『壹』 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄獅，起底自主品牌背後智能駕駛子公司
4月9日，一汽集團斥資5000萬元在南京市江寧區注冊成立一汽（南京）科技開發有限公司。據內部員工的描述，這是一汽集團層面專注智能駕駛研發的全資子公司
與之類似，一家名為「毫末智行」的公司在2019年11月在北京豐台悄然成立。
這家公司的法人張凱是長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統開發部部長，實際控制人甄龍豹則是長城汽車技術中心智能駕駛系統開發部主任工程師。
顯然，這也是長城的智能駕駛關聯公司。
更早，奇瑞汽車在2014年7月成立蕪湖市汽車產業技術研究院有限公司，這家公司在2017年12月更名為雄獅科技。
在更廣泛的智能汽車領域，還有吉利的關聯公司億咖通、老牌商用車零部件廠商濰柴動力成立的濰柴智能，以及一汽、東風、長安與中國兵器集團等主體聯合發起的?T3科技平台。其中T3科技平台資金實力最為雄厚，根據幾方的合作合資協議，這家公司的注冊資金高達160億元。
1、車企必須掌握汽車「大腦」
車企紛紛成立智能駕駛子公司背後，一位在互聯網企業和傳統主機廠之間遊走和浸淫多年的資深業內人告訴汽車之心，「車企不可能不掌握汽車的大腦」。
在外部成立子公司進行獨立運作，背後有多方面的考慮：
首先是利於招聘高端人才。
高端人才在乎的主要是兩個因素：薪酬待遇以及發展的空間。
相對於傳統車企內部比較穩固的薪酬體系，外部子公司的自由度更大，給得出高薪酬，而且子公司還能進行股權激勵。
傳統車企的組織架構穩定，決策權已經在現有高層手中，真正懂新技術、新產品、新商業模式的人才很多時候沒有機會在新項目中佔有話語權。
如果成立外部子公司，真正的人才會有更多機會承擔更大的責任。即便暫時出現了才不配位的情況，所謂「船小好調頭」，也可以快速調整。
其次是獨立子公司便於外部融資。
新技術產品的研發，新商業模式的探索，都意味著大量資本投入。拆分子公司，有利於企業獨立融資，獲得更多第三方的資源支持。
再者就是獨立子公司未來除了服務母公司之外，還能為其他的車企供應產品和服務。
雖然早期這一模式可行性不高，但是到後期企業發展壯大、技術的領先性完全建立後，有機會向其他車企供應產品和服務，這也是一種更為健康的模式。
歷史上，通用分拆的德爾福、豐田分拆的電裝、福特分拆的偉世通都是在變革中誕生的零部件巨頭。
我們也期待中國自主品牌車企的獨立子公司中，能有機會誕生新的頂尖供應商，打造中國的智能汽車「大腦」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 奇瑞雄獅科技待遇好嗎
好。奇瑞雄獅科技待遇好。
1、環境舒適，內部學習氛圍濃厚，可以學到很多知識，有相關活動豐富。
2、福利:五險一金、補充醫療保險、定期體檢、年終獎、帶薪年獎，薪資也很高。
『叄』 雄獅科技加班嚴重嗎
不嚴重。雄獅科技總部位於蕪湖，是一家以從事專業技術服務業為主的企業，公司工作壓力小，工作輕松，加班現象不嚴重。蕪湖雄獅汽車科技有限公司設立於2014年7月，是奇瑞控股集團有限公司下屬子公司。
『肆』 奇瑞雄獅科技加班嗎
奇瑞雄獅科技不加班。因為根據奇瑞雄獅科技的招收簡介來看，雄獅科技基本不加班，就算加班一年加班的次數都能數到的過來，並且雄獅科技公司允許在家上班，沒事一般不怎麼去公司，以結果為導向。所以奇瑞雄獅科技不加班。雄獅科技的業務生態涵蓋了智能汽車全周期研發、信息安全保護及用戶服務運營領域的全生態合作，助推雄獅快速落地智能化業務及後續商業化進程。
『伍』 奇瑞雄獅科技是國企嗎
是國企。因為首先奇瑞公司是一家國有股份制企業，於1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍，公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表和精品。奇瑞的發動機和變速箱全部是由內部自行研發的，並且有國家專利。在性內上奇瑞的發動機屬於領先技術，品質優良。汽車的主要技術奇瑞完全可以自主研發.升級.改良和製造。其次奇瑞雄獅科技是奇瑞公司的子公司，所以也是國企。
『陸』 尹同躍：「雄獅科技」是奇瑞的未來
文丨郝秋慧
編輯丨張嫣
奇瑞 汽車 把自己的未來賭給了「雄獅 科技 」。
