A. 汕头海底隧道脚车能进去吗
脚车是进不去的，海底隧道是专门给过往汽车通行的，有点儿类似于高速那样，脚车进不了。
哈哈。亲，快点采纳我的意见哦。。。
B. 中国海底隧道一共几条
厦门翔安海底隧道是中国大陆建设的第一条海底隧道，青岛胶州湾海底隧道是中国在建的第二条海底隧道。除此之外香港，汕头，等城市有海底隧道。
厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，是我国大陆地区第一座海底隧道。
以总长度7800米排名中国第一的青岛胶州湾海底隧道，预计2011年4月正式通车。这也是继厦门翔安隧道后，中国在建的第二条海底隧道。青岛胶州湾海底隧道南接薛家岛，北连团岛，从地下穿越胶州湾湾口海域。
(2)汕头海底隧道股票代码扩展阅读：
在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨碍水上船舶航行、不受大风大雾等气象条件的影响。
全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国香港九龙等地区。从工程规模和现代化程度上看，当今世界最有代表性的跨海隧道工程，莫过于英法海底隧道、青函隧道和日本对马海峡隧道。
C. 汕汕铁路海底隧道进入实质性施工，此铁路是谁设计的
由中铁十四局承建。汕头湾海底隧道是世界上首创的时速为350公里的单洞双线海底隧道，目前已经正式进入施工阶段。汕头湾海底隧道的修建需要克服诸多困难，隧道修建区需要穿过危险的地震区和密集的断层破裂带，面临海底施工带来的高水压，高侵蚀，和海底复杂的地质状况环境，以及海底施工环境复杂性，多样化带来的复杂技术需求。
3.海底施工地质环境复杂多变，由此带来的是更复杂，更多样的技术需求，对我国相关隧道建设人员的技术要求很高。
D. 海底铁路成为现实！汕头铁路海底隧道能创建成功吗
随着“轰”的一声巨响，汕头湾海底隧道迎来“第一炮”！这是汕汕六标全线首次隧道爆破，标志着设计时速350公里的高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路汕头湾海底隧道工程，拟在汕头海湾大桥下游约360～960米的妈屿岛与德洲岛之间海域穿越汕头湾航道。隧道所处位置海域较宽阔，海床基本稳定，水深良好，已避开港口作业区和锚地。
E. 中国有哪些地方有海底隧道
中国有这些地方有海底隧道：
1、青岛：青岛有个青岛胶州湾海底隧道，南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2011年6月30日正式开通运营。
2、珠江口：有个港珠澳大桥海底隧道，全长6.7公里 是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
3、汕头：有个汕头海湾隧道，位于海湾大桥与礐石大桥之间汕头内海湾，工程起于龙湖区天山南路与金砂东路平交口，沿天山南路布设，下穿长平东路、中山东路，在汕头国际集装箱码头西侧、龙湖沟西南侧，入海穿越苏埃湾海域，在南岸汕头跳水馆西侧上岸，下穿濠江区南滨路，终点接规划的安海路。
4、深圳-中山：有个深中海底隧道，是连接深圳和广东中山市的深中通道的海底隧道部分。2015年开工，隧道出口或直接接入南沙龙穴岛，该隧道修通后，南沙到深圳机场也只有十多分钟。
5、大连：有个大连湾海底隧道，连接大连市东港商务区与钻石湾，大连湾海底隧道是跨海交通工程项目中的控制性工程。大连湾跨海交通工程是中国交通建设史上继港珠澳大桥之后工程又一项技术条件复杂、环保要求高、建设要求及标准极高的跨海交通工程。
F. 重磅喜讯！汕头海湾隧道上午实现双线贯通
今天早上，汕头海湾隧道西线隧道盾构机，抵达北岸接收井指定位置。至此，汕头海湾隧道实现双线贯通，这标志着整个隧道工程难度最大的海底隧道部分主体工程顺利完成。
在历时660天的施工过程中，西线国产盾构机性能表现优越，在孤石、基岩、8度地震烈度区等施工禁区，成功绘出一道长达3047米的海底长虹。
汕头海湾隧道的建设对完善汕头内海湾过海通道网络，加快汕头经济特区发展，推动省域副中心城市建设，打造现代化沿海经济带重要发展极具有重要意义。
海底隧道双线贯通后，海湾隧道建设重点将转入陆域部分隧道的施工，特别是北岸隧道明挖段和各个出入口匝道的施工。
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G. 汕头苏埃海底隧道开始建了吗
