Ⅰ 南海撞机事件中国得到了哪些技术
美国机长披露:中国在南海撞机事件中得到的几样技术:
一：知道全部EP－3信号频率。全部搞清了接收器的操作波段。而且，暴露美国使用的秘密通信频率。
二：调谐器能够跟踪跳频无线电频率的变化,对调谐器进行的技术分析将揭露它们的“瞬时带宽”，即调谐器能够跟踪的一系列频率。中国掌握了这些数据，中方工程师设计出了频率超越这些调谐器的处理能力的无线电台。
三：搞清了天线组及新式无线电台。有些新式的通信系统使EP－3能够接入战斗机使用的战术数据网，比如Link-16，比如战术侦察信息交换系统。
四：基本理清了最新型抗干扰超高频通信系统，ARC－187取代了被认为过时的ARC－156。美
国与盟友进行的通信将被中国掌握。
五：基本知道了EP－3同类最新发射源区域的范围及功率大小，不同距离截获目标不同物理特征
六：检验了中国专家的快速集结能力和研究能力
记得当时学校请了一位国防大学的什么人来给我们讲这件事情，具体什么人忘记了，说当时中国的技术人员都高兴的流泪了，因为中国一直无法掌握如何同时在众多的频带同时接受和发射而不互相干扰的技术，装机后中国在这方面至少前进了10年
Ⅱ 飞行员王伟 美国侦察机
最后还给美国了
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发生撞机后，王伟的飞机坠毁，美国的飞机是大型的电子侦察机，比王伟的歼八要大很多倍，也坚固的很。但是也受伤无法继续飞行，只能就近迫降到中国的陵水机场，不管开始是不是进了中国领空，反正最后都落到中国军事机场了。肯定不是事先和中国说好要访问中国机场的。
迫降后，中国当然很气愤，也暗自有些兴奋。
毕竟他是闯入中国境内的，但这可是美国最新的电子战侦察机，上面很多电子侦察设备和密码相关设备。所以飞机一降落就被中国人扣押，专家上去研究了个边。
其实这种飞机都在机舱壁上放置很多锤子的，就是防备意外时销毁电子仪器的。
当时是不是被破坏了就不得而知了。
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飞机和人员被扣留在中国，美国象征性的道歉后，人员被送回国，但飞机没办法，中国当时不同意美军再派飞机到中国机场
所以只好请俄罗斯出飞机过来，把美国飞机大卸八块运走了。
这件事情后，美国和美国盟友都换了新的密码。
Ⅲ 81192为什么要撞美国飞机
并不是81192要撞美国飞机，而是美侦察机忽然转向，造成了摩擦撞机。
多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。
根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。
美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。
在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。但是另据五角大楼的说法当时歼8的座舱就被撞毁因此飞行员已当场身亡了。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。
英雄机长王伟的壮举
中美撞机撞出的英雄王伟生前可能没有想到自己会成为一起震惊世界事件的主角，并且成为亿万人学习的榜样。事实上，王伟2001年4月1日早上驾驶歼-8飞机到南海上空监视美国侦察机只不过是他多次执行过的一次“例行任务”。
但33岁的王伟再也没有回到基地，他的歼-8飞机和美国EP-3电子侦察机在距离海南104公里的上空发生碰撞。跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。
赵宇确定他看到了王伟的降落伞在空中张开，但10多万中国军民在随后14天的大规模搜救中却找不到王伟的踪迹。
以上内容参考网络－王伟
以上内容参考网络－4·1中美南海撞机事件
Ⅳ 81192是什么意思
81192是指南海撞机事件编号81192飞行员王伟再也没有返航。
“呼叫81192，这里是553，我奉命接替你机执行巡航任务，请返航!”“81192收到，我已无法返航，你们继续前进!”
