Ⅰ 通用Cruise最新進展：團隊規模超1800人，2019年燒掉70億
▲Cruise自動駕駛測試車
現階段，Cruise已經在舊金山推出了一項名為CruiseAnywhere的乘車項目，但只對內部工作人員開放。據《華爾街日報》報道，Cruise計劃和乘車共享公司Lyft進行合作，為Lyft提供自動駕駛汽車，建立無人駕駛汽車服務網路。
四、估值達到1019億元?2019年仍在虧損
盡管Cruise還沒有推出無人駕駛計程車服務，也沒有開始向用戶出售無人駕駛車汽車，但這家公司已經是目前在自動駕駛領域做得比較成功的企業之一，有機構預計到2023年，這家企業的收入將達到1731.5億美元（約合人民幣1.2萬億元）。
這家公司也受到了眾多投資者的青睞，2018年5月，Cruise宣布軟銀願景基金將向該公司投資22.5億美元（約合人民幣157億元），而通用汽車本身還將再投資11億美元（約合人民幣77億元）。
2018年10月，本田承諾將向Cruise投資7.5億美元（約合人民幣52億元），接下來的12年還將再提供20億美元（約合人民幣140億元）的資金。
如今，外媒報道稱，Cruise的估值約為146億美元（約合人民幣1019億元）。
但需要注意的是，Cruise的燒錢速度也非常快。Cruise在2019年虧損了10億美元（約合人民幣70億元），而2018年則虧損了7.28億美元（約合人民幣51億元）。
結語：Cruise穩步推進自動駕駛
無人駕駛從沒有像現在這樣火熱，國內外多個公司都在進行無人駕駛的測試，通用、福特、大眾、賓士、寶馬、特斯拉等車企在發力自動駕駛。
自動駕駛領域的龍頭老大無疑是Waymo，目前這家公司已經在進行完全無人駕駛汽車的測試了。而通用的自動駕駛子公司Cruise也在穩步地推進自動駕駛業務。
Cruise在上個月推出了首款為自動駕駛設計的量產車Origin，並且也已經在計劃進行無人駕駛貨運和客運服務了。在這些業務方面，Cruise並沒有採取非常激進的做法，目前正在穩扎穩打地推進。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ doordash公司待遇怎麼樣
隨著人們生活水平不斷提高，大家對吃的要求也越來越高。可工作和生活的壓力不斷增加，願意每天下廚做飯的人和家庭越來越少，特別是80、90後這一代，更希望尋求一種簡單快捷的方式，來解決每天的基本生存需求。外賣平台正是這樣應運而出，經過很長一段時間發展，也遇到了諸多問題，本文以doordash現狀為代表，對外賣平台的發展現狀展開分析。
一、doordash現狀
? doordash目前是美國最受消費者歡迎的外賣配送服務公司，擁有矽谷和沙特等富商的大力支持，估值現在已經超過了70多億美元，很多消費者都喜歡在doordash平台上下單，對於消費者來講，doordash平台的地位和國內美團差不多，受眾人群非常廣，深受消費者的喜愛。
?? 眾所周知，doordash有一條不成文的規定，就是「強行霸佔」配送員的小費，這是怎麼回事呢？原來doordash曾經承諾配送員在首筆配送訂單中可以獲得6.85美元的工資，不過如果顧客給予了一定的消費，doordash官方會在支付的工資中扣除這一部分，所以說對於配送員來講是非常不合理的，但是doordash一直對此表示這個政策非常公平，是最優的經濟學模式。
