Ⅰ 如何區分ATL和BTL
Digital是ATL還是BTL？ 這是我在互動工作之初最大的疑問！哈哈。
我的一開始的理解是ATL就是空中的，BTL就是地面的。
援引網上的一個詞條式的解讀是： ATL（above- the-line），「線上」，主要指運動大眾媒介影響消費者，如電視、電台、報紙、戶外、互聯網等，也包括贊助、大型事件營銷，公關 等；BTL（Below-the-line），「線下」，主要指與消費者發生直接接觸的媒介，如傳單、贈品、試用等等，大多數促銷或地面推廣活動都可以劃在線下中。所以，也有這樣的說法：ATL是「空中部隊」，是「拉動」消費者接觸品牌；而BTL是「地面部隊」，是「推動」消費者接觸品牌。
由此可以得出的結論是互動（digital）因為以互聯網為媒介，所以屬於ATL。
Ⅱ 新能源的ATL和CATL哪個更好
這兩個廠，我都進過。華為的名聲很大。在外面的名聲也很好，新能源相對要小很多。論底薪2013年的時候，華為普工是2000，新能源是1800。兩個廠都控制加班。所以你的加班費是有限的。華為里的員工至少也是中專或是高中學歷，甚至有三分之一左右是大專生，對員工要求高得多。新能源對員工要求沒那麼多。華為的底薪雖然高。但是，華為不招正式工。招進去的普工，一定是派遣工。而且華為普工里高學歷的實在太多。所以即使你是個高中生，或是中專生，那你在華為普工里，也是墊底的，沒有任何優勢。新能源假如是從廠門口招的，進去就是正式工。華為不包吃，不包住。對於吃，華為吃飯要麼是給現金，要麼是刷中國銀行的陽光卡（是一種信用卡）。不能像其他廠一樣刷廠牌。所以你進華為，第一個多月吃飯。只能給現金了。吃一餐飯要10塊錢。而且10塊錢的飯菜，還是比較差的。吃十幾塊的要好一點。我帶2000塊進的華為。後來，我就經常一天只吃一餐飯了。里邊的消費比外面還要高，就連華為超市裡的泡麵，也比外面的貴。對於住。華為自己有公寓，但是那個是要付錢的。培訓時說了，那是以四星級酒店標准建的。最便宜的單間住，一個月也要交600。所以華為的那些招進去的普工。幾乎全部是在外面找房子。或是住派遣公司的宿舍。派遣公司的宿舍大概每個月要交差不多200塊。假如是新能源，新能源是包住，不包吃。對於吃，如果我沒有記錯，只要體檢合格就有飯吃了。以後，再從你工資里扣吃飯的錢。這點比華為要好。新能源雖然不包吃，但是飯堂里的飯菜很便宜。一般是5塊錢的飯，就有好多肉了。比華為10塊錢的飯還要好很多。華為員工每個月工資比新能源要高。但是華為的員工要是除去自己吃飯和住宿的錢。其實真正能到手的錢，和新能源員工工資是差不多的。從上面來講，兩個廠其實是差不多的。只是華為名氣大一些而已。此外，新能源是做電池的，有些部門有毒。華為，應該沒什麼毒。不過，把這些派遣工不當什麼的。你即使你是高中生，你在華為普工里，學歷算低的。沒什麼發展空間。而且，華為可能調你去深圳，或是調你去哪。一個普工也被調來調去的。你沒有選擇權。除非你辭職。在新能源，高中學歷，還算是偏上等的，比較有發展空間。干個一兩年，就可以考，好像是1C吧。底薪就能漲到1900了。綜合上述。兩個廠，各有好壞。
Ⅲ 寧德新能源科技有限公司的ATL簡介
新能源（香港）科技有限公司（ATL）成立於1999年，是日本TDK集團屬下全資獨立運作公司，總部位於香港。公司在國內已投產的兩家全資子公司分別位於廣東省東莞市南城區和松山湖高新科技產業園區。公司生產的聚合物鋰離子電池安全、環保，產品均通過了CE、UL等國際安全認證。公司的銷售網路分布於中國、美國、日本、歐洲及東南亞等市場。公司經過近十年發展，已成為海內外知名的電子企業的移動電源供應商。
新能源公司（ATL）擁有一批具國際先進水平的科技人員和經營管理人員，其核心團隊成員來自中國大陸、香港、台灣和美國，擁有廣泛的電池技術背景和豐富的OEM製造經驗。截至2013年公司擁有員工近萬人。
Ⅳ ATL（寧德新能源科技有限公司）是民企還是日企
