A. FF将通过并购在纳斯达克上市，拟筹资多少
据媒体消息，法拉第未来将通过并购在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，拟筹资10亿美元。FF和PSAC董事会一致批准了拟议的业务合并。
另据媒体报道，法拉第未来达成协议将全额资助给豪华电动车产品FF 91的生产。同时，消息称，既定的投资方包括来自美国、欧洲的主要机构股东，中国排名前三的OEM厂商，以及中国某一线城市。
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交易概览：
根据目前的估算，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，该交易显示合并后公司的隐含股权价值为34亿美元。该交易得到了主要供应商的支持，其中多家供应商将成为股东。交易完成后，假设PSAC股东没有赎回的操作，合并后的公司将获得最多10亿美元的现金。
FF和PSAC的董事会都一致批准了拟议的业务合并，预计合并将于2021年第二季度完成。合并进度将取决于PSAC股东的批准、满足最终协议中所述的条件和其他惯例成交条件，包括美国证券交易委员会（"SEC"）宣布注册声明生效、相关监管部门的批准许可，以及纳斯达克证券市场批准合并后公司的证券上市。
交易完成后，Property Solutions Acquisition Corp. 的Jordan Vogel和RMG的Philip Kassin都将在Faraday Future董事会任职。
B. FF将通过并购在纳斯达克上市
是的。据36氪消息，法拉第未来（简称FF）将通过并购在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，拟筹资10亿美元。FF和PSAC董事会一致批准了拟议的业务合并。
另据媒体报道，法拉第未来达成协议将全额资助给豪华电动车产品FF 91的生产。同时，消息称，既定的投资方包括来自美国、欧洲的主要机构股东，中国排名前三的OEM厂商，以及中国某一线城市。
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FF能否成功，也关乎着贾跃亭是否能够翻身
因乐视崩塌而欠下巨债的贾跃亭于2020年7月1日宣布，其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。如果FF成功IPO，意味着贾跃亭的债权人信托资产或可快速增值，这将有助于贾跃亭债权人更早受偿。
C. FF最快周五宣布赴美借壳上市，这是贾跃亭翻身的机会吗
美国东部时间1月28日，贾跃亭旗下法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF)和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp.(NASDAQ交易代码：PSAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议。在合并完成后，FF将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”(Faraday Future Intelligent Ecosystem)。
历时几年的大戏‘下个月回国’落下帷幕，考虑到贾跃亭在美国个人破产重组完成，他终于可以回国了！
咸鱼终于翻身，谁是幕后金主？
幕后金主，珠海国资委+吉利？
据媒体报道称，法拉第未来（FF）的最新一轮融资中，珠海市国资将参与投资20亿元。
在1月28日晚间电话会议上，FF CEO毕福康对交易做出介绍。
电话会提供的演示文稿写道，FF、吉利（Geely Holding）与中国一座一线城市（预估珠海？）预期将成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产，年产能在10万到25万辆之间。