?? 不過後來doordash的首席執行官托尼·徐已經承認了平台的錯誤，而且發表一系列的推文，稱會很快推出新的政策，確保配送員會收到顧客所有的小費，其實doordash的薪酬問題看似比較簡單，背後卻隱藏著大問題，軟體驅動的剝削行為以及很多的捆綁政策，將轉移到整個經濟價值鏈。如果doordash不能把薪酬問題解決的話，很有可能會遭到更嚴峻的現狀考驗。
??? 二、外賣平台的發展現狀展開分析
在不同年齡階段，年輕群體由於其接受新鮮事物的能力比較強，利用外賣平台的頻率最高。隨著手機等移動通訊設備的發展，以及更多外賣平台的興起和發展，相信會有越來越多的年輕人利用外賣平台訂餐。年輕群體包括大學生和白領群體必將成為外賣的主要使用人群，據了解，有過使用網路平台訂餐經歷的大學生已佔大學生群體的80%以上。由此可見，外賣平台在年輕群體的普及率極高，吃外賣已經越來越成為眾多年輕人的一種生活方式。
方便快捷是外賣平台的發展優勢。與電話點餐等傳統外賣方式不同，外賣平台打破了傳統的外賣單訂餐方式，用戶使用外賣平台點餐的操作更簡單，更方便快捷。在消費者的體驗角度，用戶不需要掌握各家外賣的聯系方式及菜單等具體信息，僅僅需要打開手機中各種app外賣軟體即可挑選自己喜愛的菜品，完成付款即可。交易完成後，外賣平台就會將消費者的訂餐信息快速發送給商家，通知商家盡快做餐和配送，由於系統代替了人工，大大提升了效率，減少了配送時間。因此，外賣平台正是憑借自身方便快捷的特點得到了快速發展。
隨著移動互聯網的發展和智能手機的普及，消費者也能更加便利地使用互聯網上各種應用獲取餐飲服務，外賣行業在未來畢竟有著很好的發展前景，數字化餐飲越來越成為餐飲行業的大趨勢之一。外賣平台只要從消費需求出發，不斷提升服務品質和質量，保持必要的創新，相信互聯網餐飲外賣業務將會有更加廣闊的市場前景。
Ⅲ Postmates估值達18.5億美元，「美國版餓了么」能否走好上市路
月15日，據外媒報道，"美國版餓了么"Postmates將於今年9月上市，其實早在今年2月，這家公司就已經悄悄向美國證券交易委員會（SEC）提交了上市申請。雖說上市計劃有所推遲，但這也意味著Postmates這家外賣巨頭將成為外賣市場的第二個平台，只是它能夠甩開其它對手順利登頂嗎？
為了降低營收結構單一的風險，Postmates也在積極發展新業務拓展新的營收增長點。目前它推出了一種新的免費送貨服務，名為Postmates Party，以及新型自動送貨漫遊車Serve。對於Postmates來說，在配送業務上有新的嘗試也能為它帶來其它市場需求，未來等它在外賣市場占據更多份額，也可以嘗試在酒店、旅遊、票務等方面有一些動作，畢竟這些需求還是跟用戶的需求密切相關，一旦形成一個閉環的消費生態，這將給Postmates帶來更多想像空間。
Ⅳ 美國做外賣生意的公司不少，為何Postmates成外賣行業獨角獸
因為Postmates公司是干快遞出身，有著一定的經濟實力和經營基礎，特別是在競爭中打價格戰毫無壓力。還有就是經營有方，占據市場，Postmates率先推出會員制度（每月9.99美元），一旦購買，就可以免去訂餐的送貨費用，目前已有16%的用戶成為了會員。這項業務已經成為公司利潤穩定增長的原因之一。
因此，對於美國來說，這是它的一個新的經濟活力，很多投資者都希望能把它建立起來。
Ⅳ 「互聯網女皇」發布疫情趨勢報告：新冠疫情過後，世界將會怎樣