2001年4月1日，美国军机非法侵入我国南海领空，在危急情况下王伟选择了用换命的方式来终结这场入侵。那日，当一阵战斗警报声骤然响起，王伟和赵宇百米冲刺般跑向战机。紧急升空，战鹰仰首直刺海天，上升高度，调整航向，空中编队，向目标飞去。
他们向目标接近，很快判明这是美国的EP-3型军用电子侦察机，正向海南岛三亚外海抵近侦察。王伟、赵宇迅速调整航向，驾驶战鹰与美机同向同速飞行。他们沉着冷静，在海南一侧平稳编队飞行，美国EP-3飞机在外侧。
突然，美机大动作转向，向王伟的飞机撞压过来！美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片，接着美机机头又重重地撞上了王伟飞机的尾部。
此时，赵宇听见翻滚坠落的飞机上依然传来了王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”王伟还在继续驾驶着已经完全失控的战机。
1秒，2秒，……8秒，9秒，……将个人生死置之度外的王伟与坠落的战机在空中翻滚，他在用自己血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。直到赵宇大声命令：“跳伞！”
王伟终于选择离开了自己心爱的战机，犹如一颗流星用自己最后的光芒，在海天之际划出一道壮丽的彩虹。战机悲壮地扑向大海，激起冲天巨浪，像一座尊严的丰碑。
南海撞机事件带来的启示
2001年4月1日，中国海军咬牙吞恨。那年4月1日，中国人民备受屈辱。撞机事件刚刚过去1天，美国海军就以“监控局势发展”为由，派出驱逐舰进入南海，美侦察机机组人员回国被奉为英雄。
2001年4月1日，中国军人用生命捍卫尊严。那年4月1日，中国人昂起不屈的头颅。那一天不停地提醒我们，只有国家强大、国防强大，中国才有未来，中国人才有未来。那一天让我们更加懂得，在捍卫国家领土主权完整和民族尊严面前，从来都没有“退一步海阔天空”。
以上内容参考闽南网-南海撞机事件17年始末： 81192收到，我已无法返航
以上内容参考闽南网-81192请返航是什么意思什么梗 81192是怎么回事为何无法返航
Ⅳ 美军舰机抵近中国侦察三大方向是哪里
近日，中美国防部长举行面对面会谈，会晤期间，中方对影响中美两军关系发展的三大障碍表达了关切，阐明了立场。国防部外事办公室主任关友飞表示，中美两军关系发展存在三大障碍，即美对台出售武器、美国国会限制中美两军发展的歧视性法律以及美军舰机在中国专属经济区内高频度的抵近侦察。
高峰军事观察认为，
美国首台武器和美国国会限制中美两军关系发展问题已经并非一朝一夕的事情，所以就当前西太的战略安全环境来看，美军对中国军力发展严重关切导致的激进抵近侦察行为才是最现实的问题。关友飞表示，现在美军舰机的侦察频率不断增加，距离不断靠近，任何国家都会感到不安和威胁，而且这种做法与中美构建新型大国关系、不断增强战略互信的趋势背道而驰。
其实美国对中国的全面战略侦察并不缺乏手段，
美国军用间谍侦察卫星应该没有一天闲着的时候。但是要想获得更准确详实的资料，传统舰机抵近侦察的情报搜集手段还是必须的，不过这种侦查手段很容易引发两军小范围冲突。关友飞表示，过去的教训表明，美军舰机的抵近侦察是中美发生海上冲突的根源，如果今后美方继续采取这一立场，中美舰机相遇的次数将越来越多，很容易再度引发意外。历史上中国防空导弹部队就多次击落美军U2高空侦察机，而海南撞机事件对中美两军关系的伤害至今美国仍不思悔改。
虽然中国近期一再警告美国的间谍船和电子侦察机的抵近侦察行为的危险性，但是在美军重返亚洲战略的推进和实施，以及中国三军装备发展突飞猛进的现实大环境下，要美国收手谈何容易啊，毕竟这两条因素在美国眼里已经是对其西太霸权体系稳固性的最大担忧和切实维护措施。高峰军事观察认为，美军主要监测目标是中国沿海的新增基地和海空军力量调防及部署，还有就是重要的军事装备生产基地。但总体上美国情报搜集舰机的主要侦察盯防方向有三大块。
一是像辽宁大连、上海、广州等军工造船基地，因为这三个地方是中国海军新式驱护舰的主要生产基地，通过检测可以分析中国的海军装备制造速度和规模，从而判断中国海军建设的思路趋势和方向。还有对中国主要战略装备生产基地的检测，比如大连大船重工、葫芦岛核潜艇基地，上海造船厂等地，主要监测中国航母等大型舰船以及核潜艇等战略性装备的发展及活动数据。
第二个主要方向是监测台海周边中国三军的部署活动情况的情报，现在其重要性又随着中日东海钓鱼岛矛盾升温而加重了。因为这两个地方可能存在的军事冲突或大规模战争风险已经被美国通过所谓的国内法和安全盟约给自我绑架了。当然这里也是美国制约中国的外交军事王牌，但美国绝对不会希望因为台湾和日本的问题彻底惹恼中国
，并在西太触发战争导致与中国的直接军事对决。所以美军的神经在这一地区一直会绷得很紧不敢松懈。而中国海军不断通过这里的海峡水道突破第一岛链的军事演习训练行动，也是美军了解中国海军实力的最好机会，
美国也绝对不会放过的。
第三各主要方向是南海，而重点是中国的海南岛。因为中国在这里建立了最新的核潜艇基地，
中国海军的核潜艇从这里进入深水更不容易被侦察到，增加了战略核潜艇遂行任务的隐秘性。而这里在美国看来也很可能成为中国航母的最前沿部署基地，因为南海问题是美国一手挑起的，
中国很可能将海南岛作为军事震慑的大本营。还有一个重点就是，
中国将在海南岛建立太空发射场，这个重要性就不需要解释了。
