① 东莞发展控股股份有限公司的企业简介
东莞发展控股股份有限公司前身为广东福地科技股份有限公司，是经广东省人民政府批准设立的外商投资企业，也是一家国有控股的上市公司。1997年6月17日，公司在深圳证券交易所上市，股票简称“广东福地”，股票代码“000828”。2003年公司实施了重大资产重组，主业变更为高速公路的运营，公司名称相应变更为东莞发展控股股份有限公司，股票简称变更为“东莞控股”。2004年以来，公司以股东利益最大化为目标，坚持立足基础设施行业，实施有限多元化的发展战略，将资产经营和资本运营有机结合，不断探索公司发展的新路子。
主营业务稳步发展
公司属下直接运营的资产为莞深高速公路一期、二期、三期东城段及龙林高速，运营总里程约56公里。2007年10月至2008年5月，公司投入5.8亿元，对莞深高速一、二期实施大修，行车环境得到根本改善，高速公路焕然一新，为莞深高速全线贯通并融入珠三角周边路网创造了条件。截止2008年底，公司总资产为41.71亿元，净资产为26.68亿元，相比2003年底分别增长49.65%和17.43%。公司最近5年累计实现净利润10.3亿元，主业发展十分稳健。
多元化经营取得进展
在对高速公路主业精耕细作的同时，公司开展适度多元化经营，积极寻找新的利润增长点。2007年，公司收购了广东虎门大桥有限公司11.11%的股权；2008年，公司收购了东莞证券20%的股权；2009年，公司收购了东莞信托6%的股权。这些投资项目，都是公司主业的延伸，为公司未来可持续发展打下了良好的基础。
股权分置改革顺利实施
2005年，公司通过“组合式对价，差异化支付”的方式完成了股权分置改革工作，正式迈入全流通时代，在机制上构建了公司全体股东的共同利益基础。公司因此成为了第一家采用“缩股+送股+派现”的组合对价方式进行股改的上市公司，第一家进行股改的高速公路上市公司，第一家进行股改的东莞上市公司。2007年，公司“小非”上市，解除限售股份15,486,718股。2009年，公司“大非”上市，控股股东解除限售股份323,828,785股。
融资渠道不断拓宽
为了降低融资成本，公司不断探索新的融资方式。2005年底，公司通过莞深高速公路收费收益权专项资产管理计划，成功融资5.8亿元。莞深收益计划，开创了中国上市公司的先河，成为我国上市公司首个在证券交易所上市的资产证券化产品，相关理论成果获得第17届广东省企业管理现代化创新成果二等奖。2007年4月，公司成功发行了规模为5.5亿元人民币的短期融资券，成为东莞企业历史上的首例，补充了公司流动资金，降低了融资成本。
重视股东的投资回报
一直以来，公司非常重视投资者的投资回报，现金分红维持较高水平，让公司股东共享公司发展成果。2004年到2008年，公司每年的现金分红分别为1.68亿元、1.81亿元、1.24亿元、1.55亿元、1.35亿元，分别占当年净利润的77.76%、81.16%、62.53%、76.12%、73.25%。2009年，公司将现金分红政策明确写入了公司章程，有利于公司现金分红的制度化，更好地保障投资人的权益。
随着东莞社会经济的高速发展和东莞路网的不断完善，公司将充分利用现有的高速公路经营管理经验和优势，依托资本市场这个平台，不断优化资源配置，努力实现公司的跨越式发展。
② 虎门大桥“抖动”背后：大股东注册地为英属群岛，你如何评价
自虎门大桥“抖动”事件以来，牵动着无数国人的心。
卡门涡街后涡交替发放，就会在物体上产生垂直于流动方向的交变侧向力，迫使桥梁发生振动，当发生振动的频率与桥梁结构的固有频率相吻合时，还会发生共振现象，这时将会对桥梁造成一定的破坏。
不过从当前的实际情况来看，大桥的摇晃是在可以接受的范围之内，负责虎门大桥的广东虎门大桥有限公司已经联合当地交警部实行双向交通管理措施，作者认为这一点是非常必要的，毕竟从安全的角度考虑，安全是第一要素；其次再去探究引起大桥此次颤动的原因，最后就是寻求解决大桥颤抖的方法。
公司最大的股东注册地在英国，作者对于公司最大股东注册地没有歧视，如今虎门大桥出现颤动，对于大桥中是否有其他问题，要深刻检查，毕竟安全第一。
③ 东莞市虎门大桥位于什么高速,高速代码名称是G几
珠江三角洲地区环线高速，G9411
④ 广船国际在以后几个月的发展状态如何 股票会持续大幅上涨么
广船国际(600685) 投资亮点： 1、公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业，以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是中国最大的500家工业企业之一，享有自营进出口权，连续多年成为国家机电产品出口创汇大户，被誉为"全国机电产品出口先进企业"。"十一五"期间，公司争取到2010年年产达到16艘，完工50万吨的目标。 2、公司拥有一座4万、二座6万吨级造船船台和一座5万吨船坞，造船码头岸线1466米，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨下的各种船舶。目前年造船能力超过38万载重吨，年产万吨级船舶超过10艘，业已涉足滚装船、滚客船、半潜船等高技术含量船舶市场。2005年公司主营产品灵便型液货船的经营范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船，并由原3－5万载重吨扩展至2－6万载重吨，国际相应细分市场的占有率已由2004年度的11%上升为14%。 3钢结构制作是公司支柱产业之一。公司凭借技术优势，成功地承接超大型的悬索桥虎门大桥、广州鹤洞斜拉索桥等桥梁的钢结构制作工程，还承建了深圳超高层建筑赛格广场、香港迪士尼乐园两大主题区之一的"泰山树屋"等建筑的钢结构工程。1994年成立的广州永联钢结构有限公司，专门服务于亚太地区建筑钢结构市场，年生产能力可达4万吨。 负面因素： 1、钢材等材料及设备价格上涨对增加了公司的生产成本，同时出口退税税率下调也给公司带来不利影响。 2、汇率风险增大及人才流失现象一定程度上影响了公司经营情况。 综合评述： 公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业，是国内最大、世界第四大的灵便型液货船制造企业。该股近期触底企稳，后市仍有反弹空间，可谨慎持有。
