『壹』 【车主点评:喜提次世代昂克赛拉 再也不用骑电瓶车上班了】
#选车理由 因为之前一直骑着电瓶车上班，风里来雨里去的，非常的累。所以就想买一辆代步车，但是买车挺纠结的，虽然说之前一直有在网上了解过十几万价位的车子，但是还是不知道选什么。最后还是朋友向我推荐了这款马自达的次世代昂克赛拉。我亲自到4s店试驾的时候，就被他那外观所吸引了，那一抹红色真的是让我灵魂悸动。各方面的配置也是非常出色，在试驾的时候觉得动力还算可以，而且性价比还算可以吧，所以就提了1.5的那一款。
#最满意 最满意的当然就是外观了，这辆车的外观真的是非常漂亮，我觉得在这个级别你真的是找不出要比这辆车子更加优秀的外观了，那一抹红色真的是惊艳了我。而且马自达的操控也是特别的。真不愧被网上吹得天花乱坠，在驾驶的时候特别的舒服。
#最不满意 比较不满意这辆车的动力，在试驾的时候觉得还行，但是实际使用了一段时间之后，发现1.5排量的自然吸气式发动机的动力真的弱。后悔当时没有加钱上2.0的。而且这辆车子也没得优惠，我磨破嘴皮子销售都不肯降价。
#空间 车子的空间我是非常满意的，毕竟只是用来代步的车子所以紧凑型轿车的空间，我觉得够用了，就算是偶尔带几个朋友空间也是绰绰有余的，但是肯定不能坐满，坐满就非常的拥挤了。
#外观 昂克赛拉的外观还用说吗？真的是让人非常的惊艳，我第一次看到这鲜艳的红色之后就挪不开眼睛了。造型也是非常的出色，特别的动感时尚。
#内饰 内饰方面出乎的意料，它的方向盘以及座椅用的居然都是真皮，手感非常的棒，乘坐体验也很好。中控部分的造型比较简洁，看着很舒服实用也是非常的方便，就是液晶屏小了一些蛮可惜的。
#动力 说到动力我是真的后悔啊，为什么当时没有32.0的1.5的是真的不够用，在起步以及提速的时候非常的慢，而且在高速上的表现动力也是非常的肉。
#操控 马自达的操控不用我多说了吧，网上吹的天花乱坠的，虽然实际使用的时候肯定是没有那么神乎其神，但是操控起来还是特别的舒服的。非常的省心省力。
#舒适性 车子的舒适性也挺不错的，座椅非常的柔软舒适，包裹性也很好，而且它的悬架减震调校的也是特别的出色，对振动的过滤非常的棒。就是在隔音方面有一些问题，发动机的噪音非常的大，其他地方都没什么问题。
#油耗 油耗在我看来是挺低的了，平均百公里才7个点左右，用来代步，可以说是很经济实惠，而且现在的油价也是比较低，每个月的油钱支出不会太高。
『贰』 昂克赛拉，三厢两厢怎么选，都喜欢
两厢尾部扭转刚性更好、操控能力更好、尾箱没有上盖使得可以放下较高的东西，但因为没有后备箱箱所以后部隔音较差；三厢有后备箱所以尾部隔音更好、更长的尾箱使得可以装下较长的东西。另外日版昂克赛拉2.0只有两厢，而这个级别里纯正运动车型也...
