A. 可燃冰概念股票有哪些
1、海默科技：海默科技(集团)股份有限公司成立于1994年，2000年完成股份制改造，2010年5月在深圳证券交易所创业板上市，证券简称：海默科技，证券代码：300084。
公司是一家主要服务于油田生产领域的高科技公司，公司主要从事本企业自产产品及技术的出口；本企业生产所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口。
2、潜能恒信：潜能恒信能源技术股份有限公司公司成立于2003年，并于 2011 年 3 月在深圳证券交易所创业板成功上市，股票简称：潜能恒信，股票代码：300191。
是一家以勘探开发一体化技术服务和油气勘探开发投资并举的综合性石油勘探开发公司，是拥有核心技术的国家级高新技术企业，将逐步建成石油天然气上下游一体化的国际化能源公司。
3、石化机械：中石化石油机械股份有限公司是一家油用钻头，麻花钻头研发和制造企业，主要从事油用钻头、矿用钻头、麻花钻头、硬质合金、金刚石复合片、油用设备、高分子材料及器件、木业、纸业、天然气、精细化工等产品的研发、制造和服务。
是国家一级企业、国家重点高新技术企业，亚洲最大、世界先进的油用钻头、麻花钻头研发和制造基地。其中，主营产品油用钻头的国内市场占有率达60%以上。
(1)psa集团股票代码扩展阅读：
与概念热炒相悖的是上市公司对可燃冰业务开展的冷漠反应。这是几十年后的事情。 <证券日报>记者致电泰山石油、准油股份、中国石化 等可燃冰概念股公司，对方皆表示近期内无开展可燃冰相关业务的计划。
早在2009年9月，受可燃冰利好消息的影响，江钻股份(000852)股票价格持续两个交易日大涨，但随即，公司公开澄清称，并未生产用于可燃冰勘探和开采的钻头产品。
一方面，股市受概念的影响而波动，另一方面，相关公司却反映冷淡，对于这种现状，中国石油大学孙长宇教授在接受《证券日报》采访时分析：“大家都知道石油总会用完的，虽然可燃冰也是一次性能源，但是，已勘探得知的储存量极大，利用率又极高，这都决定了可燃冰可以站在能源战略意义高度上。
对于现下的各种新能源运用，孙长宇说：“由于能源问题的日渐突出，核能、风能、水力、太阳能等其它形式的新能源被日渐热捧，但相较之下，这些能源都有很明显的劣势。”“无论是核能 、风能还是其它新能源 ，相较于可燃冰，规模小都是不容忽视的缺陷，这些缺陷决定了它们不可能站到战略的高度之上。”
基于这种现状，即使相关公司一再澄清近期无开展可燃冰相关业务的计划，但却依旧挡不住概念之下的股价波动。鉴于目前探明的可燃冰多分布于海洋领域，有业内人士分析，在新一轮的资源争夺战中，以海洋石油开发为主的上市公司无论从财力还是技术层面上来看，都将独具优势。
B. 出售PSA股权，东风汽车获利颇丰
随着FCA与PSA合并协议的达成，东风集团计划出售部分其所持有的PSA股权。FCA与PSA在协议中提到，交易结束前，东风集团将出售3070万股股票给PSA，以促成该项交易的达成。
据东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛透露，东风集团计划将持有的PSA股权从原来的12.23%，减持到9%。“在9%的情况下，我们在PSA的股东地位不受影响，两个监事会的席位，包括监事会副主席的席位、观察员的席位，都保持不变。”
FCA与PSA合并交易完成后，东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权，是继第一大股东FCA阿涅利家族（14%左右）和第二大股东PSA和法国政府（6%左右）后的第三大股东。
吕海涛透露，东风减持PSA3%左右的股权，如今换来的回报是相当可观的。“2014年入股的时候是PSA股价非常低的时候，大概7欧元左右，现在PSA的股价在22欧元左右，股价翻了三倍，我们得到了两倍的投资收益。”
同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥进一步强调说，“通过这次减持股份，我们在股票市场获得了丰厚的利润，钱拿回来之后我们可以大力发展自主，干东风的事业。”
由此来看，此次减持股权，并没有削弱东风集团在PSA中的地位和影响力，还为东风集团带来了丰厚的回报。而在新集团正式组建起来之前，东风和PSA也在忙于加固其原有的战略联盟关系。
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C. 东风卖掉PSA的股份是正确的选择吗
如果从纯粹的财务角度来看，东风集团出售PSA集团的股份是完全行得通。从目前整个PSA集团在中国市场的情况，以及东风汽车自身的财务状况来看，东风集团卖掉其持有的12.2%，价值22亿欧元（约合25亿美元）的PSA股份，或将其部分或全部“变现”，包括直接出售股票或是发行PSA支持的可交换债券，无疑能够暂时抵挡当下的车市“寒冬”，以及东风集团可以有更多的资金储备以应对汽车行业“新四化”带来的巨额研发投入。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成曾表示，“神龙汽车的经营目前面临着严重困难，对此只有两种选择：一个是像其他衰败的合资品牌一样——关门、退出；另一个是回归。而我们选择由双方股东努力，让神龙回归到正常的状态。”不过现在外界纷纷认为，神龙汽车在中国市场似乎更适用于前一种选择。
D. PSA集团2019年盈利率达8.5%，创历史新高
法国汽车制造商PSA集团周三（2月26日）表示，公司2019年利润率创下历史新高。
