A. 密云穆家峪机场能飞哪
可以直飞山东滨州。
由北京华彬天星机场投资管理有限公司投建和管理的密云机场，位于北京市密云区穆家峪镇，毗邻风景秀丽的密云水库风景区，距离北京市区仅40分钟路程（京承高速公路G17出口）。
机场总占地约1100亩，拥有1100平方公里的合法空域，能够满足直升机及喷气机以下的小型固定翼飞机起降条件，主要由总部基地、候机楼、直升机4S展示中心、航油储备中心、会员机库和东西向800m跑道构成。
密云机场航空服务以北京为服务运营中心，飞行业务覆盖北京周边、华北及全国地区。机场建设发展至今，已成为我国通航市场中的主要通航机场之一，同时也是华北地区首家FBO运营模式的通航机场。未来，密云机场将作为密云通航产业园的总部运营基地，发挥更多元化的产业影响力。
B. 中国哪里可以坐直升机观光
在国内旅游飞速发展的时期，各种旅游方式层出不穷，其中有一种旅游方式十分新颖有趣，便是航空旅游。把飞机作为交通工具，作为旅游的一个重要组成部分，使游客可以从空中观赏风景，打破在陆地上观景的局限，体验换一种角度看风景的不同视觉感受。
美丽十渡，空中见证。拒马公司与华彬天星通航正式启十渡风景区为起降点，执飞“十渡低空旅游线路”的机型是罗宾逊R44雷鸟系列，巡航速度可高达210公里/时。该机型可装备固定或应急快速充气浮筒—R44水上机（CLIPPER）,能在水上飞行和起降。R44直升机座舱采用“二加二”的舒适配置，并有双重操纵，一共可以容纳4个人（包括飞行员），适合家人、好友一起体验，宽敞的座舱内无隔舱或桅杆阻挡，确保所有人员有最佳视线，游客可以感受210马力发动机带来的冲击感，从200英尺低空中俯瞰十渡秀美山水，美景尽收眼底。
“十渡低空旅游线路”就是利用空中观光型直升机作为交通工具，空中参观游览的旅游方式，俯瞰城市美景、大河山川，是一种新兴的旅游项目。
C. 北京一架直升机坠落有无伤亡
北京一架直升机坠毁 ，无人员伤亡。
根据网友的爆料，坠毁区域在北京首都机场西侧的奶东休闲广场东侧，目前无伤亡报告，飞机坠毁后横卧在田地间。
另一份疑似华彬的声明也在多个群里流传：2018年7月30日上午11点许，隶属于北京华彬天星通用航空股份有限公司的一架贝尔429直升机在京承高速附近执行任务中遇到特情，飞行员及时处置远离人群实施迫降，机上及周边人员无伤亡，机身受到一定程度的损坏。华彬天星接到信息后，第一时间成立事故应急调查小组，前往现场进行事故处理。本次事故原因正在进一步调查当中。
根据网友放出的视频，飞机坠毁前在空中失控自旋。
内容来源：网易新闻
D. 密云机场的飞行路线：
华彬天星通航在北京构建“首都Heliport”服务项目，以密云机场为总部基地，环北京城建立多个临时起降点，打造成北京唯一的立体式直升机飞行服务网。其功能主要应用于紧急救援、城区VIP客户至密云公务机机场专线运输服务。目前，已经构建的直升机起降点有：密云机场、永安里华彬中心起降点、昌平沃德兰起降点、昌平华彬庄园起降点、东北部雷桥村天星高尔夫球场起降点、石景山首钢起降点、鸟巢起降点、四元桥起降点、丰台房车营地起降点等。
E. 你们是从哪里了解到中环通航的，到底好不好
介绍本儿童绘本《直升机小红》从绘本来简单说下。民航包括运输航和通航，众人熟知运输航但对通航几乎无了解。航空文化在民众中的普及是关键问题。国内通航起步十几年，到今日虽有所进步，每年航展越来越多，但不知道通航到底是什么的民众依旧占据绝大多数。作为通航人，最近给宝宝挑绘本，看到了日本作家镰田步先生的《直升机小红》甚为惊喜。镰田步先生致力于儿童交通工具科普，创作了很多受人欢迎的绘本，如《新干线出发！》《公交车出发！》《搬运》《直升机小红》《地铁小银》《奔跑吧！新干线希望号》等 。由于广受孩子们的欢迎，这些绘本陆续在我国出版。《直升机小红》主要讲述了新型救援直升机小红第一次参与救援任务，克服重重困难，最终顺利完成任务。而作为一名通航从业人员，从中看到的则是真实的通航运行世界。1.