㈠ 派克漢尼汾公司的介紹
派克漢尼汾公司(派克漢尼汾液壓系統，紐約股票交易所股票代碼「PH」)是一家總部位於美國的世界一流的工業企業。自1918年Arthur L.Parker先生創立公司至今，派克漢尼汾公司已發展為全球運動和控制領域最大、產品種類最完備的公司。
㈡ 派克漢尼汾（中國）有限公司
派克漢尼汾公司是全球一流的運動控制製造公司，致力於提供一流的產品及用戶服務。作為紐約證券交易所500強公司之一（紐約證交所交易代碼：PH），我們的元件和系統超過1400餘條生產線，在運動控制方面分布於1000多個工業和航空領域。派克漢尼汾公司是唯一一家為客戶提供液壓、氣動和機電一體化運動控制方案的製造商。公司在其領域內擁有最大的銷售網路，有超過7500個銷售商在為世界各地400，000個客戶提供服務。派克漢尼汾進入中國已有二十多年的歷史，1990年派克漢尼汾公司在中國建立了第一個銷售辦事處。現共有四個銷售辦事處，分別位於 上海、北京、廣州、香港 。於1994年在香港成立了亞太地區總部。於2000年在金橋成立了獨資工廠，同時為中國區的總部，即：派克漢尼汾管理（上海）有限公司，負責整個派克漢尼汾在中國的管理。派克漢尼汾流體傳動產品（上海）有限公司，作為銷售公司從事和發展派克中國的業務活動。 就職於Parker並不僅僅是工作。作為尖端科技產品和系統的製造商和設計商，Parker要依靠著公司雇員的支持、創新和多元化，始終無所畏懼地接受嚴峻挑戰。我們為志向遠大的高素質人群-經驗豐富的專業人士以及應屆畢業生-提供合適的職位和職業發展機會
㈢ 派克屬於哪個公司
著名的好來塢(香港譯作荷里活, Hollywood)明星。
派克漢尼汾（Parker Hannifen）是一家總部位於美國俄亥俄州的跨國公司，成立於1918年，先已成為世界上最大的專業生產和銷售各種製冷空調件、液壓、氣動和流體控制產品及元器件的全球性的公司。公司的的股票也是美國標准普爾的指標股。公司擁有1000多條生產線，共提供八大類高品質的產品，被廣泛應用在各行各業：製冷空調、輕工、重工機械、石化、發電廠、汽車及航空航天市場等。派克漢尼汾公司在全球總共有50，000餘名員工，300多家生產廠和36個管理及銷售公司。2001年度，公司的全球銷售額達到85億美元。派克漢尼汾公司進入中國市場的時間不久，但由於高性價比的產品和優質的售前售後服務，已經取得了很好的銷售業績。在各個行業都取得了很好的應用。 電磁閥，濾芯，膨脹閥，止回閥，空調快速接頭，壓力調節閥，液位控制器，氨系統用閥等等。其在中國的聯系方式 另外parker的子屬品牌也很多，像著名的---太陽（太派）公司，法國著名的樂克力，都先後成為parker漢尼汾的分公司。
好萊塢影星:格里高利-派克(香港譯 格里高利-派克
[格力哥利栢]) 英文名：Gregory Peck 1916年4月5日，格里高利-派克出生於美國。 他是好萊塢影星中為數不多的大學畢業生，從影四十年，拍了五十多部影片，塑造了許多令觀眾傾倒的形象。他們中有理想主義的牧師、善良的農民、剽悍的職業槍手、無憂無慮的記者、嚴峻的職業軍人……他曾四次被提名奧斯卡獎，終於在《殺死一隻知更鳥》中因成功地扮演了一個不顧個人安危、為黑人伸張正義的律師而獲奧斯卡最佳男主角獎。 《殺死一隻知更鳥》(1962) 縱觀他的影史，多半演的是正氣凜然的社會上層建築人物，加上他在好萊塢從事公益活動的尊崇地位，無論銀幕上下都塑造了庄嚴高貴的形象，就表演而論，略嫌單薄了些，然而，這種忠誠正直的理想人物，在美國電影上已越來越少，也越來越令人懷念了。