PSA集团当天公布的数据显示，2019年，集团整体营收实现747.31亿欧元，同比2018年增长1.0%；集团汽车业务营收实现589.43亿欧元，同比2018年增长0.7%。
在收益方面，PSA集团的调整后经营利润为63.24亿欧元，同比增长11.2%；集团汽车业务的调整后经营利润为50.37亿欧元，同比增长12.8%。在原材料成本上涨及汇率对业务不利的影响之下，该项利润率依然达到8.5%。
PSA集团表示，这主要归功于强大的产品组合及进一步的成本削减。
尽管该集团去年始终将注意力集中于与菲亚特克莱斯勒集团之间的合并，其在欧洲、中国等关键市场上的销量未如预期，但旗下拥有标致、雪铁龙及DS等汽车品牌的PSA集团依然通过收购欧宝/沃克斯豪尔品牌在采购等领域节约了可观资金。这一优势令PSA集团得以刷新其利润率纪录。
通过销售售价更高的SUV车型，PSA集团还令新车销量下滑所造成的损失得到抵偿。2019年，PSA集团推出了类似C5Aircross这样的产品，帮助其在营业收入也实现了上涨。虽然同比涨幅仅为1%，但已超出此前外界预期。
出色的收益表现令PSA集团在法国汽车制造企业中显得极为突出。与之相比，其法国竞争对手雷诺正面临营业收入和利润下滑的双重考验，后者财务表现不佳的主要原因是其产品在多个市场上均遭冷遇。
同期，该集团合并净利润达35.84亿欧元，相比2018年增长了2.89亿欧元。归属于母公司的净利润达到创纪录的32亿欧元，同比增幅高达13.2%。有鉴于此，该集团表示其2019年每股派息将达到1.23欧元，相较2018年的水平提高了58%。
PSA集团称，关于派息的申请将提交下次股东大会进行批准。
今年2月初，菲亚特方面也发布了破纪录的财务成绩。去年12月，PSA集团与克莱斯勒菲亚特集团达成合并协议，将共同形成全球第四大汽车制造商，以应对全球汽车市场的变局，并令新能源汽车的开发制造成本得到控制。
不过，对PSA集团而言，2020年的挑战依然明显。目前，新冠肺炎疫情仍对汽车制造商的产品制造及供应链有所影响。
此外，在全球最大汽车市场上的销售困局预计也将持续。
2019年，PSA集团的全球销量为350万辆，相较2018年的387.8万辆，同比下滑9.4%。在中国及东南亚地区，PSA集团同期销量为117084辆，同比跌幅55.4%。其中，标致品牌下滑55.7%，至63559辆；雪铁龙销量下滑55.3%，至51167辆；DS品牌则实现销售2110辆，同比下滑46.6%。
PSA集团在报告中预期，2020年欧洲汽车市场及俄罗斯汽车市场将分别整体下滑3%及2%，拉丁美洲市场将保持平稳。
相关预期中未包含中国市场。
PSA集团的财报还提及，制造及销售公司自由现金流为27.45亿欧元，其中汽车业务部门自由现金流为32.65亿欧元。
另外，截至2019年12月31日，制造及销售公司的净财务状况为盈余79.14亿欧元。PSA集团解释称，这受到了IFRS16、佛吉亚收购歌乐（Clarion）业务以及回购东风汽车集团所持股份的影响。
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E. 欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划
财经网汽车讯??东风汽车正重新考虑出售PSA股权计划。
4月3日，据外媒报道，知情人士透露，东风汽车集团正与标致雪铁龙（PSA）重新谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。
东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
为此财经网汽车联系了东风汽车公关部，但截至发稿时未得到对方回复。
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司以及菲亚特克莱斯勒公司遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
3月16日，标致雪铁龙集团宣布，将逐步关闭在法国、意大利、西班牙等地工厂。
3月20日，FCA因疫情已经关闭了美国底特律和沃伦新工厂建设，停工状态预计持续两周，后续复工时间待定。这两家工厂将生产Jeep品牌车型，包括大切诺基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV车型。
早在3月16日，FCA因疫情影响关闭了其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂，同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也暂时关闭。对此，FCA认为关闭工厂能够在疫情缓和时更快速的恢复生产。
此前，在美国汽车工人联合会（UAW）的压力下，福特与通用以及FCA从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。
汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，虽然近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
另一位资深业内人士告诉财经网汽车，东风汽车如果真的改变出售PSA股票的想法，会影响到PSA与FCA的合并计划，现在PSA与FCA受到疫情影响很大，目前没有能力自己补给东风汽车因股票大跌造成的获利缩水差值。这也许造成PSA与FCA的合并计划延迟或搁置。