曾經投資Slack和Uber等創業公司的矽谷風投公司Bond Capital近日通過電子郵件告訴投資者，新冠疫情的高速傳播和影響與1906年舊金山大地震相似。Bond最著名的合夥人瑪麗·米克（Mary Meeker）曾經是銀行分析師，以年度互聯網趨勢報告而聞名，許多投資者和企業家將其當做現在和未來技術發展的試金石。她也因此得到了“互聯網女皇”的美譽。她發布的報告主要內容如下：
01新冠疫情的沖擊和餘波
地震就像一個高速拉鏈，可以在一分鍾內把大地撕開138英里的裂口——1906年的舊金山地震就是這樣。新冠疫情的高速傳播/影響所帶來的震撼具有相似之處——截至2020年4月16日，也就是自首次報告中國境外病例以來的第94天，全球有210萬人確診新冠肺炎，有14.5萬人死亡。
電子健康記錄隨著美國繼續推進醫療去中心化，削弱醫院的地位，讓病人像消費這樣獲得更大的能力，我們認為，許多已經出現的醫療技術趨勢將會因此這一次新冠疫情而加速。
05我們會挺過危機，但是生活將會有所不同
我們是樂觀主義者，相信絕望的另外一面是希望。不過，另外一面不會來得太快。許多專家預測，另外一面會在幾個月內到來，而不是幾年內，相對而言，這是個好消息。雖然洗手、社交距離、自我隔離是必須做的，但是我們還需要需要給醫護人員提供個人防護裝備，我們還需要為下一次的疫情（或許還有再下一個）准備好呼吸機、抗病毒葯品、疫苗以及病毒測試、病毒跟蹤和快速診斷能力。我們還需要政府、企業和企業家進行大規模的干預（有效地進行資源的部署），從而盡早抵達“另外一面”。我們所有人必須團結起來，確保經濟重啟、工作崗位恢復，這樣民眾將能夠工作、有足夠的安全保障，同時照顧他們自己。正如美國前任國務卿和國家安全顧問基辛格寫道，“這次疫情將會永遠改變世界格局，全球領導人已經從2008年金融危機學到了重要的教訓，目前的經濟危機更為復雜，新冠病毒帶來的經濟收縮，在速度和規模上幾乎是史無前例的，美國必須保護公民免受病毒之害，同時啟動一項重要工作，即為一個新的時代做好計劃。”
Ⅵ 再等幾十年後士幾器人取代我們勞動我們怎麼辦
這個問題不用擔心。機器不會完全取代人類，只不過會有更多的崗位由機器人去代替人類。當然這種時代到來的同時也會創造新的崗位出來，人類工作方式會發生巨大改變。我們需要保持學習能力，懂得如何機器人工作。
Ⅶ 中國有沒有像doordash這種模式
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搜狗小雯|分類：中國的熱點時事2014年12月1日：新的省級行政區劃不飛？答案一直是祖國的本質
網上傳中被進行了對現有行政區劃的一大舉措，將呈現擴大到50多30個省級行政區劃！有些用戶曾僅限於自戀階段，但在2004年，當民政部司區劃地名一位官員在接受媒體采訪在香港透露，行政區劃中國的改革將在兩年內完成。並認為，中國建立了50個省級行政區比較合適。這似乎已經進入了正式運行了實質性階段，時間已經過去兩年裡，我們已經看到了34個省級行政或沒有他們預期50！沒有眼睛，50似乎有一些美國的州出奇的一致，讓我想起了改革我們應遵循的國許多地區的例子一直是我們跨越大西洋大喊飛機的想法，甚至沒有跟隨榜樣我國行政區劃的人呢？當然，這只是草民猜測。據一些官員和學者的公開言論，他們認為讓中國各級政府的工作人員效率的唯一途徑，擺脫拖沓冗餘的情況下，真正服務於政府。
個人堅決反對這種所謂的高效系統的行政區劃，有理由認為這可能是合理的，我不知道是否是合理的，我不知道這是否是太保守了，畢竟，我們仍然不能有遠見。個人認為，無論什麼樣的改革，還是小平同志的那句話，黃貓黑貓抓住老鼠就是好貓，尤其是政府改革，目前的行政體制改革是關鍵，以提高行政效率，求真務實，才能真正為人們的工作，人民群眾的利益，使「利為民所謀，權為民所用」，為國家的經濟發展可以發揮強有力的領導作用和積極的作用。那麼，這50個行政區劃真的能達到改善中國的領土，提高行政效率考慮實現的呢？縣有更大的自主權，真正能夠促進區域經濟發展？唯一的做法進行測試，下面就我個人的反對。