電影代表作品
1945年《愛德華醫生》 1946年《太陽 格里高利-派克
浴血記》 1947年《君子協定》 1953年《羅馬假日》 1956年《白鯨記》 1961年《六壯士》 1962年《西部開拓史》 1962年《梅崗城故事》 1977年《麥克阿瑟》 1991年《恐怖角》
主要作品
殺死一隻知更鳥 (TO KILL A MOCKINGBRID)(1962) 第三十五屆奧斯卡金像獎最佳男主角 王國的鑰匙 (THE KEYS OF THE KING好萊塢影星 格里高利-派克(20張)DOM)(1945) 第十八屆奧斯卡金像獎最佳男主角提名 鹿苑長春 (THE YEARLING)(1946) 第十九屆奧斯卡金像獎最佳男主角提名 君子協定 (GENTLEMAN'S AGREEMENT)(1947) 第二十屆奧斯卡金像獎最佳影片,最佳男主角提名 十二點正 (TWELVE O'CLOCK HIGH)(1949) 第二十二屆奧斯卡金像獎最佳男主角提名 下表列出了格列高利-派克最重要的一些影片，有星號的表示該影片曾使派克獲得奧斯 卡獎影帝提名。 《同生共死》，1944(派克的處女作) *《王國之鍵》，1944 《愛德華醫生》，1945 *《鹿苑長春》，1946 格里高利-派克
《太陽浴血記》，1946 *《君子協定》，1947 《帕拉亭案件》，1947 *《晴空血戰史》，1949 《槍手》，1950 《大衛與拔士芭》，1951 《羅馬假日》，1953 《穿灰色法蘭絨外套的男人》，1956 《白鯨記》，1956 《百戰忠魂》，1959 《心愛的異教徒》，1959 《六壯士》，1961 格里高利-派克
《恐怖角》，1962 《決戰西部》，1962 *《梅崗城故事》，1962 《阿拉伯風格》，1966 《凶兆》，1976 《麥克阿瑟》，1977 《納粹狂種》，1978 《藍與灰》，1982(電視短片系列) 《亂世夕陽情》，1989 《恐怖角》，1991 派克於2003年6月12號與世長辭!
㈣ 勝安航空185號班機的事故分析
墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於罹難者當中包括美國籍的乘客，因此美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。
調查員發現，機上的黑盒於飛機墜毀前就已經被關閉，因此難以確認意外發生原因。調查顯示，語音紀錄器（CVR）於飛機墜毀前8分鍾被關掉；而飛行資料記錄器（FDR）則於墜毀前兩分鍾被關閉。隨後，飛機便突然往下俯沖直至墜毀。至於為何黑盒會被關掉，則沒法查證。由於黑盒於飛機墜毀前就被關掉，因此調查進度非常困難。印尼當局只能從飛機殘骸中找到有限的線索，去研究失事原因。可是，經過漫長的調查，印尼NTSC仍找不到具體失事原因。因此，在印尼NTSC的報告中，只能以「原因不明」作為總結。
美國NTSB則將調查重點放在機長朱衛民身上。調查發現該名機長在1997年下半年的工作上曾遭受過挫折；而傳聞他的個人財政亦出了極大問題。加上飛機的黑盒在墜毀前被關掉這一點，因此，NTSB認為，這是一次蓄意墜毀飛機的事件。NTSB提出了以下的幾點： 飛機下墜路徑與駕駛室飛行控制系統的輸入吻合； 證據顯示黑盒是有意被關閉； 墜機的過程中應該有機會挽救，但當時在駕駛室中無人試圖矯正飛機下降的趨勢； 飛機下降的指示是由機長操控。 不過，當中亦有人提出反對的證據，包括： 機長雖然投資股票失利，但是還不至於影響生活； 故意使飛機以這種方法墜機的難度很高； 該飛機的黑盒子已經有自動失效的紀錄。
