① 賓士降價了，奧迪什麼的也應該降吧賓士能降多久啊，會不會馬上又漲上去呢二手車是不是跟著降好多
我個人開的是賓士C200時尚。給你講講感受吧。
賓士是不會看奧迪的，他競爭的對手是寶馬，如果寶馬最近車緊了，價格上去了，賓士也就上去了。相反一樣。她兩掙得是銷量頭把交椅的問題。
另外這個價格走勢不好判斷，我買車錯過了最低點，買車的時候比最低點要高3萬，但是最後改款的時候，因為沒有現車，隨後一個月竟然又比我這個漲了3萬，你說誰更心疼？
相對於S級，C和E級的客戶群不一樣，那個級別的全是進口，並且有錢人寧可高價買新款也不買舊款，所以和C級又形成了反差。還有就是大幅度降價車比不好提，都是炒作的，車友會里有人換車根本提不到那些所謂的大幅度降價車。
一樣，奧迪願意把賓士寶馬作為競爭對手，更客觀的理解為營銷上的手段。實際上他的價格並沒有跟隨賓士寶馬變動太大。
賓士寶馬都是10000公里保養只有兩檔，價格不貴，我當時還送了6次保養。奧迪是5000一保，實際下來價格差不多，奧迪略高。另外奧迪燒機油現象普遍，北京地區的政策是只要你開到4S說缺機油，在不過分的情況下都免費給你加。
總之我的意見是車這玩意就是賠錢的買賣，不是股票。別想太多，喜歡那個就買哪個。
另：車友會里最近有人換車，4S店裡C200時尚2年多的車收購價20.5萬。北京地區。供你參考吧。
② 在股份之公司中,最重要最具有代表性的是
其實每支股票都有周期性，把握好周期對於您構建股票池有很大幫助，周期性股票是數量最多的股票類型，是指支付股息非常高（當然股價也相對高），並隨著經濟周期的盛衰而漲落的股票。這類股票多為投機性的股票。該類股票諸如汽車製造公司或房地產公司的股票，當整體經濟上升時，這些股票的價格也迅速上升；當整體經濟走下坡路時，這些股票的價格也下跌。與之對應的是非周期性股票，非周期性股票是那些生產必需品的公司，不論經濟走勢如何，人們對這些產品的需求都不會有太大變動，例如食品和葯物。
絕大多數行業和公司都難以擺脫宏觀經濟景氣周期的影響。雖然作為新興市場，中國經濟預計還要經歷20年的工業化進程，在此期間經濟高速增長是主要特徵，出現嚴重經濟衰退或蕭條的可能性很低，但周期性特徵還是存在。中國的經濟周期更多表現為GDP增速的加快和放緩，如GDP增速達到12%以上可以視為景氣高漲期，GDP增速跌落到8%以下則為景氣低迷期。不同的景氣階段，行業和企業的感受當然會很不一樣，在景氣低迷期間，經營的壓力自然會很大，一些公司甚至會發生虧損。
周期性股票的投資策略
我們國家典型的周期性行業包括鋼鐵、有色金屬、化工等基礎大宗原材料行業、水泥等建築材料行業、工程機械、機床、重型卡車、裝備製造等資本集約性領域。當經濟高速增長時，市場對這些行業的產品需求也高漲，這些行業所在公司的業績改善就會非常明顯，其股票就會受到投資者的追捧；而當景氣低迷時，固定資產投資下降，對其產品的需求減弱，業績和股價就會迅速回落。
此外，還有一些非必需的消費品行業也具有鮮明的周期性特徵，如轎車、高檔白酒、高檔服裝、奢侈品、航空、酒店等，因為一旦人們收入增長放緩及對預期收入的不確定性增強都會直接減少對這類非必需商品的消費需求。金融服務業（保險除外）由於與工商業和居民消費密切相關，也有顯著的周期性特徵。簡單來說，提供生活必需品的行業就是非周期性行業，提供生活非必需品的行業就是周期性行業。