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⑤ 制造现代航空母舰对于哪些股票利好
中国船舶（600150）
投资亮点：
1.公司的主业由原来的船用中低速柴油机制造为主，转变成为兼具造船、修船、造机（核心配套）三大业务的控股型上市公司，并成为中国船舶工集团公司核心民品主业上市的平台。
2.公司国内造船产量最高的企业，同时还进军海洋工程领域。
3.是目前国内生产规模最大、技术和管理水平最先进的柴油机制造企业。
负面因素：
公司主要面临以下五方面的风险：国内外造船企业竞争风险、汇率风险、船舶配套资源紧缺
风险、钢材等船用配套材料和设备涨价风险、企业所得税率变化风险。
综合评价：
综观2008 年公司经营环境，尽管外部风险因素增多，但公司三大主业手持订单均十分饱满，经济运行态势良好，结合公司下属企业新建及技术改造项目的逐步完成，进一步的产能释放可期。而据克拉克松公司预测，国际船舶市场在2008 年将继续保持活跃，总体上有利于公司的发展。
中船股份（600072）
投资亮点：
1、股权投资：公司持有西北轴承233万股、天宸股份250万股、豫园商城419.81万股、上海物贸361.4万股等，公司投资72.91万元持有不超过5%上海银行股权。
2、船配龙头：公司控股股东为知名公司江南重工集团，公司是大型船配基地，2007年度销售收入超过10亿，公司争取2008年销售收入超过12亿元。
负面因素：
1、成本上涨：公司主营主要以船配为主，钢材价格上涨对其造成其成本明显上涨，对利润造成影响。
综合评价：公司是国内大型船舶基地，打造中船集团船配件龙头，控股股东江南重工集团有军工背景，并且公司获得厂房搬迁补偿，获得奥运场馆等订单，销售收入持续增长。操作上低位可适当关注，具有一定投资价值。
广船国际(600685)
投资亮点：
1、公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业，以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是中国最大的500家工业企业之一，享有自营进出口权，连续多年成为国家机电产品出口创汇大户，被誉为"全国机电产品出口先进企业"。"十一五"期间，公司争取到2010年年产达到16艘，完工50万吨的目标。
2、公司拥有一座4万、二座6万吨级造船船台和一座5万吨船坞，造船码头岸线1466米，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万载重吨下的各种船舶。目前年造船能力超过38万载重吨，年产万吨级船舶超过10艘，业已涉足滚装船、滚客船、半潜船等高技术含量船舶市场。2005年公司主营产品灵便型液货船的经营范围已从成品油轮、原油轮拓展到化学品船，并由原3－5万载重吨扩展至2－6万载重吨，国际相应细分市场的占有率已由2004年度的11%上升为14%。
3钢结构制作是公司支柱产业之一。公司凭借技术优势，成功地承接超大型的悬索桥虎门大桥、广州鹤洞斜拉索桥等桥梁的钢结构制作工程，还承建了深圳超高层建筑赛格广场、香港迪士尼乐园两大主题区之一的"泰山树屋"等建筑的钢结构工程。1994年成立的广州永联钢结构有限公司，专门服务于亚太地区建筑钢结构市场，年生产能力可达4万吨。
负面因素：
1、钢材等材料及设备价格上涨对增加了公司的生产成本，同时出口退税税率下调也给公司带来不利影响。
2、汇率风险增大及人才流失现象一定程度上影响了公司经营情况。
综合评述：
公司是中国船舶工业集团公司属下的华南地区最大的现代化造船综合企业，是国内最大、世界第四大的灵便型液货船制造企业。该股近期触底企稳，后市仍有反弹空间，可谨慎持有。
⑥ 越秀交通基建有限公司的公司大事记
2011年 成功收购尉许高速公路100%权益。
2011年 公司名称已由越秀交通有限公司更改为越秀交通基建有限公司。
2011年 增持广西苍郁高速公路权益至100%。
2011年 成功收购广西梧州港码头51%权益。
2010年 成功收购湖南长株高速公路90%权益。
2010年 退出普通公路经营，获得广州市政府13.13亿元人民币补偿。
2010年 成功收购湖北汉孝高速公路90%权益。
2009年 成功收购津保高速（天津段）60%权益。
2008年 收购广西苍郁高速公路90%权益。持股24%的广东清连一级公路完成高速化改造并顺利通车。
2007年 配发5.58亿股股票，筹集资金约22亿港元。收购广东虎门大桥2.78%股权，持股比例增至27.78%。
2006年 收购广州北二环高速公路20%股权，持股比例增至60%。持股35%的广州西二环高速公路建成通车。
2002年 收购汕头海湾大桥30%股权。
2001年 增持陕西西临高速公路权益至100%；出售广东新丰公路及浙江东阳顺富公路权益。
1999年 收购湖南湘江二桥75%权益。
1998年 收购广州北环高速公路24.3%权益、陕西西临高速公路51%权益、广东清连公路15.6%权益。
1997年 收购广州广花公路55%权益、浙江东阳顺富公路82%权益。
1997年 在香港联交所主板上市。