❶ 魯斯蘭信息科技（上海）股份有限公司怎麼樣
簡介：魯斯蘭信息科技（上海）股份有限公司成立於2011年07月14日，主要經營范圍為計算機軟體的開發、設計、銷售（除計算機信息系統安全專用產品），計算機硬體、自動化設備、電子產品、通訊產品及設備、儀器儀表、環保設備的研發、銷售，系統集成，自動化技術開發，並提供上述相關的技術咨詢、技術服務、技術轉讓，文化藝術交流活動策劃，動漫、工藝禮品設計，企業形象策劃，網頁、電腦圖文設計、製作，會議及展覽展示服務，管道閥門、機械設備、電線電纜、金屬材料的銷售，從事貨物與技術的進出口業務等。
法定代表人：陳淑芳
成立時間：2011-07-14
注冊資本：608萬人民幣
工商注冊號：310115001849986
企業類型：股份有限公司（非上市、自然人投資或控股）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區張江路368號21號樓2層2012室
❷ 求2011年1月1日-2月15日重大新聞整理，高分懸賞！！！！20個-25個左右，好的有追加
13日
（標題）紐約股市三大股指全面走高
【解說】受到埃及總統穆巴拉克辭職等消息的影響，11日紐約股市低開高走，截至收盤，三大股指全面上漲。
當天紐約股市小幅低開，主要是因為投資者擔心埃及局勢可能在周末出現惡化，然而，主要股指很快就在埃及總統穆巴拉克辭職的消息支撐下轉跌為升。不僅如此，道瓊斯指數和標准普爾指數在盤中觸及了兩年半以來的最高點，而以科技股為主的納斯達克指數更是在盤中創出三年多新高。有分析人士指出，穆巴拉克辭職的消息令投資者相信，埃及局勢進一步惡化的風險大大降低，因此，股市反彈，而國際油價則出現了下跌。
在經濟數據方面，當天公布的消費者信心指數也對投資者情緒起到了支撐的作用。路透社與密歇根大學聯合公布的2月份消費者信心指數升至75．1，稍高於市場預期。
但是，當天公布的另外一份來自美國商務部的報告顯示，去年全年美國的貿易赤字增幅為近10年最大。
個股方面，諾基亞公司的股價重挫14％以上。該公司當天宣布了多項企業改革措施，並表示計劃在其智能電話平台上使用微軟的移動操作系統，但市場顯然對諾基亞公司沒有提出削減研發成本的目標而感到擔心。
到紐約股市收盤時，道瓊斯30種工業股票平均價格指數比前一個交易日漲43．97點，收於12273．26點，漲幅為0．36％。標准普爾500種股票指數漲7．28點，收於1329．15點，漲幅為0．55％。納斯達克綜合指數漲18．99點，收於2809．44點，漲幅為0．68％。
新華社記者牛海榮紐約報道。（完）
（標題）美政府提出住房抵押市場改革方案
【解說】美國財政部11日向國會提交住房抵押市場改革計劃，提出政府將逐步弱化對房地產市場支持力度。
美財政部長蓋特納當天在華盛頓智庫布魯金斯學會就此發表講話說：「這是一項根本性的改革計劃，將縮小政府支持企業的規模，加強消費者保護力度，同時使有需求的人能夠獲得負擔得起的住房。」
根據財政部的計劃，政府將逐步減少對「房地美」和「房利美」這兩大房貸機構和住房金融市場的支持，修復房地產市場的根本缺陷，加強對未來危機的防範。
財政部在計劃中提出三項改革方案，供國會討論決策。第一種方案是政府除保留聯邦住房署這一機構外，徹底退出住房抵押市場。第二種方案是只有在市場出現危機時，政府才出面擔保住房抵押貸款。第三種方案是政府仍然在房貸市場發揮作用，但不再通過「兩房」這樣的政府支持企業來實施。
美國住房市場規模超過10萬億美元，目前90％以上的房貸由政府持有或擔保。自2008年9月金融危機全面爆發以來，美國政府共花費了納稅人約1500億美元救助「兩房」。
房地產市場被認為是引發本次金融危機的重要根源。美國各界要求改革政府支持房貸機構這一做法的呼聲由來已久。分析人士認為，由於改革房貸抵押市場影響深廣，財政部的改革計劃只是開端，關於這一領域的立法將是個長期過程。
新華社記者林煜華盛頓報道。（完）
（標題）南非商品住房積壓嚴重
【解說】南非建築商協會11日發表聲明表示，將對現有的建築行業進行革命性的變革，以解決目前南非面臨的商品住房積壓問題。
南非建築商協會在聲明中指出，南非建築行業對南非國民生產總值的貢獻度超過22％，從業人員超過100萬人，其中正式雇員40萬人。然而，受全球經濟衰退引起的消費能力下降和南非銀行收緊貸款政策的雙重影響，南非建築業特別是商品住房市場進入了近10年來的最低谷。據南非建築商協會統計，南非全國的住房項目中存在閑置房屋的數量已經達到8000個。
為了應對這一危機，南非建築商協會聯合南非政府和房地產開發商在約翰內斯堡舉行了建築業危機峰會。該會議最終達成決議，為解決商品住房積壓問題制定了危機應對方案。
與會的建築公司代表承諾將對現在的建築行業進行改革。南非建築商協會主席簡·瑪麗·塔爾博特指出，商品住房積壓只是問題的表象，外部因素是消費能力下降和銀行收緊貸款政策，而其內部根源是建築行業創新不足，設計陳舊，房屋使用效率低下，如果不能改變這一現狀，南非的房地產業就無法從根本上擺脫困境。
另外，南非電力公司在會議上表示，該公司將撥款54億蘭特（約合7．7億美元）用於改造現有建築的供電系統，以提高能源的使用效率。
新華社記者李建民、邵海軍，報道員肯特·沃克、大雷約翰內斯堡報道。（完）
（標題）南非總統祖馬在國情咨文中展望南非「金磚」之路
【解說】南非總統雅各布·祖馬在2月10日晚發布的國情咨文中表示，南非很高興能夠加入「金磚四國」新興經濟體集團。
「金磚四國」集團，是對當今世界4個最大的發展中國家，中國、俄羅斯、印度和巴西的稱呼。這四個國家的領土面積總和佔全球土地面積的25％，人口總和佔全世界總人口的40％，國內生產總值超過15435萬億美元。據估計，到2050年，「金磚四國」集團的經濟總量將會超越「八國集團」，成為世界經濟的主導力量。