上述這些周期性行業企業構成股票市場的主體，其業績和股價因經濟周期的變化而起落，因此就不難理解經濟周期成為主導牛市和熊市的根本原因的道理了。鑒此，投資周期性行業股票的關鍵就是對於時機的准確把握，如果你能在周期觸底反轉前介入，就會獲得最為豐厚的投資回報，但如果在錯誤的時點和位置，如周期到達頂端時再買入，則會遭遇嚴重的損失，可能需要忍受5年，甚至10年的漫長等待，才能迎來下一輪周期的復甦和高漲。雖然預測經濟周期什麼時候達到頂峰和谷底，如同預測博彩的輸贏一樣困難，但在投資實踐中還是可以總結出一些行之有效的方法和思路，讓投資者有所借鑒。其中利率是把握周期性股票入市時機最核心的因素。當利率水平低位運行或持續下降時，周期性的股票會表現得越來越好，因為低利率和低資金成本可以刺激經濟的增長，鼓勵各行各業擴大生產和需求。
相反，當利率水平逐漸抬高時，周期性行業因為資金成本上升就失去了擴張的意願和能力，周期性的股票會表現得越來越差。投資者需要注意的是，當央行剛剛開始減息的時候，通常還不是介入周期性股票的最佳時機，此時是經濟景氣最低迷之際，有些積重難返之勢。開始的幾次減息還見不到效果，周期性股票還會維持一段時間跌勢，只有在連續多次減息刺激後，周期性行業和股票才會重新煥發活力。同理，當央行剛剛開始加息的時候，投資者也不必急於離場，周期性行業和股票還會繼續風光一時，只有在利率水平不斷上升接近前期高點時，周期性行業才會明顯感到壓力，這是投資者開始考慮轉向的時候。
對於市盈率，投資者也不能太迷信了，因為它對於投資周期性股票往往會有誤導作用，低市盈率的周期性股票並不代表其具有投資價值，相反，高市盈率也不一定是估值過高。以鋼鐵股為例，在景氣低迷階段，其市盈率只能保持在個位數上，最低可以達到 5倍以下，如果投資者將其與市場平均市盈率水平對比，認為「便宜」後買入，則可能要面對的是漫長的等待，會錯過其他投資機會甚至還將遭遇進一步虧損。而在景氣高漲期，如2004年上半年，鋼鐵股市盈率可以達到20倍以上，那個時候如果看到市盈率不斷走高而不敢買入鋼鐵股就會錯過一輪上升行情。相對於市盈率，市凈率由於對利潤波動不敏感，倒可以更好地反映業績波動明顯的周期性股票的投資價值，尤其對於那些資本密集型的重工行業更是如此。當股價低於凈資產，即市凈率低於1時，通常可以放心買入，不論是行業還是股價都有隨時復甦的極大可能。
在整個經濟周期里，不同行業的周期表現還是有所差異的。當經濟在低谷出現拐點，剛剛開始復甦時，石化、建築施工、水泥、造紙等基礎行業會最先受益，股價上漲也會提前啟動。在隨後的復甦增長階段，機械設備、周期性電子產品等資本密集型行業和相關的零部件行業會表現優異，投資者可以調倉買入相關股票。在經濟景氣的最高峰，商業一片繁榮，這時的上場主角就是非必需的消費品，如轎車、高檔服裝、奢侈品、消費類電子產品和旅遊等行業，換入這類股票可以享受到最後的經濟周期盛宴。
所以，在一輪經濟周期里，配置不同階段受益最多的行業股票，可以讓投資回報最大化。最後，在挑選那些即將迎來行業復甦的股票時，對比一下這些公司的資產負債表，可以幫助你找到表現最好的股票。那些資產負債表健康、相對現金寬裕的公司，在行業復甦初期會有更強的擴張能力，股價表現通常也會更為搶眼。
③ 到底什麼帶動股票的的漲跌
股票運作的本質是供求關系。
股票價格的漲跌，長期來說是由上市公司為股東創造的利潤決定的，而短期是由供求關系決定的，而影響供求關系的因素則包括人們對該公司的盈利預期、大戶的人為炒作、市場資金的多少、政策性因素等。價值投資取決於投資者認為一隻股票是被低估或高估，或者整個市場是被低估或高估。最簡單的方法就是將一家公司的P/E比率、分紅和收益率指標與同行業競爭者以及整個市場的平均水平進行比較。如果買的人大於賣的人,也就是在供不應求的情況下,股票上漲，反之下跌股票漲跌。
