破是什麼意思
日常操作中，我們常會遇到「技術破位」的情況，也即股指、股價跌破重要技術位，比如：技術形態的破位、中長期均線支撐的破位、技術指標的支撐破位，等等。
破位既有可能是中長期轉勢，此時破位需要止損；也有可能是中短期調整，破位之後股價急跌，反而有利於快速見底，也就是常說的「不破不立」。因此，針對不同情況的破位，應對方法也會不同。
技術形態的技術位主要包括：技術形態的頸線位（主要是三重頂、雙頂、頭肩頂等等的頸線位）；底邊線（主要是箱體、三角形的底邊線）；上升趨勢線（某個上升趨勢中的低點連線）。
上述技術形態一旦破位，往往意味著原來上升趨勢的終結，後市將以反復回調為主，此時應以止損為宜。出局的時機，可選在破位之後出現反抽時，反抽屬於「抄短底」的短多行為，小賺要走，不走易套、甚至深套。至於破位之後回調的時間與深度，主要取決於技術形態的大小，形態越大、持續時間越長，破位之後調整的空間也會越大。
技術指標的支撐破位
各種技術指標眾多，破位之後的意義也各不同，例如MACD指標屬於中線指標，一旦在高位死叉意味著股價將出現一輪中級調整。再如布林線指標的下軌破位。一般說，布林線下軌被跌破之前，研判是否會跌破其下軌，需要綜合研判技術指標、板塊運動、缺口、供求關系、政策面等多要素。如果均對於空方有利，則破位之前逢高減磅就成了必然選擇的思路。
但是，下軌被跌破，往往意味著短線抄底的時機出現。只是波段性調整中的下軌破位，同熊市急跌中的BOLL下軌破位有區分而已。
中長期均線的破位
此時的破位，一般意味著轉勢，日後調整的空間將會比較大。例如中期均線（30日、60日均線）一旦被跌破，表明已出現波段性高點，此時宜中線出局；長期均線（120日、250日均線）一旦被跌破，表明該股已展開熊市循環，此時長線宜離場。
當然，實戰中也會經常出現假破位的情況，由於突發性利空或是主力機構刻意打壓，股價短暫跌破重要均線支撐又很快收復，這屬於誘空，一般牛市中波段性調整出現此類情況較多，原先出局的不妨再殺個回馬槍。
重要點位的破位
大盤在歷史上出現的重要底部，具有強烈的技術意義和心理意義。在未跌破之前，給人的感覺是調整不到位，還未到抄底的時機，一旦破位，通常會引發大量的抄底資金的湧入，股指反而容易見底。此時的破位，有可能是市場出現轉機的信號。
投資者在破位前需防風險，一旦破位後則要考慮如何把握機遇，而不是再一味殺跌了。例如1311點是今年1月大盤創出的低點，近日股指已將該低點跌破，不破不立，「破」了之後能否「立」起來呢？
高位盤整區的破位
這主要針對一些在高位長期盤整的庄股而言，一般來說，這些個股一旦以大陰線、向下跳空缺口、跌停板等方式跌破盤整區，都是「跳水運動」的開始，殺傷力極大。如保稅科技、啤酒花、錢江生化、萊茵置業、南方匯通、金牛能源等股在破位後跌幅巨大，投資者在破位時第一時間出逃，仍可避免更大的損失。
㈦ 南方匯通的發展歷程
1995年12月24日國務院副總理吳邦國來我公司視察
1967年3月30日鐵道部鐵密廠基字(67)第405號、鐵密政通字(67) 第9號文決定：成立貴陽車輛廠籌建處。
1969年4月14日貴陽車輛廠籌建處革命委員會成立，主任暫缺，由第一副主任張守茹主持全面工作。
1970年4月交通部決定：成立交通部貴陽車輛廠。
1972年5月30日中共貴陽車輛廠臨時委員會由七人組成，書記暫缺，由呂煥群代書記(軍代表)。
1973年4月30日成立工廠革命委員會，由13人組成，胡心如任書記。
1975年6月6日 召開首次黨員大會，選舉產生中共貴廠第一屆委員會。
1975年6月30日試修第一輛貨車出廠(車號C55528258)。