『叁』 【车主点评:帅气登场，喜提马自达昂克赛拉】
#选车理由 喜欢这款车最主要的原因有两点，第1点就是外形设计非常的时尚动感，特别有高级感，第2点的话就是底盘的操控性在同级别里面来讲是很出色的，而且它的这个发动机也比较的有黑科技动力和燃油经济性平衡的很好。#最满意 最满意的还是它的这个底盘的操控感，尤其是在弯道的时候，整体的话非常的稳定矫健，变速箱也很聪明。#最不满意 最不满意的话就是价格优惠的力度还是挺小的，毕竟马自达品牌不如其他日系车那么的受欢迎这个车的话如果优惠大一点的话会更好。#空间 我本人的身高1米75，体重的话70公斤左右，坐在里面感觉还是比较宽敞的，没有什么压力，后备箱的空间也是非常平整，后排的话很少坐人。#外观 这个车的外形设计确实很好看，尤其是前脸的造型很有质感，尾部的话小巧玲珑也比较的时尚。#内饰 内饰的设计风格还是比较独特的，尤其是那个悬浮式的中控屏，以及它的仪表盘都是比较有个性的，质感非常到位。#动力 因为我本人比较追求动力，所以选择这个2.0升的版本，实际的体验也是比较令人满意，变速箱换挡聪明，动力的输出非常线性。#操控 开这个车的时候总喜欢不自觉的就开快，尤其是在弯道的时候，整体表现非常的稳定，在同价位里面来讲，很少有这种驾驶乐趣的车型。#舒适性 这个车在舒适性方面的表现还是比较令我满意的，其实大家都觉得马自达的舒适性不是很好，但是我实际体验下来，感觉还是在同级别里面来讲，他也做的很不错的，尤其是隔音感觉比以前的车型进步很大。#油耗 这个车在油耗方面的表现也是非常的出色，一般的话在市区里面上下班代步，平时路况还挺好的，没什么堵车，油耗基本上能维持在8个左右。
『肆』 马自达昂克赛拉为什么停好车前盖有股焦味
车主您好！车辆发出焦味，有两个原因。1.您爱车保养的时候可能排气管是溅了机油或者其他液体。或者发动机某处漏油，油直接漏到排气管上了，因为发动机发动的时候排气管会很烫！就算是熄火了它的温度都会等上一段时间才降下去。因此而冒烟发出焦味。2.发动机线束或者某塑料件。因为车辆行驶中抖动而和排气管贴合在一起，在高温的作用下融化发出异味。检查一下是否漏油，再检查一下是否有东西缠着或者紧贴排气管了。及时处理，希望我的回复能帮到您！
『伍』 福克斯，名爵6，领克03，昂克赛拉。操控排名
1.5t福克斯底盘调教适合有一定操控驾驶基础的车主，mg6除了吹牛就是修车，领克03是豪华的操控车型底子和福克斯差不得，昂克赛拉适合喜欢驾驶的车主，菲斯塔是玩圈速的家用操控车！
『陆』 【车主点评:车生小赢家 马自达3 昂克赛拉】
#选车理由 我和我老婆，上班平时都是挤公交啊，那些比较麻烦，后来手头上也有点小钱，就想着买辆车代步用。本来是看思域和轩逸这些车一直没定下来，后来因为一次特殊原因，看到了这款昂克赛拉，我老婆就深深地被这款颜值所吸引，我对这款车的颜值配置也挺满意的，就买下来了。
#最满意 最满意的无外乎就是外形，我和老婆都是小年轻，肯定喜欢时尚靓丽的事物，这款昂克赛拉外观，修长的大灯就像犀利的眼神，搭配上这个夸张的中网简直帅气。车身整体的流线型也很流畅很不错。尾灯也十分有个性。
#最不满意 最不满意应该这就是舒适感了，首先呢，车内有股异味，不喜欢。其次车子的隔音能力也比较差一些，噪声有点大。再有就是座椅没那么柔软舒适。
#空间 空间还是挺满意的，我一米七多的身高，坐在前排挺宽敞的，后备箱垫空间也足够我和我老婆用。
#外观 外观那帅气的大灯，夸张的中网，在搭配上这个顺畅的流线型整个车子不但显得好看，还十分大气。很满意
#内饰 内饰就比较中规中矩了，大方而简约，属于耐看的类型，材质还不错很精细，整体还可以。
#动力 动力很强劲，起步也比较快，提速也很快，比较经常在市区内跑，偶尔超车也是比较轻松的。