至於提出反對機長蓄意墜毀客機的人則指出飛機很有可能是涉及機械問題。該機的墜機模式與過去一些737飛機的墜機模式，如聯合航空585號班機及全美航空427號班機類似。造成過去墜機的原因是液壓裝置的問題，而針對該機液壓裝置的調查顯示這個問題似乎也出現在該班機上。 空難發生的6年後，美國洛杉磯有一位曾經辦過多起空難案子的律師華特賴克對黑匣子重新進行分析，結果他發現185航班的黑匣子經常會自動關閉，看來185航班機長朱為民故意關閉黑匣子的說法並不成立，機長自殺的說法也不合情理。如果不是有人故意讓飛機墜毀，那麼只有懷疑是機械故障，這款飛機的記錄也確實讓人懷疑，其方向舵系統動力控制模組確實存在問題。他的調查還發現，空難的飛機波音737-300型客機出廠才僅僅10個月，可是原機的黑匣子被勝安公司換上了一個舊黑匣子，黑匣子在空難前25小時當中，有60個參數將近4000多秒是空白的，有一次停頓能達11分鍾。
華特賴克的調查小組重新對座艙通話記錄器進行分析，他們和空服人員的互動也很正常，證明正副駕駛之間的通話都很正常，而朱衛民最後對妻子說的話說是下午4點來機場接我。華特賴克認為若是他想自殺，為什麼不在去程自殺？為什麼他讓妻子來接他？從機上人員的互動，從各方面方面看這趟飛行都很正常。警方也對朱衛民的經濟情況重新進行調查，查到他雖然投資股票賠了120萬美元，但他早已賣掉兩處房產償債，還因此獲利近35萬美元。傳說的買了數百萬元的壽險，是他為新房貸款的擔保，找不到朱衛民自殺的理由。
為了尋找185航班空難的原因，華特賴克請來了美國航空業的專家索默父子。索默父子曾經作為專家受託調查了聯合航空585號航班以及全美航空437號航班的空難事故，對比了三架飛機墜毀的方式極其相似，確認勝安航空185航班機也是因為方向舵擺動幅度過大，以致機身翻滾，然後發生墜落。由於737客機有方向舵故障記錄，737客機的駕駛員在培訓的時候有被告知飛機方向舵存在的問題，飛機手冊也標有指示如何應付方向舵失控的問題。
機長朱衛民和副駕駛唐肯沃德都曾接受過這項特別訓練，但那是在模擬狀態，在實際操作中就不是那麼回事了。在實際的航行中出現這種狀態也沒有告警指示，發生翻滾飛行員也不知問題出在哪裡。方向舵動力模塊組製造商派克漢尼汾公司在185號航班空難發生後也受命協助美國國家運輸安全委員會進行鑒定尋獲的殘骸，小組人員花了三個星期才在20尺深的河底泥中找到了方向舵動力模塊組件，但是派克漢尼汾公司的人員並沒有經過認真的檢驗，簡單看了一下就說沒有問題，接著就把組件還給調查小組。
的調查小組要想確定方向舵動力模塊組是否存在問題，就必須重新進行鑒定，可是受命去印尼尋找這個部件的調查員發現勝安185號航班所有的殘骸已經被銷毀，剩下的只是一堆檔案。正當調查人員懊悔無助的時候，命運之神卻伸出之手，印尼國家運輸安全委員會的保險箱里僅保留一件185航班的證物竟然是他們想要的方向舵動力模塊組伺服閥，簡直是不可思議！
伺服閥方向舵動力模塊組的關鍵部件，他只要向一側移動千分之四十五寸就能推動波音737客機的整個方向舵面。華特賴克的調查小組發現185航班的伺服閥曾有不良記錄，他們找到相關文件，證明這個閥沒有通過某項檢驗，但是派克漢尼汾公司卻聲稱這個閥沒有問題。
華特賴克的調查小組把伺服閥送到了美國佛羅里達州的一所專門的實驗室進行檢驗，實驗室人員通過電子顯微鏡發現了伺服閥上的瑕疵，美國航空專家證明這些微小的瑕疵足可以左右50噸重的飛機命運。華特賴克的調查小組相信他們已經找了一連串的證據，證明伺服閥導致了空難。