首先，這種劃分方法打亂基本形成了幾千年的地域范圍圈，打破了基本形成區的世紀，身份故鄉的感覺。河南省商丘原本屬於別人，如果這是中國文化的發祥地之一，歷史上一直屬於中央文化圈，喜歡聽戲，他媽的中原官話方言，有人問那裡的人走出去，甚至有些商丘縣，有人會說我是河南商丘我。但現在，全省有機密淮海（在線數據，僅供參考使用），成為沿海地區，當然，這個省的優勢未來內陸地區，但此後想要徐州報告，因為沒有一點土耳其地球的大氣層。因此，原來的分成河南，鄭州中心圈只有一個脈沖的三個省份。其它如齊魯圈，圈八宿，楚圈，圈，江蘇，浙江，嶺南圈，雲南，貴州，圓，圓等都是少數族裔遭受了不同程度的裂斬。不知道過了很多年以後多少，我們可以節省下來的事情由傳統的地域文化，民俗風情。第二
所謂精簡，其實，為了不同的利益集團尋求採取共同利益僭越擴張，追求利益的平衡。有專家表示，如果50師而言兩個方面，一個是在一些地方，尋求縣或市，縣級市成為地級市，目的是在追求提高水平，擴大權力。行政區劃由小變大，但沒有精簡行政機構，行政功能，但並沒有轉化為積極的方面。這樣的客觀原因吃皇糧的官員增加了1/3以上，政府機構重復，管理成本增加。其次，市場經濟是充分優化資源配置的市場，但細微之處的行政區劃，但這個地方很容易形成障礙，分裂增加了協調難度。以北京，天津，美國並沒有像華盛頓和紐約進行協調。北京機場忙，為什麼不把貨運到天津機場。因此，劃分50個省將有可能加劇當地壁壘的形成。現在，湖南長沙，株洲，湘潭搞經濟圈，如果分為三個省份，可以亂？因此，有關專家認為，行政區劃改革要謹慎，要對市場和立法的路徑。這一改革操之過急，盲目而帶來的不僅是積累經驗教訓。
三，實質性問題50個省級行政區劃感動社會主義和諧社會，從「五個統籌」的原則出發。根據網上流傳的目前的草案中可以看出，50個行政區域這一理想化的願景是在「配合弱+強強聯手」的指導方針完全用為主。出現在實力的沿海省市結合經濟發達的海洋領域對實力相對較弱的內陸城市相結合，相對良好的整體經濟狀況，山東省。濰坊，煙台，山東省的所謂形式半島都市圈相當的規模，因此擺脫內陸起鬨兄弟組成的差，真的顯示出財大氣粗來了以後底氣威海，青島四個地級市說話就夠了，比山東省原有的部分更好，當外人問你在哪裡，你說的，青島的，如果他們重復別人怎麼說，「哦，山東啊，」你必須要強調的是，他們屬於海青島血統，與山東的沿海省份不同的是血統。再往西德州，濟南，濱州，聊城，菏澤，山東等地，形成一個新的城市，社會主義新山東，所以我不知道如何代表山東的簡單的斗爭，現在達到倡導「大而強，富而美「。啊！當然，我們也看到，近年來，山東省，從海岸GDP貢獻了很大一部分，但山東沿海地區的基礎設施投資應該比它的內陸城市高得多，內陸甚至有很大一部分的貢獻還向貴族的海岸，而如果引進新的行政系統，那麼幾十年的投入艱苦的工作會在一夜之間消失，留下依然未能得到及時關注基礎較差。司50隻能導致更豐富，共同繁榮的窮人更窮，社會理想將是最後一代真正的夢想豐富。