2010年年底，中國作為金磚四國的輪值主席國已正式邀請南非加入「金磚國家」集團。
南非總統祖馬在國情咨文中指出，「金磚四國」集團是世界上發展最為迅速，不可忽視的重要力量。南非正式成為該集團的成員說明南非國際地位得到進一步提升，正式跨入全球地區性大國行列。南非期待著今年4月份首次以成員國身份參加在中國召開的「金磚四國」會議。
新華社記者李建民、邵海軍，報道員肯特·沃克、大雷約翰內斯堡報道。（完）
（標題）歐盟和IMF專家組認為希臘應加大改革力度
【解說】正在希臘訪問的歐盟和國際貨幣基金組織（IMF）專家組11日舉行新聞發布會表示，加大結構性改革力度是希臘實施穩定增長計劃、擺脫危機的關鍵。
專家組表示，自去年11月歐盟和IMF專家組審議以來，希臘政府盡管在有些領域未能達標，但在鞏固財政、維護金融穩定、增強經濟競爭力等方面總體來說取得進展。
歐盟和IMF專家組表示對希臘經濟仍充滿信心，認為只要希臘政府能加速國企私有化改革進程，2011年希臘經濟將會回穩。歐盟代表塞爾瓦斯·德魯斯說，希臘政府計劃在2011年至2015年期間，通過國企私有化融資500億歐元，2011年至2012年期間希臘政府至少可以融資150億歐元。
德魯斯表示，希臘政府通過私有化改革所獲得的資金將用來減免目前背負的3000億歐元債務。
當天，在歐盟和IMF專家組公布對希臘經濟審議報告後，希臘財政部發表聲明表示，2011年下半年希臘經濟將會回穩，並在2012年開始恢復增長。
2009年希臘財政赤字高達其國內生產總值的15．4％，面臨破產邊緣。為獲得歐盟和IMF1100億歐元的貸款，希臘政府不得不實施嚴厲的緊縮政策，並接受歐盟和IMF專家組的定期評估審議。
歐盟和IMF專家組於2011年1月27日至2月11日對希臘進行了第三次審議，按計劃，專家組將在5月再次來到雅典對希臘經濟進展進行審議評估。
新華社記者梁業倩，報道員馬科斯雅典報道。（完）
（標題）阿根廷最大國有銀行將在華開設辦事處
【解說】阿根廷最大的國有銀行——國民銀行當地時間10日宣布，將在北京開設辦事處，為中阿雙邊貿易提供便利。這將是阿根廷國民銀行在亞洲地區開設的第一個辦事處。
阿根廷國民銀行行長卡洛斯·法布萊加說，國民銀行日前獲得阿根廷中央銀行的批准，在中國開設辦事處。國民銀行在北京的辦事處將在三到四個月內開張，相關業務也正在積極籌備中。
法布萊加說，這個辦事處將為促進中國和阿根廷的雙邊貿易，尤其是阿根廷向中國的出口提供便利。他強調指出，近年來中阿雙邊貿易發展迅速，中國已經成為阿根廷的第二大貿易夥伴。
國民銀行此前已經在美國、西班牙、巴拿馬、委內瑞拉、巴西、玻利維亞、巴拉圭、智利和烏拉圭等國開設辦事處。
根據阿根廷國家統計局最近公布的報告，去年中國和阿根廷的雙邊貿易額達到了138．58億美元，和2009年相比猛增了57．6％，恢復到金融危機前的水平。
新華社記者馮俊揚、宋潔雲布宜諾斯艾利斯報道。（完） （播發02月13日16：00）《財經新聞》（二）
（標題）多款新車亮相2011芝加哥汽車展
【解說】當地時間2月11日，2011年美國芝加哥國際汽車展在芝加哥密歇根湖畔的麥考米克會展中心拉開帷幕，來自各大汽車廠商的眾多新車首次登台亮相。
在9日向全球媒體開放後，11日車展迎來了第一批來自世界各地的顧客。此次車展佔地100多萬平方英尺，分為南北兩個展廳，歷時10天，將在2月20日結束。通用、克萊斯勒及福特這三家美國汽車廠商均在車展上發布了全新車型。其中通用汽車攜三款明星車型亮相芝加哥車展，最引人注目的是雪佛蘭今年下半年將推出的全電動環保車VOLT。
歐洲和日本廠商也推出了各種新款車型。其中謳歌發布了2012款TL車型。與現款車型相比，新車針對外觀造型做了相應改進，視覺效果顯得更加時尚。同時該車還對動力系統做了相應調校，使其燃油經濟性有所提升。
今年車展最吸引人的一點是廠家提供了試車跑道，消費者可以現場試駕尚未上市的新車。在VOLT的試駕區，紅色黃色的鮮花點綴著跑道，好像是在一個度假聖地，令人感到賞心悅目。
【同期】Volt產品專家
這輛車是在2011年獲獎的新車，雪佛蘭Volt電動車是一種增程型電動車。現在市場上還沒有這類車。
你如果想做穿越國家的旅行，Volt絕對可以幫你實現這個願望。充電很容易，如果你接標准120伏特的電源，需要10小時。如果是240伏特的電源，僅需要4小時。最大的好處是，在美國國內給一輛Volt充足電只需要1美元50美分，這可以支持50英里的行程，讓人驚嘆。
【解說】而吉普車的試駕跑道就更具有挑戰性，是一個象拱門一樣的上下彎道。豐田汽車也在展館內搭建了一個試車跑道，讓參觀者現場試駕豐田車。另外，韓國的現代和起亞汽車展台則是以其低價位高性能的新款車吸引了大量年輕的觀眾。
今年車展另外一個特點是為女性敞開大門，除了為女性提供優惠價格的「女士日」之外，還有多款專為女士設計的新車，比如福特的FIESTA，還有吉普車推出的幾個色彩鮮艷的迷你車，都得到了眾多女士的青睞。
【同期】參觀者
我想去看Ford，是我最喜歡的。
【同期】參觀者
這個展覽太好了。這是我們第一次參加，感覺非常不錯。
【同期】參觀者
非常吸引人，我看中好幾款車。
【同期】參觀者
很好看。我對展台的陳列感到很驚訝，花了不少功夫，特別是Jeep那個。
【解說】芝加哥汽車貿易協會是此次車展的組織機構。第一屆芝加哥汽車展於1901年3月在芝加哥舉辦，至今已經舉辦103屆，芝加哥國際汽車展已發展成為北美最大、歷時最長且參觀人數最多的全球重要車展之一。
新華社記者張保平、報道員趙兢芝加哥報道。（完）
（標題）節後農產品期貨市場整體上漲
