1. 阿里為什麼想要用99.82億元買申通股權
5月8日，申通快遞發布公告稱，公司控股股東上海德殷投資控股有限公司（以下簡稱「德殷控股」）擬以轉讓或增資的形式，分別向上海德殷德潤實業發展有限公司、上海恭之潤實業發展有限公司出讓德殷控股所持申通快遞約4.58億股和2.46億股股份。本次股權轉讓的交易價格合計約146.46億元，摺合每股約20.80元。
據了解，本次交易完成後，申通快遞將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。此舉使得阿里巴巴在快遞產業的布局得到了進一步擴大，截至目前，百世、圓通、中通、申通都投入阿里麾下。
2. 阿里46.6億元入股申通快遞為了什麼
這個很正常的，
因為阿里要做這個快遞服務，
要控股申通。
3. 她把申通賣給馬雲後，退隱家鄉，現在是如何靠賣雨傘再賺百億躋身胡潤榜的
有很多創業成功的人，並不一定會像馬雲那樣越做越大，反而會受到來著巨頭的吞並。當然這種情況也分很多種，有惡意的，有善意的，又因為發展不利低價賣了的，也有因為成功高價賣了賺取現金的。
馬雲就收購了很多大家都熟悉的企業、品牌。比如餓了么，就是一個上海交大的學生搗鼓出來的，買了幾百億變現後也沒有繼續創業了。不過同樣是將創業公司賣給馬雲，申通的創始人在賣掉申通後，又一次成功創業賺取百億成為知名企業家。
衣錦還鄉的陳小英，並沒有停下，又將目光放到了雨傘上。將普通的雨傘做出了不普通的改良，加上了能夠幫助夜視的燈，銷售額也暴增，又是億為單位的收入。她也以超高的身價躋身胡潤白手起家女富豪榜單。
這樣的跌宕起伏的經歷，既讓人佩服她的遠見和拼勁，又讓人感慨她的毅力和決斷。少了任何一個，她都不會走到今天。哪有什麼輕輕鬆鬆的成功，新中國成立後百廢待興，這批人的富貴都是自己拼出來的。她們也並沒有什麼驚人的家世和優越的教育環境，實在是厲害。
4. 陳小英將申通146億賣給馬雲，衣錦還鄉後，後來怎樣
在新世紀，中國女人的獨立性在全世界排名第一，在商界之中也不乏看到像格力董事長董明珠、碧桂園董事長楊惠妍這樣的「鐵娘子」，「誰說女子不如男」這句話再也不是口說無憑了。申通快遞創始人陳小英的故事——雖然她將申通以146億元的價格賣給了馬雲，但是衣錦還鄉的她又靠著幾十塊錢的雨傘賺到了上百億元。
從來就沒有絕境，機會則是需要人發現的
上世紀七十年代，陳小英出生在浙江省杭州市的一個工薪家庭，家境雖然不算是富裕，但滿足溫飽還是足夠的。直到有一天，還是初中的陳小英被告知父親不幸罹患癌症，並且依然是晚期。這個消息打破了一家人的圓滿幸福，全家人頓時陷入了窘境，這個失去了頂樑柱的家庭不知道應該怎樣存活下去。
一個幼年喪父的印染廠打工妹到早年喪夫的孤立無援，再到重振旗鼓，最後愛情事業雙豐收的時候選擇了功成身退，投身慈善。陳小英的一生是勵志的，也是理智的，值得所有人學習。
5. 馬雲47億拿下申通，有人說順豐和京東危險了，事實真的是這樣嗎
在最近，馬雲的阿里巴巴以46.6億投資申通快遞，申通快遞開盤一字漲停，市值高達344億元。阿里巴巴是全國最大的電商平台，和快遞行業合作共贏的局面可謂是完美，所以馬雲當初成立了菜鳥網路，藉助阿里巴巴的大數據，整合快遞行業。 俗話說：要想富先修路面對京東自建的物流體系和強大的順豐，要保證以後商品的快速流通，阿里巴巴必須有完善的物流體系才能保證後院安定。
馬雲投資申通，能把現在消費者對申通糟糕的體驗能變好就不錯了，貴重物品投遞以及商務件還是順豐強的一筆，這是快遞行業利潤最高的板塊，別的快遞企業還沒有順豐的信譽。
6. 如果你是申通負責人,你會同意阿里收購股權的方案嗎為什麼
是部分收購還是全資收購？只要出價合適，可以同意，阿里收購後可以獲得繼續收益，如果出價合適，股權利益最大化，沒有理由不賣。