直升机一览（1）“小红”——“海豚”系列直升机“AS 365“海豚”（英语：Eurocopter AS 365 Dolphin）是法国国营航宇工业公司在70年代至80年代发展研制的一种多用途军、民两用直升机。海豚系列直升机由法国南方航空、法国宇航和法国欧洲直升机公司（后改名为空中客车直升机公司）生产，在西方是非常畅销的一款直升机。其主要型号有SA360海豚I(单发)、SA365海豚II(双发)、AS565黑豹(军用)和EC155。”海豚直升机与“小红”对比图书中小红展示了吊装被困司机一幕，这也是该系列直升机突出的优势之一。其中的SA365N型号可载13名乘客，可吊挂1600千克重物。很多同胞觉得小红特别像我国的直九也是由原因的。“直-9 系列直升机是中航工业哈飞引进法国“海豚”直升机生产专利并经国产化的快速4 吨级多用途直升机，先后走过了小批组装、国产化、改进改型的研发过程，使我国的直升机制造技术水平向前跨越了二十年。直-9系列直升机已成为我国保有量最多的直升机型号。”（2）《直升机小红》中的“大红”——H225H225图片“H225（曾用名EC225）也是空中客车直升机公司制造。H225作为空中客车直升机超级美洲豹家族的最新成员，是11吨级双发直升机中速度最快、航程最远、有效载荷最大、性能最可靠的机型。其具备远距离航程、高巡航速度，以及超过五个半小时续航能力的优秀性能。并且在全世界范围的各类天气条件下（包括极具挑战性的海洋环境）已经积累了超过430万飞行小时的记录。图为“大红”和H225（3）《直升机小红》中的“小白”——H135“H135是一款由空中客车直升机公司制造的双引擎民用直升飞机，它具有按照仪表飞行规则飞行的能力。H135直升机于1996年开始服役，已经生产了一千多架飞机。它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。 到2013年，超过500架H135在全球提供直升机紧急医疗服务。迄今为止H135仍然是应急救援医疗保障的主力军，而《直升机小红》中展示的即为医疗救援这一画面。图为“小白”和H1352.每个机型对应真实的业务种类“通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”“通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。”这是网络给出的解释，而民航局颁布的《通用航空经营管理规定》则规定，通航公司可以做以下内容：国人对通航普遍不了解，以为民航就是运输航，以为飞机就是只运输旅客，其实不然，民航由两部分组成，运输航（即日常接触的航空公司，运输旅客和货物）、通航。通航所做的事情非常多，且广泛用于工农业等领域。1）应急救援《直升机小红》开篇就说救援队的直升机在待命，那么他们在等待什么救援呢？书中第一个任务来了，工厂起火，救援队需要马上出动，灭火、救出员工是救援队所面临的任务，而之后小红遇上山体滑坡被困在车里的司机，则用强劲的动力吊起司机脱离险境，这些都是紧急救援的内容。航空应急救援的独特优势主要表现为快捷、高效、点对点和不受地理空间限制。而第一现场救援的绝对主力是直升机。直升机在灾情侦察、抢运遇险人员、转移受困群众和伤员、运输救灾物资、大型设备吊运等方面都可以发挥巨大的作用。2008年汶川地震，当时我国通航尚未发展，全国救援直升机仅有80架，救援经验不足，且由于汶川地区多山，运输直升机因为体积的原因没办法继续下降，许多解放军战士不惜冒着生命危险，从海拔5000多米的高空跳伞，就是为了能够尽快展开救援行动。那时通航企业尚未有能力加入救援中。而2010年2月14日，玉树地震则再一次为我们敲响警钟。汶川地震后，党中央、国务院又适时提出尽快规划建设我国航空应急救援体系的新课题。社会各界，包括一批有识之士也纷纷建言献策，疾呼航空应急救援体系的建设。此后，中国通航逐步迎来筹建高峰期，众多通航公司开始探索我国通航发展之路。此后直升机应急救援逐步进入民众视野，四川雅安地震、环塔拉力赛直升机应急救援、西昌木里火灾，小到每年河水涨水急救被困群众等等，甚至在今年疫情期间为医院紧急运送抗疫用品、运送病人，通航公司都积极参与其中。