『壹』 【車主點評:我最中意的它，兩廂昂克賽拉！】
#選車理由 特別喜歡馬自達的品牌，而且很認同馬自達的技術研發精神。所以對於他們的車輛來說，個人還是很喜歡。昂克賽拉的價格也在我的承受范圍內，駕駛體驗感也是極好，所以選擇了這車。
#最滿意 最滿意的地方就是這車的性價比，在合資車中性價比也可以算是排的比較靠前的。
#最不滿意 最不滿意的地方就是這車的後排中間地板凸起的有點高，坐中間的人體驗不是很好。
#空間 前排的空間完全沒問題。坐著一點都不覺得壓抑，但是後排的空間有點小，坐三個成年人就有點擠了。
#外觀 外觀設計的非常的有運動感。尤其是日間行車燈的造型，看起來非常的吸引人。
#內飾 內飾的造型設計還是比較給力，我還是蠻喜歡這種造型的。但是內飾的用料不是很好，異味有點大。
#動力 1.5升的動力帶這個兩廂車還是很強勁，加速給力。
#操控 昂科賽拉的操控性個人還是很滿意，方向盤沒有虛位，過彎很穩。
#舒適性 懸架的設計比較軟，在過顛簸路段的時候，乘坐很舒服。
#油耗 油耗真的是非常讓人吃驚。買這車的時候就要考慮到這車主要是由於上下班代步使用，市區跑的較多，目前的平均油耗在6.5，真的非常滿意。
『貳』 開昂克賽拉算什麼檔次這款車評價好不好
12W馬自達onksila是一款跑車，屬於中低檔車型。oncela獨特時尚的外觀以其獨特時尚的外觀為特徵。車頭延續馬自達的靈魂設計。標志性的V型大嘴巴與柳樹形大燈完美融合。車發動機蓋上的兩個凸型不僅增加了動力感，而且提高了視覺效果。此外，流線型的車身完美詮釋了運動美學。
馬自達的內飾比外觀差一點。雖然做工簡單而規整，用手觸摸的地方都用軟皮包裹，但不足的是門板上的儲物位置不夠，瓶裝水幾乎用完了。但令人驚訝的是，它的方向盤非常年輕時尚，充滿人性。只是中控沒有質感，新車的味道也不是很濃。我放了幾個竹炭袋，我覺得味道不那麼重。
馬自達的操控性一直可以與寶馬媲美。方向盤上沒有空隙。在城市裡開車很輕，但在高速行駛時非常平穩。不管怎麼說，處理的事沒什麼可說的。方向盤比較輕，這也是很多人選擇它的原因之一。我們都知道日本車非常省油。直到我買了它我才知道。真的很經濟。一點也不誇張。現在近4000公里，油耗是6.9。因為我最近在城裡跑，油耗增加了一點。總的來說，還是很經濟的。平均每公里不到50美分。
『叄』 十七年馬自達女車主，為何喜歡上馬自達3 昂克賽拉
大家好，上周末和閨蜜一起去看車，到店試駕了長安馬自達的2020款馬自達3昂克賽拉，分享一下我的經歷。 我以前的作業帖，都是我拍小姐姐，終於，今天我當了一回女主角。 這次探店試駕從哪裡說起呢？ 可能這就是緣分，我畢竟也是十七年的馬自達車主。2003年家裡就買了第一台馬自達進口車型，那時候都是父母開車，我坐車。 十年前的2010年，我大學畢業那年，購買了自己人生的第一台車，一下陪伴了我十年，一款馬自達標志性的紅色轎車，那時候馬自達的外觀設計還不講魂動概念，直到2014年作為馬自達全新魂動設計語言首次亮相，而現在的馬自達3昂克賽拉的外觀升級為2.0魂動設計。 當我第一次看到全新的馬自達3昂克賽拉的時候，它修長的線條，極致的外觀就很吸引我，最近我想要置換購車，當然是想「老馬」換「新馬」。我不僅僅是「外貌協會「，我還很看重馬自達與生俱來的的操控優勢，所以這次探店試駕。