Ⅵ 81192是什么意思
81192通常指4.1中美南海撞机事件。
2001年4月1日，美国海军EP-3电子情报在中国海南岛海域上空侦查，中国海军航空兵派出，两架歼-811战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南七十海里的中国专属经济区上空，与美国与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明后被中国确认牺牲，而美国军机则未经允许迫降海南岛，陵水机场，中国指责美国监察机故意撞向歼-8战斗机，并且在没有通知和许可的情况下降落于中国领土，而美国则说EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击并且并被中国的另一架歼-8带到飞机场中美双方就事件责任坚持不下更演变成了一场外交危机，通过政治决立事件，最终以美国发表一段含糊其辞的道歉，中国释放人员交还飞机告终
Ⅶ 全球仅2架，美出动压箱底战机，飞抵广东沿海展开近距离侦查，什么情况
活跃的美国空军RC-135U战略侦察机从日本冲绳基地经由巴士海峡发射，然后飞往广东以外的地区进行侦察，据了解，RC-135U战略侦察机被视为美军的顶牌侦察机，由于建造成本高昂，五角大楼只为美军装备了两架这种类型的飞机，除了空中侦察，美国军方还向南海地区派出侦察船进行侦察，美国无暇号调查船出现在西沙海域，实际上，由于南中国海的局势变得紧张，为了长时间保持其在南海地区中的存在感，美国政府不仅在政治上向南中国海求助，而且在政治上向南中国海求援，也经常派遣军舰前往南中国海进行所谓的存在，正常航行，但是，这次在南中国海出现的无暇不同于以前的许多船，因为其目的是探测潜艇。
Ⅷ 2001年4月，南海美军侦察机事件
你们军事理论课老师是个二把刀，不懂装懂。
首先你要搞明白，EP-3侦察机不是照相侦察机，也不是反潜巡逻机（它的原型P-3是反潜机），而是电子侦察机。电子侦察机的任务是监听各类通信和雷达信号，分析这些信号的规律，把听到的加密的通信信息回去尝试破译，知道通信联络的内容，通过雷达信号分析雷达性能……和潜艇什么的无关。
这种电子侦察活动是大国之间的常见活动了，打擦边球的东东，不一定是当时发生了什么事情美军才来的。相对应的，我国也有电子侦察船去别国监听他们的电子信号的。
Ⅸ 中 美 在南海撞机的事件是怎么回事，谁能给我讲讲
2001年4月1日上午八时许，美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。 看上去这是一桩偶发事件，其实有其必然性。自从新中国成立后，美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起，美军飞机侦察活动更加频繁，而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉，要求停止此类侦察活动，但他们置若罔闻，依然我行我素。“撞机事件”发生后六小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明，美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世。声明要求中国政府按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，对美方给中方造成的损失，以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，则只字未提。 2001年4月2日和3日，布什总统连续两次发表讲话，表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国；说什么美国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。他还声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。 与此同时，美国海军竟以“监控局势发展”的名义，派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋，并在南中国海地区停留。 美方声称中国实际上已将美机组人员扣作“人质”。在美国媒体煽动下，一些美国民众，特别是美方机组人员家属情绪激烈。 我国驻美国大使馆告之，那段时间，使、领馆连续接到不少恐吓电话，一些人还有组织地到使、领馆门前示威。白天，常看到路旁的树干上飘着黄丝带，据说是象征对亲人的思念；到了傍晚，一些人则在使馆大门前不远处举着蜡烛，守夜祈祷。还有人竟在街上拦住我们的外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：“你们为什么不让我们的人回家?”美国内一些反华势力更是蠢蠢欲动，伺机破坏中美关系。 美方的态度和做法让我们感到很气愤，自然也引起中国公众的强烈反应。互联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威，甚至要求中国政府依法审判美机组人员。 2001年4月12日，中方在海口美兰机场向美方移交了美EP-3侦察机上的24名人员，允许他们乘坐美国政府租用的一架商业包机从海口出境回国。当天距西方的复活节还有两天。