2004年7月美國洛杉磯最高法院判決派克漢尼汾公司敗訴，陪審團判給三個遇難家屬近四千四百萬美元的損害賠償，這是陪審團花了6個星期聽取華特賴克的調查小組的報告和派克漢尼汾公司的陳述，雙方拿出大量證據，陪審團總共針對187個問題作出判決，包括伺服閥有瑕疵，所有的判決都對原告有利。美國聯邦航空總署下令所有的數千架737客機，在2008年前淘汰原有的方向舵操縱部件，換上新裝置。
㈤ mi185空難原因
由於事故客機上面有兩名美國乘客，所以美國NTSB也介入了這次的調查。NTSB是美國國家運輸安全委員會的縮寫，這個組織成立於1967年，總部設在華盛頓，是美國聯邦政府的一個獨立機關，專責於美國國內的航空、公路、鐵道、水路及管線等事故的調查。有些危險性物質在運輸時發生的外泄事故也會由此單位調查。因美國為世界上主要的飛機製造國之一，所以NTSB常會以飛機製造國的身份受邀協助其他國家航空事故的調查。[3]
飛機墜毀在印尼雅加達附近的一個漁村的穆西河河裡。目擊者說，當時飛機很快地嗡嗡盤旋，人們還來不及作出反應，飛機就像自殺一樣把自己投進了河裡。
令調查人員頭疼的是，飛機墜毀後發生爆炸，使飛機殘骸七零八落，已經沒有一塊像樣的殘骸可供研究了。飛機高速撞擊水面，飛機全碎了，最大的碎片也只有手掌那麼大。飛機的殘骸都深埋在水底的淤泥里。殘骸就是飛機「死亡」的線索。飛行員像往常一樣急速尋找黑厘子。5天之後他們找到了黑匣子和駕駛艙語音記錄器。黑匣子被送到美國。與此同時，辨識殘骸的工作也在進行。調查員找到了飛機70%的殘骸。依靠殘骸，調查員初步推測了飛機失事的前後經過：
當天，185號班機於當地時間下午3時37分從印尼雅加達的蘇加諾——哈達國際機場起飛，3時53分，飛機爬升至設定高度35000英尺高空。下午4時12分，飛機突然從設定高度急速下墜，並在空中粉碎性解體，散落於蘇門答臘的巨港北方50公里的一個地方。整個失事過程只持續了1分鍾。
在找到發動機殘骸的時候，調查員發現，飛機在旋轉下落的時候，幾乎是竭盡全力地撞向水面的。控制系統被設定為直接朝下，兩名駕駛員幾乎是自殺式地讓飛機撞擊水面，根本沒有拉起飛機的努力。
調查員發現，機上的黑盒於飛機墜毀前就已經被關閉，因此難以確認意外發生原因。調查顯示，語音紀錄器（CVR）於飛機墜毀前8分鍾被關掉；而飛行資料記錄器（FDR）則於墜毀前兩分鍾被關閉。隨後，飛機便突然往下俯沖直至墜毀。至於為何黑盒會被關掉，則沒法查證。由於黑盒於飛機墜毀前就被關掉，因此調查進度非常困難。印尼當局只能從飛機殘骸中找到有限的線索，去研究失事原因。可是，經過漫長的調查，印尼NTSC仍找不到具體失事原因。因此，在印尼NTSC的報告中，只能以「原因不明」作為總結。
美國NTSB則將調查重點放在機長朱衛民身上。調查發現該名機長在1997年下半年的工作上曾遭受過挫折；而傳聞他的個人財政亦出了極大問題。加上飛機的黑盒在墜毀前被關掉這一點，因此，NTSB認為，這是一次蓄意墜毀飛機的事件。NTSB提出了以下的幾點：飛機下墜路徑與駕駛室飛行控制系統的輸入吻合；證據顯示黑盒是有意被關閉；墜機的過程中應該有機會挽救，但當時在駕駛室中無人試圖矯正飛機下降的趨勢；飛機下降的指示是由機長操控。
不過，當中亦有人提出反對的證據，包括：機長雖然投資股票失利，但是還不至於影響生活；故意使飛機以這種方法墜機的難度很高；該飛機的黑盒子已經有自動失效的紀錄。
航班墜毀示意圖