我這次置換新車主要有兩個訴求，首先，顏值擔當，車要天天看，所以不符合我審美的絕對不要。其次，操控動力起碼要符合我的脾氣，我開車不算猛，但對車子的要求是不能太柔，太柔了，我開著著急。
當然，我關注的還有優惠幅度，置換補貼，金融政策，後期成本等等問題，隨後再給大家仔細分析。 我的用車主要是在北京城區里，上下班，約會逛街，代步為主，周末偶爾郊區自駕。 其實，很多女性對車的要求都比較簡單，停車方便，駕駛輕松，經濟實用，外觀好看有面子，空間夠用就行，我帶著這些標准來選車。
這家4S店的試駕車是2.0L自動至豪版，顏色是鉑鋼灰，次頂配車型，這也是我最關注眼饞的一款車型，要顏值有顏值，要動力有動力，要科技配置也給的很足，而且這台試駕車選裝了很多科技配置。
因為是高配版，所以配置了LED日間行車燈，也是相當靈動。我查了一下配置表，只有頂配和次頂配車型才有LED日間行車燈。
不能否認，全新馬自達3昂克賽拉在去年上市的時候，給人眼前一亮，比老款馬3漂亮很多，這個看顏值的時代，馬自達3昂克賽拉的顏值就足夠吸引人。
看完了外觀，再帶大家了解一下內飾，看看有沒有小驚喜？
我坐進車里，全黑的內飾，運動型轎車的格調。真皮座椅的包裹性也不錯，並不很硬，是那種偏柔軟舒服的感覺。
馬自達3昂克賽拉配置了馬自達車載悅連系統，通過中央扶手區域的旋鈕和按鍵進行控制，還支持觸摸板手寫功能。
女性的隨身物品比較多，所以，我很在意前排的儲物空間，馬自達3昂克賽拉沒讓我失望，中央扶手區域有兩個杯架，還有一個容積非常大的中央扶手箱。
內飾的布局和中控的設計，很有個性，獨樹一幟，真的是很馬自達。
無論是按下、拉起、輕點還是轉動各個按鍵，都提供相同的手感。
我身高是170cm，體重就不方便透露啦，前排的駕駛員座椅是我的合適位置，而後排腿部空間還有一拳多，頭部空間也有一拳多。緊湊型A級別轎車有這個後排表現算是可以了。
實話實說，試駕之前，我也做功課了，在網上查了查，大家對馬自達3昂克賽拉的2.0L+6AT動力系統評價很好。繫上安全帶，走起，開起來聊！
作為馬自達全新世代產品群的首發車型，次世代馬自達3昂克賽拉主打的就是駕控上的「人馬合一「，所以，我對這次動態體驗期望值很高。我作為十七年的馬自達車主，當年買車的時候，最傲嬌的就是彎道王的這個稱號。
4S店的銷售說，全新的馬自達3昂克賽拉採用了第7世代獨有的全新架構平台-SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE 創馳藍天車輛架構技術，亮點就是MAZDA專利技術 SEB蝶形仿生後懸結構，帶來的效果是，最優化的底盤結構·車身·座椅協同，更越級的駕乘性能。
馬自達3昂克賽拉的發動機型號叫SKYACTIV-G，G表示的是自然吸氣，通過全新燃料精混3段式高壓直噴技術、全新高壓燃油泵、全新PCM發動機控制單元等等這些新技術，讓這款發動機更高效了。
試駕中，感受最好的就是馬自達一如既往的方向盤轉向性，轉向輕盈精準，女生駕駛都覺得輕松愉快，不拖泥帶水。
推薦車型：馬自達3昂克賽拉全系共7款車型，3款1.5L，4款2.0L。通過試駕，我能感受到2.0L才是馬自達操控精髓所在，如果購車資金有限，追求最高性價比，2020款1.5L自動質美版最推薦，12.69萬元官方指導價，落地15萬以內。 如果追求更完美，我會推薦2020款 2.0L自動質豪版，15.39元的官方指導價，也有一些現金優惠，配置上非常實用，包括自動空調，自動大燈，自動雨刷，有了這個「三自動「，讓日常駕駛省去了很多操作。 2020款2.0L自動質豪版配置的是支持carlife和carplay的8.8英寸中控屏，每次上車就可連接上手機，這個功能日常使用率很高，我也很看重。而外觀上，配置了18英寸的大輪圈和LED前大燈，這兩個提升都是明顯可見，讓車主足夠有面子，也是我推薦它的原因之一了。
