❶ 滴滴打車股票啥辰光上市
滴滴打車，現在還沒有上市，沒有哪支股票持有他的股份
❷ 滴滴快的股票多少錢一股
目前還沒有上市哦~
❸ 滴滴開放自動駕駛，真的只是為了保市值嗎
在自動駕駛的角斗場中，有一個核心資源是數據。理論上，滴滴近水樓台，每天有千萬輛級的運營車輛在路上行駛，可以搜集海量的實際路況數據。有米之炊，方可在感知、決策、演算法等領域搭起上層建築。
滴滴很久沒有新聞了。
之前，網約車安全事件的影響，仍會時不時撓動公眾的神經。App優化更新之後，再回歸，滴滴仍然低調了很多。
不過，6月末，滴滴在上海嘉定舉行了一場網約車自動駕駛的央視直播，算是這一段時間以來最大的新聞之一了。
從目前看，解決的辦法仍然是從實際場景中採集海量的數據，然後放入模擬引擎中，讓機器進行自我學習，也就是「先修煉內功，在書本中閱盡各種復雜場景」，再「分階段畢業」，慢慢開放真實的道路測試。
很顯然，數據會成為自動駕駛的一處金礦。礦越大，挖的價值越大，挖礦技術更強，挖出的金子也會更多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 滴滴自動駕駛獨立後迎首輪融資！3億美元，軟銀領投
▲滴滴出行CTO兼新公司CEO張博
在去年8月，車東西曾向滴滴自動駕駛子公司詢問其自動駕駛業務的具體進展，據了解，滴滴目前已經擁有40+輛自動駕駛測試車。此前，其CTO張博在接受車東西采訪時也透露，滴滴自動駕駛業務由其親自帶隊，已經在中國與美國的四座城市開展了自動駕駛的路測，並已拿到了美國加州的自動駕駛路測牌照。
在自動駕駛業務團隊方面，滴滴已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與模擬、數據標注、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。目前團隊在中美多地開展研發、測試，規模超200人。
而在產業方面，滴滴自動駕駛子公司已經與北汽新能源、國能汽車、車和家等20餘家整車廠以及相關的上下游公司逐步深化合作關系。
據張博此前透露，滴滴的自動駕駛業務將開啟一種新的商業模式：車廠把車造出來，然後將車輛一鍵投入到滴滴的平台中，在每一單訂單中讓車廠分成。在滴滴自動駕駛子公司的未來業務模式中，這樣的商業模式很可能得到落實。
如此來看，滴滴在自動駕駛業務上的技術思路與商業化思路都已十分完善，也難怪軟銀會將滴滴選作自身自動駕駛布局的關鍵一環，選擇在此時向滴滴自動駕駛投入億美元級別的資金。
從大的產業層面來看，這也是自動駕駛領域資本逐漸朝頭部玩家集中，加速技術量產落地的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 滴滴自動駕駛，再獲3億美元融資，自動駕駛的前景真的有那麼好嗎
如今社會的發展是非常快的，各種新的科技接連而出，已經讓我們的眼睛目不暇接。各種顛覆我們常識的科技，已經出現在我們的日常生活中，而現在又有許多關於汽車駕駛方面的高科技，正在進行研究和推廣。我相信在不久的將來，我們的生活應該會變得更加豐富多彩，因為有各種各樣的科技讓我們的世界觀變得更加龐大。
一、什麼是自動駕駛？
自動駕駛是什麼？簡而言之就是只有我們上車後設定一個自己要去的目標的汽車，就可以自己行使，將我們帶到要去的地方是非常高的科技，並且是一個很新的概念。如果可以實現的話，我們都就不用去考駕證，都可以開車上路。還是非常有利於我們的生活。
對於新的科技新的事物，我認為應該採取包容的態度，因為如果真的研製出來，很有可能導致我們的生活變得更好，讓我們擁有更安全的出行體驗，並且讓我們的社會變得更好，所以說我是非常支持自動駕駛，並且認為自動駕駛的前景是非常好的。最後我真心的祝願大家以後都可以開上自動駕駛的汽車，可以有著非常好的體驗，可以讓自己的生活變得更好。
❻ 滴滴自動駕駛有什麼作用
滴滴自動駕駛能在自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。
6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示範應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過後，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗，現階段行駛范圍僅限於上海部分開放測試的道路上。
據悉，本次滴滴自動駕駛汽車屬L4等級高度自動駕駛汽車，相比L3等級自動駕駛，已經擁有意外情況下自動決策功能。上個月，滴滴出行宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，這也是目前國內自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。
(6)滴滴自動駕駛買什麼股票擴展閱讀：
自動駕駛商業化還需要很長的過程
6月27日，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務後，央視新聞全程直播了滴滴自動駕駛網約車冒雨出車上路的體驗。
在演播廳，滴滴自動駕駛公司COO孟醒在接受央視主播朱廣權采訪時強調，自動駕駛車輛永遠無法替代人類駕駛員提供的關懷和溫情，有溫度的優質司機服務永遠不會消失。