吉利将提供中端市场平台，在制造能力上提供帮助。这座一线城市将提供约2000亩（约合330英亩）土地，供合资公司使用。该城市还将在税收优惠、研发中心建设奖励上提供帮助。
一车未造的恒大汽车股价，搭上了概念，股价也一飞冲天！
耀眼的全球首富在新能源车行业诞生！
据CNBC报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人净资产升至1850亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为全球第一大富豪
谁是本次最大的赢家？
波荡起伏的几年，让我们吃瓜群众对资本市场有了更深刻的了解。不得不说，贾布斯做企业不行，但做资本，贾布斯绝对牛！让我等韭菜被割的心服口服！
谁是本次最大的赢家？贾跃亭当之无愧！宜久财务咨询有限公司是专业的财务咨询服务公司，主要服务领域为企业管理咨询、投资咨询、税务咨询、代理记帐、审计验资、财务外包、企业登记公司自2002年成立以来,经过十几年的奋斗拼搏，拥有由注册会计师、注册税务师、高级会计师、律师等“高、精、尖”人才组成的专业团队，业务涉及美国、新加坡及国内主要城市，在美国、新加坡、香港、深圳、青岛、南京、厦门、太原、济南、苏州、广州等大中城市设有分支机构、成员所。
D. 贾跃亭ff可以借壳乐视网重新上市吗(FF计划借壳上市)
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法拉第未来(FF)离量产又近了一步。美国时间6月24日，FF宣布，近日提交的最新美股上市文件《S4》正式生效，显示美国证券交易委员会(“SEC”)已批准物业解决方案收购公司(“PSAC”)与FF的合并计划。网友调侃，贾跃亭真的有望下周回国。
接下来，7月20日，将召开会议，通过股东投票批准与法拉第未来的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码“纳斯达克:FFIE”和“纳斯达克:FFIEW”进行交易。
据Auto-First称，此次合并将为FF提供约10亿美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不此晌赎回)，这为交易结束后12个月内量产并交付首款旗舰产品FF 91提供了充足的资金支持。
早在6月20日父亲节那天，贾跃亭就发微博说:“FF就像我的孩子，我永远为它骄傲！我和我的FF合作伙伴将继续全力以赴，引领汽车行业向互联网智能电动方向发展。”目前FF采取了借壳上市的方式，重燃了在贾跃亭造车的梦想。
据Auto-First报道，FF采取了“特殊目的收购公司上市模式”，即华尔街上的空空壳公司收购上市公司，最终实现反借壳。有专家表示，虽然卖扒棚这种模式在法律上可行，但公司能否取得良好的股市表现最终取决于公司的技术实力和发展前景。再说贾跃亭人尽皆知，美国投资者的钱也不是那么容易忽悠的。
虽然FF在美国的量产还不确定，但贾跃亭还在国内努力。今年3月，奇瑞捷豹路虎原执行副总裁陈雪峰被任命为FF中国区CEO，直接向FF全球CEO毕福康汇报。陈雪峰全面负责FF中国所有相关业务，包括相关项目落地、生产战略、本地化产品开发和用户生态建设。
今年1月底，也有消息称吉利集团与FF签署了框架合作协议。据称，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨吉利与富士康合资提供代工服务的可能性。同时，作为金融投资者，吉利控股集团还参与了FF特殊目的收购公司上市的少量投资。据了中则解，截至目前，FF与吉利集团的合作并未取得实质性进展。
今年1月28日，FF透露将采取“借壳上市”的形式进行融资。同时，预计在今年第二季度完成与PSAC的合并。目前基本是按照原来的思路推进。
当时计划合并完成后，第一款FF车型FF 91计划在合并完成后12个月左右在中美市场上市。除FF 91外，FF还规划了FF 81系列、FF 71系列等多个车型，其中FF 81的产品定义已经完成，预计2023年量产，FF 71预计2024年量产。FF确实策划了很多产品，大部分都是3年、4年甚至5年前做的产品定义。即使将来能量产，也很难说有没有竞争力。