###超級試駕員###
『肆』 如何說服家裡人給讀大學的自己買一台昂克賽拉
買你喜歡的可以，買家人喜歡的也可以，但要認清一件事情，那就是預算，預算不夠，誰喜歡都沒有用，不是嗎？個人感覺說服家人可以談一下性價比。往往家人給你買車最重視的就是實用性，從這個方面去說，成功率會比較高。
『伍』 落地15萬，選馬自達昂克賽拉，還是豐田卡羅拉
現在隨著生活水平的不斷提高，購買家用上班代步車也從以前幾萬元的夏利、雨燕升級到10萬左右更高級一些的車型，在眾多10萬級的上班代步車中，豐田卡羅拉和同平台的雷凌，性價比較高，也有部分車友喜歡新款馬自達昂克賽拉，如果落地15萬，選馬自達昂克賽拉，還是豐田卡羅拉或雷凌？
喜歡昂克賽拉的車友，首先看中了它的外觀，然後是操控性，沒有選擇昂克賽拉的車友，也不會後悔沒有選擇它，因為豐田卡羅拉上班代步也不錯，如果選擇了昂克賽拉，肯定也不會後悔，因為同級別，同價位，沒有比它更漂亮，更富有操控性的轎車了，同時，它的自吸發動機和6AT變速箱使用起來如同行雲流水一樣順暢，這也是馬粉的最愛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 昂克賽拉怎麼樣值得買嗎
總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標簽，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提升，但動力並無變化，不過憑借著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。如若不信，那就開著它進趟山吧！
『柒』 我的小紅馬——次時代馬自達3 昂克賽拉的選車日誌
選車經歷今年因為老婆考了駕照，撒嬌說要買一台車來代步，所以就把買車的事項提了日程。一開始看車，考慮的就是15w-18w的新車，畢竟老婆要用的，肯定不能太差，購車方向也以日系車為主。因為縱觀車系，應該數日系車比較高性價比吧。大家都知道，女人選車無非是看顏值，所以選車時也比較傾向於顏值方面比較多，剛開始的時候呢，是對比日系的好幾個車型，分別是本田思域，豐田雷凌，馬自達昂克賽拉，日產軒逸的。因為老婆也是比較喜歡轎車類型。還沒去看車時，我就已經在整天泡在汽車之家的各類型論壇上，對比各種車型性價比等等的，想說做足功課，希望能選上一台老婆喜歡，自己又滿意的車型。實際看車之前我本人是比較傾向於本田思域的，畢竟網友都知道，思域就是本田神車呀，雖然沒了VTEC的加持，但是動力還是杠杠的，顏值也霸氣，頗有大哥TYPER的風范。可是到了實際看車的時候，我和老婆只看了兩台車就決定下來了，第一台是十代思域，第二台次時代昂克賽拉，先來說說思域吧，看到實車的時候發現，車身外觀是不錯，但是有點太硬的感覺，流線型不足，貌似不太適合女孩子開，動力和空間都不錯，可是一看到車尾，排氣孔的位置...