㈠ 广州明珞汽车装备有限公司怎么样
别看是有大人物来过，但是待遇不怎么样，这家公司每一年都会招很多211/985的学生，但是工作几年后，你会发现会变得非常迷茫，你会发现刚进来的时候是被忽悠进来的，什么调薪全部与你无关。而且工作内容其实大专生也可以应付过来，选择进来会浪费你人生的无数机会，我也后悔浪费了几年的时光。公司吹嘘的什么人均多少岁，有新鲜血液有活力，只不过是公司离职率高的借口，离职率高的原因有什么？无非是低工资，辛苦，对前途迷茫，所以不要被忽悠进来了。所谓的企业文化也是各种的吹嘘，这就是所谓的企业文化！
㈡ 和广州明珞的电气工程师，哪个发展前景比较好
注册电气工程师挂靠价格自从14年以来一路下滑，据统计，2017年注册电气工程师供配电挂靠的价格在15万左右，注册电气工程师发输变电挂靠的价格在30万左右。供配电挂靠价格下降幅度仍比较大，发输电的挂靠价格逐步回升，势头是非常好的。
2018年注册电气工程师供配电挂靠价格趋势将会如何呢?
据某设计院参加人工阅卷人员透露的消息称，2017年发输变电、供配电，两个证书加在一起通过人数不足100人，看到这样的消息后，第一反应就是注册电气工程师挂靠价格要疯长啦!但是，通过率只是一个证书挂靠价格的因素之一，价格如何还要看市场需求，分析供求关系。
对证书挂靠市场来说，明年新增注册电气工程师挂靠数量基本为零。虽然供配电挂靠人数有所偏多，但是在这样的严峻形势下，明年注册电气工程师供配电挂靠价格想不涨都很难。
至于注册电气工程师发输电挂靠价格，其目前都已经属于紧缺类型了，价格也是逐步回升。所以说，明年的发输电挂靠价格回升是可期待的。对于那些证书还没有挂靠的朋友，可以再观望观望。
在看待证书挂靠价格走势的时候，我们一定全面的看整个大局，而不要人云亦云，同时，作为一名电气从业者，不论是从业还是挂靠，不论薪金如何或是挂靠价格如何，考下注册电气工程师证书都是非常有必要的。
㈢ 明珞是国企还是私企
是国企。广州明珞装备股份有限公司是国有独资企业。广州明珞装备股份有限公司成立于2008年6月，总部位于广州市高新技术产业开发区。专注为汽车制造、航天航空、轨道交通和一般工业领域，提供高效可靠的智能制造解决方案。
㈣ 广州明珞汽车装备公司怎么样
广州明珞汽车装备公司还是不错的，能学到不少东西。
明珞的核心业务是做汽车白车身的非标焊接自动化生产线，做的是整个线体的集成和调试。
一个汽车在摆在你面前之前，大概需要经过四个自动化线体的努力，一是汽车底板四门两盖等冲压件的冲压线体，二是汽车白车身焊接的焊接线体，三是汽车内部零件的整装线体，四是汽车的涂装线体。
大家需要知道的是各种整车厂是不做这个工作的，他们只负责车身的设计，这些工作都是由不同的装备企业来进行的，在这四个关键的线体生产里，白车身焊接可以说是难度最高的，一个车身有几千个焊点，其中对于速度和精度、节拍都是极高的要求，排除干涉的难度也很大。
这一块工作在08年之前主要由KUKA、ABB等外企垄断，MINO是第一批着手此行业的国内企业。在这个工作流中，MINO的核心是优秀的工程师，因为整个产品是通过机械和电气工程师的配合进行整套方案的设计，并提供给客户，因此人才是MINO的重要竞争力。
㈤ 广州明珞汽车怎么样 求给点内部信息 本科刚毕业的待遇怎么样
本科生起薪5000，研究生6500，公司刚开始起步，还么有上市，在汽车装备行业还没有站稳脚跟，不过发展很快，也马上就要上市，主要是做车身焊装，做的还不错，动力总成做的还不行，也是才起步，待遇不错，就是公司没什么影响力，不如柯马那样已经稳居行业前列，如果有能力，建议去更好的公司
㈥ 广州明珞与上海晓奥怎么选
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㈦ 华为被断供有海思做“备胎”，中国汽车装备制造领域有什么
2018年以来，美国不顾国际规则，采取单边主义措施，挑起贸易战，导致中美之间贸易摩擦和争端不断升级。今年5月，恰逢贸易战的敏感时期，美国商务部发表声明称，将华为及其70个关联企业列入美方“实体清单”，禁止华为在未经美国政府批准的情况下从美国企业获得元器件和相关技术。
而放眼如今的汽车行业，世界著名的汽车品牌大都已经在中国成立了合资公司，建厂生产各种类型的汽车，国内自主品牌的各种大大小小的汽车厂更是遍地开花，今天的中国已经成为世界上最大的汽车生产国以及消费国。但值得注意的是，那些造汽车的生产线，尤其是那些生产线上的生产设备却绝大多数不是中国制造的。曾经有业内人士感慨，上百万一辆的奔驰车中国人买得起千千万万辆，但是生产这样的奔驰车的生产线中国人却造不出一条，这足以说明中国汽车装备制造业的发展水平，离世界发达国家还有一定距离。
华为在被美国“封杀”之后，面对系统和芯片断供，搬出了国产鸿蒙操作系统、海思麒麟芯片以度过危机。联想到汽车的装备制造，我们不禁会想，华为尚有海思等“备胎”技术作后盾，如若汽车领域企业面对如此情景，又是否能够应对呢？
高端自动化设备国产化水平仍偏低，公众对国产产品信心不足说到汽车装备制造，不得不说汽车白车身的焊接装备制造，因为汽车白车身的制造工艺，是汽车制造四大工艺中最复杂，最烦琐的一个，与之相关的生产设备也是数量最多，种类最多，要求最多。
十几年前，汽车白车身生产线的设备集成商主要是以外资企业为主，例如欧美系的COMAU、ABB、FFT、KUKA，日本的富士，韩国的现代等。经过多年的发展沉淀，一批国产系统集成商逐渐成长起来，例如广州明珞、大连奥托、天津福臻、上海德梅柯等企业。但是真正代表着制造水平的生产设备，尤其高端自动化设备，却很少看到国产品牌的身影，如机器人、焊钳、夹紧气缸、升降辊床、转台转毂、电机、涂胶机、焊机、阀岛、传感器、低压电器等等无一不是外资品牌为主。
据盖世汽车了解，在7月6日刚刚结束的AMTS展览会上（上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会），95%以上展出的设备都是国外品牌。这就好比一个工程，因为资历的原因，原来都是由国外的工程承包商做，现在我们中国的工程承包商也积累了经验可以做了，而且有取而代之的趋势，但是工程上所需要用的设备和材料还是基本和以前一样，都是国外品牌。
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