① 新西兰航空901号班机的意外调查
因为公众的对官方报告的追问，新西兰政府决定由当地有名法官彼得·马翰组成一人调查委员会，继续调查意外。
马翰的调查报告于1981年4月27日公布。调查报告一反官方调查的论点，洗脱了对机师的指摘。马翰指意外最重要的起因，是新西兰航空单方面修改该次航程的飞行计划，而未通知负责飞行的机组人员。根据新的飞行计划，航机将直接飞向埃里伯斯火山，而不是原定的飞过火山的侧面。因为白蒙天的现象，机组人员未能目视发现前方的火山。而且，机组人员有可能面对一个罕有的自然现象－阶段性白蒙天（sector whiteout），令机师看见远方的地平线（估计当时的云层间有很大的空间，能反射火山后的罗斯雪棚及其后方的景色）。马翰亦指负责飞行的两位机师均为拥有数千飞行时数和丰富经验的机师，并对航机内惯性导航系统的准确度有一定的经验。马翰亦发现在发生意外前麦克默多站已批准航机下降至1,500呎（450米）的高度飞行，远低于前述飞行安全条例规定的下限。
在马翰的报告第377段，他指责航空公司的管理阶层及资深的机师管理阶层合谋，以“一连串精心安排的谎话”（an orchestrated litany of lies）掩盖事实及瞒骗调查官。 新西兰航空对马翰的调查报告非常不满，于是向当地法院上诉，并获得胜诉。马翰因此向英国枢密院上诉。在两次上诉中，马翰对意外起因的调查结果－地勤人员未有通知飞行人员有关飞行计划的转变并未受到任何质疑。故他对意外的结论－意外是由于机组人员被错误引导离开原定的航道，而非机师犯错，得以保留。但枢密院的法官团认为马翰的调查报告中指责新西兰航空管理层合谋掩盖地勤人员犯错的言论超越了他作为调查官的权力及有欠中立。所以于1982年10月20日，枢密院维持上诉法院的判决，驳回马翰的上诉。
就此判决，航空研究员约翰·金在他的著作《新西兰悲剧，航空》中有此记述：“
他们（枢密院的法官）逐项的推翻马翰的上诉，包括第164项附录，他们指该附录“不能被任何资深飞行员利用作为导航之用”。并以此点为依据，指报告中一项调查结果指控航空公司的首席执行官计划欺骗（意外调查官）的基础是不存在的。”
其中，第164项附录是一幅影印的航机在麦克默多湾的飞行路线图。根据一些公开的证据，在肇事客机上两名机师于1979年11月9日的简介会中收到的文件里，也包括这张图片。图片显示了两条航线：一条为偏南的航线，经过罗斯岛的西边；另一条则是偏北的航线，经过罗斯岛的东边。但两条航线在图中并没有交汇点，而且此航线图并没有在向南伸延，故机师不可能从这张图片得知航线在何处及以那种方式交汇。 马翰也从官方调查报告中发现Chippendale对喷射机的营运所知甚少。这是因为他（及他所属的新西兰航空管理局）一直以来均是调查简单的小型航机的碰撞意外，并未有调查如这次的大型航机空难的经验。Chippendale的调查手法并不严谨，他的报告中也出现一些漏洞和资料错误。也因为这个原因，Chippendale忽视了飞行计划临时改变及机师所面对的罕有南极气候现象对意外的重要性。简单来说，如果机师在起飞前得知飞行计划已被修改，这次空难就可能避免。
② 新西兰航空的其他资料
（ABN Newswire） - Virgin Blue Holdings（维珍蓝控股公司）（ASX:VBA）和新西兰航空公司（NZE:AIR）证实，两家航空公司几个月来一直在进行有关跨塔斯曼海的航空市场的商业合作，但还没有达成协议。
这两家公司在发布声明，回应市场有关它们结成跨塔斯曼海联盟的媒体猜测后，两家公司的股票都飞速上涨。
澳洲竞争监督机构出于竞争方面的考虑否决了澳洲航空公司（ASX:QAN）和新西兰航空公司的一笔类似交易。悉尼和奥克兰之间的航线竞争非常激烈，包括澳航及其子公司Jetstar（捷星航空）在内的多家航空公司都经营这条航线。
新西兰航空公司表示，不会对有关这些会谈的猜测作进一步评论，但如果达成协议，该公司将遵循要求通知市场。双方都表示如果达成任何协议将通告市场。
③ 各航空公司的代码是什么
1、中国国际航空股份有限公司
