Ⅰ 天问一号任务实现多少个首次
在天问一号一步实现“绕、着、巡”的目标圆满实现，我国首次火星探测任务取得圆满成功之际，国家航天局6月12日在京举行新闻发布会。国家航天局新闻发言人许洪亮说，在我国航天发展史上，天问一号任务实现了6个首次：
一是首次实现地火转移轨道探测器发射；二是首次实现行星际飞行；三是首次实现地外行星软着陆；四是首次实现地外行星表面巡视探测；五是首次实现4亿公里距离的测控通信；六是首次获取第一手的火星科学数据。
“在世界航天史上，天问一号不仅在火星上首次留下中国人的印迹，而且首次成功实现了通过一次任务完成火星环绕、着陆和巡视三大目标，充分展现了中国航天人的智慧，标志着我国在行星探测领域跨入世界先进行列。”许洪亮说。
中国航天“十四五”及未来一个时期发展的重点规划：
一是，继续实施重大科技工程，提升航天综合实力。许洪亮介绍，将重点推进行星探测、月球探测、载人航天、重型运载火箭、可重复使用天地往返运输系统、国家卫星互联网等重大工程。
“其中，在大家最关心的行星探测方面，2025年前后，将实施近地小行星取样返回和主带彗星环绕探测任务，实现近地小行星绕飞探测、附着和取样返回；2030年前后，实施火星取样返回任务；还将实施木星系环绕探测和行星穿越探测任务。”许洪亮说。
二是，不断增强卫星应用服务能力，支撑经济社会发展。许洪亮说，“十四五”时期，我们将继续按照国家新型基础设施建设的要求，完善国家民用空间基础设施和配套地面设施，提升卫星对地观测、通信广播和导航定位的服务能力。
三是，扩大航天合作交流，增进人类共同福祉。许洪亮说，中国将继续秉持平等互利、和平利用、包容发展的原则，积极与各国开展航天领域的交流合作。
以上内容参考 今日惠州网－2030年前后实施火星取样返回任务
Ⅱ 天问一号每秒多少米
发射火星探测器要用大推力运载火箭把探测器加速到至少11.2千米/秒的第二宇宙速度，直接进入地火转移轨道飞往火星，否则就需要消耗探测器自身燃料和较多的飞行时间来加速，从而会影响探测器寿命。印度在发射“曼加里安”火星探测器时，就是由于运载火箭推力小，所以“曼加里安”只能采用后一种方案，多花了很多时间和燃料才抵达火星
Ⅲ 关于“天问一号”
物理老师那么牛X，你也信？
Ⅳ “天问一号”的名称来源于什么
“天问一号”的名称源于屈原长诗《天问》，表达了中华民族对真理追求的坚韧与执着，体现了对自然和宇宙空间探索的文化传承，寓意探求科学真理征途漫漫，追求科技创新永无止境。
2020年4月24日，中国行星探测任务被命名为“天问系列”，首次火星探测任务被命名为“天问一号”，后续行星任务依次编号。
2020年7月23日12时41分，长征五号遥四运载火箭托举着中国首次火星探测任务“天问一号”探测器，在中国文昌航天发射场点火升空。
(4)天问一号股票代码是多少扩展阅读
中科院多单位参与“天问一号”研制：
中国首次火星探测任务“天问一号”探测器23日从海南文昌成功发射升空。记者当天从中国科学院获悉，该所属13家单位作为主要研制单位参与“天问一号”相关任务研制，突破地火远距离大数据量数传等多项关键技术，为“天问一号”发射任务圆满成功发挥出不可替代的作用。
在“天问一号”任务中，中科院继续牵头论证提出任务科学目标与有效载荷配置方案，继续承担地面应用系统、有效载荷分系统、甚长基线干涉测量（VLBI）测轨分系统和多项工程关键重要产品的研制任务，后续还将与国家航天局联合组织开展科学数据应用研究。
Ⅳ 天问一号已飞行了快3.5亿公里，天问一号的用途是什么
2020年7月23日，由中国自主研发的天问一号在海南文昌发射中心发射成功，天问一号的主要任务是探索火星，火星的环境远远要比月球复杂很多，所以此次天问一号的任务也非常的有难度，这次天问一号的探索火星任务也有很多方面。
人类一直致力于发掘第二地球，如果此次天问一号能够成功将火星的所有信息传回地球，将会使中国航空航天领域进入世界前列。
Ⅵ 天问一号已经距离地球超1亿公里了，它背后有哪些技术的支持
天问一号已距地球超过1亿公里，离火星更进一步了。
据国家航天局消息，截至12月14日21时，天问一号探测器已在轨飞行144天，飞行里程约3.6亿公里，距离地球超过1亿公里，距离火星约1200万公里，飞行状态良好。
数千年来，随着科技的进步，人类对浩瀚宇宙的了解不断增加，了解越多，好奇心就越重，现在，我国的“好奇心”终于得到了满足。
Ⅶ 天问一号的体积是多少
我国火星探测虽然起步晚，但起点很高。天问一号探测器的重量高达5010千克，在所有的火星探测器中也屈指可数。苏联第一个成功的火星二号探测器重量4650千克，而美国早期的水手9号探测器只有559千克，欧空局和印度的首个火星探测器都只有约1吨重量。就算用现在的火星探测器对比，美国的好奇号包括巡航段着陆器火星车在内也就是3.5吨，而勇气号和机遇号火星车都只有约1吨，美国的MRO轨道器重量2180千克。天问一号这么重，一方面是长征五号火箭运力大，另一方面也是探测器十分复杂。
天问一号探测器采用绕落巡设计，由轨道器（绕） 、着陆器（落）和巡视器（巡）三部分组成，巡视器就是我们俗称的火星车。天问一号的轨道器重量超过3.6吨，着陆器和巡视器加起来超过1.3吨，其中火星车又是一个240千克重，1.85米高的大个子。天问一号的火星车重量仅次于美国的好奇号火星车（899千克），比落到月球的玉兔系列还要重100千克，它能携带更多更好的探测设备，有望做出开创性的科学成果。
天问一号这样大重量高性能的探测器，要比印度曼加里安号探测器高几个档次
相比于印度发射质量1吨，进入火星轨道后只有几百千克，探测载荷仪器只有15千克，性能也相对落后的探测器，天问一号在性能指标完全是碾压性的，印度2024年发射的“绕落巡”火星探测器也比天问一号小得多。无论是阿联酋的希望号探测器，还是欧空局发射的火星快车和微量气体轨道器，综合性能也都远不能和我国天问一号相比。天问一号某种意义上说可以看做弱化版MRO轨道器加强化版机遇号火星车的组合，是当今世界上性能最全面、技术指标也数一数二的火星探测器。