❶ nio nextev 什么关系
一家主机厂，蔚来汽车，只是换了个名字，原来叫nextev，现在叫NIO
❷ 蔚来认购蔚来中国6亿美元新增资本 持股达86.5%
财经网汽车讯?蔚来6亿美元认购蔚来中国新增注册资本。
蔚来近日通过其全资子公司签署价值6亿美元的协议，以认购蔚来(安徽)控股有限公司的新增注册资本，后者是蔚来中国的法律实体。
在完成此次资本认购和此前宣布的股票赎回后，蔚来将持有蔚来中国总计86.5%的控股股权。
蔚来汽车表示此次收购已经在上次增发的时候提过，现在是报一下进度。
9月18日，蔚来汽车宣布公司以5.115亿元与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，赎回该基金持有的蔚来中国50%股权，相当于蔚来中国8.6％股权。
蔚来(安徽)控股有限公司在9月27日出现工商变更，蔚来汽车的注册资本增加至58.17亿元人民币，同时蔚来汽车旗下三家公司NioNextevLimited、NIOUserEnterpriseLimited和NIOPowerExpressLimited合计持股达86.4755%，其余战略投资者的持股比例有所下降，安徽省三重一创产业发展基金有限公司、合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业(有限合伙)、安徽金通新能源汽车二期基金合伙企业(有限合伙)和先进制造产业投资基金二期(有限合伙)分别持股2.4044%、7.5136%、0.6011%和3.0055%。
2020年4月，蔚来与合肥的一批投资者就对蔚来中国的战略投资达成了最终协议。根据这些经过修订和补充的最终协议，在2021年12月31日之前，公司及其指定关联公司有权单方面认购蔚来安徽新增注册资本中不超过6亿美元的资本，认购价格与合肥战略投资者对蔚来安徽的投资价格一致。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 销量回春、国内二次上市筹备中，蔚来已经否极泰来
五月对蔚来而言似乎是个好时节。在这个月，这家造车新势力获得了意料之外的市场斩获，两款主力车型ES6和ES8分别卖出2685和751辆，二者的合计销量相比去年同期增长215.5%，刷新了品牌历史交付记录。同时，蔚来的年内交付量也已上万，配合4月底发布的开放汽车消费政策打一波促销牌，第二季度交付破万似乎也不是问题。
另一方面，蔚来的股价也开始了飚绿（注：美股绿色代表上涨）之旅。在高盛将蔚来的股票评级从“持有”上调至“买入”之后，后者的股价基本呈现一路上涨的态势，一度报收于5.97美元，与高盛的目标股价——6.4美元还有一段距离，未来仍有一定上涨空间。
繁荣之下，扩大规模、继续发展就成了理所当然的选择。就在本月月初，国家企业信用信息公示系统显示，蔚来（安徽）控股有限公司已发生工商变更，其注册资本由1100万元猛增至38.5亿元。
同时，蔚来的股东成分也在发生变化，从当初的NIO Nextev Limited和NIO User Enterprise Limited各占一半，变成NIO Power Express Limited（新增，现持股1.6%）、NIO Nextev Limited（现持股65.9%）和NIO User Enterprise Limited（现持股32.5%）三家分持。
早在第一季度财报电话会议上，李斌就曾透露，“蔚来中国具备在中国资本市场上市的可能性”，且“会根据资本市场的情况做决策”。
这么说来，蔚来近期会在国内上市么？自4月底与合肥方面的战略投资者签署协议以来（有趣的是，有关扩大汽车市场消费的新政策也在这个时间点发布），蔚来的腰杆似乎也越来越硬——就连合肥市人民政府官微也曾表示蔚来能赶在2025年以前实现科创板上市（虽然很快又把这条删了……）。总而言之，国内上市对现在的蔚来应该只是想不想的问题。
能够如此自信，市场政策的激励与扶持是一方面，但来自国家层面的支持或许才是最重要的部分：就4月底签署战略协议的结果来看，合肥方面向蔚来注资70亿元人民币，间接促成了蔚来获得上百亿的现金流（当然，蔚来中国的注资更多），这在国内产业逐步复苏的当下，无疑盘活了整个蔚来品牌——拥有国资背景显然会让蔚来中国在内地上市具备更大优势。
目前，蔚来已在国内开设116家门店，其中包括22家体验中心和92家蔚来空间（其中44家于今年开业），销售网络覆盖全国76座城市；同时，其第三款量产车型EC6也将在7月份上市，这个可以被视作ES6 Coupe版本的存在也将对细分市场实现进一步补全。此外，蔚来还将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。这些都需要大量的现金作为支撑，而现金恰好则是蔚来最近无需过分担心的项目。
当然，对于蔚来而言，倘若真的决定近期在国内上市，平衡好盈亏关系很有必要。从2017年以来，蔚来的亏损从来没有走出“进行时”，去年的资金亏损已经超过110亿元，这在相对透明的财报面前，显然难以长久留住投资者的心。正如李斌所言，蔚来2020年的目标之一就是提高毛利率——毕竟，卖一台车亏50万的生意，谁都不想做。
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