ATL是日本TTK投資的，但內部管理卻沒有一個日本人的企業。
Ⅳ atl電池概念股有哪些
沖天牛快捷操盤為你解答：
atl電池概念股：
1、天賜材料 2、杉杉股份3、紫江企業，4、欣旺達，5長盈精密，6英唐智控
望採納！！！
Ⅵ ATL和比亞迪哪個好
ATL是目前國內鋰電利潤最高的企業，最大客戶是apple，國家物理化學學會統計：ATL 2011年電池銷售額54億，超出比亞迪。
2011年中國電池企業排行：
1，ATL
2，BYD
3，天津力神
4，比克
不懂的就不要扯淡了。
Ⅶ ATL是什麼品牌
1、你問的ATL不是什麼品牌，估計是你寫錯了，應該是ATI，ATI(Array Technology Instry)是世界著名的顯示晶元生產商，和NVIDIA齊名，中文名叫「冶天」。
2、在1985年至2006年之間是全球重要的顯示晶元公司，總部設在加拿大安大略省萬錦，
2006年被美國AMD公司以54億美元的巨資收購後成為AMD的一部份。
3、ATI在美洲、歐洲和亞洲等地曾擁有超過3,700名員工，營業額為22億美元，是一家專門設計與銷售適用於個人電腦的顯示卡、圖形處理器、晶元組、機頂盒、數字電視、電子游戲機和手提式設備等的無廠半導體公司。
Ⅷ 寧德時代：千億市值沉浮錄
2018年6月，創業板迎來首家「獨角獸」——寧德時代於深交所掛牌上市，當時一舉打破創業板募資的最高記錄。作為動力電池行業領軍企業，其登陸A股後的股價從未讓人失望，上市當年和2019年股價漲幅分別為193.56%和44.45%，活生生地從IPO時不到600億總市值快速膨脹到千億。
讓我們把目光定格在2020年2月，庚子鼠年開年之後股市一片哀嚎，而寧德時代的市值卻將近翻倍超3000億。其在2月3日更是以近乎一枝獨秀逼近漲停的態勢C位出道，這一波「為國護盤」的傳說至今在坊間流傳。
當然大家最為關心的還是寧德時代啥時候能觸底反彈，究竟有沒有可能市值突破4000億，資本市場的事情真沒人算得准，截至3月16日，寧德時代開盤大跌，收盤報119.06元，接近跌停。這也是寧德時代上市後首遭減持，「招銀系」急流勇退，減持部分摺合市值約52.6億元，投資收益令人咋舌超325%。
綜上所述，對於寧德時代而言，未來的征途是星辰大海，但還需要不斷創造更多的想像空間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ atl是什麼
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Ⅹ ATL鋰電池中的ATL是什麼含義
ATL鋰電池中的ATL，是生產商的簡稱；
中國鋰離子電池行業四巨頭(ATL、BYD、力神和比克)；
新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡稱ATL）成立於1999年，是國家認證的高新科技外商獨資企業，隸屬於日本TDK集團，總部位於香港，其屬下有三家全資子公司。
拓展資料：
寧德新能源項目主要是推動新型復合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰，凝膠電解液等高性能材料及自動化製造工藝技術的應用，實現電動汽車鋰離子電池的產業化生產。項目佔地500多畝，擬建設年產2.6億只鋰離子電池製造生產線及輔助生產系統，規劃總投資預計超過3億美元，預期可實現100億元人民幣年產值。是寧德改革開放30年來引進的最大外資項目及高科技企業項目。
新能源（香港）科技有限公司（ATL）成立於1999年，是日本TDK集團屬下全資獨立運作公司，總部位於香港。公司在國內已投產的兩家全資子公司分別位於廣東省東莞市南城區和松山湖高新科技產業園區。公司生產的聚合物鋰離子電池安全、環保，產品均通過了CE、UL等國際安全認證。公司的銷售網路分布於中國、美國、日本、歐洲及東南亞等市場。公司經過近十年發展，已成為海內外知名的電子企業的移動電源供應商。