原理：股票流通股是一定的，如果主力大量收集籌碼，可參與買賣的籌碼減少，那麼物以稀為貴，買不到股票，只能抬高股價買。主力建倉完畢就會洗盤，擠出一些意志不堅定者。到合適機會邊拉升邊出貨，如果主力出貨完畢往往還能縮量上漲一段空間。這時候風險極大，獲利機會也極大。主力出貨完畢，散戶的熱情也告一段落，那麼股價就會自然降下來或者被主力砸下來。再走一波下跌建倉影響股票漲跌的因素有很多，大致分為兩種，宏觀因素和微觀因素。宏觀的主要包括國家政策、戰爭霍亂、宏觀經濟等；微觀的主要是市場因素，公司內部、行業結構、投資者的心理等。
(3)奧迪富斯的股票價格擴展閱讀：
大致分為兩種，宏觀因素和微觀因素。
宏觀的主要包括國家政策、宏觀經濟等;微觀的主要是市場因素，公司內部、行業結構、投資者的心理等。
影響股票漲跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盤環境的好壞、主力資金的進出、個股基本面的重大變化、個股的歷史走勢的漲跌情況、個股所屬板塊整體的漲跌情況等，都是一般原因（間接原因），都要通過價值和供求關系這兩個根本的法則來起作用。
④ 怎樣查看賓士寶馬奧迪這些汽車公司的股票價格
賓士寶馬奧迪這些汽車公司都是在國外上市的，不在A股上市。
股票行情可以使用英為財情查看，上面擁有全世界所有上市公司的股票行情。
詳情：
賓士是屬於戴姆勒公司的，見：戴姆勒股票
德國寶馬股票
奧迪是屬於大眾集團的，見：大眾股票
順便說一下，戴姆勒公司、德國寶馬、大眾集團，都是德國著名的汽車公司，旗下擁有眾多汽車品牌，不只包括上面的賓士寶馬奧迪。
⑤ 炒股是什麼意思
炒股就是從事股票的買賣活動。炒股的核心內容就是通過證券市場的買入與賣出之間的股價差額，獲取利潤。股價的漲跌根據市場行情的波動而變化，之所以股價的波動經常出現差異化特徵，源於資金的關注情況，他們之間的關系，好比水與船的關系。水溢滿則船高，（資金大量湧入則股價漲），水枯竭而船淺，（資金大量流出則股價跌）。炒股有風險，入市需謹慎。
(5)奧迪富斯的股票價格擴展閱讀
作為一個股民是不能直接進入證券交易所買賣股票的，而只能通過證券交易所的會員買賣股票，而所謂證交所的會員就是通常的證券經營機構，即券商。你可以向券商下達買進或賣出股票的指令，這被稱為委託。
委託時必須憑交易密碼或證券賬戶。這里需要指出的是，在我國證券交易中的合法委託是當日有效的限價委託。
這是指股民向證券商下達的委託指令必須指明：①股東姓名②資金卡號③買入（或賣出）④上海（或深圳）⑤股票名稱⑥股票代碼⑦委託價格⑧委託數量。並且這一委託只在下達委託的當日有效。股票的簡稱通常為四至三個漢字，股票的代碼為六位數，委託買賣時股票的代碼和簡稱一定要一致。
⑥ 賓士、寶馬和奧迪，哪家利潤最高
沒懸念 肯定是賓士啊。
首先 國際奢侈品牌的順序是 賓士 保時捷 LV 寶馬
而且賓士和博速（改裝廠）和博士的關系很好 大量的電子系統都比競爭對手便宜很多。跟克萊斯勒合作後 美國政府大量的采購 和克萊斯勒的代工 會非常大的降低成本。
拿最簡單的3個例子說吧 當初ABS很流行的時候 博士的ABS奧迪一般買不起 那時候賓士S已經跟上了 等奧迪換的時候 已經晚了整整一代 采購的價格也比較高
然後是 按摩座椅剛流行的時候 賓士S也是後排最先安裝的 寶馬也只有760LI才裝 而且價格昂貴 最後是夜視系統 賓士的夜視最先進 寶馬很難采購到。
而且買賓士的價格也比寶馬昂貴 保養的價格更是昂貴 那麼帶給賓士的利潤 肯定要強於寶馬 其實多看看外國新聞就知道了 歐洲銷量最高的是大眾 質量最好的是奧迪 利潤最高的是賓士
⑦ 為什麼中國人寧買2.0T寶馬X5，也很少買2.0T奧迪Q7
