❶ 德康醫療（dexcom）為什麼不進入中國市場呢
你以為中國市場是農村大集，誰想進來就進來？
❷ 大家有用過dexcom無線血糖監測儀的嗎，我有幾個問題
發射器的電池是不能充電的, 用完為止, 發射器是易耗品, 保修半年, 不連續使用可以用到一年到二年。目前還不知如何代購。估計seven plus的發射器應該是一樣的。
❸ DEXCOMg5和丹娜胰島素泵連接嗎
剛那胰島素邦連接與dx，COM A.補的這個連接方式是通過普通的輸液管連接。
❹ dexcom g4 和g5的區別
應該是G4和G5的區別吧，因為重量都是3U的。G5和G4是說手柄的粗細，數字越大的，手柄越細，也就是說G4的手柄比G5的要粗一些。 大陸的CH版，大部分都是G4手柄，G5手柄的少很多，而TW版和SP版，就是以G5為主，G4的比較少了。
❺ dexcom g6什麼時候上市
「科技綠色明天」，在4月21日開幕的第十四屆上海國際車展上，中國新銳品牌比亞迪全球首次發布「渦輪增壓缸內直噴發動機+雙離合變速器技術」(即ti+DCT技術)。比亞迪Ti+DCT打造世界級動力標准，是中國汽車工業又一劃時代的技術創新。比亞迪是中國首家掌握該世界頂級商用發動機技術的自主品牌。比亞迪發布「渦輪增壓缸內直噴發動機+雙離合變速器技術」(即Ti+DCT技術) Ti+DCT——中國首家世界頂級商用發動機技術Ti+DCT技術是「渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器技術」的簡稱，該技術的使用既保證了車輛動力的強勁，又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性。比亞迪Ti+DCT技術在推出之前已醞釀許久，是比亞迪完全擁有自主知識產權的科技成果。作為首家掌握該世界頂級商用發動機技術的自主品牌，比亞迪在與國際汽車巨頭的競爭中又擁有了一項核心利器。目前，Ti+DCT已率先裝配在比亞迪G6 1.5Ti車型上，未來將裝配到比亞迪3系以上車型。據了解，G6 1.5Ti也在上海車展全球同步首發亮相，是國內首款搭載渦輪增壓缸內直噴發動機的高端自主轎車，其額定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm，均大於現有2.0L自然吸氣式發動機的最大扭矩和最大功率。此外，G6 1.5Ti擁有動力充沛、換擋平穩、操控優秀、燃油經濟、節能環保等眾多優點。比亞迪Ti渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發動機亮點1.5Ti渦輪增壓缸內直噴全鋁合金發動機是比亞迪在自主研發上又一劃時代的技術創新。渦輪增壓是利用排出廢氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速旋轉以增大發動機的工作壓力。和傳統發動機技術相比，它利用獨特的汽油缸內直噴技術，將燃油量經過精確計算，直接噴射進燃燒室與空氣混合，充分提高燃油燃燒效率。結合渦輪增壓技術，更大大提高了發動機進氣效率，使得燃油燃燒更充分。先進的技術使得1.5Ti發動機可以在很寬的轉速范圍內輸出其最大的扭矩和功率，最大限度地降低油耗並達到國四排放標准。而採用的可變氣門正時技術可以合理精確分配氣門開啟的時間，有效提高發動機效率和燃油經濟性。此外，全鋁合金的1.5Ti發動機的機體具有質量輕、散熱快、壽命長的特點。「缸內直噴技術、渦輪增壓技術、可變氣門正時技術、全鋁合金機體」等四大技術的完美結合，使得小排量的1.5Ti發動機發揮出大排量的強勁動力，同時質量輕、低油耗、環保的優點也在其身上得到體現。比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器亮點比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器是完全自主研發並生產製造的雙離合變速器。DCT由一組離合器負責控制奇數擋，另一組離合器負責控制偶數擋和倒擋。當變速器工作時，所在擋位的齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據車輛速度和轉速等對駕駛者的換擋意圖作出判斷，預見性地控制另一組離合器與另一個擋位的齒輪組相連，處於待命狀態。換擋時，一組變速器快速分離，同時另一組變速器結合，整個換擋過程瞬間完成，確保動力持續輸出無中斷，充分體現動力換擋、快速換擋和燃油經濟的優勢。此外，比亞迪6速手自一體DCT還有多種駕駛模式，在運動模式下，電子程序對換擋進行控制，能讓駕駛者享受到跑車般的駕駛感受預計售價：15-20萬。給個採納。
❻ dexcom g5怎樣連接藍牙
G5全系都沒有藍牙電話，
藍牙鑰匙只要在藍牙范圍內都可以連接，
除非你手機藍牙出問題了