据这一时期的前FF员工透露，2016年的FF91原型车在当时是一款具有前瞻性的车。当时我正在为这款车跑PK特斯拉。人和车之间的信息交换，车和家之间的数据交换，车和交通网络，以及车的能力都已经具备。它真正的核心技术是沉浸式用户体验。有了手势和语音控制，可以通过“公众评论”点餐和预定座位，也可以在家调节空打开车内热水器。然而，显然，这些玩法在国内造车新势力中并不少见。
未来FF91能否量产，贾跃亭能否借壳东山再起，恐怕都岌岌可危。留给他和在美国挂了很久的模特的时间不多了。(图片来自网络)
以上内容由“蒸汽潜力传媒”上传发布，查看原文。
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E. 法拉第未来将在纳斯达克上市 股票代码FFIE/估值34亿美元
另据外媒报道，有知情人士称，法拉第未来与SPAC空白支票公司的合并上市中，吉利（上文提到的“中国排名前三的民营汽车主机厂”）将以PIPE的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资。
此外，上面提到的“中国一线城市”，与之前“珠海”较为吻合，作为“新一线城市”，珠海国资携格力集团、华发集团或将投资法拉第未来，但珠海方面参投的金额未确定（传闻是20亿元），上市后便可以获得相关的结果。
F. 假如FF上市，贾跃亭可以回国吗
凤凰网 财经 《启阳路4号》出品
文|王木青 付归
贾跃亭要回国了？
许多年以后，面对FF并购上市的传闻，投资乐视的人们将会想起，得知贾跃亭远走美国的那一天。那是大部分人平淡无奇的一乎凯天，却是乐视投资者如坠冰窟的一天。人生能有几个三年半，漫长的时光就在日复一日的“贾跃亭什么时候回国”的愁思中度过了。
三年半的时间里，人们屡屡燃起希望，这一次，想象中的未来似乎真的要来了。
1月28日下午，Faraday Future（法拉第未来，下称FF）表示，并购结束后将在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”，估值10亿美元。而就在这则消息发布的1天前，贾跃亭在社交平台上写道：“Never give up,go all out, for you, for the world。”（译为“为了你和世界，永不放弃，全力以赴。”）
回与不回，这是个问题。
01“贾跃亭想回来很难”
步入2021年，贾跃亭发了两条微博，第一条是1月21日的关于FF被美国独立第三方The Tech Tribune评选出“2020加州十佳高 科技 创业公司”，第二条则是1月27日的“Never give up,go all out, for you, for the world。友者”
巧合的是，1月27日那天，一则关于FF最新一轮融资的消息冲上热搜。有媒体报道称，在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，格力集团与华发集团也携手参与，但投资金额低于20亿元。不过，据澎湃报道，珠海市国资委一位负责人表示，目前暂时未有可披露的事项。
不过，多位业内分析人士向凤凰网 财经 《启阳路4号》表示，“贾跃亭想回来很难”。因为，贾跃亭要想回国必须还债，而贾跃亭还债必须基于FF91大卖，但是，现在FF91仍然还没有量产，遑论大卖。
02 爽约3年，FF 91仍未交付
时针播回到2017年，那时的贾跃亭还经常在微博转发内容、更新动态，有时一天会发两、三条。该年2月，他共发布40多条微博，其中有6条是关于FF。比如当年2月6日早上，贾跃亭转发了一条FF的微博并表示，“FF工厂不仅不会缩水，而且还会岁告唤全力保证FF 91的按时交付”，这条微博或许是针对当时关于“FF正在‘精简’，电动车产品线从7款降至2款”外媒报道的说明。而在那之前，贾跃亭刚刚获得融创孙宏斌168亿的战投资金。