2）城市消防城市消防指使用民用直升机开展对城市高层建筑物的空中喷 液灭火和人员救援等的飞行活动.书中描绘了工厂着火，大红（H-225）灭火一幕，国内通航发展较晚，飞行技术等原因城市消防目前尚未普及，今年年初重庆加州花园小区大火，交通要道被占用，若直升机进行消防灭火那将是何等高效，亦将会极大的降低火灾造成的损失。而消防另一应用则是森林消防，2018年西昌木里火灾，各大通航公司派遣有资质直升机紧急调往火场灭火，为扑灭火源作出重大贡献。下图为2019年3月底西昌木里火灾南方护林总站派出灭火直升机灭火的新闻。3）医疗救援——使用装有专用医疗救护设备的民用航空器,为紧 急施救患者而进行的飞行活动.直升机的运营灵活、高效势必为挽救危重紧急病人节约宝贵交通时间，如999通航与北京医院建立直升机救援通道、华彬天星公司直升机运送病人，挽救病人生命，直升机救援已不再是想象中的事。未来将会成为一个城市发展必要条件。通航还有很多常见业务，如空中游览、空中广告、直升机驾驶员培训、空中巡查等，题主都可以上网搜下。如果题主了解说是毕业去通航当地服，那应该包括安保、维修、运控等一些列地面运行人员，如果是空姐的话那只能是运行CCAR135部的小型商务运输公司，也就是包机，需要配备空姐来服务。
F. 北京直升机坠落地点在哪 北京直升机坠落最新伤亡情况
最新伤亡情况 坠落地点 我们在电视剧上面经常可以看见这样的场景，那就是直升机坠落。在现实生活中也出现了这样的场景，不过具体是什么情况还不确定，只能确定的是直升机确实坠落在北京的某一个区域。
最新伤亡情况
2018年7月30日11时许，在朝阳区崔各庄奶东村一停车场区域内，一架正常执行转场任务的民用直升机因故障实施迫降，机上4人受伤，地面无人员受伤。公安、消防等部门迅速赶到现场开展救援工作，受伤人员已送医治疗，无生命危险，事故原因相关部门正在进一步调查中。
坠落地点
7月30日上午11点左右，京承高速进京方向吉祥寺桥附近，一架直升机坠落在奶东休闲广场东侧。据附近村民反映，11点左右听到了直升机的轰鸣声，声音很大，出来看的时候飞机已经坠落到地面。一位目击者称，飞机坠落前在附近的奶东村上空盘旋多圈后坠落在奶东休闲广场东侧，坠机时，机头先着地，机身与机尾分离。
此前，有网友爆料，一架疑似华彬天星通航的贝尔429直升机今日(7月30日)中午在北京发生事故坠毁。
根据网友的爆料，坠毁区域在北京首都机场西侧的奶东休闲广场东侧，目前无伤亡报告，飞机坠毁后横卧在田地间。
另一份疑似华彬的声明也在多个群里流传：2018年7月30日上午11点许，隶属于北京华彬天星通用航空股份有限公司的一架贝尔429直升机在京承高速附近执行任务中遇到特情，飞行员及时处置远离人群实施迫降，机上及周边人员无伤亡，机身受到一定程度的损坏。华彬天星接到信息后，第一时间成立事故应急调查小组，前往现场进行事故处理。本次事故原因正在进一步调查当中。
根据网友放出的视频，飞机坠毁前在空中失控自旋。
G. 2021-11-29+12:30起飞,华彬天星通航ZS1811,锡林浩特-二连浩特赛乌苏经停哪里
摘要 2021-11-29+12:30起飞,华彬天星通航ZS1811,锡林浩特-二连浩特赛乌苏经停
H. 密云机场的大事记：
2010年6月，开始探讨成立公司，在华彬原有航空板块的基础上，公司筹建工作进展迅速。 2010年8月，完成筹划策划书，2010年9月取得筹建许可。 2011年6月，取得密云机场合作合约，进入除旧迎新的准备期。 2011年7月，开始注册机场公司，将航空和地面业务分开，同时，计划建设北京直升机起降点网络。 2011年12月，进行了跑道调整、绿化设计、排水系统、平整跑道等基础建设工作。 2011年12月，部署了密云机场、沃德兰、大理洱海水上飞机3个项目的工作计划。 2012年2月，经过6个月的时间拿到机场运营许可证，北京密云机场获得中国民用航空华北地区管理局审核批准，成为北京第四个通用机场，华北地区第九个通用机场。 