至於提出反對機長蓄意墜毀客機的人則指出飛機很有可能是涉及機械問題。該機的墜機模式與過去一些737飛機的墜機模式，如聯合航空585號班機及全美航空427號班機類似。造成過去墜機的原因是液壓裝置的問題，而針對該機液壓裝置的調查顯示這個問題似乎也出現在該班機上。
2004年7月美國洛杉磯最高法院判決派克漢尼汾公司敗訴，陪審團判給三個遇難家屬近四千四百萬美元的損害賠償，這是陪審團花了6個星期聽取華特賴克的調查小組的報告和派克漢尼汾公司的陳述，雙方拿出大量證據，陪審團總共針對187個問題作出判決，包括伺服閥有瑕疵，所有的判決都對原告有利。美國聯邦航空總署下令所有的數千架737客機，在2008年前淘汰原有的方向舵操縱部件，換上新裝置。
1997年12月30日，數千名新加坡人在新加坡一室內體育館內，對在印尼勝安185號航班空難中遇難的104名遇難者進行祈禱。時任新加坡總理的吳作棟主持了該悼念儀式，遇難者家屬出席。截至2007年，關於新加坡勝安航空公司的MI185號航班一直都未能找到任何其他確鑿的證據可以釐清事故原因。
㈥ 進口濾油機哪個品牌好價格 品牌：派克漢尼汾
1、國內進口濾油機最常見的品牌就是頗爾濾油機、派克濾油機、ABB濾油機、加藤濾油機等，他們基本都是在國內沒有生產基地，都是中間商和代理商進口進來，再賣給國內的用戶，層層加價，含上各種稅費，價格較高，而且售後服務很不方便，以後損壞了配件也很昂貴，可以參考蘋果手機，賣價貴，配件也貴。
2.進口濾油機的品牌，總體質量還是不錯，只要是歐美和日本的原裝進口品牌濾油機，那就差不多，價格可能存在一點差異，比國產品牌的進口配置都貴得多，如果你們非要選進口，就選我們國內常見的幾個進口品牌吧，都差不多。
3、如果不是非要進口，也可以考慮一下國產品牌的進口配置，目前國內的中高檔品牌濾油機也有一些了，比較注重質量，和絕大多數的只管價格，不管質量和售後的還是好得多，可以考慮國產吧，價格比進口便宜得多，功能和壽命也差不多少，最重要的是售後也方便
㈦ 派克漢尼汾（青島）
待遇不錯，發展前景不錯，你認為可以的話，我建議還是去嘗試一下，多接觸一些事物就多張一番見識、多積累一些經驗，
謝謝，滿意請採納答案
不多，一般 不加班，加班當然有加班費了
㈧ parker是什麼牌子
是一家總部位於美國俄亥俄州的跨國公司，成立於1918年，現已成為世界上最大的專業生產和銷售各種製冷空調件、液壓、氣動和流體控制產品及元器件的全球性的公司。
公司的的股票也是美國標准普爾的指標股。專業生產和銷售各種製冷空調件、液壓、氣動和流體控制產品及元器件的全球性的公司。
(8)派克漢尼汾的股票價格擴展閱讀：
派克漢尼汾流體傳動產品（上海）有限公司，作為銷售公司從事和發展派克中國的業務活動。
另外parker的子屬品牌：太陽（太派）公司，法國著名的樂克利，德國TEMA天馬接頭、德國RECETUS 利達時快接，英國皇家過濾設備多明尼克漢德，美國Balston，都先後成為parker漢尼汾的分公司。
2012年3月底Parker剛剛完成對Snap-Tite的全面收購，將美國著名接頭及拉斷閥生產商囊入旗下。
㈨ 派克漢尼汾公司的公司簡介
派克漢尼汾公司(紐約股票交易所股票代碼「PH」)是一家總部位於美國的世界一流的工業企業。自1918年Arthur L.Parker先生創立公司至今，派克漢尼汾公司已發展為全球運動和控制領域最大、產品種類最完備的公司。