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。IATA代码是CA。
2、中国南方航空集团有限公司
中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三。IATA代码是CZ。
3、中国东方航空集团有限公司
中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。IATA代码是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。IATA代码是HU。
5、山东航空股份有限公司
山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。IATA代码是SC。
④ 新西兰航空901号班机的事件经过
航班起飞当日，机长柯林斯和副机师卡西恩将飞行计划中的座标输入飞机的电脑。但他们不知道飞行计划中的两个航点座标在当天早上曾被改动，以修复之前未被发现的错误。与旧的飞行计划比较，新的飞行计划将会令飞机路线向东偏离45公里－航机原定飞到麦克默多湾，但在新的飞行计划中，航机将直接飞越路易斯湾及3,794米高的埃里伯斯火山。 航机顺利地于新西兰时间早上8时21分从奥克兰国际机场起飞。
经过大约四小时的飞行，航机在下午12时30分已飞到距离麦克默多站70公里内。此时，麦克默多站无线电通讯中心批准航机下降至10,000呎（3,050米）以目视飞行继续行程。虽然当时的飞行安全条例并不容许航机在任何天气情况之下下降至低于6,000呎（1,830米）的高度飞行，但从新西兰航空的旅游杂志中，机长柯林斯相信此航班的前任机师大都在麦克默多湾以低于限制高度飞行，藉以为旅客提供更佳的景观。于是，他决定按照前人的惯例，继续下降。 中午12时45分，机长柯林斯获麦克默多站航机批准继续下降到1,500呎（450米）的高度飞行，并在航机下降至该飞行高度时，立即转以自动驾驶系统飞行。当时天上白色的云层与铺满白雪的火山混为一体，造成白蒙天的现象。但因为连当时在两极飞行经验老到的飞行员对此现象也所知甚少，故新西兰航空并未就此现象为机师提供训练。也因为这个原因，航机上的机师并未察觉当前的危机，只认为前面的景色是罗斯冰架－事实上罗斯冰架当时是在火山后方。
中午12时49分，航机上的地面迫近警告系统（GPWS）响起警报，警告机师航机正逼近地面。虽然机长柯林斯立即尽推油门，但他和其他机组人员还不知道前方正是埃里伯斯火山，未有大力抬高机头，只是按照训练指引把机头抬高15度。六秒后，航机撞向埃里伯斯火山山腰，全机立即解体爆炸。猛烈的撞击使整架航机除了尾翼以外，全部粉碎。残骸更在事发地点造成一个600米长的轨迹。由于航机在撞击期间引发猛烈爆炸，相信机上所有乘客及机员都是立即罹难。
中午12时50分起（即事发后），麦克默多站一直尝试与航机联络但并未成功，于是将与航机失去联络的消息通知新西兰航空。而在麦克默多站工作的美国搜救人员也应召候命。 失事客机的部分残骸2004年仍然留在埃里伯斯火山
下午一时整，美国海军就事件发出报告：
“新西兰航空901号班机已失去联络……一架LC-130定翼机及两架UH-1N直升机正准备起飞展开搜救工作。”
下午3时43分，美国海军发出补充报告，指下午三时的能见度是40英里，排除了低能见度导致航机撞山的可能性。另外，报告中亦提到当时已有六架飞机起飞前往搜索新西兰航空航机的踪迹。
晚上十时正，当飞机的燃油预算已用罄约半个小时，新西兰航空向传媒公布901号航机相信已失踪的消息。与此同时，搜救队一直在预定航路上搜索，但一无所获。直到29日凌晨0时55分，一架美军军机上的机员发现埃里伯斯火山山上布满不明的碎片，怀疑是新西兰航空901号航机的残骸。当时地面上并没有生命迹象。
29日早上八时正，即事发后约20小时，搜救直升机成功降落在事发地点，并确认碎片为新西兰航空901号班机残骸，机上237名乘客及20名机员全部罹难。亦确认撞击时，航机的飞行高度为1,465呎（445米）。