【解說】由於春節期間國內小麥主產區持續乾旱，加之近期國務院對糧食生產加大扶持力度的措施接連出台，節後的期貨市場大幅走高。大連商品交易所開盤後，連豆期貨在三個交易日上漲138元，漲幅達到3．05％。但對此現象，有分析者建議投資者切勿追高。
春節期間，北方小麥主產區的旱情，受到市場的廣泛關注。節後的首個交易日，強麥期貨就出現了漲停的行情，也帶動了農產品市場的整體上漲。但期貨分析師吳秋娟分析認為，小麥越冬期出現旱情對期貨市場的影響不大。
【同期】大連商品交易所期貨分析師 吳秋娟
從目前的情況來看，因為冬小麥仍然處於越冬期，這個時間段的旱情對於產量的影響，可以通過後期的降雨進行彌補。因此從這個角度來看，市場對於旱情的炒作是有些過度的，從投資的角度來看的話，不建議投資者追高，市場上已經累積了一些風險，那麼這兩天的行情也是出現了一定的回落，建議投資者還是不要追高。
【解說】此外，對於近期國家接連出台措施，進一步加大對糧食生產的扶持力度，吳秋娟分析，盡管從長遠來看將促使農產品期貨價格穩步抬高，但短期內的影響還很有限。
【同期】大連商品交易所期貨分析師 吳秋娟
國家這個政策還是表明了國家扶持農業生產的意圖，包括再次提高了稻穀的收購價格。也是說明國家在穩步提高糧食價格，提高農民種糧的積極性，主要是表明國家的態度。那麼對於短期的（農產品期貨市場）行情來說，它的影響就比較有限了。
新華社記者於新超、司曉帥（實習）遼寧大連報道。（完）
（標題）天津2010年金融信貸穩定增長
【解說】12日，記者從天津市統計局了解到，2010年天津金融信貸穩定增長。截至2010年末，天津金融機構（含外資）本外幣各項貸款余額13774．11億元，增長23．5％，比年初增加2623．73億元。
據介紹，在新增貸款中，中長期貸款佔到73．8％。年末各項存款余額16499．25億元，增長18．8％，比年初增加2611．22億元。此外，國內外資金快速湧入。全年新批外商投資企業592家，合同外資額152．96億美元，增長10．5％，實際直接利用外資108．49億美元，增長20．3％。截至年末，世界500強企業已經有143家落戶天津。全年實際利用內資1633．82億元，增長31．5％。
新華社記者張曉輝、邵香雲、馬晨天津報道。（完）
（標題）吉林省高耗能行業占工業比重持續降低
【解說】來自吉林省統計局的數據顯示，2010年吉林省高耗能行業低速運行，增速低於全省工業增速近6％，發展速度持續放緩，增加值佔全省工業比重持續降低。
統計數據顯示，2010年吉林省六大高耗能行業增長14．3％，低於全省工業增速5．6個百分點；實現增加值806．29億元，佔全省工業比重為21．5％，比2009年末下降1．7個百分點，產業結構得到進一步改善。
據介紹，2010年吉林省制定了《吉林省淘汰落後產能工作實施方案》，其中，針對鋼鐵行業要在2011年底前淘汰400立方米及以下煉鐵高爐，淘汰30噸及以下煉鋼轉爐、電爐；在有色金屬行業則計劃在2011年底前，淘汰100千安及以下電解鋁小預焙槽以及落後方式煉鋅製品的生產工藝及設備。
新華社記者姚 、周萬鵬長春報道。（完）
（標題）福建：國家開發銀行180億元助力廈門物流產業
【解說】國家開發銀行與廈門象嶼集團11日在廈門簽訂《開發性金融合作協議》，國家開發銀行將向廈門象嶼集團及其相關下屬成員企業提供總額180億元人民幣的融資額度，未來雙方還將開展更加深入、更加密切的合作。
廈門象嶼集團是一家大型國有企業，是廈門象嶼保稅區、廈門現代物流園區、廈門大嶝對台小額商品交易市場的開發運營服務商。經過十五年的發展，象嶼集團已經初步形成了采購供應管理及綜合物流服務、土地成片開發及房地產、類金融服務及股權投資等三大業務板塊，連續多年位列中國企業500強行列，是中國物流5A級企業。
【同期】中國物流與采購聯合會會長 何黎明
這次國開行與象嶼集團簽訂這個協議我認為意義重大，不光是對項目的支持，更重要的是金融業在物流業發展需要資金的時候伸出了援手，可以使我們的物流企業發展得更快更好，這樣進一步為國民經濟的發展發揮支撐作用。
【解說】國家開發銀行總行評審一局局長張慶民說，物流產業是綠色經濟的重要新興產業，廈門象嶼集團是中國物流與采購聯合會推薦的優秀物流企業，國家開發銀行支持廈門象嶼集團、支持廈門物流業，不僅有利於廈門物流企業的發展，也將進一步推進兩岸物流業的交流，密切兩岸經貿關系。
【同期】國家開發銀行總行評審一局局長 張慶民
廈門在台海貿易中起到了非常重要的作用，所以我們想通過這次簽訂《開發性金融合作協議》加強合作，使得這個企業走向全國，走向全世界。
❸ 有名的財經類的雜志報紙有哪些
比較有名的財經類雜志報紙有：
1、《福布斯》（Forbes）：是美國一本福布斯公司商業雜志。該雜志每兩周發行一次，以金融、工業、投資和營銷等主題的原創文章著稱。福布斯還報道技術、通信、科學和法律等領域的內容。福布斯雜志總部設於紐約市，它在美國商業類雜志的主要競爭對手是《財富》和《彭博商業周刊》。該雜志因其提供的列表和排名而為人熟知，包括最富有美國人列表（福布斯400）和世界頂級公司排名（福布斯全球2000）。福布斯雜志的座右銘是「資本家工具」（The Capitalist Tool）。
拓展資料
1、雜志（Magazine），有固定刊名，以期、卷、號或年、月為序，定期或不定期連續出版的印刷讀物。它根據一定的編輯方針，將眾多作者的作品匯集成冊出版，定期出版的，又稱期刊。「雜志」的形成來源於罷工、罷課或戰爭中的宣傳小冊子。這種類似於注重報紙的時效的手冊，兼顧了更加詳盡的評論，一種新的媒體也就因這樣特殊的原因而產生了。最早出版的一本雜志是於1665年1月在阿姆斯特丹由法國人薩羅出版的《學者雜志》。我國最早的中醫雜志——《吳醫匯講》，創刊於清乾隆五十七年(公元1792年)，停刊於清嘉慶六年(公元1801年)，前後歷時10年，共刊出11卷，每卷均合訂為一本，是類似年刊性質的中醫雜志。它的稿件是當時江南一帶的名醫所供給的，故名《吳醫匯講》。任何一種雜志以自己的「ISSN"（國際標准連續出版物號）進行出版。
