❶ 谁的固态电池先上市Solid Power与QuantumScape之争
固态电池的探索正在不断升温。在沉寂多年后，QuantumScape终于公布了其固态电池的性能数据，专家们对其披露的内容感到非常兴奋，它现在面临的挑战之一是其电池的多层化。SolidPower也刚刚宣布，它正在生产一种多层ASSB（全固态电池），330Wh/kg，20Ah。
另一个让我们能够比较两款SSB的因素是快速充电。SolidPower表示，其电池在室温下15分钟就能恢复50%的电量。QuantumScape承诺在不到15分钟的时间内恢复80%的电量。
这两种固态电池尝试的主要区别在于，QuantumScape的非常有前途，但仍然没有达到生产测试。当被问及这个问题时，JagdeepSingh表示，概念和制造都很重要--就像身体上的大脑和心脏一样--但基础材料必须得到充分的开发才能开展工作。用他的话说，摩天大楼只有在水泥和钢铁的作用下才有可能。
SolidPower似乎已经对它的基础材料很满意了，尤其是它的硫化物玻璃陶瓷电解液。以至于它在10月份生产出第一代电池，容量只有2Ah，经过短短几个月，新的电池有20Ah。
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❷ 各大车企纷纷研究起固态电池的电动汽车，丰田跑在最前线
据《日经亚洲》周四报道，丰田汽车希望成为第一家推出带有固态电池的电动汽车的汽车制造商，目标是在明年推出原型车之前，于明年推出原型车。
该汽车制造商预计，使用固态电池供电的电动汽车的行驶里程将是目前使用锂离子电池化学物质的两倍，并且能够在短短10分钟内充满电。与固态电池有关的1,000项专利。
某业内人士在分析此类现象时表示，车企对固态电池企业投资热情大，一是看好这一技术的前景，二是避免重蹈液态电池的覆辙，“避免再有一家独大的电池企业，削弱车企话语权。”用该人士的话说，这次车企要提前进场。
无论如何，固态电池是被学界与业界同时认定的下一代动力电池的主流路线。锂电池的发展，困难重重，中间历经波折，在锂离子电池阶段出现了大繁荣。但锂电池发展的下一段路程还是要回到金属锂电池的路线，来到固态电池的跑道，你看好哪一家车企呢？
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❸ 固态电池开发商Quantum Scape的上市将对行业产生哪些影响
图3厉害炸了的PPT在获得近10亿美金的私人投资和10亿美金的股市资金后是否能落地？
小结：我觉得这一波QS的成功上市，会刺激国内的几家研发商冲击中国的科创板，借着这一轮的新能源热潮拿到资金来加速投产，可能在2-3年左右能看到这几家公司这一波“烧钱”的成果。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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❹ 大众叫板特斯拉：工厂建对面，电池拼续航
由于金属锂兼具电解质和阳极的双重功能，因此无需再添加石墨。这就缩小了电芯的大小而不损失任何能量，因此赋予它更高的密度。
隔膜至关重要，因为任何损坏都可能导致电芯短路，从而导致电池起火。目前，高充电率和其他形式的电池压力可能会导致锂析出，从而产生微小的针状结构，从而刺穿隔膜。
QuantumScape董事会董事、特斯拉联合创始人、去年辞去工程主管职务的J.B.斯特劳贝尔（JBStraubel）说：“现代电动汽车的大部分性能运行窗口实际上都是围绕着避免锂析出而建立的。”
QuantumScape的陶瓷方法并非完全独特。戴姆勒以前的Li-Tec子公司使用这种材料制成的隔板，并由其当时的合作伙伴德国化工公司赢创（Evonik）提供，在卡门兹生产电池。戴姆勒公司前首席执行官蔡澈（DieterZetsche）表示，由于当时对电动汽车的需求不足以维持陶瓷技术的高成本，生产不得不在2015年12月停止。
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❺ 丰田计划于2021年推出固态电池原型车，充电仅需10分钟
据《日经亚洲》近日报道，丰田汽车希望成为首家推出固态电池电动车的汽车制造商，其计划于明年推出原型车，并在随后不久正式投产。