我的天，那中置的排氣口，整個HDMI口一樣，也怪奇特的吧，尾燈是有辨識度，可是有點兒太誇張，價格是接受范圍內，可是沒現車，還要等，加錢都不一定有現車到，我就納悶了。然後就去看了馬自達的次時代昂克賽拉，老婆一看就說喜歡，秀氣的流線型車身，車身外觀各方面比例都做得剛剛好，尾部全新雙邊單出排氣，很有運動范兒，個人覺得外觀就比思域順眼很多。然後毫不猶豫的就去試車了，試了試2.0排量的，動力非常不錯，不愧是運動型橋車，推背感十足，配置豐富。真的是那種一上車就不想下來的感覺。紅色的車漆有點小騷氣中又帶點斯文秀氣。沒辦法，愛了愛了。所以果斷談價格，價格也是接受范圍內，當天就決定下來了。老婆也很滿意，向我們這些中年男人，沒有什麼比老婆滿意更加重要的了吧。提車之後，經過我和老婆一段時間的使用，下面也給大家來說一下次時代昂克賽拉的用車感受。購車車型：次時代昂科塞拉紅色頂配2.0質尊版老婆最滿意的：新款次時代馬自達3昂克賽拉真的比同級別其他車好看耐看太多了,顏值可以用美若天仙來形容,我提的是紅色的次時代昂克賽拉，整車車漆質感非常不錯。外觀是我最滿意的地方,每個角度都很漂亮360度無死角，然後是空間，空間很不錯，前排寬敞，儲物空間也非常多，後排放下嬰兒座椅以後還是有很大空間，不會說需要前排遷就，頂著前排什麼的，還有就是配置非常高，什麼液晶行車顯示屏，後視鏡自動折疊，座位記憶什麼的應有盡有，配置方面是同價位配置思域比不上的。要說不滿意的話呢，就是沒有之前馬自達官方發布的壓燃版本的發動機，不過這台新版創馳藍天發動機的動力也還真不錯，挺有推背感的。所以說，暫時還真沒有什麼特別不滿意的地方。重點說一下配置2.0質尚版以上已經支持觸摸板手寫功能，何況我買的是頂配質尊版（這里允許我嘚瑟一下）加裝「駕選套裝」。這個「駕選套裝」包括HUD抬頭顯示、換擋撥片、盲區監測和RTCA倒車預警系統，配置科技感真的非常高，i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統，保障了我和我家人的行車和乘車安全。因為多數是老婆開車，所以選裝了「智選套裝」，「智選套裝」就是在基本的ACC自適應巡航的基礎上增加了前方橫向來車預警和智能倒車剎車輔助等進階功能，多方位的智能系統保護讓老婆開車更加放心，從此遠離「女司機」稱號。關於動力和操控我所選的車型搭載的是2.0LSKYACTIV-G發動機匹配6速手自一體變速箱，全系符合國六標准，馬自達調教底盤真的非常不錯,底盤支撐很有質感，很有駕駛者的感覺，2.0的動力非常棒,加速過程中的動力儲備還是十分充足,整個動力輸出非常平順、線性，發動機與變速器都能很清楚的理解你的意圖並迅速進行反饋，動力反饋很快,油門輕盈靈敏,變速箱很聰明,升降檔還是很順暢,幾乎沒有頓挫感。深踩油門提速還是有不錯的推背感,方向盤轉向十分精準，指哪打哪的感覺，動力加上操控的搭配真的有官方所說的人馬合一的駕駛感受，關於油耗馬自達的創馳藍天技術我也是比較放心和信任的,畢竟在燃油經濟性方面創馳藍天還是一直處於很不錯的水平，口碑也不錯。因為是磨合期，目前油耗表顯示7.5左右，等過了磨合期的話，目測油耗可降到7到7.2左右，對於2.0的排量來說也是很不錯油耗。畢竟油耗還是看個人駕駛習慣,暴力駕駛的話什麼車油耗都會高，所以那些吐槽油耗的我就先不評論了。目前油耗還算比較滿意的,我開車其實也比較激進，所以油耗表現對於我來說真的是很不錯的數據了。