发现残骸后，多方参与搜索及辨认遗体的工作，最高峰时期有60人同时在现场工作。这某程度上是因为日本方面的施压（日本有24名游客在此意外中罹难，是新西兰以外国籍乘客最多的）。搜索工作一直持续到1979年12月9日，工作人员辨认出213名死者，并逐一连同飞机的残骸一起运返奥克兰。而其余44名死者因未能辨认，遗体于1980年2月22日一起安葬。
⑤ 新西兰航空怎么样
基本上每次往返我都是做纽航，整体价格不算最便宜的，但是服务是比较好的，且新的787有了中土主题的装饰非常梦幻，
⑥ 新西兰航空公司和中国哪家航空公司代码共享
新西兰航空是星空联盟哦！Star Alliance。
国内就只有国航是星空联盟哈。有一些航班是和国航代码共享的。
不过，不和国航代码共享，他们的里程也是可以互相积累的哈。国航知音就可以。
⑦ 中国能登新西兰股票网吗
新西兰元 现汇买入价 455.7，现钞买入价441.64，现汇卖出价 458.9，现钞卖出价 464.53，中行折算价454.58。
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1
持续了10年的牛市：NZX上周涨0.9%
上周全球央行表示利率将保持低位并可能走低，新西兰股市（NZX）上周持续上涨，本次牛市时长长达10周年，上周涨幅为0.9％。
上周五，S＆P / NZX 50指数上涨2.91点，或0.3％，至9440.27点。在该指数成分股中有22只股票上涨，8只股票未涨，20只股票下跌，成交额为1.492亿美元。
2
二月份银行卡消费数据稳步增长
新西兰统计局今天表示，在最近几个月出现波动后，2019年2月银行卡支出出现了温和增长。
根据季节性因素调整后，2月份银行卡零售总消费增长0.9％。六个零售行业中有五个行业的消费出现了增长，增加最大的是消费品（杂货和酒类），增加1900万纽币（1.0％）；燃料，增加740万纽币（1.3％）；酒店业，增加700万纽币（0.7％）。
2019年2月，使用电子银行卡卡的实际零售支出为51亿纽币，比2018年2月增加1.68亿纽币（3.4％）。
3
新西兰前驻华大使：总理必将访华
2月份的时候，新西兰航空公司的航班被拒绝在上海降落时，新西兰与中国的外交关系日益恶化的担忧成为国内外普遍关注的焦点。不过，前新西兰驻华大使 John McKinnon 表示总理 Jacinda Ardern 将前往访问中国。
此前，总理Ardern曾表示，尽管中国方面邀请总理访问中国被搁置，两个国家的关系仍然很复杂，这话也淡化了对两国关系冷却的担忧。McKinnon表示，总理对中国的访问将保证中国政府更加关注新西兰。
4
澳大利亚Westpac称房价下跌源于供过于求
西太银行首席执行官Brian Hartzer称，房价下跌主要是由于供过于求和置业者购买意愿不强，而不是由于银行收紧信贷。
部分经济学家和分析师认为房价下跌的主要原因是皇家委员会加强监管后，银行收紧信贷。但是Hartzer表示，西太银行的贷款批准率一直很稳定，过去一年的风险偏好并无重大改变。虽然贷款审查时要求的文件比以前增多，审批时间延长，但放贷减少是因为贷款申请减少。
Hartzer认为，这是市场的正常表现。房价大幅上涨后，市场供过于求、国外买家减少、以及房产投资的不确定性，导致买方意愿不强。
5
华为起诉美国政府：美国法院已发传票
《环球时报》报道，美国联邦法院已经就中国电讯设备制造商华为起诉美国政府一案，向美国政府及多名部长发出传票，并要求在60天内作出回应，否则就被当作判决败诉。
报道引述一张在外国网上流传的传票显示，美国德州东区联邦地区法院上周四（7日）就华为起诉美国政府一案，向美国政府、美国司法部和美国司法部长发出的传票，还列明美国政府方面需要在收到传票后的60天内（但不包括收到传票之日）作出回应，否则就会被默认判决败诉。
6
富途控股上市首日收涨27.67%
腾讯系互联网券商富途证券母公司富途控股，于北京时间3月8日晚间，在美国纳斯达克交易所正式挂牌上市，最终发行价格为12美元/股，位于发行价区间10-12美元的上限，股票代码为FHL，富途控股市值约15亿美元。