派克漢尼汾公司是全球一流的運動控制製造公司，致力於提供一流的產品及用戶服務。作為紐約證券交易所500強公司之一（紐約證交所交易代碼：PH），元件和系統超過1400餘條生產線，在運動控制方面分布於1000多個工業和航空領域。派克漢尼汾公司是唯一一家為客戶提供液壓、氣動和機電一體化運動控制方案的製造商。公司在其領域內擁有最大的銷售網路，有超過7500個銷售商在為世界各地400，000個客戶提供服務。公司歷史
Parker 的歷史可以追溯到 1918 年，33 歲的工程師Arthur L. Parker 創立 Parker Appliance Company。 . Parker 先生租下了俄亥俄州克利夫蘭的一間閣樓，製造卡車和公交車的氣動制動系統。最初的日子很艱難，但 Arthur Parker 和他的家人堅持了下來。這種艱苦奮斗、堅韌不拔和敬業精神不僅支持公司度過艱難的創業期，而且推動著今天的 Parker。
如今，Parker 的年銷售額高達 100 億美元並持續增長，成為全球領先的運動與控制技術和系統的多元化製造商，為商務、汽車、工業和航空航天領域提供精密設計的優質產品。公司雇員 60,000 多名，遍布世界 43 個國家。就像幾十年前一樣，我們都在努力幫助我們的顧客提升其生產率和利潤率。這就是我們的文化，我們的恆久承諾。 20年代
20 世紀 20 年代，公司迅猛發展，如日中天。在那個年代，企業家們就像摩天樓建築師和冒險飛行家一樣，充滿著冒險和創新精神，Arthur Parker 就是這樣，他渴望找到新的方向和更好的方式來壯大公司。
Arthur Parker 在 1918 年創建 Parker Appliance Company，從事卡車和公交車氣動制動系統的製造和銷售。但 1919 年，在參加波士頓的一次展銷活動途中，滿載公司全部產品的貨運卡車遭遇事故，公司所有心血毀於一旦，舉步維艱，無奈破產。 1924 年，Parker 重整旗鼓再次創辦公司。 1927 年，由於 Parker 在製造性能可靠、高壓液壓連接器方面的卓著聲譽，Charles Lindbergh 毅然選擇 Parker 接頭用於他的「Spirit of St. Louis」號，完成了人類首次飛躍大西洋的歷史壯舉。 最初的翼形徽標便顯示出 Parker 在飛行家心中的重要性，想要用可靠的液壓設備取代重型機械設備以減小飛機操縱面，Parker 是不二之選。公司在整個 20 年代發展迅速，這得益於繁榮的汽車業和剛剛起步的航空航天業。
30年代
現代：在 1930 年的國際航空展上，Parker 展出了完整系列的產品，包括用於航空業的接頭、連接器和閥門。Parker 產品顯著降低了各行業的作業復雜度和作業量，不愧為巨大的創新。
1935 年，樂觀的 Art Parker 從破產的 Hupp Motor Car Company 手中購買了近 50 萬平方英尺的克利夫蘭製造廠，當時公司只有 38 名雇員。此後許多年，Parker 將空廠房租給其它公司，但最終發展到足以占據整個製造廠。 30 年代末，Parker Appliance 的銷售額達到 300 萬美元。 Helen (Fitzgerald) Parker — 公司的第三名雇員也是 Arthur 在 1927 年迎娶的新娘，為公司的發展出謀劃策。身為雇員、妻子和知己，她解決問題的方法幫助 Arthur 創建更富創造性和前瞻性的業務模式。 彎曲、擴口和連接管件已經成為 Parker 為各個行業所公認的頂級產品。構建在此之上的是更為高端的設備，例如飛機引擎起動器。
40年代