關於舒適性座椅的設計還比較好,包裏性不錯,軟硬適中,乘坐感舒服，加上有內飾的加持，整體舒適度真的很不錯。設計簡約，但用料可並不簡單，內飾加入了大面積皮質材料，很有質感，並且坐進車內完全沒有異味。此外，在中控台腿部經常能接觸到的小地方也採用了皮質材料進行包覆，非常的貼心。懸掛過小坑窪處理得挺好,沒什麼彈跳感,比較乾脆利落。車內隔音處理得不錯,車內非常安靜,音響也很不錯，坐在車內感到非常舒適，老婆也很喜歡，難怪她一上車就睡著了。關於外觀次時代昂克賽拉外觀真的非常漂亮,畢竟是新款，車的造型非常前衛好看，魂動設計真的很帥氣，有一種向前俯沖的感覺。又不會說過於誇張，像一個紳士一樣，斯文，秀氣，精緻，而又有氣場,蜂窩的中網非常運動,車頭大燈修長而又明亮，中午的鍍鉻條一直延伸到大燈處顯得整體前臉非常精靈活潑，晚上車燈亮起來的時候就真的是太帥了,特別是尾燈，很有辨識度很帥很好看。關於性價比所謂性價比，其實是因人而已，對於我來說，同級別的其他車，這樣的動力超控搭配，這樣的外觀顏值，這樣的舒適感，內飾的豪華感，油耗動力操控方面都合我心意，這樣接近完美的車，十多萬的價格，二十萬以上的外觀和內飾加上人馬合一駕駛感受，我只能說，真香。
『捌』 【車主點評:早買早享受，次世代昂克賽拉提車記，】
#選車理由 一直對馬自達這個品牌很有好感，不管如何更新換代都堅持自己的東西，之所以買它就是因為它次世代的外觀設計，看起來很有未來感，已經很接近概念車了，開到大街上回頭率非常高。
#最滿意 外觀精緻大氣，側面比起老款更加修長了，車身尺寸已經快接近於中級車了。再有就是它非常的好開，6at變速箱換擋平順，2.0的動力也是隨叫隨到。
#最不滿意 不太滿意的就是價格沒有優惠，所以性價比不是很高，不過誰叫自己喜歡呢，早買早享受吧。
#空間 空間對我來說還是很夠用的，因為大部分時間都是一個人上下班使用，說說我常用的前排吧，駕駛位調整到適合我的位置，頭部空間很充足，橫向空間也很不錯，不會有什麼拘束感。
#外觀 外觀必須要給個高分了，個人覺得在同級別的車里數一數二了，選擇了鉑鋼灰這個顏色，比其他顏色都要有質感。
#內飾 內飾還是將簡約風進行到底了，中控台很有層次感，看上去更加高級了，做工精細，各處縫隙都處理的很均勻。
#動力 2.0升的自然吸氣發動機已經讓馬自達玩的爐火純青了，雖然沒有渦輪增壓來的那麼激進，但是這種加速的暢快感也是渦輪增壓沒有的。
#操控 方向盤轉向靈活，指向也很精準，說人馬合一可能有點誇張了，但是平時在擁堵的市區里開著，也絕對是游刃有餘。
#舒適性 座椅設計很柔軟，坐著很舒服。隔音也還算不錯，中低速車廂里都還算安靜，美中不足的就是在啟動的時候發動機噪音有點大。
#油耗 目前表顯油耗是8.5升，屬於一個中規中矩的水平吧。
『玖』 【車主點評:最好的禮物，馬自達3昂克賽拉】
#選車理由 平時我都在出差，家裡就我老婆和孩子，平時我老婆，就在家接送孩子上下學，但他沒有車，不方便，我的車太大輛了，她駕駛技術不好，所以一般都是坐公交地鐵去就小孩，結婚也五周年了，我就想著買一輛車送給她，當做紀念禮物，整體挑選了一下，最後選擇了馬自達的昂克賽拉，因為剛結婚的時候她就非常喜歡馬自達昂克賽拉，送給她時，她還以為是打火機，結果看到了車，高興的眼淚都流了下來。
#最滿意 剛結婚的時候，我老婆天天晚上跟我說馬自達昂克賽拉的外觀非常的好看，天天晚上重復一遍，可能她最喜歡的就是這輛車的外觀。