第四，把50個省級行政區劃改革的巨頭會記錄，讓人們無法想像的。有報道稱，在中國西北的一個城市，「秦鎮」更名為「秦州區」，「北道區」更名為「麥積區」，兩個區域被改變三個字，直接成本將達到近300萬元。當地政府將認為自己「抓住第二代身份證更換和新地圖將出的有利時機。」改名為一個城市，是不是要花費在這個巨大的行政區劃的整體變化，更何況我們現在的50個省級行政區劃改革呢？改名值得一提的是，無論行政區劃改革，所有政府機構，企事業單位的房子，印章，信封，稿紙，工作證，必須更換;區域企業營業執照，稅務登記證，銀行賬戶，衛生許可證，居民都希望能再次改變它，國家有關交通和通信終端，以及需要變更站名的身份和戶口簿，一張地圖參與國家的名義發表的土地也要重印。剛剛看到的消息，2008年，中國應該完成第二代身份證換證工作，那麼我們有50個行政區劃，而不是一個城市在西部，像一個難得的機會，坐車這趟呢？在這里，我
與大家
個人聯系信息，了解鄉鎮政府行政體制下的金字塔正在做基礎？曾經看過一個報道，當涉及到進行改革，近年來精簡政府人員，撤並鄉鎮，提高了工作效率，解決了人浮於事的弊端，企業負責人的全心全意為人民服務的宗旨，以保障人民群眾作為主人的位置。但事實上他們並沒有，做老百姓怨聲載道。鄉鎮合並後，必然會有一些工作人員被解僱，再擇業，但習慣了誰也不願意離開這個電話，所以為了繼續「為人民服務」的人這個職業僕人，他們用他們的權力暫時不丟失等行業，主要涉及教育部門取消的長期工作人員，造成嚴重缺乏大量的中小學教師在鄉鎮，不得不被關閉，連解散的學校。這是我們的公僕，我們的鄉鎮領導。有學者認為，中國現行行政區劃的四個層次組成，省地稅局國家→→→縣鄉鎮（縣，鄉之間的一些偏遠山區，西部也有一個縣社 - 民政事務處，東中部地區的一些城鎮位於之間的鄉，村管理區或辦事處，形成了五級管理），管理的多層次，居世界第一位。因此，要建立的第二部分取消，三級管理體系，省→→縣鄉鎮，縣直接向全省形成。為什麼不能在鄉鎮一級的底部取消，它保留了市級？市地稅局規定，保留省→→縣的行政領導體制。訪問在任何時候的信息，我們發現這個系統比全省系統→→縣鄉鎮科學和等等。首先，鄉鎮幹部自身素質有待提高，在很大程度上不具備執政能力的多，保留了嚴重的封建家長製作風，甚至是「山高皇帝遠」本身開始土皇帝，不能落實治理以人為本的理念。其次，省領導結構→→縣城鎮容易發生故障脫節和不必要的管理環節。一個縣面積小，便於直接領導，就沒有必要重新建立鄉鎮一級，歷史已經充分證明。和農村基層民主建設目前見效，村民自治來實現我們的能力不斷提高，可以讓自治縣政府機關的村莊直接領導。全省縣，一個省一般150-300縣的行政區域之間廣，難度較大的領導，在市一級建立監管機構僅僅是一個緩沖區這個距離，為建立的原因歷史國有資本水平，正是基於這樣的考慮，所以目前的行政改革是不可取消和城市當局，而是要取消鄉鎮政府。三，自負盈虧鄉鎮相對較弱，並建立其政府層面加大了負擔各個行業領域。在山區腹地的辦公室只有一排平房，鄉政府及所屬部門，鄉衛生院一個城鎮，農村中小學已經使用了這項工作。鄉鎮不只是農業第二產業，群山因為支持的存在，所以有集資由鄉政府的農民用來建立供應度假村，可以算作是第三產業。而正是這種經濟狀況有養活30多名鎮政府工作人員，不算其他的公安人員，稅務，工商和配置的其他部門。有學者認為，不必擔心行政區劃為50個臃腫的政府機構的人事問題在各級之後。他認為，如果你真的實現了50個省級行政區劃，那麼所增加的16個省級機構，但它降低了作為一個中介機構106個地級市，但他沒想到真的臃腫點綴著村莊和全國城鎮之一，他也認為，「這樣的領導是相對集中，中央監管能力將提高，我們就不必擔心，每個人的障礙」，但他不知道如何嚴重的地方保護主義，是多麼危險的當地城鎮暴君風格。