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F. PSA是一个什么公司啊
PSA集团中文名为标致雪铁龙集团（法文全称：PSA Peugeot Citroën，原全称：Peugeot Société Anonyme）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。在欧洲，标致雪铁龙集团是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，世界第7大汽车制造商。2009年，PSA集团的全球汽车销量为318.8万台。
G. 请说一下法国PSA集团的简介
标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。
标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。
1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。
本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。
H. PSA集团有一个佛吉亚，它有没有给德国大众、上海大众、一汽大众、上汽，供货本人不喜欢PSA
faurecia--佛吉亚【法国】由爱稀亚、贝特佛、索美阿丽贝3个分公司合并重组而形成。爱西亚【标志--雪铁龙】psa集团。--与佛吉亚合作的汽车生产商--德国大众，雷诺--日产，奇瑞-----
他的产品覆盖面很广，消音器，坐垫，车门板--- 你能够不买车吗？
I. 东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份
财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。
今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
此公告距离PSA和FCA宣布合并，已过去4个多月的时间。
PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。
PSA表示，三大股东的停牌期将为7年，但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份（或PSA集团5%的股份），该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份，或从市场购买股份实现。
东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份，其已同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股股票。减持后，东风集团持股比例将降至9.14%，变为PSA集团第三大股东，在新合并集团中将占有4.5%股份。
按照原本协议，东风股份集团出售股票后，将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延，PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份，东风股份集团收益将缩水近一半。
此前，据路透社报道，东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，虽然PSA近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
但目前来看，东风集团股份已决定按照原计划，出售PSA集团3070万股股票。
东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议，决定延长合资企业神龙汽车的期限10年，至2037年结束。
据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
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J. 东风公告：套现部分PSA股权，神龙合资再“续约”10年
文|贾天钰
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菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）与标致雪铁龙集团（简称PSA）合并后，双方在华合资公司的命运将如何续写？成为新的悬念。
“短期内应该不会有影响，公司规划的项目已经在执行中，这些都是有周期的。”一位东风集团内部人士告诉笔者，神龙汽车目前正按照“元”计划努力回血中，这也是长安PSA解散后，PSA在华仅剩的唯一一家合资公司。
FCA在华合资公司的命运也没有比神龙汽车好到哪去。在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型在售。尽管从今年5月起，广汽菲克实行产销“一体化”，并同步引发了一波人事变动，但截至目前公司仍未摆脱颓势。今年1-11月，广汽菲克累计销售63839辆，同比下滑44.49%。
两大外资巨头的“牵手”，在全球范围内实现业务互补的同时，又将如何反哺各自在中国市场的合资公司，仍值得期待。
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