富途开盘价为14.76美元/股，较12美元的IPO发行价大涨23%，盘中富途股价冲高至17.5美元，截止收盘回落至15.32美元，首日涨幅27.67%，市值为17.09亿美元。
7
美国股市：就业数据疲弱，连跌五日
美国股市主要股指周五连续第五个交易日下跌，创下2018年底股市大跌以来的最大单周跌幅，因疲弱的美国就业报告加重对全球经济的担忧。
道琼工业指数 .DJI 收低22.99点，或0.09%，报25,450.24点；标普500指数 .SPX 挫5.86点，或0.21%，报2,743.07点；纳斯达克指数 .IXIC 回落13.32点，或0.18%，报7,408.14点。
纳斯达克指数结束了连续10周上涨的势头。
8
国际油市：油价下跌1%
油价周五下跌约1%，因美国就业增长令人失望，引发对全球经济放缓和石油需求疲弱的担忧。
布兰特原油供应激增也令市场不安，布兰特原油期货下跌0.56美元，或0.8%，收报每桶65.74美元，本周上涨1%。
美国原油产量自2018年初以来已增长逾200万桶/日，至1,210万桶/日，使美国成为全球最大产油国。美国原油期货 CLc1 下跌0.59美元，或1%，收报每桶56.07美元。本周上涨0.5%。
9
美国参议员推动拆分大型科技公司
美国参议员伊丽莎白·沃伦（Elizabeth Warren）周五公布了一项拆分亚马逊和Facebook等大型科技公司的计划，这是2020年美国总统大选中迄今最明确的限制硅谷增长的提议。
伊丽莎白·沃伦希望“对科技行业进行重大的结构性改革，以促进更多的竞争”。这些改革将包括“拆分”亚马逊、Facebook和谷歌。引人注目的是，她的声明中没有提到苹果。
10
复旦张江拟赴科创板上市“首吃螃蟹”
3月2日凌晨，科创板“2+6”规则落地实施。仅仅7天后，复旦张江 “首吃螃蟹”，成为首家公开表态赴科创板上市的医药公司。
3月9日，复旦张江公告称，拟向国内有关监管部门申请，配发及发行不超过1.2亿股每股面值0.1元的A股，并在向上交所申请A股上市。
据悉，复旦张江本次拟募资6.5亿元。其中，2.3亿元将用于海姆泊芬美国注册项目，2.4亿元将用于生物医药创新研发持续发展项目，余下1.8亿元将投入到收购泰州复旦张江药业有限公司少数股权项目中。
⑧ 新西兰航空怎么样啊
你不做他也不行，只有新西兰航空有中国往返新西兰的航线
说实话你的很多担心都有些多余，安全不好的航空一般都不会有太多国际航线的
1.服务还可以
2.和其他的航空公司差不多，每个人的要求不同多以不好说数不舒服
3.没问题放心吧，很安全
4.有中国籍乘务
5。飞的问不问主要要看气候，平飞后就和飞行员的手艺没什么关系了
⑨ “星空联盟”现有哪些航空公司
星空联盟自成立以来发展迅速，已经拥有27家正式成员，航线涵盖了194个国家以及1329个机场，现在的具体成员有：
亚德里亚航空（Adria Airways）
亚德里亚航空（Adria Airways），是一家总部位于斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的航空公司。该航空公司是斯洛文尼亚的国家航空公司，也是星空联盟的区域成员。亚德里亚航空主要经营欧洲范围内的定期航班，并提供前往欧洲以及中东部分城市的包机服务。其枢纽机场为卢布尔雅那约热·普奇尼克机场。
2.加拿大航空公司（Air Canada）
加拿大航空（Air Canada，原中文译枫叶航空，简称加航），是加拿大的国家航空公司，总部设在魁北克省蒙特利尔。母公司是ACE Aviation Holdings。ACE航空控股公司(ACE Aviation Holdings)位于蒙特利尔，成立于2004年，是加航、Air Canada Jazz、加航常旅客计划（Aeroplan）及加航技术服务部的总公司。加航股票在多伦多股票交易市场(TSX)上市(代码"AC-B.TO")。加航是“星空联盟”的创始成员之一。
3.中国国际航空公司（Air China）