6月20日，在「奇瑞雄獅CHERYLION」生態聯盟簽約大會上，奇瑞 汽車 股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍毫不掩飾對「雄獅 科技 」的期待，作為奇瑞 汽車 的第七個業務板塊，尹同躍認定「雄獅 科技 」代表了奇瑞 汽車 的未來與出行變革的未來。
在新四化浪潮的裹挾下，傳統車企不得不正視產業變革，開始推動 汽車 製造業朝智能化方向升級。作為中國傳統的自主品牌代表之一，奇瑞在2010年開始投入對 汽車 智能化的研究，2014年，奇瑞成立全資子公司「雄獅 科技 」，這成為奇瑞向智能化轉型的起點。
2018年4月，當時21歲的奇端對外宣布「全面轉型」，正式發布了智能化品牌戰略—「奇瑞雄獅CHERY LION」，搭建了以雄獅品牌為主的「智駕、智雲、智造、智贏、智行」五大業務平台，涉及自動駕駛、智能互聯、智能製造、數字化營銷與共享出行等方面，奇瑞將其視為貫穿公司業務布局的智能轉型之措，試圖一舉打通「任督二脈」。
如今的「奇瑞雄獅」實則是「124」戰略與「WWW+計劃」的延伸。
曾在2017年，奇瑞推出了「124」戰略，即打造1個人、車、生活融合的智能互聯生活圈，建立自動駕駛、智能互聯2大創新技術平台，分4個階段實現自動駕駛。只是當時計劃2020年實現完全自動駕駛變得遙遙無期。隨後奇瑞發布了全球化市場戰略「WWW+計劃」，以全球智慧（World Wide Wisdom）、合作共贏（Win-Win）、智能互聯（Wired）聯合全球生態夥伴。之前的口號逐步逝去，踩著產業轉型的關鍵節點，「奇瑞雄獅」接棒而至。
當智能化 汽車 由軟體定義時，奇瑞討巧地選擇「他山之石，可以攻玉」。奇瑞開放 汽車 介面，借力既有企業的技術搭建平台，整合資源完善生態圈。在奇瑞的朋友圈裡，聚集了中科院計算所、信通院、網路、科大訊飛、美團、愛奇藝等各類夥伴。奇瑞以「開放、整合、共享」聯合外部生態，將資源最大化利用，達成了「利益共享」的聯盟局面，將其命名為「雄獅 科技 」，尹同躍對外高呼：這是奇瑞的未來。
這一次，尹同躍認真了。
奇瑞似乎想得很清楚，傳統車企的轉型不是孤兵奮戰，而是聯盟之戰。未來，車企更像是一個架構師， 汽車 不再是機械冰冷的出行工具，而是包羅萬象的服務平台，這取決於車企的構思、開放與整合。
「奇瑞雄獅」戰略一出，便以塑造生態、打造平台的聲勢連接產業上下游，奇瑞要做的是一個全產業鏈的布局，他要在底層架構上掌握定義權。
奇瑞為此規劃了一個「三步走」戰略，第一步是「智能 汽車 2019」，以車聯網和自動駕駛整套解決方案賦能整車；第二部是「智能企業2022」，即發力開拓智能整車，賦能企業；第三步是「智能交通2025」，提供智能移動出行服務，賦能智慧城市。在接連的戰略號角下，奇瑞2019年1-5月份累計銷量同比增長3.4%，逆市上揚，與全國乘用車1-5月累計銷量同比下滑11.9%形成鮮明對比。
奇瑞痛下狠手，輕裝上陣。「奇瑞雄獅」像是奇瑞對內對外的一次宣誓，他需要這次機會證明自己，打通外部生態，連接奇瑞集團旗下各個板塊，賦能每一款車型，用「雄獅 科技 」統一思想，團結可團結的力量，一致抗戰。
尹同躍在「奇瑞雄獅CHERYLION」生態聯盟簽約大會上表態，「雄獅 科技 」是奇瑞第七大業務板塊，「前面六個代表傳統，第七個代表未來。」
「雄獅」之後，奇瑞將加碼「 汽車 四化」，是非成敗，只此一役。
『柒』 雄獅科技面試難不難奇瑞
你是想問奇瑞雄獅科技面試難不難嗎？奇瑞雄獅科技面試難，奇瑞雄獅科技要求：
1、本科及以上學歷，計算機、信息系統、網路安全等相關專業；
2、5年及以上數據安全管理、隱私保護、安全合規工作經歷，具備金融行業或互聯網從業經驗者優先。
3、面試時會問一些專業的難題，達到要求的人數有限。所以奇瑞雄獅科技面試難。
『捌』 南京雄獅科技靠譜嗎
靠譜。雄獅汽車科技（南京）有限公司，該公司成立於2019年，根據查詢雄獅汽車科技（南京）有限公司官網得知，該公司是一家受官網認證法律保護的正規公司，因此非常靠譜，該公司主要經營汽車技術及相關產品研發、生產、銷售、技術服務等。
『玖』 雄獅科技多久發offer
面試通過後，offer發放時間通常在一周內。
1、全稱為offerletter，即接收函，對於入職面試而言，便是錄取接收函。
2、通過面試後，公司會發放offer通知正式通知面試者。
3、offer里會有公司的介紹、工作內容、責任、入職時間等詳細說明。
4、收到offer後可以確認接收或者放棄。
5、確認接收後便可准備入職事宜。