㈠ 哪位能分析一下江淮汽車股票今後的走勢,謝謝
07年轎車項目投產對當期財務的負面影響部分可以通過內部挖潛來沖抵，另外重卡、MPV等原有產品的增量以及新上市產品如SRV等帶來的效益也可沖抵部分，財務上可以平穩過渡。預期07年、08年定向增發攤薄後每股收益分別為0.49元和0.66元。
維持買入評級。
9元已是近期底部，繼續看好！
㈡ 江淮汽車股票為什麼從2020年5月30號至6月30號股價翻了一番
因為蔚來汽車要和江淮合作在合肥投資興建新能源汽車生產基地。對江淮汽車來說是大利好。
㈢ 如何下載股票歷史成交數據到Excel或txt
網路搜：大富翁數據中心，他們有提供這個，價格也不貴，花點小錢辦大事，歷史一分鍾，五分鍾，任意分鍾都有，還有分筆，逐筆等，股票期貨外匯全有。 還有每天盤後提供下載
㈣ 我是股票新手。今天買了江淮汽車的股票。一進就跌了。問江淮汽車的股票今後的走勢
朋友你好，別人認為好的股票推薦給你，你都會抱有疑問，股票必須自己挑，自己分析，那麼，我就來說說你的600418。
江淮汽車從6月25日一度走出5連陰一直橫盤整理到7月6日，7日小幅拉升之後開始爆漲，今日回調是莊家不太明顯的騙籌行為，按照你的口風來看大概是6.9元的成本，周一江淮汽車召開股東大會，建議你周二不要看股市，周三再看，我翻看了江淮汽車近半年來莊家們的操作手法和此股的深度，明確告訴你短期內至少有4毛錢的利，你的操作確實不好，不知道你挑股票的時候是怎樣去觀察股票的，進場的時機屬於嚴重自殘行為，不過還好，你買的時機不對，股票買對了，
建議周三周四獲利了結，整理好頭緒、做好自我批評，之後擇機再做好的波段吧！
㈤ 哪位股票大師幫我分析下 江淮汽車股票走勢 萬分感謝！
今天收小陽，放量無漲，
此股要死不死，要活不活的，
後市不容樂觀，
大盤跳水，
此股沒置身事外，
現在人們恐慌情緒已經產生，
應該早點賣掉為好。
㈥ 江淮汽車股票2019年又跌了
江淮汽車1月31日發布2018年年度業績預虧公告。預計2018年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損7.7億元左右。江淮汽車表示，本期業績虧損的主要原因為，受行業不景氣影響，2018年公司銷售整車及底盤46.24萬台，同比下降9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯，公司整體盈利能力下降。
㈦ 2019年實現凈利潤1.06億元，江淮汽車依靠政府補貼實現扭虧為盈
近期，江淮汽車2019年年度報告正式發布。根據公告顯示，江淮汽車2019年總營收為472.86億元，同比下滑5.58%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為1.06億元，較2018年的-7.86億元相比，實現扭虧為盈。
不過，記者通過梳理後發現，江淮汽車在2019年實現凈利潤增長與去年政府的高額補貼有著緊密關聯。
2019年江淮汽車歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-9.78億元，此項條目才能真實反映企業經營盈利狀況。也就是說，不計入政府補貼，江淮汽車實際虧損接近10億元。政府補貼已經成為這家自主車企的「盈利」手段。
根據資料顯示，江淮汽車2019年分別獲得多項項目補貼，其中包括出口信保補貼、國際市場開拓、對外投資專項資金、科技創新專項資金、國家進口貼息、新能源汽車研發補助、科技保險補助等十餘項補助項目，計入當期的政府補助總額達11.17億元。而這一數據在2017年和2018年分別為6.02億元和12.78億元。
另外據不完全統計，2014年-2019年間，江淮汽車累計收到政府補貼接近100億元，而期間其凈利潤還不及25億元。值得注意的是，在江淮汽車的財報中還表示，截止該報告期末，應收國家及地方的新能源汽車補貼共計余額為38.82億元左右，計劃在4年內收取完畢。
撥開數據背後隱藏的現實卻是，江淮汽車汽車市場佔比逐年下滑。2016年和2017年江淮汽車迎來了自己的銷量大年，然而進入2018年江淮汽車全年累計銷量僅46.24萬輛，同比下滑約9.48%。2019年，其全年銷量為42.12萬輛，同比下滑8.91%。其中乘用車銷量僅為16.24萬輛，佔比不足四成。如此糟糕的終端銷量下滑直接影響了公司的產能利用率。根據資料顯示，江淮汽車年產能在80萬輛左右，以2019年產量數據為例，利用率剛超過一半。