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
4.新西兰航空公司（Air New Zealand）
新西兰航空公司（Air New Zealand）是新西兰最大的航空公司，是一家经营国际和新西兰国内航空运输业务的集团公司，提供新西兰国内和往返澳大利亚、西南太平洋、亚洲、北美和英国等国际航线的旅客和货物航空运输的服务；同时提供飞机维修和地勤服务。其运营基地设在新西兰奥克兰。新西兰航空是新西兰的国家航空公司，也是星空联盟的成员之一。公司下属有一个名为新西兰支线航空的品牌，当中包括尼尔逊航空、飞鹰航空和库克山航空。
5.全日空（ANA）
全日本空输株式会社，.通常简称：全日空，全日本空输(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇员。1999年10月，全日空正式加入星空联盟。全日空同时也是世界500强之一，一家5星级的航空公司。
6.韩亚航空公司（Asiana Airlines）
韩亚航空公司 (Asiana Airlines, Inc.)成立于1988年，韩亚航空公司，2002年加入国际航空运输协议，2003年韩亚航空成为星空联盟成员之一。韩亚航空是韩国仅次于大韩航空的第二大航空公司。
其余航空公司如下：
奥地利航空公司（Austrian）
蓝天航空公司（Blue1）
英国中部航空公司（bmi）
布鲁塞尔航空公司（Brussels Airlines）
美国大陆航空（Continental Airlines）
克罗埃西亚航空（Croatia Airlines）
埃及航空公司（EgyptAir，MSR）
波兰航空公司（LOT Polish Airlines）
德国汉莎航空（Lufthansa）
北欧航空（Scandinavian Airlines，SAS）
新加坡航空公司（Singapore Airlines）
南非航空公司（South African Airways）
西班牙航空公司（Spanair）
瑞士国际航空公司（SIA）
葡萄牙航空公司（TAP Portugal）
泰国国际航空公司（THAI）
土耳其航空公司（Turkish Airlines）
美国联合航空（United Airlines）
全美航空公司（US Airways）
巴西天马航空公司（TAM Airlines）
爱琴海航空（Aegean Airlines）
(9)新西兰航空股票代码扩展阅读：
星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空联盟英语名称和标志代表了最初成立时的五个成员：北欧航空（Scandinavian Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、汉莎航空（Lufthansa）以及美国联合航空（United Airlines）。这个前所未有的航空联盟，将航线网络、贵宾候机室、值机服务、票务及其他服务融为一体。无论客户位于世界何处，都可以提高其旅游体验。
星空联盟自成立以来发展迅速，拥有28家正式成员，航线涵盖了192个国家和地区以及1330个机场。星空联盟的标语是“地球连结的方式”（The way the Earth connects）。
星空联盟的乘客权益包括：
1.享受到超值通票和特惠机票，如环球票、环亚洲通票。
2.享受通程登机一站式服务。航班不正常时，乘客可以享受最快时间的签转。
3.乘客的行李发生错运、漏运后，可在第一时间找回。乘客搭乘联盟内任何一家航空公司的航班，都可积攒和兑换里程积分。
4.星空联盟金卡会员享有优先办理登机手续权（享用专门的值机柜台办理登记手续）、优先机场候补权(如在到达机场前未作预订，可优先候补座位)、优先候补权(在航班预订已满时，享受优先候补座位权)、优先提取行李（可在联盟内优先提取行李）、增加托运行李额度（金卡会员可额外免费享受一件行李的托运）、航班时刻协调（星空联盟各成员航空公司通过协调航班进出港时间，降低旅客候机时间）。
5.享受全球超过990个机场贵宾休息室。