不过，虽然贾跃亭百般承诺，但人们对FF的质疑，从未停过。
在贾跃亭表示按时交付的半个月后，FF放出消息称，内华达工厂建设项目一期工程第二阶段已经开启，并进入关键的招标阶段，“FF在内华达州生产基地项目的10亿美元总投入规划不变，截至目前，投资额已经超过1.2亿美元”。
消息一出，物议沸腾。不少网友发问，“还没打地基？还在招标？来得及建嘛？不是说18年就要出车了嘛？”
到了2019年9月，FF 91也未实现量产交付，而那时，FF已经累计亏损超20亿美元。
在那年9月19日举办的"919 Futurist Day"活动上，FF方表示，FF将集中内外部资源推动股权融资，融资成功后9个月内实现FF 91的高品质量产交付，15个月内实现大规模量产豪华车型FF 81的预量产车公开发布。
显然，FF主要任务是融资，以实现旗下FF 91的量产计划。天眼查显示，从2018年至今，FF共发生7起融资事件，共计数百亿元人民币，其中包括珠海国资的20亿元。
凤凰网 财经 《启阳路4号》注意到，进入2021年，网上传出多则关于FF融资的消息。
一则是关于上市。1月28日，贾跃亭的FF和特殊目的收购公司 (SPAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。需要注意的是，SPAC是海外借壳上市的一种方式。这种方式需要上市公司先成立一个SPAC公司用于IPO上市募集资金，然后再并购目标公司实现上市目的。
另一则是，吉利 汽车 计划向FF投资3000万到4000万美元。而FF今日也表示，来自不同行业的全球PIPE投资人和合作伙伴全力支持FF 91的量产以及后续车型的开发和交付，尤其是中国前三大 汽车 主机厂之一和中国重点城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地。
不过，对于此消息，吉利 汽车 向凤凰网 财经 《启阳路4号》回应“对市场传闻不予评论”。而传闻中的珠海两大国资华发集团和格力集团也都三缄其口，FF91仍然还只是停在展览室里面的样品，距离真正量产还有很远的距离。
03贾跃亭能凭借FF翻盘吗？
一个有趣的现象是，FF融资经常被看作贾跃亭翻盘的信号。就在FF上热搜的1月27日，一位网友在微博上写道，“看来贾跃亭要快回国了”。数码 科技 评论也表示，一旦FF 汽车 打开销路，贾跃亭或许能够“王者归来”。
不过，FF真的能帮助贾跃亭翻盘吗？
有业内有分析人士预测，FF 91的定位为高端电动车，定价在百万元级别。目前，电动车的市场需求多集中在“性价比”方面，百万级电动车能否打开国内市场还有待讨论。
从融资角度来看，一位业内分析人士直言，珠海国资委投资的并不是贾跃亭，而是法拉第未来。此外，当前FF的融资规模还不足以支撑FF背后的量产交付。
还有一点需要注意，即FF的融资是否可以用来偿还贾跃亭的债务？
京衡上海律师事务所的律师张庆军告诉凤凰网 财经 《启阳路4号》，“投资的钱都是有指定专项用途，投资人不会同意他用来替个人还债”。这意味着，贾跃亭背负着巨额债务，不会因FF融了多少亿而改变。
据披露的破产申请书显示，贾跃亭个人资产预计在5-10亿美元(人民币35亿至70亿元)，债务在10-100亿美元之间(人民币70亿至705亿元)，债权人有将近200位。
距离贾跃亭还债最新的一条消息来自于2020年12月22日。当天，贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕，涉及22.81亿美元，有8家债权人向法院申请解除或删除贾跃亭为双限或失信被执行人的案件。而在接下来三个月，贾跃亭债务处理小组还将与第三批债权人分别签署守约证明书，共涉及22笔合同。
贾跃亭曾说，“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革 汽车 产业的梦想。”
之前，乐视已经将贾跃亭的梦想窒息过一次了，这次FF所承载的贾跃亭的 汽车 梦想能够摆脱窒息的命运吗？
G. FF汽车挂牌上市，贾老板这是要回国了吗