1976年6月30日在鐵道部工業總局派員參加下，沈陽廠與貴陽廠領導就人員、設備分遷工作進行協商，做出了分遷工作即此結束的決定。
1978年8月22日韓英任工廠廠長。
1981年1月15日韓英任工廠黨委書汜，王景華任工廠廠長。
1982年 摘掉了國家計劃虧損的帽子，盈利1．3萬元。
1982年1月6日 鐵道部同意我廠提高貨車修理能力挖潛改造方案，85年建成貨車修理4000輛能力。
1984年12月 新造第一輛C50貨車下線。
1984年12月7日王兆君任工廠黨委書汜。
1985年12月 轉8A枕圓簧被貴州省評為優質產品。
1985年12月 完成鑄鋼5000噸技術改造。
1985年 新造C50貨車100輛。
1998年6月鐵道部部長傅志寰 (前排左三)考察工廠
1986年1月1日 惠金根任工廠廠長。
1986年 生產罐車底架100輛。
1987年 工廠首次接受人員出國任務，40名出國人員於翌年元月赴民主德國工作和培訓。
1987年 ZD240T鑄錠車試製成功，並投入批量生產。
1987年 C62A貨車試製成功進行批量生產，銷售17輛。
1988年11月11日 試制完成第一輛N17平車。
1989年12月8日工廠生產製造的ZD240T型鑄錠車在本溪鋼鐵公司通過冶金工業部的技術鑒定，該車達到國內先進水平並填補了國內空白。
1990年2月20日工廠鑄工改擴建工程完成。新建廠房正式投產，晚8時煉出第一爐鋼水。
1990年3月1日 鍛工車間彈簧電加熱生產線建成投產，實現35秒加熱 一根彈簧棒料，使我廠成為全路首家採用這一先進生產技術的企業。並獲國家發明專利和實用新型專利。
1990年6月7日 成立棕纖維彈性材料分廠。
1991年3月5日 成立宇宙鋼絲繩有限公司籌建處。
1991年6月13日王朝文省長來我廠視察。
1992年2月26日工廠K18專用車試製成功。
1992年7月11日工廠為新疆水泥廠擴建指揮部生產的K18D型新造車通過省級鑒定。
1992年9月23日工廠棕纖維彈性材料的生產方法獲國家發明專利。
1992年10月3日工廠舉行首屆職工體育運動會。
1993年9月2日 鐵道部同意我廠貨車新造2000輛技術改造方案1994年建成。
1993年4月22日全國人大常委、原鐵道部長李森茂來廠視察。
1993年10月 工廠C62A(N)型敞車通過省級新產品鑒定。
1994年4月27日劉惠林任工廠黨委書記。
1994年5月23日工廠新造G11罐車通過廠級鑒定。
1994年8月6日 工廠八千噸鑄件擴能改造主要項目完成。鑄工車間新增5噸電爐正式點火運營，於下午3時成功煉出第一爐 鋼水。
1994年12月1日全國政協副主席鄧兆祥等一行十人來廠視察。
1994年12月 棕纖維彈性材料通過國家級新產品鑒定。
1995年1月24日鐵道部長韓抒濱來我廠視察並寫下「闖大市場，辦大企業」的題詞。
1995年4月18日中共中央政治局委員，國務院副總理李嵐清到工廠視察。
1995年4月25日成立貴州鵬達銅材有限公司籌建處。
1995年4月25日惠金根廠長獲全國勞動模範稱號，並赴京參加全國勞模表彰大會。
1995年5月17日全國政協副主席楊汝岱來廠考察。
1995年9月17日工廠製造的C64型敞車通過省級新產品鑒定。
1995年12月24日 中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國來廠視察 工作。
1996年5月25日成立貴州迅達電器有限公司籌建處。
1996年 引進義大利樹脂砂鑄造生產線。
1997年10月20日 貴州省省長吳亦俠來我廠視察工作。