7. 申通牽手阿里巴巴，創始人套現 146 億離場，是正確的選擇嗎
馬雲大家都熟悉，他抓住了互聯網的機會，把電商帶火了，同時他也帶火了電子商務周邊的產業，比如說快遞行業，讓他們也賺了不少錢，目前國內的幾個快遞品牌，占據市場份額最多的是順豐和三通一達，看著他們那麼賺錢，馬雲也想分一杯羹，本想和順豐合作，不過被拒了，之後就入股了三通一達，阿里旗下快遞的藍圖越來越大。
陳小英沒辦法還是要每天提心吊膽地送快遞，等到申通好不容易站穩腳跟，聶騰飛卻因車禍去世，她當場就暈了，申通的骨幹也紛紛離開，她那個時候很無助，她逼著自己走出來，在哥哥陳德軍的幫助下，重新讓申通走入正軌。沒有誰隨隨便便就成功，都是被逼出來的，現在陳小英和陳德軍套現146億，賺了那麼多錢，還可以再投資其他生意，或者是安享下半生，多好
8. 阿里入股申通，是否會促進物流行業的競爭
（1）菜鳥在物流領域布局卓有成效，助力行業效率提升。菜鳥成立之初，以輕資產的方式打通上下游，為彌補電子商務"最後一公里"在物流上的弱勢而牽頭組建的社會化物流平台，目標之一是"整合快遞企業資源。目前，阿里從倉儲、配送、供應鏈、末端配送，以及海外均有所布局，智能物流網路已基本成型。無論是有效申訴率還是配送時間，菜鳥的網路快遞模式和京東倉配一體化模式之間的差距在不斷縮小。
（3）阿里對行業競爭格局有影響，但不必高估。阿里對商流與信息流的掌控，使其在產業鏈上具備更高的議價能力，菜鳥在提升物流行業效率的同時，或也在加速行業內部的"學習效應"，縮小企業之間的競爭分化。但快遞行業天然的薄利多銷的商業模式決定了快遞企業即使成為行業龍頭，也並不等於掌握產業鏈的議價能力。菜鳥或許會延長這場快遞行業競爭長跑的時間，但長期看，具備卓越的管理能力和戰略眼光的快遞公司有望捕捉行業發展的先機，強者恆強、基業長青。
競爭格局：申通、圓通加速補短板，一線龍頭經營差距縮窄。
（1）申通的改善：17年以來，申通由於管理、成本等方面的問題，一度丟失市場份額。18年以來，公司陸續收購22個轉運中心，目前轉運中心自營率提升至82%，有效提升總部管控力度，同時積極調整加盟商管控體系、引入職業管理人，預計公司19年成本下降趨勢有望持續。菜鳥入股後，雙方有望在物流技術、新零售等領域深入合作，提升公司在高效分揀和路徑優化等方面的運作效率。
（2）時間差與後發優勢帶來可能的預期差：預計拼多多全年件量120億件左右，貢獻行業增量50%以上，行業增速仍有韌性，使得公司經營策略的調整仍舊為時不晚。通達系之間學習效應明顯，申通成本下降和管理效率的提升有望進一步提高市佔率，帶來預期的修復機會。
（3）預計申通成本端的明顯改善主要在2019年下半年體現：剔除轉讓豐巢影響之後，申通18年凈利增速低於營收增速，源於轉運中心尚需整合後才能釋放效益，（產能改造升級至少需半年左右磨合期）。18年前三季度資本開支為19.99億元/+162%，資本開支占營收比例為14.5%/+12.3pct，遠高於韻達（+9.2pct）與圓通（+5.9pct），在產能利用率逐漸爬坡升級之後，有望在19年下半年帶來成本超預期下降。
9. 阿里巴巴又收購一家快遞公司，它是想統領中國快遞行業嗎
阿里巴巴不是想要統領快遞行業，而是想拓展阿里商業帝國的版圖。
京東創始人劉強東之前就說過，快遞將成為電子商務行業的發展成功與否的關鍵因素，因此他不惜一切代價建立了“京東物流”，現在的京東物流好評如潮，還能接下除去京東平台的商業快遞之外的快遞業務，為京東開創了一條另類的盈利渠道。阿里巴巴沒有花大力氣開墾物流通道，而是假借獨營快遞公司之手，想要靠錢去打造更好的快遞模式。當它抓住快遞命脈，就能肆無忌憚擴張它的商業版圖，這才是阿里巴巴收購快遞公司的最本質的目標。