其他因為行政的變化，從而導致一段的行政，經濟，文化等經濟社會發展的各種問題不能得到有效解決枚不勝舉，因此個人認為區域規劃即所謂的新的省級行政區劃並沒有想像中那麼完美，而是我們窺見一斑虛榮浮躁的暗示，是樂觀的。改革需要的是理性，務實，毛主席告訴我們，要實事求是，胡錦濤告誡我們求真務實，我們並不認為現有省級行政區劃為34或50，或許將來也沒有必要。小平同志說，發展是硬道理，現在我們解決所有的事情中國看到我們的發展水平，以及如何提高經濟和社會發展，理想化是站不住腳的，現在我們要的是結果。我們要提高政府的效率，我們應該以人為本，以解決人民群眾迫切需要解決的問題，提高人民生活水平，全面建設小康社會，我們需要促進社會主義市場經濟的持續，快速健康發展，必須堅持積極落實科學發展觀，我們要構建社會主義和諧社會，我們需要做的實在是太多了。
附：平台中國改革50行政區劃（草案在網上流傳）的
區劃地名中國民政部局長戴良說，行政區劃的中國改革在今年正式啟動，改革方案將於今後兩年內完成。改革後，中國設大約50個省級行政區域，至少在四個城市將升格為直轄市。
中國的形成目前的行政區劃通常有四個層次，即省 - 市地州 - 縣 - 鄉鎮，少數地區在縣，鄉也從中獲得管理水平5之間 - 區公所。因此，許多復雜的管理水平，居世界之最。這個分區費用是費時，缺乏透明度，不良的通信，影響工作效率，因此，這種簡化，是必不可少的。事實上，福建，江蘇，浙江，湖北等省已經開始試點改革，使全縣直接接受省，逐步取消地級管理層的領導，據說，效果良好。在中國歷史上
，行政區劃多為2-3層。中央政府希望控制的總體水平越好，就可以到達法令即基層的中心。秦允許縣委，縣兩級只有當。但到了清代，擴大版圖，兩級管理不能正常工作，管理水平上升三個層次，即省，府（州）縣。
1949年後，中國實施了省 - 地區 - 縣 - 鄉鎮「虛四級制」，這是一個虛擬的區域是省政府的派出機構，而不是政府的層面。因此，該縣的州長，而不是「地區長」。省，縣也建立了人大，該地區沒有。
今年將啟動改革，按照局長梁大總結的行政區劃將沿著「收縮省，縣，省，縣境內，創新的市場體系，鄉鎮自治」的原則進行出。其中一個重要的措施
將被「撤並鄉鎮」。這一改革也是一個試點於1999年，目前，據中國民政部統計，25個省已完成了試點，共有7196的撤並鄉鎮。下一步，中國將在規模過小，市轄區，縣進行調整。除了少數邊境地區，市轄區，縣沒有變化，其他地區應進行改革。行政區劃
改革的另一個亮點是「創新型城市」體系，主要內容包括：通過添加少量省市規劃階段;去耦通過市，縣，市管縣的改革，減少行政層級。
戴良認為，從中國的國土面積和人口考慮，設置約50個省級行政合理。從中國目前的情況來看，大型再省不現實。它會影響到國家和社會的穩定，也會帶來過大的行政管理成本。
如果中國省級政府區針對50左右，然後就是在現有基礎上又附加16。一般認為，該方案應至少增加4個直轄市，即在東北，中國中部，中國南方和西北地區。
據中國「財經網」透露的消息，新的市政府必須滿足以下條件：第一，它必須是一個大面積的城市的頂級中鋒，與現有直轄市保持一定的距離。第二，不低於200萬的人口。第三，經濟總量應該比城市的全國平均水平，財政至少能夠自給自足高。
1，北京是：在區域不變管轄。
2，渤海省：由現，天津，秦皇島市，河北省目前，唐山，承德市，廊坊市組成，天津的資本。
3，遼東省目前在大連市，遼寧省，丹東市，營口市，寬甸，桓仁，岫岩組成，大連的資本。