北京时间7月22日21点30分，由贾跃亭一手创立的电动车企Faraday Future，完成与PSAC的合并交易，成功挂牌纳斯达克，股票代码为“FFIE”（以下简称：FF）。
罕见公开露面的贾跃亭，也现身纳斯达克敲钟现场。
戏剧性的是，在接受媒体采访时，被问及是否有回国的打算，他的答案是“那必须的。”
对于贾跃亭旗下FF在纳斯达克挂牌上市，网友也发表了一些看法，一起来围观一下吧！
网友一：韭菜长得好了，再回来割一波。
网友二：好意思吗老赖。
网友三：这次真的是为梦想窒息。
网友四：贾老板下周回国？
网友五：造车只是个为了上市的幌子。
网友六：贾老板请留在老美收割有钱人，别回来了。
网友七：首先，一个没有信誉和良心的人，就没有后续可期待的东西了。
网友八：割完各位老大轮到割各位车主。
网友九：买这车的得有多大勇气，真不知道哪天老贾又不见了，公司搞不到钱，又特么黄了！
网友十：这车优势在哪里？我就好奇那些懵逼会一百多万买个东拼西凑还不知能不能开的所谓的电车。
网友十一：说实话，就算出来实体车也也不会考虑，做车需要的是企业家，不是演说家。
网友十二：骗子不可怕，可怕的是愚蠢地知道被骗，还去买单的人！
网友十三：我的乐视电视还续保了几年，人都找不着了。
网友十四：中国割完美国割，韭菜一波又一波。
网友十五：厉害了我的哥！
网友十六：多少老板梦寐以求的上市，别人jia老板你说他骗子，你说他割韭菜，说什么都成别人还就上市了，而且还真有买单的人，你说这找谁说理去。
网友十七：加油老贾，让那些见不得别人好的人闭嘴。
网友十八：谁在炒这梦中的车？什么时候是梦醒时分？
网友十九：实车到底在哪里。
网友二十：懵逼了观众。
网友二十一：国内的大徒弟，某大 汽车 ，也玩明白PPT车神了。
网友二十二：这哥们看了一次又一次，我都出现审美疲劳了
网友二十三：是小鹏P7抄袭法拉第吗？还是法拉第抄袭小鹏P7？求解
网友二十四：许老板：法拉第都上市了，我还能再战五百年！
网友二十五：有钱人的格局是不同凡人的，你看看这1.6万的订单说明中国真是不缺金多没处花的人。戴森老爷子看后，不知是不是会后悔中途退场。
网友二十六：假老板，你好歹先量产个车，别到你80岁都出不了量产车
网友二十七：贾:同一个世界，同一个韭菜
网友二十八：其实吧，我一直都挺相信老贾造车的。从他离开中国时候我就相信老贾造车是玩真的。
网友二十九：贾总的确是个人物。
网友三十：什么时候回国？
网友三十一：在国内比美国买的贵?
网友三十二：那么多年了，这车还不过时，也是奇葩了。
网友三十三：贾老板，好样的，你就是太着急。
网友三十四：上市圈点钱。
网友三十五：不知道美国的韭菜好不好割？割完会不会遭锤死？
网友三十六：说到电动车，我最佩服的是法拉第未来和恒大 汽车 一个割韭菜割到美国，一个辆车都没卖出就成了国内市值最大的 汽车 企业。
网友三十七：你自己窒息去吧，我们不跟。
网友三十八：不想再看到这个人。
网友三十九：坐等各大视频界网红发定金贴，提车贴，为梦想窒息
网友四十：如果还有人相信老贾造车，只能说wc了。
网友四十一:假老板表现如何让一个谎言说一万遍就变成真的。
网友四十二：路上车没看到几辆，就上市了
网友四十三：中国割完美国割，韭菜一波又一波，加油贾赖
网友四十四：嗯，不需要造车，就这么玩下去也行。
好了，关于 FF 汽车 挂牌上市 网友们的评论，大家又是怎么看的呢？诚邀评论区发表您的观点，参与互动讨论！
H. 法拉第未来真的有未来吗
1月28日，法拉第未来（Faraday Future）的融资消息终于尘埃落定，FF与Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）宣布，双方已就业务合并达成最终协议，将通过特殊目的收购交易（SPAC）在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。