2、雜志形成於罷工、罷課或戰爭中的宣傳小冊子，這種類似於報紙注重時效的手冊，兼顧了更加詳盡的評論。所以一種新的媒體隨著這樣特殊的原因就產生了。
最早出版的一本雜志是於1665年1月在阿姆斯特丹由法國人薩羅（Denys de Sallo）出版的《學者雜志》（Le Journal des Savants ）。
1703年，倫敦出版了第一種介於報紙和雜志之間的定期刊物，發行者是《魯賓遜漂流記》的作者丹尼·笛福。刊物名叫《評論》，篇幅為四小頁，共發行九年。
美國最早發行的雜志是佛蘭克林的《美洲雜志》和《將軍雜志》，都是模仿英國雜志的月刊，同在1741年1月出版。
（資料來源：網路：雜志）
❹ 求歐洲各國的大事年表
1618年 歐洲「三十年戰爭」爆發。
1625年 英國、荷蘭、丹麥締結反對愛地理哈布斯堡王朝的同盟。
1628年 曼圖亞遺產之戰。
1630年 瑞典參加「三十年戰爭」。
1635年 法國參加「三十年戰爭」。
1640年 英國資產階級革命開始。
1648年 《威斯特伐利亞和約》簽訂，「三十年戰爭」結束。
1651年 英國國會通過《航海條例》
1652-1654年 第一次英荷戰爭
1654年 英國和荷蘭簽訂《威斯敏斯特條約》
英國和瑞典簽訂和平同盟條約
英國和葡萄牙簽訂《溫莎條約》
1654-1667年 俄波戰爭，雙方簽訂《安德魯索沃停戰協定》
1655-1660年 波蘭和瑞典戰爭
1657年 瑞典和丹麥戰爭
1659年 法國和西班牙簽訂《比利牛斯和約》
1660年 瑞典和波蘭簽訂《歐利伐條約》
瑞典和丹麥簽訂《哥本哈根條約》
1661年 俄國和瑞典簽訂《卡爾迪斯和約》
1665-1667年 第二次英荷戰爭，之後簽訂《布雷達和約》
1667-1668年 法國和西班牙、荷蘭發生「遺產戰爭」
1668年 法國和西班牙簽訂《亞琛和約》
1672-1674年 第三次英荷戰爭，之後簽訂《多佛爾和約》
1672-1679年 法荷戰爭，之後簽訂《奈梅根和約》
1676-1681年 俄土戰爭，簽訂《巴赫奇薩賴和約》
1686年 荷蘭、奧地利、瑞典、勃蘭登堡、西班牙、薩伏依及德意志各邦形成反法的奧格斯堡同盟
1688-1697年 法國與奧格斯堡的「九年戰爭」
1689年 中俄簽訂《尼布楚條約》
1695-1696年 俄國彼得一世兩次遠征亞速。俄土處於交戰狀態。
1697-1700年 彼得一世組成反瑞典的「北方同盟」
1697年 法國與奧格斯堡同盟各國簽訂《里斯威克和約》
參考資料：《近代國際關系史》施行和 主編
1600年 英國東印度公司建立
十七世紀初 法國殖民者開始在北美拓殖
1607年 英國殖民者開始在北美拓殖
1632年 沙俄在西伯利亞修建侵略擴張的基地—雅庫次克
1640年 英國資產階級革命開始
1649年 英國王查理一世被處死
1660年 英國斯圖亞特王朝復辟
1688年 英國政變，資產階級和新貴族的統治確立
1600年 英國東印度公司建立
十七世紀初 法國殖民者開始在北美拓殖
1607年 英國殖民者開始在北美拓殖
1632年 沙俄在西伯利亞修建侵略擴張的基地—雅庫次克
1640年 英國資產階級革命開始
1649年 英國王查理一世被處死
1660年 英國斯圖亞特王朝復辟
1688年 英國政變，資產階級和新貴族的統治確立
1689年 中俄簽定「尼布楚條約」
❺ 英國aipost包裝的第四家即將上市的公司AAIC是真的嗎
跟朋友在探討aipost這個項目的時候不少朋友問到這個問題。是不是真的，讓我們通過以下信息來核實
下面我把他在谷歌翻譯上翻譯過來，中間語句有些不通，不過不影響閱讀，大概意思應該能明白了
AAIC金銀精煉廠集團有限公司【新聞稿- 2010年12月11號 】
聖安德魯斯證券有限公司，倫敦資本協會PLC，並AAIC有限公司宣布簽署了一項任務，提出了市場准入金銀打開其普通股股票AAIC煉油廠集團有限公司以貿易上的法蘭克福。
AAIC金業集團有限公司是一家煉油廠，加工，國際采購集團專門從事貴金屬提煉廠和資源限制的黃金，白銀，鉑。
提議煉油廠集團有限公司的普通股AAIC貴金屬將首次亮相於法蘭克福證券交易所公開市場3月31日2011年。
建立的市場客戶。聖安德魯斯證券有限公司是一家總部位於英國的投資銀行的精品主要集中在市場新的股票上市企業融資的任務，私募集資的證券交易，並從制度上規定的帳戶
倫敦資本聯營有限公司是一個跨國界交易的專業公司，已成功舉辦交易所在2010年上市的八的股票。
AAIC有限公司是一家私人投資公司專門從事私人收購上市股份公司，正在尋求證券交易所上市。
更多信息可從聖安德魯斯證券公司在37樓，一個加拿大廣場，倫敦，E14 5AA條，英國
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❻ 五大發電集團采購模式多樣化
1.GM(通用汽車)
通用汽車公司（GM）是全球最大的汽車公司，其核心汽車業務及子公司遍及全球，共擁有325, 000名員工。通用汽車公司是由威廉·杜蘭特（William Crapo Durant，1861—1947)於1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立於美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。其標志GM取自其英文名稱（General Motor Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。自1931年起成為全球汽車業的領導者。通用汽車公司迄今在全球33個國家建立了汽車製造業務，其汽車產品銷往200多個國家。2005 年，通用汽車在全球售出917萬輛轎車和卡車。通用汽車的全球總部坐落在底特律的通用汽車文藝復興中心。