1997年11月1日全國政協副主席王光英考察我廠。
1997年11月4日由國企辦組織在我廠召開「加強領導班子建設，促進三線企業扭虧增盈現場會」。我廠改革開拓的經驗引起了媒體的廣泛關注。
1997年12月3日國務院副總理鄒家華視察了我廠並寫下了「艱苦奮斗創業、改革開放振興」的題詞。
1998年6月25日鐵道部長傅志寰、副部長蔡慶華視察工廠。
1998年10月 工廠ISO9002質量體系認證，獲法國國際質量認證公司頒發的證書。
1998年12月30日 工廠製造的GH11磷酸罐車通過省級新產品鑒定。
1999年5月11日南方匯通股份有限公司成立大會暨第一屆股東大會在我廠召開。
1999年6月16日南方匯通股票在深交所正式掛牌交易。
1999年10月1日惠金根廠長以「全國勞動模範」的身份應國務院邀請在京參加了建國五十周年慶典活動。
1999年12月18日 工廠棚車試修通過鐵道部生產質量認證。
2000年1月22日南方匯通股份有限公司在貴陽高新技術產業開發區舉行奠基典禮。
2000年 彈簧生產線技術改造。
2000年9月19日成立匯通綠恆環保餐具有限公司。
2000年10月24日 工廠採用中頻感應電爐熔煉，EPC實型鑄造工藝生產貝鐵斜楔，通過鐵道部生產質量認證。
2000年12月18日 成立貴州匯通源泉環境科技有限公司。
2001年3月7日 成立貴州匯科納米材料科技發展有限公司。
2001年12月18日 董事會通過鋰電池正極材料項目。
2001年12月30日 貨車檢修工藝線技術改造開始實施。
2001年12月28日 成立貴州匯通新材料發展有限公司。
2002年8月16日董事會通過成立南方匯通微硬碟科技股份有限公司。
2003年10月中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林來我公司視察。
2003年11月中華全國總工會副主席張俊九到我公司視察。
2004年4月全國人大副委員長路甬祥到我公司視察。
㈧ 所有人看漲一支股票，為什麼有人賣沒人賣的話不是漲不了了
今年的A股市場專治各種不服。
從1200元的貴州茅台，到99倍市盈率的恆瑞醫葯，再到3000億市值的醬油股。
什麼樣的白馬股都可能會辜負你，只有消費行業的核心資產才是穩穩的幸福。
不過從傳統意義上的估值情況來看，大消費板塊無論市盈率（PE）還是市凈率（PB），都已經不便宜了：
① 食品飲料行業的PE為32.17倍，達到歷史百分位68%，PB為6.5倍，達到歷史百分位的81%；
② 細分白酒板塊市盈率更是高達32.17倍，遠高於歷史均值水平。
消費股的估值，過高了嗎？
國泰君安零售團隊最新發布《堅守消費龍頭，分享中國成長》，詳細地分析了消費股估值邏輯正在發生的轉變。
本文共2303字，預計閱讀時間10分鍾，拉至本文底部可閱讀本文核心觀點。
還記得美國「漂亮50」嗎？
探討消費白馬股估值是否過高的問題之前，我們不妨先回顧下美國20世紀70年代初的「漂亮50」行情。
所謂「漂亮50」，指的是美國20世紀60年代末至70年代初，在紐約證券交易所備受追捧的50隻大盤股，它們當中有很多我們至今仍然耳熟能詳的消費品牌，比如麥當勞、可口可樂等等。
「漂亮50」一個最主要的特點就是高盈利、高PE同時存在，直譯為「很貴的好股票」。
自1971年開始，「漂亮50」股價和估值水平迅速抬升，1972年底估值中位數超過40倍，最高的寶麗來公司估值甚至超過了90倍，而同期標普500估值中位數僅為12倍。
縱觀市場，我們不難發現，消費股尤其受到大資金的重點青睞。分析其背後原因，我們認為有兩點：
1、業務模式清晰，財務內容簡單 2、經濟下行期更具避險屬性