當美國參加二戰時，Parker 開始僱用女性員工。與其它製造商相比，我們 5,000 多名雇員可以為盟軍飛機生產更多的液力接頭和閥門。隨著二戰結束，政府停止了采購，Arthur Parker 也已經與世長辭，他的繼承人面臨公司清算的困境。但堅強剛毅的 Helen Parker 斷然拒絕清算，重組公司繼續丈夫的事業。. 40 年代末，公司銷售額達到 800 萬美元。
當大多數青年男子投入戰爭時，Parker 公司的女性扮演了重要的角色，就像大多數公司一樣。 「Parkie」 源自於 Parker 鑄造廠，指正式的 Parker 儲蓄債券推銷員。 Parker 雇員經常舉辦「Parker 綜藝匯演」來支持正義的戰爭和進行互幫互助 — 這是深深植入 Parker 文化的一種傳統。利用雇員的才藝表演籌款，為參加美國軍隊的 Parker 雇員建立基金。 A在 1945 年丈夫去世後，Helen Parker 將她主要的金融資產（來自於 Arthur 的 100 萬人壽保險）投入到公司運營，同時還撫養四個孩子。她招募了新的管理人員並同他們一起制定了在各種各樣的商業市場中進行多元化投資的戰略。
50年代
美國人第一次從電視屏幕上看到了自己的國家。這是一個夢幻的年代。世界將很快看到從太空艙拍攝的美麗的藍色星球，這也得益於 Parker 產品。科技不斷縮短著時間和距離，而 Parker 也是。
Parker 也在戰後繁榮的發展環境中御力而行。公司的年報在 50 年代令人側目，並且財務報告也反映出了公司的快速發展。 Parker 在中西部和加利福尼亞設立了九個分部。公司支援了朝鮮戰爭，同時繼續在商業領域中進行多元化投資，實現了銷售額增長 50%的目標。 Parker 工廠保護部門負責工廠的安全、防火和治安，是早期對改善環境、健康和安全實踐的大膽嘗試。 Parker 治安部有 60 多名員工，比當時許多 30,000 人口城市的治安部門還大。 1957 年，Parker Appliance 收購了 Hannifin Company，這是公司通過並購謀求發展的新戰略。 Hannifin 推出了新的汽缸和閥門產品並鑄就了全新的企業品牌。
60年代
當世界將關注的目光投向太空時，Parker 已經蓄勢待發，准備好提供實現人類理想所需的技術。 60 年代末，人類即將首次登陸月球，Parker 的銷售額也將達到約 2 億美元。
1960 年，Parker 設立了一個國際分部以將產品打入國際市場。到 1969 年，公司在歐洲和拉美的 10 個國家/地區都設有辦事處。 Pat Parker，公司創始人的兒子，1969 年當選為 Parker 總裁。同年，Parker 產品隨美國宇航員阿姆斯特朗「登上」月球。 Parker 通過提供初級產品打入液壓市場，其中包括廣泛用於工業和移動應用領域的電磁換向閥。
70年代
70 年代是重大發明和成就的高產期，就像迪斯科狂熱的節奏。這十年見證了探月和火星任務，也出現了公社和地球鞋。 Parker 技術已滲透到農場、礦山、公路以及海洋和外太空，它不僅引領著技術潮流，而且實現著人類的夢想。
當開始尋找清潔的可再生能源時，Parker 為美國宇航局飛船軌道艙的燃料電池發電站提供隔板。三塊燃料電池，每塊包含 145 塊隔板，為軌道艙提供電力。 Parker 在 1976 年的公司慶典上採用引人注目的全新徽標。 1977 年，Parker 銷售額達到創記錄的 5 億美元。一年後，Parker 收購業內著名的飛行控制設備生產商 — Bertea Corporation。 Parker 還是極富吸引力的投資對象，它服務於多元化市場並通過提供維護、修理和徹底檢修服務來作為原始設備業務的補充，安然度過經濟衰退期。 Parker 一直是太空探索行業的主要供應商。在慶祝「阿波羅 11」登月 10 周年時，公司特別委託定製了一個 LP。當「阿波羅 13」遇到危險時，Parker 工程師晝夜不停地協助美國航天局將宇航員安全帶回地球。