通用汽車是南韓通用大宇汽車和技術公司的控股公司，並與日本的鈴木汽車株式會社和五十鈴汽車株式會社開展戰略合作，合作的內容涉及產品、動力總成及聯合採購。同時，通用汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團、寶馬集團和豐田汽車公司在新能源技術領域亦開展了相關合作。此外，通用汽車還與豐田汽車公司、鈴木汽車株式會社、中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克（BUICK）、凱迪拉克（Cadillac）、雪佛蘭（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GM DAEWOO）、霍頓（Holden）、悍馬（Hummer）、奧茲莫比爾（OLDSMOBILE）、歐寶（OPEL）、龐蒂亞克（PONTIAC）、薩博(Saab)、土星(Saturn)。
通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。
通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車 OnStar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。通用汽車公司其它主要業務包括提供數字電視娛樂服務和衛星服務的休斯電子公司，以及製造柴油電動機車和商業柴油發動機的通用汽車機車公司。
GM在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第五。
編輯本段GM歷史
通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克（David Dunbar Buick）創辦的別克汽車公司，1904年美國最大的馬車製造商威廉姆·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到 1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克里斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司(GM)，1909年又合並了另外兩家小汽車公司奧克蘭汽車公司(現在的龐迪亞克分部)和卡迪拉克汽車公司。
從一開始，杜蘭特就指出了公司的三維戰略，即生產適合各種不同口味和購買能力的不同品牌的汽車，在汽車工程領域內盡可能地多樣化，實行後向一體化進入汽車零部件生產領域。到1910年，公司已經先後購進了17家小汽車公司。然而，過快發展使公司很快陷入資金困境，一批銀行家以一個由他們控制的5人管理委員會取得了公司的控制權，而杜蘭特僅僅是5人管理委員會成員之一。1918年，杜邦公司以5000萬美元收購了通用汽車公司23%的股份，從而成為公司的最大股東，1919年這一控股比例上升到28.7%。在這種情況下，杜蘭特逐漸從通用汽車公司的業務活動中脫出身來，並於1911年組建了雪佛蘭汽車公司。1915年，該公司推出了一種新型廉價車490型，以與福特汽車公司的T型車相抗衡。
與此同時，他又同杜邦結盟，秘密收購通用汽車公司的股票。 1915年，他公開宣布要以五股雪佛蘭汽車公司的股票兌換一股GM公司股票，從而於1916年再次獲得了通用汽車公司的控制權，重新擔任公司總裁。在此期間，公司先後於1911年合並快速汽車公司和誠信卡車公司，組成GM卡車公司，同年又購入桑普森西爾拖拉機公司，1913年，購入衛生冰箱公司(後來的 Frigidaire分部)以及冠軍火花塞公司(後更名為AC火花塞公司)等。杜蘭特重獲控制權後，又兼並了謝爾頓汽車公司、費舍汽車公司60%的股份和加拿大汽車製造商麥克勞林汽車公司(後來的GM加拿大公司)。第一次世界大戰期間，該公司為部隊生產了大量卡車、救護車、飛機發動機等。戰爭結束後，該公司又通過建立通用汽車承兌公司來加強產品批銷，大獲成功。
1919年，通用汽車公司成為美國第五大工業企業，其在美國市場上的佔有率1920年達到 17%，雖然遠遠低於福特汽車公司的43%，但也相當可觀了。然而，1920年的經濟大蕭條使公司再次陷入困境之中，杜蘭特被迫提前退休，並將自己的GM 股份全部賣給了杜邦家族，使杜邦在GM的股權比例上升到37%。JP摩根公司也趁機取得了通用汽車公司的部分股權，從而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事長和最大股東的身份取代杜蘭特成為公司新總裁。杜邦擔任總裁後的第一件事就是批准了公司所屬聯名汽車公司總裁小阿爾弗雷德·D斯隆的改革計劃，對公司的管理體制進行全面改組，建立反集權的分部式管理體制，這就是著名的斯隆模式。
1923年斯隆擔任公司總裁後，又對公司的各科、甚至是重復的生產線進行合理化調整，公司由此進入飛速發展的時期，先後兼並了黃車製造公司和數家飛機公司，推出了1925雪佛蘭轎車以與福特公司相競爭，使汽車設計現代化，並實行「一種車適合一種財力和需求目標」和每年推出一種新車型的戰略，從而把福特汽車公司遠遠地甩在了後邊。到 1927年，通用汽車公司一躍成為美國汽車工業的霸主，其國內市場佔有率達到43%，並一直維持領先地位至今，即使在大蕭條時期，公司仍能維持盈利並堅持給股東分紅。第二次世界大戰期間，公司接受了大量軍事訂貨，總價格高達13081億美元左右，戰爭期間美國1／4左右的坦克、裝甲車和飛機，1／2左右的子彈和步槍，2／3的重型載重汽車均來自通用汽車公司。