2019年財報也顯示，江淮汽車乘用車板塊全2019年營業收入為172.11億元，但其毛利率僅有3.52%，與較商用車全年營收220.61億元和13.59%的毛利率相比存在巨大差距。
實際上，自從2005年江淮汽車開始「商轉乘」的發展戰略以來，江淮汽車在國內乘用車市場的定位較為尷尬，而公司還明確了「商乘並舉」的發展戰略目標。但是在實際經營過程中，江淮汽車卻一直存在商用車市場定位與乘用車發展戰略之間的矛盾。加之江淮汽車的產品技術和市場品牌定位，導致江淮汽車「商轉乘」戰略一路坎坷。
在之後的新能源布局中，江淮汽車旗下新能源車型又因為多起安全引火以及國家政策的原因的影響，失去政府財政補貼。其面臨商用車市場不濟、乘用車市場難以突破、新能源市場又難開拓的局面。
今年年初，江淮汽車公布了2020年度產銷計劃，全年擬產銷各類整車及底盤45-50萬輛。目前其2020年1-2月產銷量僅為48192輛、49315輛。
此外，記者還注意到，在一份名為《安徽江淮汽車集團股份有限公司關於2019年度重大長期資產計提資產減值准備的公告》的公關中，江淮汽車明確表示，公司S4、S7車型專用模檢具及相關技術、A60車型專用模檢具及相關技術、R3車型專用模檢具及相關技術出現減值跡象，相應車型銷量下滑或產品線出現虧損。
公司聘請評估公司對S4、S7、A60、R3車型專用模檢具及相關技術進行減值測試，按照賬面價值與可收回金額差異部分對上述資產計提減值准備，本次計提資產減值准備2.65億元元計入2019年度損益。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 請問下江淮汽車股票（600418）走勢怎麼樣
來金晶科技吧，工資1000還拖欠，獸性化管理，工人自殺的有跳樓的，抹脖子的，還有在單位上吊的，事故也很多，又被車撞死的，被玻璃砸成肉泥的，被破碎機攪成肉餡的，領導比禽獸還禽獸
㈨ 江淮汽車的2019：2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛
作為自主品牌中的老牌企業，江淮汽車從1964年建廠至今已有超過50年的歷史。回首過去，品牌在商用車、乘用車兩個領域創造出不錯的成績，如成功研製出客車底盤、產銷突60萬輛等。然而隨著時間流逝，近兩年的江淮汽車也在經歷了高速增長後，逐漸慢下腳步。
根據江淮汽車近期公布的產銷快報顯示，2019年12月新車銷量3.45萬輛，同比增長10.12%；而全年累計銷量為42.12萬輛，除了未完成年初制定的目標以外，還遭受了同比8.91%的下滑，下滑率跑輸2019年我國汽車銷量，可見車市寒冬威力。
進入2020年，中國汽車市場是回暖還是愈發寒冷，各方觀點不一。江淮汽車對此認為中國車市將在短期內繼續承壓，但從長期來看仍有發展空間。或許正是在這種判斷下，江淮汽車最終將2020年的產銷計劃定為45萬-50萬輛，面對著乘用車、商用車兩大板塊與較為完整的產品線，完成目標大有希望。而在大多數消費者熟悉的乘用車領域，江淮的轉型之路才剛剛開始，至於未來能否迸發出新的活力，還有待時間進一步檢驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 江淮汽車股票
江淮汽車（600418）
基本面分析：
由於公司業績下滑，導致股價逐波下跌。但是公開信息顯示，公司基本面未出現重大問題，以當前價格計算公司動態市盈率僅14.50倍，估值比較合理，且價值有被低估嫌疑，預計後市可能會有價值修復過程，到時價格會出現較大幅度反彈。
技術面分析：
股價運行趨勢：下跌趨勢，目前股價仍在下跌通道中運行。
後期走勢分析：目前股價已經超跌，近期可能有反彈，短期壓力區7.50——8.50元，中期壓力區9.00——10.50元，強壓力區12.50——14.50元。短期支撐區6.00元附近，中期支撐區5.00元附近，強支撐區4.00元附近。
操作策略：既然已被深套，鑒於目前價格離底部區域已經不遠，隨時可能止跌反彈，建議暫時持有，可待反彈時適當減倉。如果股價出現低位橫盤震盪走勢，可高拋低吸短線操作，以此降低持倉成本。
個人觀點。僅供參考，據此操作。風險自負。