4，遼寧省：由現遼寧除剩餘的地區，現在一起內蒙赤峰市，哲里木盟的省會沉陽組成。
5，吉林省：從目前吉林一起，現在內蒙興安盟組成，省會長春。
6，黑龍江省：現在一起黑龍江，內蒙古呼倫貝爾現由省會哈爾濱。
7，雁雲省：現在大同，朔州，忻州市，現張家口市，河北省淶源組成，大同的資本。
8，平原省：由現河北省邯鄲市省海城市的支架，目前安陽市，鶴壁市，濮陽市，新鄉市，焦作市，濟源市，山西省長治市目前，晉城市市組成，安陽的資本。
9.內蒙古：內蒙古自治區現在，除了地區的上述地區，首府呼和浩特。
10.山西省：由除上述地區，太原省城今山西地區。
11.河北省：由現河北除其餘各區上述地區，省會石家莊。
12日，山東省青島市，山東省，目前，濰坊，煙台，威海成分，青島的資本。
13，淮海省：目前徐州市，江蘇省，連雲港市，濱海，響水，灌南，宿遷市，現在在淮北市，安徽省，蚌埠市，宿州市，亳州市，河南省商丘現在市，日照市，山東省，目前，臨沂市，濟寧市，菏澤組成，徐州的資本。
14，山東省：山東省除上述地區，濟南省會目前組成的剩餘部分。
15日，上海有：上海，包括現金，現金崑山，太倉，現浙江嘉興，寧波，舟山等地。
16，浙江省：杭州，桐廬，建德，淳安，湖州市，紹興市，目前黃山市，宣城市，江西婺源現在由杭州省會。
17日，浙江南部（金甌省或雁盪東部省） - 由現浙江溫州，台州，麗水，金華，衢州組成，溫州的資本。
18，江蘇省：蘇州，無錫，常州，南通，泰州市，淮安市，鹽城市組成部分。江陰資本（靖江）。
19日，長江省：由現江蘇省南京市，鎮江市，揚州市，馬鞍山市，安徽省目前，滁州，蕪湖，巢湖，銅陵，池州，安慶市，合肥市蚌埠，淮南市，南京省會組成。
20，淮河省：由現六安市，安徽省，阜陽市，是周口市，河南省，駐馬店，信陽地區，潢川的省會。
21，河南省：河南省現在除了其餘各區，鄭州省會以上地區。
22，翔（男）荊（州）省（或淅川省）：從現在襄樊，十堰，荊門，荊州市，枝城組成，荊門的資本。
23，三峽省：現在重慶，目前宜昌市，恩施州組成，重慶的資本。
24，湖北省：湖北省現在除了其餘各區，武漢省會以上地區。
25日，貴州省中部：現在湖南湘西，懷化市，現在銅仁地區，貴州省，黔東南州組成，懷化的資本。
26，嶺南省：由現衡陽，郴州市，現在韶關市，廣東省乃至縣，連山，陽山，現在贛州，吉安市，井岡山省會組成。
27，嶺西省：由現廣西柳州，桂林，河池，現在由永州市，桂林的省會。
27日，湖南省：除了其餘區域的上述領域目前由湖南長沙，省會的。
28日，江西省：由現江西省除其餘各區，南昌省城的上述領域。
29日，哈撣邦：現在，泉州，廈門市，漳州市，龍岩市，汕頭市，廣東省，目前，潮州市，梅州市，福建省，由廈門的省會。
30，福建省：除了福建省的上述領域目前由其餘地區，省會福州。
31日，香港分別是：香港，澳門，珠海，廣東省，現已組成。
第32，廣南省：茂名市，廣東省，目前，湛江，是反城市，廣西，欽州，北海，玉林
市，貴港，梧州，賀州組成，資本榆林。
33，廣東省：廣東省現在除了其餘各區，廣州省城上述領域。
34，廣西壯族自治區：由除上述餘下地區，現在廣西地區目前貴州興義州，文山州組成，首府南寧。
35，海南省：海南現在一樣，海口的省會。
36，秦巴省：由現四川省南充市，巴中市，達州市，廣安，廣元，漢中市，陝西省，目前，安康市，巴基斯坦的資本構成。
37，金沙江省：由現攀枝花市，四川省，涼山州，九龍縣，稻城縣，鄉，縣，現在東川區，昭通，麗江地區，迪慶，永仁，元謀，組成，攀鋼的資本。