一、项目背景 汕头市中心城区横跨汕头内海湾及榕江，这种“一市两岸”的格局造成了南北两岸的交通瓶颈。根据《汕头市城市总体规划》和《汕头市城市交通规划》，在2020年前将依次在汕头海湾建成4条跨海通道，分别为：已建的海湾大桥和礐石大桥；规划的苏埃湾过海隧道和牛田洋大桥。 目前汕头市南北联系依靠礐石大桥和海湾大桥，由于通行能力的限制，导致南岸区域经济发展滞后。为了汕头市的崛起和全面振兴，加快建设“粤东城镇群中心”；增强汕头的聚集和辐射功能，适应大汕头“一市两城”的城市发展战略；加强南北两岸交通联系，完善重点开发地区的基础设施；促进“三大经济带”的建设，特别是南滨片区和工业经济带的大开发，必须尽快开拓新的过海联系通道。 因此，为了满足汕头市经济发展形势的需要，汕头市人民政府决定正式启动苏埃通道的前期研究工作。 二、项目的必要性 就汕头市发展战略看，苏埃隧道的建设对汕头市的社会、经济发展具有十分重要的意义： 一是发挥汕头市作为粤东地区“区域中心城市”的龙头作用，促进粤东经济快速发展的需要。项目建成后，将和海湾大桥、礐石大桥、规划的牛田洋大桥，与高速公路、铁路、港口及机场等，共同形成汕头市对外综合立体交通网络，增强汕头市的对外、对内交流能力，增强“区域中心城市”服务功能，促进粤东经济快速发展。 二是实现区域干线公路网规划目标，完善汕头市干线公路网布局的需要。根据规划，粤东公路网建设以现有三条国道和5条省道为骨架，形成“四纵四横”干线公路网。“四纵四横”中的“第一横”——同三线汾水关至汕尾高速公路从汕头市主城区东侧经过，通过海湾大桥相连；“第二横”——324国道从汕头市主城区西侧经过，通过礐石大桥相连。目前，324国道在汕头市区完全街道化，过境交通功能低，苏埃隧道位于海湾大桥和礐石大桥之间，不仅成为324国道的复线，而且是同三主干道的有力补充。 三是推动汕头“三大经济带”建设、提升城市功能、实现汕头市可持续发展战略的需要。根据汕头市建设“三大经济带”的战略部署，必须加强主城区南北两岸的交通联系，实现“东延、南拓”，扩充城市空间，增强城市综合竞争力。苏埃隧道的建成，将有利于沟通“三大经济带”，加强金平区、龙湖区和濠江区的联系，带动濠江区，特别是南滨片区、茂州次中心区以及南部工业经济带等片区的经济发展，促进南北城区经济协调发展，加快生态型海滨城市的建设，实施可持续发展战略。 四是落实城市总体规划，完善城市道路系统功能的需要。苏埃隧道是汕头市干线公路网规划的重要组成部分。修建苏埃隧道，是在对外交通层面构筑汕头市“两纵两联三环九射”的干线公路网，落实城市总体规划，实施汕头市 “东延、南拓”城市空间扩充战略。苏埃隧道也是汕头市快速路网的主要组成部分，符合汕头市城市发展战略。修建苏埃隧道，完善市区纵横交错四通八达的快速路网，并基本覆盖了汕头市周边地区，近期可实现主城成环，远期则实现“环环相扣”的道路快速系统。 五是适应汕头市新一轮经济社会发展，满足城市交通快速增长的需要。 目前海湾大桥和礐石大桥日交通量分别已达到1.6万pcu/d和4.2万pcu/d，礐石大桥已接近饱和。 根据预测，到2010年、2020年，城市汽车保有量将接近20万辆和35万辆，南北两岸主城区机动车过海需求将分别达到7.5万pcu/d和15.1万pcu/d，中心城区过海交通需求约占75%。若不考虑过海隧道的建设，到2010年，礐石大桥的日交通量将达到5.5万pcu/d，超过其设计通行能力，重新成为制约南北两岸交通联系的瓶颈，影响汕头市社会经济的发展。 六是形成多种过海通道，适应平战结合，提高抵御台风、地震等自然灾害的能力，全天候保障汕头南北交通畅通的需要。 由于隧道工程复杂、建设周期长，即使现在启动苏埃隧道工程建设，也要在四年后才能投入使用，同期增长的大量过海交通将对现有的海湾大桥、礐石大桥形成很大的压力。因此，苏埃隧道的建设，不仅是必要的，而且非常迫切。
H. 汕头有哪几个桥是跨海大桥
海湾大桥、礐石大桥
汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥；桥面跨越礐石海，全长2500米。分北引桥、正桥、南引桥及两岸引线路堤。其中正桥长961.8m；北引桥1129.1m；南引桥409.1m;主桥桥面宽24.2m,引桥桥面全宽28.1m，双向6车道，桥主孔通航净跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级船舶。主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m,两根主缆各长1030m，直径0.56m，由10100根直径5mm的镀锌高强钢丝组成，重约15t。加劲梁为预应力混凝土箱梁型，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，长5.7米，高2.2米，每段重170吨。它是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。
汕头礐石大桥南起国道324广汕公路，跨越汕头海港，北与国道206线联接，是继汕头市市区东部建成的海湾大桥后动工兴建的第二座特大型跨海大桥，总概算人民币12.5亿，大桥正桥全长2865米，全桥包括互通立交，引桥匝道、引道总延长米为5976米。全桥六车道，两侧加设人行观光道，桥面总宽30.5米。主塔塔身高148米，主桥主跨518米，通航净高38米，可通航2万吨级船舶。大桥主桥钢绞线斜拉索和钢箱梁与PC梁混合梁的结构，为我国首例，技术先进，气势磅礴，大桥于1998年12月建成。礐石大桥的建成将与海湾大桥形成跨海交通环线，对推动和改善汕头投资环境和发展经济起到重大的作用
I. 汕头海底隧道什么时候通车
预计2020年6月贯通，2021年左右通车