孟醒同時坦言，自動駕駛本身其實有一定的局限性，有些道路和區域會永遠不適合自動駕駛，人類駕駛員的能力和價值會越來越高，「自動駕駛商業化還需要很長的一段過程，在這一過程中也會產生新的一系列機會，有豐富經驗的司機可能會走進自動駕駛指揮中心，成為自動駕駛安全員，或者走進數據安全中心，成為數據標注員。」
❼ 估值20億美金傳滴滴自動駕駛拆分後首獲軟銀投資
軟銀要投資滴滴的自動駕駛公司，早已不是什麼新聞了。
去年7月，美國科技媒體TheInformation就已經提前劇透：滴滴正與其最大股東軟銀以及其它潛在投資者就自動駕駛業務融資進行談判。
而這一次（3月24日），Theinformation又爆料：「軟銀即將敲定對滴滴自動駕駛公司投資3億美元的交易。」
如果這筆投資敲定，這意味著軟銀將通過注資滴滴來完成在中國的自動駕駛布局。
1、滴滴於軟銀而言，是最好的選擇嗎？
滴滴和軟銀的關系，要追溯到2015年。
2015年1月，軟銀曾投資了當時的快的打車6億美金，一個月後，滴滴和快的合並。2017年，滴滴曾分兩次陸續獲得軟銀共80億美元的投資。
3億美金這筆投資如果敲定，那就是軟銀第四次投資滴滴。
在自動駕駛領域，軟銀和豐田這對「老搭檔」綁定得非常緊密。
一個例子是，豐田和軟銀旗下的願景基金都是Uber、Uber自動駕駛部門ATG、以及中國打車巨頭滴滴的共同投資方。
在2018年10月，豐田和軟銀成立合資公司Monet。其中軟銀占股51%，豐田占股49%。在這個合資公司里，Uber、滴滴都是其合作夥伴。
但這一次，為什麼軟銀沒有拉上豐田？
新成立的自動駕駛公司的CEO由滴滴CTO張博兼任,原順為基金執行董事孟醒出任COO。
隨後，原安波福副總裁韋峻青出任滴滴自動駕駛公司CTO，向張博匯報。自動駕駛美國團隊負責人賈兆寅和中國團隊負責人鄭建強則向韋峻青匯報。
至此，滴滴自動駕駛的核心管理團隊基本成型。如今，滴滴自動駕駛團隊規模在300-400人之間，並在中美兩地有4個辦事處。
3、滴滴自動駕駛估值幾何？
對於滴滴獨立自動駕駛公司，此前外界普遍有兩種猜測：
與Uber一樣，要在IPO前將燒錢部門獨立；滴滴需要通過獨立公司的方式進行融資，來彌補研發資金缺口。
去年8月，張博給了一個「另類」解釋：「成立獨立公司，是希望與汽車產業鏈上下游深度合作，以此吸引更多資源一起來推進和加速自動駕駛技術。」
在他看來，實現這一目標需要形成產業聯盟，其中有四個關鍵資源：
滴滴共享出行服務；自動駕駛技術；汽車廠商；足夠的資本支持。
其中，「足夠的資本支持」也體現了融資對於自動駕駛研發的意義。以獨立公司的名義進行融資，滴滴自動駕駛也能為自己爭取到更多有價值的盟友。
當然，隨著新資金的進入，這些公司的估值也水漲船高：
Waymo在獲得22.5億美金投資後，《金融時報》援引知情人士消息稱Waymo估值達到300億美金。
通用自動駕駛部門Cruise在接受軟銀、本田的投資後，估值達190億美元。
Uber分拆出來的自動駕駛公司UberATG在獲得豐田、軟銀和電裝10億美元融資後，估值已經達到72.5億美元。
福特旗下的自動駕駛公司ArgoAI在接受大眾汽車投資後，估值約為70億美元。
今年4月，來自中國的自動駕駛公司Pony獲得豐田4億美金投資，投後估值30億美金。
這輪融資後，滴滴自動駕駛公司估值多少？
汽車之心聽到一種說法：20億美金。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 滴滴打車的股票代碼
滴滴打車屬於北京小桔科技有限公司所有 目前公司已正式更名為滴滴打車 該公司目前還沒有上市 所以不存在發行股票，另外最近傳滴滴和快的要合並了。希望對你有幫助~
❾ 滴滴打車有什麼概念股
打車軟體概念股：海航投資(000616)大眾交通(600611)強生控股(600662)浙江龍盛(600352)漢得信息(300170)
拓展資料
概念股是指具有某種特別內涵的股票，與業績股相對而言的。業績股需要有良好的業績支撐。而概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。而這一內涵通常會被當作一種選股和炒作題材，成為股市的熱點。
概念股是股市術語，做為一種選股的方式。相較於積優股必須有良好的營運業績所支撐，概念股只是以依靠相同話題，將同類型的股票列入選股標的的一種組合。由於概念股的廣告效應，因此不具有任何獲利的保證。
❿ 【車主點評:安全性能棒棒噠，滴滴自動駕駛汽車就選擇了xc60】
#選車理由 安全性能，領航系統，自動剎車，自動避讓功能，比較適合女士，新手。大多數時間老婆用來接送孩子。
#最滿意 安全配置，顏值，領航系統高速解放雙手。自動剎車系統
#最不滿意 油耗稍高，為了環保犧牲了隔音，為了操控犧牲了空間，我們懂！
#空間 後備箱夠用，後排夠用，不能說很寬敞，但是我覺得這樣夠用，再加長我可能不會買這車。
#外觀 雷神之錘大燈，維京之斧尾燈，顏值上無可挑剔。
#內飾 內飾簡潔，北歐風，比較符合我的審美
#動力 起步有點肉，中後期提速超車杠杠的
#操控 方向盤比較穩，高速160也穩當，油門比較跟腳，後期刷的維修2.0也一直在提升油門的跟腳度。
#舒適性 舒適性沒有不滿意的地方，可能自己是從福克斯升級到沃爾沃xc60感覺舒適型已經提升了一個檔次，轎車開高速容易犯困是躺著開，suv更像是坐著開車不犯困是我最大的感受。
#油耗 2.0T，2噸多的自重，12.6的油耗可以接受。