#最不滿意 不滿意的就是這輛車的內飾設計風格，我老婆不是很喜歡，它的用料也是比較差，剛買來的時候車內異味非常重，用我老婆香水噴都沒有用，最後還是慢慢的散了。
#空間 車子的空間有這么大就足夠了，我老婆平時也就接送我的小孩。
#外觀 外觀我老婆跟我說最喜歡就是它的車標，它的車標跟大雁一樣在天上翱翔。
#內飾 內飾整體風格我老婆說跟我說不是很好，功能也不是很齊全。但是該有的還是有的。
#動力 這這輛車子整體動力還是很足的，平時我老婆也不會暴力駕駛，有這種動力她也足夠了。
#操控 這輛車操控方面還是非常靈活的，她開我車的時候車的停不到位，但開這個車的時候停車都很優秀。
#舒適性 這輛車整體的舒適性還是很好的，特別是噪音方面，在學校路段還是能聽見外面一些噪音，但是在正常路段，外面的聲音一般都聽不見。
#油耗 這個車的油耗也就是在六個多左右，還是可以接受的。
『拾』 【車主點評:喜提次世代昂克賽拉 再也不用騎電瓶車上班了】
#選車理由 因為之前一直騎著電瓶車上班，風里來雨里去的，非常的累。所以就想買一輛代步車，但是買車挺糾結的，雖然說之前一直有在網上了解過十幾萬價位的車子，但是還是不知道選什麼。最後還是朋友向我推薦了這款馬自達的次世代昂克賽拉。我親自到4s店試駕的時候，就被他那外觀所吸引了，那一抹紅色真的是讓我靈魂悸動。各方面的配置也是非常出色，在試駕的時候覺得動力還算可以，而且性價比還算可以吧，所以就提了1.5的那一款。
#最滿意 最滿意的當然就是外觀了，這輛車的外觀真的是非常漂亮，我覺得在這個級別你真的是找不出要比這輛車子更加優秀的外觀了，那一抹紅色真的是驚艷了我。而且馬自達的操控也是特別的。真不愧被網上吹得天花亂墜，在駕駛的時候特別的舒服。
#最不滿意 比較不滿意這輛車的動力，在試駕的時候覺得還行，但是實際使用了一段時間之後，發現1.5排量的自然吸氣式發動機的動力真的弱。後悔當時沒有加錢上2.0的。而且這輛車子也沒得優惠，我磨破嘴皮子銷售都不肯降價。
#空間 車子的空間我是非常滿意的，畢竟只是用來代步的車子所以緊湊型轎車的空間，我覺得夠用了，就算是偶爾帶幾個朋友空間也是綽綽有餘的，但是肯定不能坐滿，坐滿就非常的擁擠了。
#外觀 昂克賽拉的外觀還用說嗎？真的是讓人非常的驚艷，我第一次看到這鮮艷的紅色之後就挪不開眼睛了。造型也是非常的出色，特別的動感時尚。
#內飾 內飾方面出乎的意料，它的方向盤以及座椅用的居然都是真皮，手感非常的棒，乘坐體驗也很好。中控部分的造型比較簡潔，看著很舒服實用也是非常的方便，就是液晶屏小了一些蠻可惜的。
#動力 說到動力我是真的後悔啊，為什麼當時沒有32.0的1.5的是真的不夠用，在起步以及提速的時候非常的慢，而且在高速上的表現動力也是非常的肉。
#操控 馬自達的操控不用我多說了吧，網上吹的天花亂墜的，雖然實際使用的時候肯定是沒有那麼神乎其神，但是操控起來還是特別的舒服的。非常的省心省力。
#舒適性 車子的舒適性也挺不錯的，座椅非常的柔軟舒適，包裹性也很好，而且它的懸架減震調校的也是特別的出色，對振動的過濾非常的棒。就是在隔音方面有一些問題，發動機的噪音非常的大，其他地方都沒什麼問題。
#油耗 油耗在我看來是挺低的了，平均百公里才7個點左右，用來代步，可以說是很經濟實惠，而且現在的油價也是比較低，每個月的油錢支出不會太高。