第二次世界大戰以後，通用汽車公司決策者認識到將會有一場汽車熱銷期，推出了更大型、更有盈利潛力的小汽車，並鞏固了在汽車市場上的主導地位，並在其它產品市場上也獲得了主要地位，成為美國最大的軍用品承包商。1952年艾森豪威爾當選總統後，公司總裁查理·威爾遜成為國防部長。1955年，通用汽車公司成為世界上第一個年利潤超過10億美元的公司。1986年，公司董事長斯隆退休，於1963年出版《我在通用汽車公司的歲月》一書，該書成為管理學的經典著作，然而，通用汽車公司的巨大規模使其成為輿論批判經濟集團的目標，司法部試圖讓杜邦家族賣掉其持有的23%的通用汽車公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍維持其主要股東的地位。與此同時，公司的「大的就是好的」的汽車設計思想也遭到了挑戰，1957—1958年的經濟危機使人們對小型經濟車的需求量猛增。通用汽車公司為適應多種需求模式的轉變，又開發出緊湊車 Corvair，但這種設計糟糕的經濟車使該公司大丟其臉。從60年代起，外國小型汽車大量進入美國，以滿足人們對小型經濟車的需求，70年代初期的石油禁運更加強了這種趨勢，該公司被迫投入大量精力研製小型汽車，並投資20億美元開發前輪驅動小型車X車系列，但並不十分成功，該公司經營開始出現赤字。盡管如此，在70年代，他們的銷售額還是出現了較大幅度的上升，1975年為357.25億美元，1979年為663.11億美元，銷售利潤也從12.53 億美元上升到28.91億美元，市場佔有率仍然高達47%。
進入80年代以後，通用汽車開始了艱難的創新歷程。早在1979年，該公司就開始生產前輪驅動小汽車，並開始了一項10年投資700億美元的設備更新計劃，以進行結構調整和成本削減活動。1980年，通用汽車賣掉了Frigidaire分部和Terex分部。1981年，羅傑·史密斯擔任首席業務領導人之後，進行大規模調整改組活動，裁員數千人，又推出了旨在替代日本進口車的J型車；1983年出資1.5億美元，同日本豐田公司合資成立新聯合汽車製造公司，在加利福尼亞州運用日本公司的製造技術生產小型車；1984 年，通用汽車投資25億美元，收購電子數據系統公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田納西一家日本風格的工廠中生產小轎車，並以47億美元收購了休斯飛機製造公司。與此同時，通用汽車還同其它公司合資開辦了50多家企業，從機器人製造到人工智慧企業，范圍很廣，用史密斯的話說，這是為了發現進入21世紀的鑰匙。
然而，由於國外進口汽車和福特汽車公司的激烈競爭，通用汽車不得不減少生產能力，裁員數以萬計，並大幅度壓縮工資開支，同時實行俘虜進口戰略——即由其它國家的公司為通用汽車公司製造小車並由它在美國銷售，而Saturn汽車的質量問題使公司在投放市場5個月之後就回收1／3的汽車進行維修，最後不得不拿出21億美元以彌補關閉工廠的費用，這直接促成了1990年公司出現的巨額虧損，通用汽車的市場佔有率也從1979年的47%劇降到 1989年的35%。1990年，該公司推出薩頓牌汽車，這是1926年以來公司推出的第一個新牌號汽車，耗資20億美元以上。1991年，通用汽車再次出現近50億美元的虧損，成為美國有史以來規模最大的企業赤字。在此情況下，董事長羅伯特·斯坦普爾被迫宣布將在3年內關閉在美國和加拿大的20多家工廠，並裁員74000餘人。1991年秋，斯坦普爾宣布實施結構改組，將鑄造、發動機裝配與傳動系統等四個分部合並為一個部，將傳統的發動機生產由9種減為5種，同時上馬3種不同型號的4缸發動機和引進一種新型發動機。盡管如此，1992年春天，以前普羅克特·甘布爾公司總裁約翰·斯梅爾為首的許多董事會成員仍然撤換了斯坦普爾的繼承人勞埃德·魯斯的公司總裁職務，並安排約翰·斯梅爾擔任執行委員會主席。同年4月，通用汽車進行美國有史以來的最大規模的股票發行，籌資22億美元以緩解財政困難。看來，通用汽車公司又到了一次管理創新的緊要關頭。
近年來，海外製造商帶來的激烈競爭對GM的工業優勢構成了威脅。面對主要競爭對手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑戰，GM已著眼於向全球市場擴張，包括聘請前豐田汽車顧問幫助他們進軍日本市場。（公司還持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM將持有的Isuzu股份提高到49%並購入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，與SAIC合資生產出第一批針對中國市場的別克汽車（Buick）。通過進入巴西及俄羅斯的廉價車輛市場，GM正拓寬海外消費者市場，建立客戶基地並確立其品牌效應，而這些都領先了競爭者一大步。
1981年通用汽車作出將生產設備轉移到發展中國家的決定，並開始裁員。在近十年裡，GM裁退了成千上萬的雇員，其中不乏GM的第三代員工，他們離開公司在密西根州Flint的基地，經濟拮據。GM因此得了個惡名，加上Michael Moore就裁員為題材的記錄片Roger&Me問世，GM的公眾形象嚴重受損。1996年，汽車工人的聯合罷工使得北美24家工廠癱瘓近三周。 罷工雖已結束，但問題並沒有得到解決。1998年長達七周的罷工對其季度國民生產總額報告產生了引人注目的影響：GM在此期間損失了將近28億美元，更因此使得北美的生產停滯不前。奇怪的是GM在子公司Saturn卻受到歡迎，該公司出產的汽車極具市場吸引力。這完全依賴於Saturn公司良好的企業形象：員工待遇優厚，繼而形成理想的工作環境。
