A. 国产豪华轿跑亮相！预售价75-100万，关键不烧油不充电
导读：近日，“最贵”国产轿跑亮相！预售价75-100万，关键不烧油不充电！到底是一款怎样的车，下面让我们一探究竟！
今天我们也说的这款车可能对很多人来说都很陌生，因为它来自于一个非大众化的品牌。仔细思量，它与比亚迪、华为等这些品牌很相似，都是深耕于某一细分领域龙头企业，不过不同的是比亚迪及华为后来通过造车和造手机慢慢的被人们所熟知了。而这个企业如今才刚刚涉足汽车制造领域，它就是国内的一个汽车品牌--格罗夫！
总结：柯兰尼的颜值的确很高，但是75-700万的预售价真的也很高，但据工作人员介绍，这款车上市后将会有一定的补贴，但具体是多少它们并没有透漏。作为一款氢能源车来说，开它绝对很环保，并且颜值和续航都很不错，比电动车要有优势多了，只是这价格着实让人接受不了！
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B. 不加油不加电，如此“完美”的氢燃料电池车是否能顺利普及
不加油不加电，如此“完美”的氢燃料电池车是否能顺利普及？
去年笔者在上海车展上亲眼见到了传说中的高端氢能乘用车品牌旗下的格罗夫，长相神似玛莎拉蒂，不过它受到关注的重点并不是外形，而是它身上的氢能源技术。
电动车发展飞速的时代，人们的质疑声也此起彼伏，大多都是认为，电能很早就被应用于交通工具，但还是被燃油机占据了主流，因此并不算真正意义上的新能源。但人们对于氢能源的呼声却很高，因为它的确是真正意义上的新能源，清洁无污染。
除此之外，技术储备与技术标准同样不可小觑。由于我国缺乏长期发展氢能源的经验积累，涉氢试验检测的条件和数据皆是不足，这不仅影响了液氢基础设施的建设和产品开发，也使得加氢站建设过程中的氢气压缩机、加氢站不锈钢材料、加氢站温度，以及氢气运输等方面存在不小的争议。
因此，即使氢能源电池车存在诸多好处，目前在国内普及的难度还是较大，相当长一段时间内，我们还是要以纯电动与插电混动为重心来发展的。
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C. 9月燃料电池汽车领域专利数排名出炉！格罗夫、潍柴动力排名首位
近日，氢云链从燃料电池专利情报处获悉，2020年9月燃料电池领域公开专利整体情况正式公布；
据悉，2020年9月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共1224件，较上月相比（1124），数量有一定下降。本月，中国地区专利公开数量与上月（581）而言有一定增加，主要为发明专利授权公告和实用新型专利公告数量有一定上升。部分公开国家／地区／组织以及数量情况如图1－1所示。
图4燃料电池科研院所（校）9月专利公开情况
编辑：氢氢我心校对：风氢扬审核：氢云小仙女
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D. 已上市的氢燃料汽车有哪些
1、本田Clarity
本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。
E. 英国科学家格罗夫燃料电池的原理,格罗夫也因此被称为什么
格罗夫按宣传而言属于氢能源汽车，其与传统汽车的主要差别在动力总成。即用氢氧燃料电池（燃料是压缩氢气和空气中的氧气）电动机替换内燃机（化石燃料，如汽油柴油天然气），并且针对电动机针对车架，变速箱都进行一定的改装（如车架要重新设计安全放置氢气容器的空间等）。 所以简而言之，它是氢氧燃料电池电动机作为动力总成的汽车，除开动力总成外与传统汽车原理基本相同。
如图
F. 武汉格罗夫汽车在哪个厂量产了
武汉格罗夫氢能汽车有限公司于2018年03月28日成立。法定代表人郝义国,公司经营范围包括：氢能汽车的研发、技术咨询、技术服务；氢能汽车及氢燃料电池发动机、专用客厢车、专用货车、改装车及汽车零部件的制造、批发零售
武汉格罗夫氢能汽车有限公司立志于打造真正清洁的汽车,首发旗下高端氢能乘用车品牌——格罗夫。4月16-25日,上海国际车展格罗夫氢能乘用车展位2H/2A02,共同开启...
G. 格罗夫如何对英特尔公司进行改革的
1985年，格罗夫开始了他艰难的历程——力排众议，顶住压力，砍掉了全公司为之倾注心血的存储器生产，把英特尔的重点转移到微处理器上。从1985年中期至1986年，公司裁掉1／3的人员，关闭7座工厂，营业亏损2.6亿美元。
H. 成本高、运营难、押金难退，共享汽车驶向何方
风靡一时的共享汽车，近来有些步履维艰。近日，德国汽车巨头戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go宣布，将于6月30日全面停止在中国运营。而在此前，友友用车、EZZY等国内共享汽车平台也陆续宣布停止运营。与此同时，仍在运营当中的共享汽车平台日子也不太好过——停运、押金难退、用户体验差等问题成为用户集中投诉的焦点。面对困境，共享汽车将驶向何方？
冒名租赁等问题也屡次出现，虽然很多共享汽车平台采用人脸识别、全程录像、定位等方式明晰出租方和承租方的责任，但仍存在漏洞。
车况不佳、存在安全隐患，同样是共享汽车的通病之一。继共享单车后，共享汽车也出现了汽车质量难保证的问题，用户不爱惜车辆、乱停乱放、拒绝处理违章甚至恶意破坏等行为屡见不鲜。
据上海市消费者权益保护委员会副秘书长宁海介绍，2018年其受理的共享汽车相关投诉超过1200件，主要集中在计费混乱、押金难退、索赔繁琐、商家推诿等方面。
发展需要时日
国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以32%的年均增速快速扩张。虽然共享汽车发展前景看好，但多家共享汽车平台的退出，无疑给共享汽车的发展敲响了警钟。
姜奇平说，共享经济应当是对闲置物的再利用，但目前市场上存在的问题是不断地“生产”共享物品。专家表示，“烧钱”和过度投放等方式虽然能够抢占市场地盘，但弊端却不少。大肆投入会造成企业成本增加，收入又难以支撑成本，运营就难以持续。
此外，共享汽车在服务方面也有待改进。“共享汽车想要突出重围，在用户体验、设施完善方面仍然需要不断改进，政府和社会也需要不断地完善政策和提高共享意识。”姜奇平说。
I. 武汉格罗夫汽车科技有限公司为什么叫格罗夫都说是主品牌为什么取一个外文名字
格罗夫有“对技术感兴趣”的意思。取外文名的话说明以后打算不仅仅是要面向国内市场，还要面向国际市场(让外国人容易记)，另外取洋名也有点想让国人认为其是一个高大上的公司。。