㈠ 轻舟智航旗下无人小巴在京获测试牌照
轻舟智航旗下无人小巴在京获测试牌照
轻舟智航旗下无人小巴在京获测拍数试牌照，自动驾驶通用方案公司轻舟智航成为首批获得此测试牌照的企业之一，同时还全面接入北京市高级别自动驾驶示范区2.0车路协同场景应用。轻舟智航旗下无人小巴在京获测试牌照。
轻舟智航旗下无人小巴在京获测试牌照1
日前，L4级自动驾驶通用方案公司轻舟智航（QCraft）获颁北京市高级别自动驾驶示范区智能网联客运巴士测试牌照，并全面接入北京市高级别自动驾驶示范区2.0车路协同场景应用。
上个月，北京市发布智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行），轻舟智航等企业成为首批获此测试牌照的企业。此次牌照的发放，为无人小巴新场景的规模化和商业化应用奠定了政策基础。
作为国内首个智能网联汽车政策先行区，北京市智能网联汽车政策先行区是具有重大引领带动作用的技术和政策创新高地。
此前，北京市智能网联汽车政策先行区已对外发布《无人化载人测试许可》，并颁发北京市高级别自动驾驶示范区无人化示范应用通知书。获得通知书的示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
这不仅是国内无人驾驶载人测试车正式开跑，更是中国无人驾驶行业向全无人化发展的一个里程碑，也将对其他城市的无人驾驶实践起到带动作用。
轻舟智航的无人小巴“龙舟ONE”在北京市高级别自动驾驶示范区正式启动常态化测试，未来将在地铁、办公楼宇之间为市民提供安全、便捷的客运接驳服务，助力加速北京市高级别自动驾驶示范区智能网联客运巴士新场景的规模化和商业化应用。
轻舟智航计划今年底在北京市高级别自动驾驶示范区下构建地铁接驳专线、微循环公交、园区通勤摆渡、景区观光游览、无人出租车袭运首、网约无人巴士等场景的广泛应用。同时与智慧交通大脑结合，进一步提升MaaS平台一体化交通服务对引导绿色出行的贡献，为市民提供高品质出行服务。
此次测试的轻舟智航龙舟ONE无人小巴，使用轻舟智航自主研发的Driven-By-QCraft自动驾驶解决方案。适应于城市公开道路上的多种复杂路况，目前已在美国硅谷、中国北京、深圳、苏州等10座城市开展测试及运营，部署的自动驾驶车队规模超100台。
可实现对车身周围360度无盲区感知，它不仅具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能够应对超10万个城市复杂交通场景，从而为乘客带来无顿挫、流畅平滑的舒适乘车体验。
轻舟智航旗下无人小巴在京获测试牌照2
继4月底发布《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》后，北京于近日为多家企业发放了高级别自动驾驶示范区智能网联客运巴士测试牌悄慧照。
其中，自动驾驶通用方案公司轻舟智航（QCraft）成为首批获得此测试牌照的企业之一，同时还全面接入北京市高级别自动驾驶示范区2.0车路协同场景应用。对于轻舟智航而言，获得上述测试牌照意味着将进一步推动它在北京进行无人小巴的规模化和商业化落地。
对此，轻舟智航联合创始人兼CEO于骞表示：“随着自动驾驶技术逐渐走入大众视野，人们对更加便捷、安全的短途出行也有了更多期待。‘轨道交通+微循环’模式为解决市民最后三公里的短途出行困扰提供了最佳路径。轻舟智航将不断推动技术迭代、优化运营，带来更高的安全性和通行效率，让自动驾驶普惠大众，改变民生。”
公开资料显示，轻舟智航成立于2019年，专注于为合作伙伴提供可量产的'无人驾驶解决方案，全方位覆盖城市复杂交通环境的多个应用场景。虽然轻舟智航成立时间不长，但是凭借强大的技术团队已经拥有超过百余项发明专利和软件著作权，全面覆盖无人驾驶技术研发与商业化领域，同时跻身成为国内无人驾驶公司的头部阵营。
基于丰富的技术成果，轻舟智航已经发布了“Driven-by-QCraft”自动驾驶解决方案，其中包括车载软件、车载硬件和数据流场三大模块。
截至目前，轻舟智航旗下的无人小巴“龙舟ONE”已经在美国硅谷和国内包括北京、苏州以及深圳等多个城市进行测试和运营，自动驾驶车队规模超100辆。与此同时，轻舟智航已经完成验证25种车辆，超过10类车型，车体长度从2米到12米全面适配。
据悉，轻舟智航的无人小巴“龙舟ONE”已在北京市高级别自动驾驶示范区正式启动常态化测试，未来将在地铁、办公楼宇之间为市民提供安全、便捷的客运接驳服务。根据规划，轻舟智航将于今年年底在北京市高级别自动驾驶示范区下构建地铁接驳专线、微循环公交、无人出租车以及网约无人巴士等场景的广泛应用。
得益于搭载轻舟智航自研的Driven-By-QCraft自动驾驶解决方案，无人小巴“龙舟ONE”能够适应于城市公开道路上的多种复杂路况。该车具备对车身周围360度无盲区感知，不仅具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能够应对超10万个城市复杂交通场景，为乘客带来安全和舒适乘车体验。