2012年3月，华彬天星董事会正式成立，并举行了华彬天星董事会第一届一次会议。 2012年6月，华彬天星通航公司与华彬天星机场公司共同进驻密云机场，正式进入规范化运作，开始进行专项审定工作。 2012年7月，贝尔执行副总裁带团考察密云机场，并签署购机合同，商讨共同合作，建设维修中心、直升机服务体系。 2012年8月，密云机场开展“安全生产月”活动，保障各项基建工作安全有效进行。 2012年9月，美国贝尔直升机4S临时展厅及贝尔机库，在密云机场落成并投入使用。 2012年10月，密云机场成功举办“空中礼遇、贝尔随行”高端客户直升机飞行体验活动。 2012年10月，密云机场成功举办“华彬航空·纵贯中国，红牛直升机京港拉力飞行活动”启航仪式。 2012年12月，“通用航空发展及空域体制管理改革”的宣讲会在密云机场成功召开。 2013年2月，塞斯纳172新机机库开始投建。 2013年6月1日 北京密云华彬天星通用航空有限公司航空嘉年华
I. 哪有直升机飞行员培训
1、
广东白云通用航空有限公司
有直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、蜜蜂3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机、罗宾逊R22型直升机、贝尔206B-3型直升机、斯威森300CB直升机等装备，作业基地完善，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场，合山机场拥有逾1000平方米的机库和2000平方米的停机坪及8间维修车间。
电话：86-20-86120145、86345850
总部地址：广州市白云区机场路111号建发广场4楼D13A
邮编：510403
网址：
http://www.yunga.com
2、河南安阳国家体委航校
以直升机为主，有一个2000×1200平方米的机场；具有获准的6000米高度以下、50公里范围的自由飞行空域；有完善的机场飞行训练设施和运五飞机、初教六飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运五飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。
电话：86-0372-2922675
地址：中国河南省安阳市胜利路中段
邮编：455001
E-mail:[email protected]
3、大同航空训练基地
大同基地目前拥有运十二飞机2架，运五飞机4架，初教六飞机6架，有培训和颁发初级类航空器(初教六、各种超轻型飞机)驾驶执照的权力。
电话：0352－6015510
地址：山西省大同市东王庄飞机场
邮编：037004
E－mail：[email protected]
4、东方航空公司的训练中心(上海东方航空教育培训公司)
以上海市龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。其私用飞行执照培训收费为8万元。
电话：021-64516439、64360440-2233
总部地址：上海桂林路55号上海教育国际交流中心231-234室
邮编：200235
E-mail：[email protected]
5、珠海F&F航空俱乐部（珠海风之友航空俱乐部有限公司）
赛斯纳172飞机私照培训机构，现有三架赛斯纳172飞机，主要飞行场地为珠海九洲机场。塞斯纳172R私用飞行驾驶执照培训费用共为87300元。
Tel&Fax:86-756-2633356
E-mail:[email protected]
6、武汉通航国际飞行培训中心
主要提供“恩斯特龙480”直升机驾照培训，40小时的飞行训练加70小时的理论学习，学费为149800元。
总部地址：武汉市新华路316号良友大厦16F
邮编：430022
电话：（027）85496113
7、首都通用航空有限公司
