1. 請問在哪裡可以買到理士國際股票
我剛查了下，由於理士國際是在香港聯交所主板上市，如購買在香港上市的公司股票需要在香港的銀行或證劵行開具戶頭才能購買，目前在國內無法直接辦理。具體的程序和資料根據各個銀行和證劵行的具體要求有所不同。
建議查詢香港渣打銀行、香港匯豐銀行、招商證劵香港、輝立證劵等相關機構關於開戶的要求。
2. 肇慶理士好不好
理士集團是一家上市公司，其實裡面很亂，一個部門有總經理，下面有總監，經理，副經理，主管，吃閑飯的大把，董事長董李，武漢人，肇慶理士電源技術有限公司和瑪西爾電動車公司都是一個老闆，都位於肇慶大旺臨江工業園。公司地處偏僻，工業園內沒有商店，雖有好多廠房，但路上的人很少。在理士感覺到處要錢：經理級（含）以下的人都吃員工餐，職員補270元，員工不補，飯5毛，青菜1塊，好一點的3.5塊，勉強夠吃，少了要充錢的。有一個小食堂，土豆絲18塊一份，不到一斤的鯽魚28塊，排骨一快餐盒28塊，還夾有紅蘿卜。廠內有超市，價格和外面商店差不多，有理發室，3塊，有醫療室，拿葯收現金的，有的比葯店貴，每周六公司有車到東莞南城和深圳，周日晚上接回來，要買票50塊。住宿舍是要出水電費的，沒有補貼。工卡要交20塊押金的。剛進去要簽個人基本資料，薪資及其他保密協議，捐款協議書，健康申明，勞動合同等幾份資料，勞動合同是空白的就要你簽字，還有一個聲明剛進去做了不到七天的只按肇慶市最基本工資發放。職員每天早上還要去六樓教室唱歌讀廠訓，完了各部門還要開早會。最重要的一點，本地的小孩和公司的人員都出現了血鉛超標，現在正在環保整改！不知道以後還會不會出現這種情況。想進去的要考慮清楚。
3. 阿瑪尼中國男模
白石千
4. 汽車蓄電池排名前十的品牌是哪些
汽車蓄電池排名前十的品牌是瓦爾塔、超威、天能、駱駝、湯淺、風帆、理士、統一、旭派、南都。
1、南都
風帆電瓶是國內蓄電池行業的知名品牌，品牌知名度很高，前身是國有軍工蓄電池生產企業，一直致力於各類鉛酸蓄電池產品的研發和生產，是目前中國綜合實力最強的鉛酸蓄電池生產企業，產品性能達到當前國際技術水平，而且在產品品質方面得到了消費者的一致認可。
5. 請問理士股票怎麼樣
理士是現在是中國最大的鉛酸蓄電池出口商，是家實力很強，而且很有潛力的公司，他們最近在香港上市，值得關注和期待。
6. 理士電瓶為什麼比駱駝的貴
蓄電池作為汽車上用電設備的供電源，它的好壞影響汽車的正常使用，因此，電池品質顯得尤為重要。目前，市面上最為常見的蓄電池品牌包括駱駝、理士等。然而，理士電池和駱駝哪個好，很多人會拿它倆作對比，下面就來一起了解下吧。
理士主要生產各種型號的鉛酸蓄電池，且產品各項質量指標均已達到國外先進水平。產品質量很不錯，具有長時間放電特性，有良好的深放電恢復性能，貯存期較長，適用於備用和儲能電源使用。
駱駝蓄電池是國內知名的蓄電池品牌，為很多車型提供原配電源，屬於中等偏上品牌。駱駝蓄電池是駱駝集團股份有限公司的產品，具有電池壽命長、容量大、性能穩定等優點，在汽車後市場享有很好的口碑。
兩者對比，各有各的優點，只要是正品，都是很好的。駱駝電池名氣更大，品牌知名度更高，使用者更多，而理士電池在國內乘用車上應用並不是很廣泛，它主要應用在一些特殊作業車上，如高爾夫球車、掃地車、電動助力車等。另外，理士電池在品質方面表現相對來說比較中庸，但價格比駱駝的更便宜，如果不追求高性能，理士電池也是個不錯的選擇，性價比更好。
7. 理士國際怎麼樣
最近電池價格上漲，理士的業績還是很好的。理士的工資還是相對不錯的，但是理士車間里很累，還有一定的輻射；辦公司相對輕松，也沒有輻射之類的。