#操控 操控满分方向盘挺灵活的，而且也比较轻巧，上手挺容易的。刹车和油门也比较灵敏，基本上踩多少就能提多少速度。
#舒适性 舒适性就稍微差了点，首先车内饰有点异味的，这个比较不喜欢，然后呢座椅也有点硬，隔音也比较差。
#油耗 油耗我也比较满意，经常在市区内跑行驶油耗还不到七个，也不高，完全能接受。
『柒』 2020世界年度车获奖名单，昂克赛拉入围，保时捷成最大赢家！
以上便是本次全部获奖车型，其中保时捷Taycan狂揽两项大奖，成为最大赢家；马自达昂克赛拉也凭借着自身出色的设计，以颜值取胜；而起亚则迎来了最近几年的最高光时刻，两款车型获奖，其中更是将最重磅的“世界年度车”收入囊中。但可惜这两款车都不在国内市场销售，所以对于国内市场而言，影响力较小。那么你对于本次评选结果有什么看法呢？欢迎评论区留言哦。
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『捌』 【车主点评:早买早享受，次世代昂克赛拉提车记，】
#选车理由 一直对马自达这个品牌很有好感，不管如何更新换代都坚持自己的东西，之所以买它就是因为它次世代的外观设计，看起来很有未来感，已经很接近概念车了，开到大街上回头率非常高。
#最满意 外观精致大气，侧面比起老款更加修长了，车身尺寸已经快接近于中级车了。再有就是它非常的好开，6at变速箱换挡平顺，2.0的动力也是随叫随到。
#最不满意 不太满意的就是价格没有优惠，所以性价比不是很高，不过谁叫自己喜欢呢，早买早享受吧。
#空间 空间对我来说还是很够用的，因为大部分时间都是一个人上下班使用，说说我常用的前排吧，驾驶位调整到适合我的位置，头部空间很充足，横向空间也很不错，不会有什么拘束感。
#外观 外观必须要给个高分了，个人觉得在同级别的车里数一数二了，选择了铂钢灰这个颜色，比其他颜色都要有质感。
#内饰 内饰还是将简约风进行到底了，中控台很有层次感，看上去更加高级了，做工精细，各处缝隙都处理的很均匀。
#动力 2.0升的自然吸气发动机已经让马自达玩的炉火纯青了，虽然没有涡轮增压来的那么激进，但是这种加速的畅快感也是涡轮增压没有的。
#操控 方向盘转向灵活，指向也很精准，说人马合一可能有点夸张了，但是平时在拥堵的市区里开着，也绝对是游刃有余。
#舒适性 座椅设计很柔软，坐着很舒服。隔音也还算不错，中低速车厢里都还算安静，美中不足的就是在启动的时候发动机噪音有点大。
#油耗 目前表显油耗是8.5升，属于一个中规中矩的水平吧。
『玖』 十七年马自达女车主，为何喜欢上马自达3 昂克赛拉
大家好，上周末和闺蜜一起去看车，到店试驾了长安马自达的2020款马自达3昂克赛拉，分享一下我的经历。 我以前的作业帖，都是我拍小姐姐，终于，今天我当了一回女主角。 这次探店试驾从哪里说起呢？ 可能这就是缘分，我毕竟也是十七年的马自达车主。2003年家里就买了第一台马自达进口车型，那时候都是父母开车，我坐车。 十年前的2010年，我大学毕业那年，购买了自己人生的第一台车，一下陪伴了我十年，一款马自达标志性的红色轿车，那时候马自达的外观设计还不讲魂动概念，直到2014年作为马自达全新魂动设计语言首次亮相，而现在的马自达3昂克赛拉的外观升级为2.0魂动设计。 当我第一次看到全新的马自达3昂克赛拉的时候，它修长的线条，极致的外观就很吸引我，最近我想要置换购车，当然是想“老马”换“新马”。我不仅仅是“外貌协会“，我还很看重马自达与生俱来的的操控优势，所以这次探店试驾。
我这次置换新车主要有两个诉求，首先，颜值担当，车要天天看，所以不符合我审美的绝对不要。其次，操控动力起码要符合我的脾气，我开车不算猛，但对车子的要求是不能太柔，太柔了，我开着着急。