奧迪作為豪華車型進入中國的時間比較早，政府用車的形象深得人心。外觀、內飾、品質都無處不在迎合著國人對用車的需求。出門要有面子，駕駛要有大空間，這就是當下國人選車的剛需。當然價位肯定是首選問題。2.0T奧迪Q7線下實際售價在60萬，這款車曾經售價定位卻在上百萬，而且還得加價。
Q7在第一代的時候給人留有霸氣的印象，在同級別車型中競爭也不太多。現在的Q7整體來說沒什麼太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，畢竟這個價位現在選擇的車型很多。整體來說這款車性價比不高，不太適合中國老百姓的購車期望目標。
⑧ 奧迪A4L都降到20多萬了，為什麼還是放棄了
20多萬輛汽車的確是許多人購買汽車的預算范圍。然而，這種價格選擇也是一件更令人苦惱的事情，因為有很多車型可供選擇。
主流b級汽車在這一范圍內，凱美瑞，展館，帕薩特，美騰，君月，自然的聲音等等，很多。這么多的產品和型號，顯然讓人眼花繚亂，最後不知道要什麼。
顯然，即使是入門級車型，奧迪a4l也有豐富的配置。此外，前後五桿獨立懸架大大提高了奧迪a4l底盤的沖擊過濾舒適性和清潔度，對於消費者來說，這種底盤結構也符合豪華車的標准。
當然，奧迪a4l的競爭對手指的是寶馬3系和梅賽德斯-賓士c級，但就產品動力和價格而言，奧迪A4l顯然是一個成本效益更高的選擇，尤其是在汽車市場進入股票競爭的新階段之際，奧迪A4l也有很多利潤，200，000多款入門級車型已不再是夢想。而豪華車的利潤，也讓消費者有更多沒有理由拒絕的選擇。
⑨ 奧迪車與哪個銀行信用卡有活動
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⑩ 日產否認尋求出售三菱汽車股份
1，日產否認尋求出售三菱汽車股份
【蓋世汽車】據外媒報道，11月16日，日產首席執行官AshwaniGupta表示，日產汽車「絕對沒有」就出售所持三菱汽車股份進行談判，澄清了此前的不實傳聞。
Enrance（圖片來源：LordstownMotors）
這是一個重要的消息，因為在與DiamondPeak控股公司合並後，LordstownMotors已經成為一家上市公司。該公司最初的計劃是在2020年12月開始交付車輛，後來交付時間曾先後推遲到2021年1月、2021年夏天，最後定於2021年下半年。該公司發布的新聞稿顯示，車輛「預計將於2021年9月開始交付」。
該公司表示，截至到目前，他們已經收到了來自商業車隊的大約5萬輛非約束性生產預訂。不過該公司稱：「這個數字並未體現出公司從聯邦、州和市政府以及軍方車隊等不具備預購條件的組織那裡獲得的采購興趣。」
該公司表示，他們當前正在生產和測試Enrance的Alpha2原型車，新的原型車「結合了從Alpha0原型車中獲得的經驗」。新的Beta車型將在2021年初生產完畢，大約40-50輛，將用於碰撞、工程和驗證測試。Beta車型將在俄亥俄州Lordstown工廠的生產線上製造。
當前LordstownMotors擁有員工逾250人，以及大約150名合同工。預計截至今年底，該公司員工數量將提升至500人，2021年底時提升到1500人。
該公司已經開始建設其電池組以及輪轂電機的生產設施：「LordstownMotors位於俄亥俄州的總部佔地面積為620萬平方英尺（約57.5萬平方米），其中面積為70萬平方英尺（約6.5萬平方米）的電池組和輪轂電機的生產設施已經開始建設。該設施的第一階段預計將在2021年完工，隨後開始生產Enrance車型。在建設完成之後，LordstownMotors預計它將成為美國同類設施中最大的之一。」（來源：蓋世汽車?星雲）
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