此外，轻舟智航还将在5月18日举办品牌战略发布会，与行业伙伴分享轻舟智航的最新规划和产品方案，不断推动自动驾驶技术在国内落地的步伐。
轻舟智航旗下无人小巴在京获测试牌照3
近日，L4级自动驾驶通用方案公司轻舟智航（QCraft）获颁北京市高级别自动驾驶示范区智能网联客运巴士测试牌照，并全面接入北京市高级别自动驾驶示范区2.0车路协同场景应用。
轻舟智航是无人驾驶通用全栈解决方案的提供商，其推出的无人小巴“龙舟ONE”在北京市高级别自动驾驶示范区正式启动常态化测试，未来将在地铁、办公楼宇之间为市民提供安全、便捷的客运接驳服务。按照计划，轻舟智航今年底在北京市高级别自动驾驶示范区下构建地铁接驳专线、微循环公交、园区通勤摆渡、景区观光游览、无人出租车、网约无人巴士等场景的应用。
此次测试的轻舟智航龙舟ONE无人小巴，使用轻舟智航自主研发的Driven-By-QCraft自动驾驶解决方案，适应于城市公开道路上的多种复杂路况。目前，龙舟ONE已在美国硅谷和国内包括北京、苏州以及深圳等多个城市进行测试和运营，自动驾驶车队规模超100辆。同时，轻舟智航已经完成验证25种车辆，超过10类车型，车体长度从2米到12米全面适配。
自动驾驶小巴的商业化运营获得了政策的加持。今年3月底，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》。
这是国内首个针对自动驾驶巴士做出规定的管理条例，本次的细则填补了此类智能网联车辆的监管空白，也意味着自动驾驶巴士可以上路进行测试，首批将投入八辆自动驾驶巴士，分别来网络、轻舟智航和商汤科技。
中信证券发布的一份研报指出，自动驾驶预计将是万亿级的广阔市场，有望解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等诸多痛点，其中城市开放场景的市场空间最大，城市场景包括Robotaxi(自动驾驶出租车)、环卫服务、自动驾驶巴士以及城配物流以及最后一公里配送等。
目前，在自动驾驶领域，已有多家企业在Robotaxi领域进行布局，其被认为是自动驾驶驶最先实现商业化落地的场景之一。而相较于Robotaxi，自动驾驶小巴领域近两年来也不断有资本加持。除了轻舟智航外，网络、通用等企业也在在这一领域有所布局。2018年7月，网络就宣布和金龙客车合作的“阿波龙”也正式量产下线。
2020年初，通用旗下Cruise发布了首款没有方向盘的无人驾驶小巴。2021年1月，文远知行正式发布自动驾驶微循环小巴并开启常态化测试。此外，商汤科技也推出了L4级自动驾驶产品SenseAuto Robobus，为车辆运营商提供无人巴士。也就是说，无人驾驶小巴赛道越来越拥挤。
易观分析汽车出行行业一位高级分析师认为，从技术角度看，自动驾驶主要分为以激光雷达为主的解决方案和以摄像头为主的解决方案，所以无论是Robotaxi，还是自动驾驶小巴、公交车、物流车等，只是应用场景的差别而已。具体而言，Robotaxi涉及到的场景、数据、算法更为复杂，成本更高。
相较于Robotaxi，自动驾驶小巴对速度的要求较低，这在一定程度上降低了自动驾驶技术实现的成本，同时低速也有利于保障安全性。另一方面，自动驾驶小巴的运营区域相对固定，驾驶环境没有乘用车那么复杂。这样积累的数据和算法可以针对场景的道路环境和路况特点，进行反复迭代。
数据智能体系是自动驾驶商业化闭环的关键所在，搭建高效、低成本的数据智能体系是自动驾驶健康发展的基础，也是自动驾驶系统能够不断迭代前行的重要环节。斯年智驾CEO何贝此前表示，数据和算法是基础，同时系统得足够地冗余和安全，最后还得熟悉每个场景的特色。
轻舟智航联合创始人、CEO于骞此前表示，无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠超级工厂实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。
㈡ 苏州轻舟智航好进吗
苏州轻舟智航不好进。研究生及以上学历，车辆、自动化、计算机相关专业，了解自动驾驶软硬件系统，熟悉传感器、计算搜乎单元、线控底盘工作原理，具备CAN总线、以太世世悉网通信返老等专业知识，具备C/C++、python、shell语言基础知识，熟练应用Linux操作系统，可靠、有责任心、很强的团队协作精神以及沟通能力。
㈢ 轻舟智航公司稳定吗
稳定。根据查询相关公开资料显示截止2022年12月22日轻舟智航公司仍处于开门状饥凳塌态，股市走向是十分稳定的。北京轻舟粗缓智航智能技术有限公司成立于2019年05月07日，注册地位于北京市海淀区知春路甲48号2号楼18层2-6-21A。经营范围包括技术开发、技术转让、技术推广、技术服务、技术咨询；软件开发；应用软件烂圆服务等。