8. 理士適用於怠速啟停系統電瓶多少錢
前言: 前段時間，陪一哥們買了台追求運動、操控的進口短軸版新320i，發現這車標配怠速啟停技術。我當時就提出了疑問:這樣頻繁熄火又點火，不會對車輛造成傷害么?我隨便羅列了幾個問題: 1:在停的狀態下，車上所有用電設備都需要正常工作，隨時候命。那電瓶的負荷會相當大。 2:啟動機經常頻繁工作，擔心其可靠性。 3:很多渦輪增壓車型匹配了該技術，那麼在頻繁啟停的狀況下，是否會對渦輪增壓器的散熱問題造成一定影響?如果是配有熄火延時散熱系統的車型，散熱問題可以得到解決，但又回到了問題1。 帶著這些疑問，找到了我們的圈養技術宅男--NEO。跟他探討了一番，甚至還做了一些辯論。此文便應運而生了。 首先，我們先來介紹一下怠速啟停技術的工作原理: 該系統的工作原理是，當遇到紅燈或堵車時，車速低於3km/h，發動機將自動熄火;當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發動機。 現在，隨著能源價格的飆升、以及各國對環保的大力倡導和排放標準的日趨升級，尤其國內對節能車輛的大力補貼政策，節能減排，無疑成為各大廠商追逐的目標。 在這種大環境下，平白無故浪費能源的怠速等候無疑成為了各大廠商的眼中釘、肉中刺。於是，發動機怠速啟停技術如雨後春筍般出現，從C級豪車到拉貨小麵包，都不願意落後於時代，紛紛普及怠速啟停。 那麼，我們來分析下這個系統的功效。首先，在高速公路工況，這玩意兒是沒有用武之地的，它特別適合交通擁堵的城市，所以，中國的各個城市道路，它都能大顯身手。那麼它到底能節省多少燃油呢?歐洲NEDC城市工況測試告訴了我們答案:節省3%到5%的燃油，減少CO排放5%;特別擁堵路況可以節省燃油達到15%，同時減少CO排放、雜訊污染以及發動機積炭。看上去不錯，而且，這一技術並不需要對車輛做出太大的改動，一個加強型啟動機，一個大容量無電解液電池，加上一些感測器，就能保障它很好的工作。 當然，怠速啟停也不是任何情況下都投入工作，需要滿足不少條件，比如:當車速降低至限值以下、在一定的時間內，駕駛員沒有任何踏板和擋位操作，水溫需達到一定的數值等等。 看上去不錯，不過按照我國國情來看，理想和現實之間，總是隔著一段距離，實際使用上，這個玩意兒還真讓人糾結。比如說在夏季或者冬季使用自動啟停技術，車內空調勢必會受到一定的影響;在市區，頻繁啟停也會讓人煩躁，畢竟它的動靜還沒能小到讓人無法察覺;如果想要刷個門禁卡，剛熄火就要馬上走，發動機又要進行啟動;或者前面車急剎，也會出現剛熄火就馬上要啟動的狀況。雖然不需要此項技術工作的話可以手動關閉，但它默認是開啟的，而且後台也無法設置成默認關閉。這就意味著，如果你真的不需要，那麼每次上車點火後，都得再去長按那個啟停按鈕把它強制關閉。 另外，頻繁的點火也會讓消費者擔心系統的可靠性。這不是空穴來風，smart就出現過只熄火不點火的狀況，讓消費者非常惱火。雖然廠家一直在聲稱啟停系統是經過強化的，不會對整車壽命造成影響，不過，強化的配件也會有強化的價格，為啟動機和卷繞電池多掏一筆費用是必不可少的，並且，高負荷使用下，無電解液電池的壽命並不會比普通蓄電池的長，到時的更換費用也會不菲，權衡利弊，在整車使用周期內，其節省的費用是有限的，當然、從節能減排的觀點來看，其作用確實是值得提倡的。 總之，雖然現在我們對它還持有懷疑態度，但技術畢竟是在不斷在發展的。隨著現有技術的不斷成熟，和新技術的投入使用，相信遲早有一天它能達到真正令人滿意的效果。 【文:長沙小春】 【供稿:NEO】 【圖:網路】