在山清水秀的明十三陵风景区内，有一座小小的定陵机场。这里只有一条长530米、宽30米的跑道，两架美国罗宾逊R22直升机，有两个停放大型直升机的停机坪以及两个机库和一个飞行指挥台。机场的上空是经空军批准的半径五公里飞行空域和一条定陵至八达岭旅游航线。
地址：北京市昌平区十三陵定陵道口西侧
邮编：102213
电话：
010－60762048
、20762094
8、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司
国内第一家具有商用飞行驾照和私用飞行驾照培训的地方飞行培训机构。主要承担固定翼飞机的私用、商用驾驶执照训练、取证；直升机的私用、商用驾驶执照训练、取证；固定翼飞机、直升机的仪表等级训练；固定翼飞机、直升机的多发等级训练。
直升机私用驾照9万元。固定翼私用驾照9.5万元。直升机商用驾照43万元(含私用驾照费用)、飞机商用驾照48万元(含私用驾照费用)。
地址：哈尔滨道外区长兴街1号
J. 谁能享受“空中救援”服务
8月14日，从新疆转运到京的急性心肌梗塞患者，使用了两架飞机接力转运，及时将患者送往安贞医院接受治疗。一场直升机展开的“空中救援”让很多人产生了好奇，究竟谁能享受这种“空中救援”？“紧急SOS救援服务”市场蛋糕有多大？
据了解，商业性医疗专机服务最早开始于上世纪80年代的美国，目前在欧美市场已经逐渐成熟。它的出现和普及打破了空间和地域限制，极大缩短了危重患者的救治时间，大大提高了对生命的救治能力。
而今年以前，我国空中医学救援仍是空白，尚无一个城市能够拥有空中医疗救护服务，比如，绝大部分医院也没有直升机停机坪。
据北京市红十字会999急救中心新闻发言人田振彪介绍，2013年底，在中国民航局登记在册的民用直升机数量，只有290架，数量约为美国的1/70。而其中无一架是医疗救护专用机。这一空白在今年上半年逐渐被打破。
今年3月19日，海航集团旗下金鹿航空救援服务公司成立国内首家国际性航空医疗专机企业，拥有2架医疗专机。3月31日，北京市红十字会999急救中心与欧直公司签署直升机紧急医疗服务合作协议，3年内计划在京津冀地区将旗下专用停机坪增至100个。此外，首航直升机、华彬天星等，在专业空中救护方面等都已做出规划。
业内人士指出，未来3至5年，我国每年的航空救援市场将达到150亿元的保险份额。
值得注意的是，空中ICU的价格不菲。文中案例中负责买单的保险公司表示，转运患者的费用在50万元左右。而患者之所以能享受这种紧急SOS救援的服务，是因为任职的企业为其购买了高端医疗险。
记者通过采访了解到，最早，高端医疗险是外企为其来中国工作的外籍员工或企业高管购买，现在有些企业也会给中高层员工购买。目前投保高端医疗险多为企业团体购买。
而对于保险费用，多数险企称，会根据公司人员平均年龄、男女比例、身体状况，以及往年投保医疗保险的赔付经验等不同情况，有不同的保费要求。
据平安健康险负责人介绍，个人购买高端医疗险，有一年保费两千元多和五千元多、一万多元的产品，但只有一万多元的产品包含SOS救援服务。
但是，需要指出的是，多家保险公司人士表示，不是购买了高端医疗险就能享受医疗转运，也不一定就会启用直升机救援。
新京报记者 赵嘉妮 梁薇薇
空中救援谁买单？
在国外，空中救援的费用主要由四类主体进行支付，分别是政府、保险公司、民间捐款、患者本人。其中最常见的，也是现阶段最值得我国借鉴的，是人们通过购买商业保险，消化救援成本。
谁能享受SOS紧急救援服务？
目前，除了投保高端医疗险外，购买境外旅游险，也可享受到SOS紧急救援服务。另外，一些寿险公司也会把SOS紧急救援服务作为增值服务送给自己的VIP客户。
空中救援市场有多大？
据金鹿航空救援首席执行官路海宽介绍，未来3至5年，我国每年的航空救援保险市场将达到150亿元。目前空中救援飞行价格为每小时1万至1.3万美元，主要客户群体仍为企业客户。
空中救援有无行业标准？
多位业内专家指出，尽管我国民航、空管部门都大力支持空中救援，优先放行有救援任务的民航或通航飞机，但一系列规范的行业标准亟待制定和完善。