1. 蜂巢能源获欧洲车企7GWh定点信，CTP技术预计2021年初量产
近期，国内动力电池市场被宁德时代和比亚迪抢尽风头，前者因为和特斯拉合作的各种猜测在资本市场掀起“腥风血雨”，后者因为刀片电池的亮相也风头无二。
作为动力电池行业的新锐，蜂巢能源在2月25日长城汽车的电话会议上，也作出了一些信息的披露。
虽然以目前的发展规模，蜂巢能源暂不能达到头部企业水平，不过从最新透露的信息来看，蜂巢能源依然有条不紊地向全国排名前三的高端电池供应商目标迈进。
获欧洲某大型OEM定点信7GWh
在去年11月与媒体交流时，蜂巢能源总裁杨红新就曾表示，蜂巢能源在国际市场发展可能会更快，突破可能会更大。根据规划，蜂巢能源外销比例最少占到50%以上，到2025年外销将占比70%。
根据此次电话会议内容，蜂巢已获得欧洲某大型OEM的定点信，预计采购量为7GWh，具体信息后续会公布，同时还透露欧洲某一线零部件厂也有6GWh的意向。
（蜂巢能源三元锂离子电池）
对于未来3-5年的成本规划，蜂巢透露，计划2023年系统做到100美元/KWh以内，2025年降到80美元/KWh以内，与OEMs需求相匹配。
降本将依靠规模效应，在材料、设备（5个亿降到2个亿）、CTP等技术实现有效降本。
此前，杨红新在接受媒体专访时表示，由于目前只有单一大客户和关联交易的企业不能上市，因此，蜂巢能源的产能规划是面向所有行业客户。蜂巢计划2022年下半年申报科创板，第一轮融资也按照计划开展，而且进展也比较顺利。此次电话会议还透露，目前长城控股100%，希望未来能引入整车企业股东。
来源：第一电动网
作者：邓娅
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2. 预估融资30-40亿 蜂巢能源B轮融资启动
产品规划方面，去年5月份，蜂巢能源正式发布了全球首款基于无钴正极材料的镍锰酸锂“无钴电池”，并在材料、工艺以及PACK设计等方面均有创新和突破，从而让电池在安全、寿命均更进一步，同时成本将会更低。
去年9月的北京车展上，蜂巢能源在发布了无钴电池及未来的产品规划，其将推出E平台和H平台，产品覆盖从300km到800km的车型，未来电池将搭载在长城的相关车型之上，与此同时无钴电池与矩阵电池包也正式亮相，而其软包 HEV 电池、圆柱电池和储能产品等也于2021 CIBF电池展上亮相。
3. 能量密度可达245Wh/kg 明年量产 蜂巢新能源发布两款无“钴”电芯
无钴电池是一项新的技术，也是整个锂电行业目前都在积极攻克的一项课题，指的是在现有高镍路线下，找到更为廉价且无能源风险的材料替代现有的钴元素，以达到现有三元锂电池同样的性能和稳定性。相比于传统的三元电池在成本上的降低，高能量密度的无钴电池不仅可以实现更长的续航里程、降低电池衰减速度，还可以大幅度降低动力电池成本。
5月18日,蜂巢新能源在《无钴·芯未来》线上发布会上发布了两款全新的无“钴”电芯，电芯无钴化的关键有两个，其一是通过掺杂无未成对的电子自旋特定元素，从而减弱电子超交换的现象，降低Li/Ni元素的混排，进而提高电性能。其二是通过掺杂M-O键能大的元素，从而减缓晶体在充放电过程中体积的变化，起到稳定结构的作用。蜂巢能源通过上述两项技术，最终实现了电芯无钴化。
据蜂巢新能源介绍，这两款无钴电池最快将于今年6月推向市场，其中第一款产品是基于590模组电芯而设计，其容量为115Ah，电芯能量密度可达245Wh/kg，预计投放时间在2021年6月；第二款产品为L6薄片无钴长电芯，其容量为226Ah，电池能量密度为240Wh/kg，预计可以在2021年下半年实现量产。这两款电芯的发布，标志着无钴电池正式进入落地阶段，并可以实现最高达880公里的续航里程。
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4. 长城欧拉ES11名命为”好猫“，搭载蜂巢三元锂电池，10月将上市！
这款车的内饰采用了撞色设计，有着符合年轻人的时尚气息，两幅平底方向盘简单大气、仪表盘和中控屏设计成了连屏式效果，增强了科技感。
动力方面，好猫搭载了一台型号为TZ153XS000驱动电机，最大功率为143马力，将配备由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，续航里程还未公布。
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5. 蜂巢能源B轮融资超百亿 资金用于技术开发/工厂建设
蜂巢能源从全球第四大汽车集团Stellantis拿到160亿元销售大单，根据此前报道称，除电池外，蜂巢能源还将提供电池管理系统。本次募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设，蜂巢能源目前在国内也有不少工程正在进行中、四川遂宁市、常州金坛、浙江湖州等等都有工厂项目进行，预计在2025年，蜂巢能源年总产量将达200GWh。