当然，我关注的还有优惠幅度，置换补贴，金融政策，后期成本等等问题，随后再给大家仔细分析。 我的用车主要是在北京城区里，上下班，约会逛街，代步为主，周末偶尔郊区自驾。 其实，很多女性对车的要求都比较简单，停车方便，驾驶轻松，经济实用，外观好看有面子，空间够用就行，我带着这些标准来选车。
这家4S店的试驾车是2.0L自动至豪版，颜色是铂钢灰，次顶配车型，这也是我最关注眼馋的一款车型，要颜值有颜值，要动力有动力，要科技配置也给的很足，而且这台试驾车选装了很多科技配置。
因为是高配版，所以配置了LED日间行车灯，也是相当灵动。我查了一下配置表，只有顶配和次顶配车型才有LED日间行车灯。
不能否认，全新马自达3昂克赛拉在去年上市的时候，给人眼前一亮，比老款马3漂亮很多，这个看颜值的时代，马自达3昂克赛拉的颜值就足够吸引人。
看完了外观，再带大家了解一下内饰，看看有没有小惊喜？
我坐进车里，全黑的内饰，运动型轿车的格调。真皮座椅的包裹性也不错，并不很硬，是那种偏柔软舒服的感觉。
马自达3昂克赛拉配置了马自达车载悦连系统，通过中央扶手区域的旋钮和按键进行控制，还支持触摸板手写功能。
女性的随身物品比较多，所以，我很在意前排的储物空间，马自达3昂克赛拉没让我失望，中央扶手区域有两个杯架，还有一个容积非常大的中央扶手箱。
内饰的布局和中控的设计，很有个性，独树一帜，真的是很马自达。
无论是按下、拉起、轻点还是转动各个按键，都提供相同的手感。
我身高是170cm，体重就不方便透露啦，前排的驾驶员座椅是我的合适位置，而后排腿部空间还有一拳多，头部空间也有一拳多。紧凑型A级别轿车有这个后排表现算是可以了。
实话实说，试驾之前，我也做功课了，在网上查了查，大家对马自达3昂克赛拉的2.0L+6AT动力系统评价很好。系上安全带，走起，开起来聊！
作为马自达全新世代产品群的首发车型，次世代马自达3昂克赛拉主打的就是驾控上的“人马合一“，所以，我对这次动态体验期望值很高。我作为十七年的马自达车主，当年买车的时候，最傲娇的就是弯道王的这个称号。
4S店的销售说，全新的马自达3昂克赛拉采用了第7世代独有的全新架构平台-SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆架构技术，亮点就是MAZDA专利技术 SEB蝶形仿生后悬结构，带来的效果是，最优化的底盘结构·车身·座椅协同，更越级的驾乘性能。
马自达3昂克赛拉的发动机型号叫SKYACTIV-G，G表示的是自然吸气，通过全新燃料精混3段式高压直喷技术、全新高压燃油泵、全新PCM发动机控制单元等等这些新技术，让这款发动机更高效了。
试驾中，感受最好的就是马自达一如既往的方向盘转向性，转向轻盈精准，女生驾驶都觉得轻松愉快，不拖泥带水。
推荐车型：马自达3昂克赛拉全系共7款车型，3款1.5L，4款2.0L。通过试驾，我能感受到2.0L才是马自达操控精髓所在，如果购车资金有限，追求最高性价比，2020款1.5L自动质美版最推荐，12.69万元官方指导价，落地15万以内。 如果追求更完美，我会推荐2020款 2.0L自动质豪版，15.39元的官方指导价，也有一些现金优惠，配置上非常实用，包括自动空调，自动大灯，自动雨刷，有了这个“三自动“，让日常驾驶省去了很多操作。 2020款2.0L自动质豪版配置的是支持carlife和carplay的8.8英寸中控屏，每次上车就可连接上手机，这个功能日常使用率很高，我也很看重。而外观上，配置了18英寸的大轮圈和LED前大灯，这两个提升都是明显可见，让车主足够有面子，也是我推荐它的原因之一了。
###超级试驾员###
『拾』 昂克赛拉m挡踩了地板油，转速上到五六千，一股烧焦味，什么情况啊
您好，是D档或N档吗？
你说得烧焦味是不是很刺鼻，多半是离合磨擦片烧了。