從1998年罷工中恢復過來的GM已著手開始新一輪的降低成本計劃。使小型汽車有利可圖是公司的重點所在，因為現在每售出一輛小型車公司便損失約 500~600美元。在「黃石」計劃中，GM的目標是降低成本並提高生產力。具體做法是讓供應商協助設計，並在發貨前組裝部分零件，這樣一來節省了時間和開支。1998年這位汽車巨人更是聯合了北美與國際的業務。 為使操作合理化，GM於1999年5月將生產汽車零件的主力——Delphi Automotive作為分支獨立出去。
2004年， 通用汽車公司連續第四年在其最大的市場--美國創下了卡車和運動型多功能車的銷售總量的業界銷售記錄。在第二大市場--中國，通用汽車的銷售業績增長了27%，創下新的公司記錄。
編輯本段GM主要產品
(1)汽車產品：包括製造、裝配、銷售汽車、卡車、公共汽車和相關零配件。1993年，公司銷售各式車輛4300萬輛，佔美國市場的35%，世界市場的7%，其中小汽車和輕型卡車745.1萬輛(1990年)。公司主要牌號的汽車為雪佛蘭、別克、美迪亞克、奧茲莫比爾、卡迪拉克和Saturn，由分布於美國各地的30家汽車裝配廠、29家分銷中心和包儲設施生產，並由全國一萬多家經銷商分銷經營。1991年，公司收入的79%來自汽車部門。
(2)金融和保險業：主要業務單位是通用汽車承兌公司，它資助購買GM產品。此外，公司也為經銷商和消費者提供保險，並從事抵押銀行業務、海上金融和投資服務業務。 1991年公司收入的9%來自該部門。
(3)其它產品：主要是電子數據系統公司從事的數據加工、電訊服務和GM休斯電子公司從事的軍火生意，特別是導彈系統。1991年GM休斯電子公司成為美國第四大軍火承包商，同時還是美國主要的商用衛星供應商，產品包括軍用車輛、雷達、武器控制系統、制導導彈系統、軍用衛星。此外，這兩家公司還從事商用信息和電訊系統的設計、安裝和經營、火車頭的研究開發和製造，同時生產壓縮機、發電機和海船用汽輪發動機等等。
編輯本段GM夥伴
通用汽車的全球戰略合作夥伴包括義大利菲亞特汽車有限公司、日本富士重工株式會社、五十鈴汽車株式會社以及鈴木汽車株式會社，合作的內容涉及產品、 動力總成及聯合採購。同時，通用汽車是韓國通用大宇汽車科技公司最大的股東。此外， 通用汽車還與德國的寶馬汽車公司和日本的本田汽車公司開展技術協作，與豐田汽車公司、五十鈴汽車株式會社和中國上海汽車工業（集團）總公司、俄羅斯AVTOVAZ汽車公司及法國雷諾汽車共同研發生產汽車。
編輯本段GM品牌
通用汽車旗下的轎車和卡車品牌包括：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂克、Saab薩博、土星。在一些國家，通用汽車的銷售網路同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士（速波）和鈴木製造的汽車產品。通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車Goodwrench 和AC德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車發動機及變速器的市場銷售。通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。通用汽車Onstar是汽車安全、信息服務方面的業界領導者。
編輯本段GM在中國
通用汽車公司進入中國已超過80年。目前，通用汽車在中國的員工超過20,000人。2005年，通用汽車中國公司及其在華合資企業的總銷量為 665,390輛，與2004年同期相比增長35.2%。通用汽車在中國進口、生產和銷售凱迪拉克、薩博Saab、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。
通用汽車在中國的願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於成為中國汽車工業的最佳參與者和支持者。
為了實現這一目標，通用汽車公司將繼續與中國汽車工業攜手並進。通用汽車在中國開展業務一貫遵循如下五大原則：承諾在中國長期發展，並建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關系；廣泛涉足整車和零部件的生產、銷售、設計與測試等領域；積極參與技術交流活動，保持技術領先；致力於培養中國員工的管理水平與專業技能；將中國業務融入其全球網路，以確保為中國市場提供最高質量的產品與服務 。
通用汽車中國公司在中國的企業主要包括：
上海通用汽車有限公司是通用汽車公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資 50% 建立的中國最先進的整車生產合資企業。這一中國最大的中美合資企業成立於1997年6月。