80 年代
柏林牆的倒塌預示著冷戰開始結束。東歐各國長期被壓抑的食品和服務需求迸發出來。重建幾十年來老舊破損的道路，修葺新的橋梁，拆除牆壁，這是對人身心的極大慰藉。 Parker 產品及其雇員致力於建立新的友誼和新的市場。
員工雜志《Parker World》封面上的旗幟，標志著 Parker 立志在 80 年代大舉進軍國際市場。 Parker 一面密切關注發展迅速的新興市場，一面將自身提升為唯一涉入三種技術領域的公司：液壓、氣動和電動。這十年中共進行了 36 起並購。 1980 年，Parker 收購了著名的液壓接頭和閥門製造商 Ermeto Armaturen GmbH，填補了公司的歐洲產品系列中的一項重大空白並為 Parker 的全球營銷戰略作出了卓越貢獻。 通過 Racor Instries 並購案和隨後幾次並購，Parker 在快速成長的全球過濾市場中爭得一席之地。
90 年代
任何人、任何事的即時通訊變成可能。 Parker 的全球化組織延伸到 30 多個國家/地區和成千上萬的顧客。藉助信息技術，公司可以有效地組織材料、制定生產計劃、尋求大規模定製並製造出符合客戶期望的產品。
通信和 IT 基礎設施問題促使 Parker 在 1997 年 8 月遷移到了新的全球總部。 90 年代初，Parker 的歐洲總部搬到了英國的 Hemel Hempstead。 Parker 對全球業務的認知加速了公司的成長，從 1993 到 1997 年，銷售額和收益分別增長了一倍和三倍，成為《福布斯》雜志的重大新聞。 1997 年，公司的首個互聯網站正式開通。 Parker 憑借創新理念實現了附加值服務的革新，例如提供「臨街」維修的 ParkerStore，實施現場維護的 Hose Doctors，提供前三年無泄漏保證的「純正 Parker 部品計劃」。 亞太集團總部位於香港。 Parker 也在上海設立了銷售處並開始製造產品。 繁榮的科技發展、全球化的市場以及人類日益意識到能源資源終將枯竭，是 21 世紀的重大主題。 Parker 制定正式化戰略，以應對瞬息萬變的市場並確保將出色的業績延續下去。 「贏戰略」確立了客戶服務、財政績效和盈利增長的目標，同時提供達成目標的戰略性方法。
Parker 啟動「贏戰略」使自己轉型為一家頂尖的工業公司。在世紀初的經濟衰退中，公司專注於各種財務績效方案。 2005-2010 年，公司將極力通過創新產品和戰略性業務單位來尋求增長 面向雇員和經銷商的門戶網站可改善信息共享和事務處理速度。 通過盡量擴充產品廣度，Parker 啟動一項系統戰略。我們對系統的定義：所提供的全領域 Parker 產品和附加值服務，不僅僅指連接起來的組件。 在航空航天領域，Parker 產品和系統支持著全世界所有主要飛行器的生產。
㈩ 派克漢尼汾的介紹
派克漢尼汾公司(紐約股票交易所股票代碼「PH」)是一家總部位於美國的世界一流的工業企業。自1918年Arthur L.Parker先生創立公司至今，派克漢尼汾公司已發展為全球運動和控制領域最大、產品種類最完備的公司。