38，南詔省（大理省）：由現雲南省大理州，保山市，臨滄，德宏州，怒江州組成，寶鋼的資本。
39，貴州省：貴州省現在除了其餘各區，貴陽省會以上地區。
40，四川：現在除了四川其餘各區上述地區，省會成都。
41，雲南省：由現除雲南其餘各區上述地區，省會昆明。
42，陝西省：由現陝西省除慶陽市，甘肅省，平涼市組成，省會西安目前其他地區的上述領域。
43，甘肅省：甘肅省現在除了剩下的內蒙古額濟納旗組成，蘭州省會地區上述領域。
44，青海省：不變。
45，寧夏自治區：不變。
46，西藏自治區：不變。
47，北部自治區：由現新疆維吾爾自治區，烏魯木齊市，哈密地區，吐魯番市，昌吉，伊犁，克拉瑪依，石河子組成，首府烏魯木齊。
48，南疆自治區：由現新疆巴音州，阿克蘇地區，和田地區，甚至略有地區，吉州，甚至略有下降，資本。
49，台灣省：不變。
Ⅷ 為什麼有人說滴滴、Uber正在走向「末日」
因為如果這些工人被重新分類為「員工」，他們將得到「員工」該獲得的一切勞動保護及福利，包括：失業保險、醫療補貼、帶薪育兒假、加班費、工人賠償、帶薪休息時間，以及保證最低一小時12美金的工資。或許更重要的，他們還可以加入工會，大家在奧巴馬夫婦的紀錄片《美國工廠》中已經領略到了美國工會的強大，它幾乎可以「無法無天」，從組織罷工到起訴公司。
如果滴滴平台上的司機全部成為加州法案里說的「雇員」，多了如此多的五險一金，滴滴宣揚的廉價、便捷與計程車相比還有何優勢呢？不過隨著我國法律對共享經濟的研究深入，共享經濟中的主體，尤其是司機將會獲得更多的權利。那時，本就專注於專車形式的曹操專車等平台將會一舉掀翻滴滴了吧。
Ⅸ 美團點評會成為阿里巴巴未來最大的競爭對手嗎
從市值和估值上看，阿里巴巴是一個已經接近了5000億美金市值的巨無霸公司，而美團點評上一輪融資時的估值僅有300億美金，跟阿里巴巴完全不是同一個量級的，怎麼可能成為阿里巴巴的競爭對手呢？
據最新披露的數據，美團點評的流量，只有10%來自騰訊，剩下90%的流量都來自於自身，這是做電商的阿里京東所不能比的，美團點評不缺流量，美團點評完全有能力形成一個完整的商業閉環，這也是美團點評所具有的優勢，因此，雖然現在的美團點評只有300億美金的估值，但若能守住領頭羊的位置，成長為千億、五千億市值的公司，是大概率事件。
因此，美團點評很有可能成為阿里巴巴最大的競爭對手。
Ⅹ 美國版餓了么！3個中國創始人小伙親自下場派送，7年估值900億
在我們這個科技發展越來越快的時代，我們老百姓的生活也是過的越來越好了起來。我們中國自從經過了上個世紀的改革開放之後，整個國家的經濟發展速度和技術設施的建設就馬上上了好幾個檔次，成為了世界上發展最快的國家，也是目前來說非常強大的發展中國家。在如今，我們中國已經從一個幾十年前的非常貧窮潦倒的國家搖身一變成為了世界上的強國，就連稱霸了世界這么多年的超級大國--美國在如今也要畏懼我們三分，因為現在美國的很多經濟和產品都是非常依賴我們中國的，一旦他們和我們鬧翻，那麼只會是兩敗俱傷的結果，誰也撈不到好處。
【公司的成功】
在DoorDash發展的這些年中收獲了許許多多的投資者的看好，很多的商人都願意投資這一個前景非常好的項目，DoorDash成立7年估值已經超過了900個億，DoorDash的業務也是越做越廣，由於資金的充足，DoorDash很快就覆蓋了美國的幾乎所有的城市，成為了外賣行業的領頭羊。對此熒幕前的你有何感想？歡迎在下方留言評論。