FF要借壳上市的新闻已经沸沸扬扬报道快一周了，一时坊间各种各样的声音都有，有的说用PPT造车，贾会计是不是又要来骗钱了？有的说贾跃亭能够靠造新能源车尽早“下周回国“。说什么的都有，乱花渐欲迷人眼，入场的看客们都准备好了要看戏吃瓜，那么法拉第未来真的有未来吗？
本文会从四个方面出发，探讨FF是否真的有价值： 1. 法拉第未来时间线梳理。2. FF91电动车性能分析。3. FF对PSAC股价的影响。4. 可能存在的风险。
梳理一下时间线能发现，从创立初期到现在FF的发展大致分为 三个阶段 。
最初阶段贾老板可谓风光无两，但在他出逃美国后FF没有后续资金支持，公司运营开始崩盘，导致造车停摆。贾自己的风评和信用使FF在融资上处处碰壁，2020年FF与贾跃亭做了彻底的切割后，贾老板从股东变成当代打工人，由前宝马I8项目负责人毕福康担任CEO，再次全力重启融资项目和产品研发，公司运营进入第三阶段。
其实客观地来讲，白手起家创建新能源 汽车 品牌，烧钱是普遍现象。特斯拉2003年创立，直到2013年才开始第一次单季度盈利，马斯克一度向苹果求助想解决资金周转问题。何小鹏也说过新势力造车至少需要300亿。可想而知初创期资金稍微跟不上，公司其实很容易停摆，这本身就是一条高难度的赛道。
我们先来看看FF官方给的同行对比。
从价格来看 ，FF91首先瞄准的是50万以上甚至是百万级别的豪车市场，客户是高收入人群。2020年开始全球新能源 汽车 市场出现明显的分化，价格板块中10万以下的A00级别 汽车 （如五菱宏光Mini）和25万左右的B级车（如Model 3）销量大增。豪车市场的销量虽然不及前两个版块，但是这些年一直处于上升趋势。
2020年出现新冠疫情这样的黑天鹅事件，豪华品牌市场在去年4月刚复工就能够实现同比增长21%的销量成绩，可见黑天鹅事件可能对高收入人群没有太大的影响。从乘联会公布的数据显示，30万以上的车型为豪华高端车，从2017年占比4.7%到2020年前10个月的9.9%，市占率已然翻倍，消费升级明显，说明豪车市场有很大的空间可以挖掘。
三电系统上 ，2.39秒的零百加速和608 Km的续航对标特斯拉Model X和蔚来ES8，配上加上783Kw的高功率电机和1050匹马力，早在2017年FF91用时11分25.83秒跑完12.42英里爬坡赛道，成为派克峰爬坡赛最快EV，刷新了Model S纪录。25分钟完成从20%到80%的电池充电，远超蔚来ES8的60分钟，仅比Model S的24分钟多一分钟。
单看电池的话 ，FF官方介绍中，FF91搭配LGC的21700 NCA电池，NCA电池单体密度能够达到300Kw/kg。由于NCA材料的技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩，我国量产较少。FF91自己的电池包含冷却剂的能量密度为173Wh/kg，不含冷却剂的能量密度为187Wh/kg，均高于特斯拉和蔚来。
其他内饰上，FF91拥有豪华智能座舱，零重力座椅和11块液晶屏。车内空间大，后排拉开可以躺人。预计能够对标奔驰S，宝马i7，奥迪A8，或者更高级别。
产量上面 ，目前FF91已经获取14000+订单。FF计划在募资完成的9个月后率先于加州汉福德工厂量产FF91，规划年产能1万台；2023年建设韩国Gunsan工厂，规划年产能27万台；2025借助与吉利合资工厂，实现10-25台产能。加上2020年底与珠海国资委20亿合作，增加在珠海的生产基地，产能会进一步释放。
那么FF91就没有缺点了吗？有的。
同行对比的表格中，FF91使用的是I.A.I自己研发的自动驾驶系统。特斯拉的FSD系统已经积累了大量的客户真实路况驾驶数据，随着销量提升产生更大的协同效应。I.A.I无疑有后发者劣势，FF91到2023年才大批量产，数据积累是明显不够的。特斯拉和蔚来早就开始打包自动驾驶包按档位出售给消费者，智能系统的不断升级是未来智能 汽车 转型方向，FF在这方面明显落后于同行。
官方给出法拉第未来股权价值为16.25亿美元，现有债务6.71亿美元。而通过本次借壳，SPAC将提供2.3亿美元资金，叠加PIPE募资7.75亿美元，最终合并完成后，FF估值将达到33.7亿美元，同时股本将扩大至3.37亿股，相当于每股发行价10美元。