上海通用汽車目前已擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭及薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS、凱迪拉克SRX、凱迪拉克XLR；別克榮御轎車、別克君威轎車、別克GL8商務公務旅行車系列、別克凱越系列；雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA轎車、雪佛蘭樂騁轎車、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車；薩博9-3運動型轎車、薩博9-3高檔敞蓬轎車、薩博9-5運動型高檔轎車十六大系列五十多個品種的產品矩陣，擁有遍布全國的完整的銷售、售後服務和零部件供應網路。
目前上海通用汽車擁有金橋、煙台、沈陽3大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙台東岳汽車、沈陽北盛汽車4個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙台東岳動力總成2個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產32萬輛整車，10萬台自動變速箱、20萬台發動機；煙台基地年設計產能為12萬輛整車，37.5萬台發動機；沈陽基地年設計產能為4萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到48萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。
上海通用北盛汽車有限公司位於遼寧省沈陽市，原金杯通用汽車有限公司。2004年3月，上汽集團、通用汽車中國公司和上海通用汽車重組金杯通用汽車，上汽集團與通用汽車中國公司各擁有25%的股權，上海通用汽車持有50%的股權。其產品規劃、生產製造、零部件采購、信息系統、質量體系和人力資源管理等方面全部納入上海通用汽車的管理體系。上海通用北盛汽車（沈陽）目前的年設計產能為三班50,000輛，2004年9月起生產GL8公務旅行車。
上海通用東岳汽車有限公司是上海汽車工業集團總公司、通用汽車中國公司、上海通用汽車公司共同出資9億元收購原山東煙台車身有限公司的全部股權後成立的新公司，三方各佔25%、 25%、50%股權。公司位於山東省煙台市，目前是上海通用汽車第二個生產基地，2003年4月開始生產別克賽歐。上海通用東岳汽車的年設計產能為兩班100,000輛整車。
上海通用東岳動力總成有限公司是位於山東省煙台市的一家新合資企業。其前身為山東大宇汽車發動機有限公司，1996年8月投產。2004年3月，公司重組後，上汽集團、通用汽車中國公司各佔新公司25%的股份，兩者的合資企業——上海通用汽車佔50%的股份。重組後的上海通用東岳動力總成有限公司由上海通用汽車負責日常運營管理。上海通用東岳動力總成設計產能為三班二運轉實現年產37.5萬台發動機。
上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、通用汽車、五菱於2002年6月共同組建的合資公司，總投資9,960萬美元，三方持有的股份比例分別為50.1%、34%、15.9%。公司位於廣西壯族自治區柳州市，生產商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型，是中國銷量第二的微型車生產企業。上汽通用五菱目前的年生產能力為300,000輛。
泛亞汽車技術中心有限公司是通用汽車與上汽雙方共同投資5,000萬美元、各佔50%股份的合資企業。作為國內首家汽車工程技術合資企業，它為中國和亞太地區的汽車企業提供一系列的汽車工程服務，其中包括設計、開發、測試和零部件與整車認證。上海通用汽車別克君威、別克凱越等產品的改制工程都是由泛亞汽車技術中心完成的。
上汽通用汽車金融有限責任公司是中國第一家汽車金融公司。由全球最大汽車金融公司之一的通用汽車金融服務公司和上海汽車集團財務有限責任公司共同合資組建。其目前的主要業務是：在批發和零售兩大領域為通用汽車和上汽集團在華的合資企業和相關合作企業的汽車銷售提供批發和零售信貸等金融服務。
通用汽車倉儲貿易（上海）有限公司位於上海外高橋保稅區，於1999年8月正式啟動，是由通用汽車公司投資320萬美元建立的獨資零部件分銷中心。它的成立確保了通用汽車及時向中國大陸的客戶提供貨真價實的通用汽車零部件。同時，該中心採用了一套全面電腦化的倉儲管理與存貨控制系統，目前其存儲的零部件達25,000種左右。
通用汽車（中國）投資有限公司是通用汽車公司在上海建立的獨資企業，擁有通用汽車在中國全部的本地員工，同時也是通用汽車在中國的合資企業的投資方。進口汽車的銷售、市場營銷和售後服務是通用汽車中國公司的經營業務之一。通用汽車中國公司從全球的通用汽車生產廠進口歐寶汽車並推向中國市場。通用汽車的售後服務系統向全國的授權維修服務中心和零部件分銷商提供支持。
通用汽車－上海交大技術研究院是由通用汽車公司與上海交通大學合作建立的研究院，它致力於技術培訓和科研項目合作。下屬有動力總成研究所、PACE中心和車身製造技術衛星試驗室三個機構。
通用汽車－清華大學技術研究所由通用汽車和清華大學合作建立，致力於共同研究開發和其它科技方面的合作。
ACDelco是全球領先的汽車零部件品牌，目前在中國已擁有近40家批發商以及100多個AC德科服務中心。它為中國所有的汽車和生產廠商提供真正的ACDelco零部件和維修保養服務。AC德科在中國還提供15種產品系列。
艾里遜變速箱部是全球最大的中型和重型卡車、公共汽車與專業用車的自動變速箱生產商。目前，艾里遜變速箱部正與中國車輛設備製造廠和最終用戶合作提高其中型和重型商務用車的質量。
二.GE(通用電氣)
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