该报道称，三井矿业冶炼公司将为生产固态电池电解液建立一个试验设施，且该工厂位于日本埼玉县现有的研发中心，将从明年开始能够生产“数十吨”固体电解质，足以满足对原型电池的需求。
报道中讨论的时间表，比丰田一位高管今年夏天提出的建议有所提前。今年7月，丰田动力系统部门执行副总裁KeijiKaita在接受《汽车新闻》采访时表示，将从2025年开始对固态电池进行限量生产。
该报道还指出固态电池可以大大提高能量密度。这与三星今年早些时候的一份声明相呼应，该声明暗示三星的固态电池技术可能会使能量密度增加一倍。
固态电池已成为电池制造商的一种趋势。苹果iPhone制造商富士康正致力于2024年前为电动车开发固态电池，而大众集团支持的固态电池公司QuantumScape最近也公布了相关测试数据，并暗示该公司的电池技术可能即将进入电动车应用阶段。
然而，电动车的领军品牌特斯拉则认为固态电池技术还有待发展。该公司正在寻找其他技术来实现更高的能量密度，更长的电池寿命以及更低的制造成本。（撰文/小魔）
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❻ 菲亚特和标致雪铁龙股东将于明年初就合并投票
?1，菲亚特和标致雪铁龙或于明年合并集团股东将于1月4日就合并投票
据报道，德国勃兰登堡州环境部门表示，特斯拉公司尚未申请建造柏林超级工厂电池生产设施的许可。特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在今日举办的欧洲电池大会直播中表示，柏林超级工厂将拥有“世界上最大的电池生产设施”。
格伦海德市市长阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：“一直以来我都知道，这里需要建一座汽车工厂和一座电池工厂。最重要的是，我们要生产的是新一代的电池芯，对环境更加友好的电池芯。”
他还说道：“但是首先，特斯拉需要准备好一份申请。然后还要经过新的审批程序。”报道称，勃兰登堡环境部还没有收到特斯拉生产电池的申请。
作为特斯拉位于欧洲的首座超级工厂，柏林工厂未来生产特斯拉最新发布的4680电池芯。在马斯克参加线上欧洲电池大会之前，特斯拉高管德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）就已经开始了该公司的招聘宣传，当前特斯拉正在当地招兵买马，为电池生产团队招聘管理人员。
当前特斯拉正在稳步推进其柏林建厂计划。截止到目前，虽然柏林超级工厂的建设尚未获得勃兰登堡州环境局的全面批准，但是在购买了位于格伦海德的地块之后，该公司已经获得了环境局的几张初期许可证。
在马斯克透露柏林超级工厂将拥有全世界最大的电池生产设施后，Oder-Spree区的区长劳尔夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申请批准非常重要。林德曼称：“特斯拉宣布，该公司还将在Oder-Spree建设一个现代化的电池芯生产设施，这对我们地区的发展来说具有额外的潜力。”一直有报道称，在过去几个月中，林德曼一直在反复要求州政府更持续、更迅速地解决围绕GigafactoryBerlin的问题。
特斯拉的目标是让柏林超级工厂在2021年7月之前开始生产汽车，这意味着，当地环境局还有半年多的时间来敲定特斯拉汽车生产的申请。但是，对于何时开始生产电池，特斯拉似乎有着不同的目标。但是，如果特斯拉想保持其速度，考虑到获得全面批准所需的时间，该公司应该尽快提交柏林超级工厂内电池生产设施的申请。（来源：新浪科技）
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❼ 固态电池，提振新能源行业的一味良药
确实如此，目前固态电池还仅限于实验室阶段，距离要实现量产还需要相当长一段时间。但股市却早早对固态电池敏感起来，赣锋锂业最近一个月上涨33.10%，上榜深股通3次，外资累计净买入6.19亿；近两个月上涨101.04%，上榜深股通3次，外资累计净买入6.19亿，可谓是十分活跃。