交易后股权结构方面，FF原有股东以及债权人（通过债转股），将在交易后继续占有公司大部分股权，股权比例达到68.3%（原有股东占51.1%，原有债权人通过债转股持有17.2%），此外，包括珠海国资委、吉利等PIPE投资者占有23%的股份，剩余8.7%的股份由PSAC的股东所持有。
这里介绍一下SPAC的机制，SPAC是区别于传统“IPO上市”和“借壳上市”的第三种上市方式。其创新之处在于，不是买壳上市，而是先行造壳、募集资金，然后再进行并购，最终使并购对象成为上市公司。FF运用SPAC平台借壳上市，PSAC相当于是FF 的子公司，占比8.7%。
依照现有的数据，我们来简单算一算。
如果保守一点，截至美东时间2月3日纳斯达克收盘，PSAC股价为$16.59，市值$4.78亿。用占比8.7%反推，FF的市值约为55亿美元，比官方自己预测的33.7亿美元，市值上涨63.2%。
如果乐观一点，蔚来最初上市一直不被看好，但是第一天收盘价后市值已经有一百多亿美元。相比FF的33.7亿美元，也已经是有了三倍之多。FF预计在2022、2024、2025年分别销售2400台、113300台、301800台 汽车 ，从而实现5.04亿美元、105.55亿美元、214.45亿美元。公司2024年、2025年EV/Revenue估值倍数为0.2x、0.1x。横向对比其他近期借壳的电动车企，Canoo的倍数是 1.3x、0.8x，Fisker的倍数是0.2x、0.1x，小鹏的倍数是0.7x、0.6x。即使是时间往前推，对比2014年、2015年特斯拉EV/Revenue估值倍数0.6x、0.5x，FF的估值是在合理范围内的，并没有夸大其词使劲吹捧。
所以如果FF能成功合并上市、FF91能够顺利量产，公司价值是可以期待的。
2020年-2025年是新能源 汽车 高速发展的阶段 ，新势力不断冒头，传统车企也积极转型，这个时候入场分一杯羹，竞争只会更激烈更残酷。FF的 汽车 市场刚刚起步，超豪华电动 汽车 市场的发展可能不符合预期。公司FF91系列2023年才大批量生产，中间还有两三年的时间，不能保证FF能否跟上行业中可能出现的技术变革、或者同行成本下降。一旦出现变革，当头一棒仍然是资金问题。
FF的自动驾驶系统落后于同行，公司能不能快速补齐短板需要打个问号。同时电池充电发热等老问题，只有等电动车量产之后才能看出电池系统是否稳定。绕来绕去，还是钱的问题。
说在最后
和当年的手机行业类似，新能源 汽车 行业正在进行新旧迭代的改革，市场竞争激烈。除去贾老板，FF其实拥有一定的实力，这点不能否认。但是面对特斯拉和蔚来等强大对手，留给法拉第未来的时间不多了，不要再次起个大早，赶个晚集。
贾老板并不能代表法拉第未来，他只是和我们一样的“普通“打工人，看官们需要做的是抛开偏见，等待时机！
I. FF将通过什么方法在纳斯达克上市
FF将通过并购在纳斯达克上市。
1月28日晚间，据路透社报道，贾跃亭创办的法拉第未来汽车公司（简称“FF”）正式公布消息，即将登陆美股纳斯达克市场。这笔合并交易最早可能于周五在美国宣布，对法拉第未来的估值将约为27亿美元。
路透社称，法拉第未来已同意已同意通过与空壳公司Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）合并上市，通过特殊目的收购交易（SPAC）在纳斯达克上市，合并后的公司估值为34亿美元，股票代码为“FFIE”。
(9)ff汽车股票代码扩展阅读：
FF 91已获1.4万辆订单
据FF披露，自成立以来，公司已获得超过20亿美元的投资。
除开发完成首款车型FF 91，第二款车型FF 81的产品定义已经完成，研发工作也在积极推进。未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。
FF预计，未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。