消費股抱團行情何時會結束？
仍舊以美國「漂亮50」為例，「漂亮50」行情走向終結主要有三方面原因：
1）美國大幅的財政赤字和信貸擴張積聚高通脹泡沫，糧食危機觸發CPI上行，美聯儲不得不加速收緊貨幣政策；
2）1973年石油危機爆發，導致通脹進一步惡化，原材料成本上升侵蝕企業盈利，企業毛利率和盈利增速雙雙下行，股市由牛轉熊；
3）自1973年起，「漂亮 50」的盈利增速和ROE開始回落，盈利穩定性受到市場質疑。
我們認為，A股機構「抱團取暖」的現象只可能在兩種情況下被打破：
1）消費龍頭業績持續低於預期，但目前而言，貴州茅台、五糧液、格力電器、美的集團等白馬股營收和凈利潤保持穩定增長；
2）像美國「漂亮50」那樣，A股遭遇大的外部變動，例如中美摩擦全面升級或全球經濟斷崖式衰退，但目前來看概率很小。
兩種情況在目前來看可能性都很小。
後續如何配置？
後續配置上，我們建議從兩條主線主線挖掘投資機會。
1）供給看效率：經營效率高、業績增長穩健、競爭優勢明顯的龍頭企業，將會持續通過擠壓中小企業的市場份額來獲得成長，值得重點關注。
2）需求看紅利：三四線市場仍存在巨大的消費需求紅利，看好所處賽道成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業，尤其是戰略重心向低線級市場擴張、能夠通過自身管理及成本優勢提升市場份額的龍頭公司。
本文觀點總結：
1從傳統意義上來說，大消費板塊現在已經不便宜了。
2 但消費行業發展到一定階段，其龍頭股不應簡單按照市盈率（PE）判斷估值水平高低。
3消費行業的估值體系正在從PE模型向DDM模型轉變。消費龍頭一旦建立起足夠深的「護城河」，穩健增長、市佔率提升、盈利改善、持續分紅等就足以支撐其估值水平。
4 國內資金和海外資金在大消費行業保持了較高的配置熱情。消費股受到大資金青睞的原因是其業務模式清晰，財務內容簡單，且在經濟下行期更具避險屬性。
5 消費股抱團行情在短期內不容易被打破。後續配置上，從供給看，關注龍頭企業；從需求看，關注成長性強、行業邏輯和收入端均有支撐的企業。
㈨ 大基建板塊股票有哪些
鐵路基建板塊股票一覽（數據截止2014-06-14，東方財富網）：
1
300455
康拓紅外
2
600592
龍溪股份
3
600820
隧道股份
4
002480
新築股份
5
600243
青海華鼎
6
000920
南方匯通
7
002459
天業通聯
8
600125
鐵龍物流
9
300011
鼎漢技術
10
601006
大秦鐵路
11
601333
廣深鐵路
12
002122
天馬股份
13
600808
馬鋼股份
14
600973
寶勝股份
15
600169
太原重工
16
300200
高盟新材
17
002271
東方雨虹
18
002152
廣電運通
19
300020
銀江股份
20
600495
晉西車軸
21
002161
遠望谷
22
601186
中國鐵建
23
002296
輝煌科技
24
601390
中國中鐵
25
601002
晉億實業
26
600528
中鐵二局
27
000594
國恆退
28
002376
新北洋
29
600458
時代新材
30
300001
特銳德
31
601766
中國中車
32
300440
運達科技
33
002248
華東數控
34
000008
神州高鐵
35
600967
北方創業
㈩ 西部大開發有哪些受益股票
西部大開發受益股主要是新疆西藏地區的股票，基建，建材，水泥類上市公司，如天山股份，祁連山，新疆城建等。