今年1月由于春节假期较往年提前，当月有效销售时间减少，导致新能源销量下滑。在接下来的几个月中，受疫情影响，车市复苏仍需一段时间，新能源汽车行业将受到很大程度的打击。而此时不断传来与固态电池相关的消息，对于新能源汽车行业来说确实是一剂有提振疗效的良药。
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❽ 大众14亿元增持固态电池制造商 加速电池布局
6月17日，据大众汽车集团官方消息，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元（约合人民币14.19亿元），旨在推动固态电池技术的发展。
大众汽车集团方面认为未来固态电池有望进一步增加续航里程，并缩短充电时间。目前大众汽车集团希望加强其在电池领域的布局，大众集团零部件公司管理委员会主席ThomasSchmall表示，“大众汽车集团目前正通过长期战略合作伙伴确保全球供应基础，逐渐建立制造能力，推动固态电池技术的发展。”
据悉，大众汽车集团与QuantumScape公司于2012年在固态电池技术领域达成合作；2018年大众汽车集团向QuantumScape投资1亿美元成为其最大股东，同时双方共同成立一家专注于固态电池研究的合资公司，将于今年年内设立试点工厂。按照大众汽车集团的规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。
实际上为加速电动化布局，大众汽车集团在电池领域的布局速度也在加速。2019年与Northvolt成立专注于研发动力电池的合资公司；今年5月底大众汽车集团投资11亿欧元获得中国动力电池企业国轩高科26%的股权，成为其大股东。
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❾ 电池初创公司QuantumScape上市，主研固态电池
该公司已经交付了电池原型，给许多公司留下了深刻的印象，从而获得了超过7亿美元的私人投资，其中包括大众汽车公司的3亿美元。它还得到了比尔-盖茨投资基金的支持。中国汽车制造商上汽集团、一线汽车供应商大陆集团，以及几家主要的风险投资机构。
QuantumScape甚至打动了加入董事会的特斯拉联合创始人、前CTOJBStraubel。在特斯拉期间，Straubel基本上测试过所有的电池电芯技术，他评论道，“QuantumScape的固态无阳极设计代表了我见过的最优雅的锂基电池系统架构，该公司有机会重新定义电池格局。”
现在，该公司已经通过SPAC交易上市，带来了超过10亿美元的资金，他们打算用这些资金将电池技术推向量产。量产还需要几年时间，但如果成功的话，QuantumScape的电池可以实现全新一代的电动汽车，甚至实现电动飞行。
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❿ 大众又砸14个亿，获200项固态电池专利，让e-Golf续航达750km
[汽车之家?行业]?面对电动汽车储能较少、自燃风险、充电缓慢、回收困难这几大硬伤，固态电池成为了业内争相研究的对象。由于固态电池在能量密度上做到出众外，还具有不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题等特性而被整个新能源汽车行业寄予厚望。近日，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元（约合14亿元人民币），旨在推动固态电池技术的发展。
『大众e-Golf』
据悉，QuantumScape已经拥有了约200项固态电池技术专利和专利申请。大众汽车官方宣称，QuantumScape的固态电池能够使e-Golf（高尔夫纯电动版）的综合续航里程从300公里提升到750公里，并且大众已经对QuantumScape的电池样品进行了测试，推测测试对象为此前搭载了固态电池的PB18e-tron纯电动超跑。
为加速电动化布局，大众汽车在电池领域的布局速度也在加速。2019年，大众汽车与Northvolt成立专注于研发动力电池的合资公司；2020年5月底大众中国投资11亿欧元（约合88亿元人民币）获得国轩高科26%的股权，至此，大众将成为首家直接持有中国电池厂商股份的外资汽车公司。（文/汽车之家彭斐）