㈣ 轻舟智航上市了吗
轻舟智猛消航没有上市。根据查询相蔽昌关资料得知，轻舟智航目前还没有上市，轻舟智航是一家无人驾驶公司，致力于打造适应城市复宏知扒杂交通环境的“老司机”，将无人驾驶带进现实。基于大规模智能仿真系统和可自主学习决策规划框架，轻舟智航专注于为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案，全方位覆盖从低速到高速、从物流到出行、从商用车到乘用车等多个应用场景。
㈤ 轻舟智航苏州公司怎么样
很不错。
轻舟智航苏州公司是一家科技差陆悄类公司，经营范围包括一般项目：智能机器人的研发；人工智能行业应用系统集成服务，有着良好的工作环境，优厚的福利待遇，更大的发展空间，发展前景广阔。
苏州轻舟智航科技有限公司成立于2021年11月24日，位于江苏省苏州市相城区高铁新城青龙港路58号天成时代商务广场，法定虚渣代表人为候聪悉指。
㈥ 轻舟智航公司怎么样
在轻舟工作了两年的时间，整体感觉很差，网上很多评价是刷出来的，请各位擦亮双眼
㈦ 轻舟智航获一亿美元融资 助力自动驾驶“超级工厂”加速推进
当汽车通过智能化、网联化实现真正的共享化，Robotaxi将走向新的业态，为人们提供更宽敞的空间、更绿色共享的出行服务。为探索更具前瞻性的Robotaxi，轻舟智航选择从Robobus形态入手，大力实现其商业化落地，持续收集应用反馈，打造更广泛适用于共享出行的全新车辆形态。
轻舟智档含航联合创始人、CEO于骞表示：“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。”
在人口老龄化、碳中和的背景下，自动驾驶已率先在公共出行领域落地，正逐渐成为继高铁之后中国的又一张国家名片。而轻舟智航推出的面向城市开放道路的无人驾驶小巴——龙舟ONE（又称轻舟无人小巴）则顺理成章地成为了城市智慧公共交通的又一道美丽的风景线，作为龙舟系列无人驾驶车的首款发布产品，龙舟ONE广泛慎源应用于城市接驳专线、微循环公交等场景，固定区域、合规车型、中低速等特点使其保宽蠢态证足够安全可靠。目前，这款小巴已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。
伴随着技术的快速迭代和落地场景的广泛应用，轻舟智航还计划将可实现高效研发的内部工具链逐步对外开放，助力合作伙伴打造属于自己的自动化数据闭环。
未来，轻舟智航将以“科技有为、智航无界”为愿景，与城市交通行业、出行行业、汽车产业等伙伴保持紧密协作，持续打造自动驾驶“超级工厂”，逐步实现战略目标，将无人驾驶带进现实，为人们提供更加安全、高效、低碳的出行方式。
㈧ 轻舟智航算大厂么
是一家大厂。轻舟智航主要围绕自动驾驶，集成软件开发、智能大数据挖掘、智能云平台能力服务等业务进行创新发展。轻舟智航拥有中国自动驾驶行业最大规模的技术团队，致力于提供市场上兄差卜最具竞争力的人工智能技术解决羡穗方案，旨在帮助汽车行业实现数字庆塌化转型升级。
㈨ 投资化肥的基金有哪些
建信中证500指数增强A、建信中证500指数增强C、嘉实资源精选股票A、嘉实资源精选股票C、南方高端装备灵活配置混合A、南方高端装备灵活配置混合C、北信瑞丰研究精选、博道伍佰智航股票A等这些都是投资化肥的基金。
(9)投资轻舟智航股票代码扩展阅读;
基金，英文是fund，广义是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。
基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易（这要看情况），通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定；封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。
根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金；由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。
据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。根据投资对象的不同，可分为债券基金、股票基金、货币基金和混合型基金四大类。
开放式基金（LOF），英文全称是“ListedOpen-EndedFund”或“open-endfunds”，汉语称为“上市型开放式基金”，在国外又称共同基金。也就是上市型开放式基金发行结束后，投资者既可以在指定网点申购与赎回基金份额，也可以在交易所买卖该基金。
封闭基金属于信托基金，是指基金规模在发行前已确定、在发行完毕后的规定期限内固定不变并在证券市场上交易的投资基金
由于封闭式基金在证券交易所的交易采取竞价的方式，因此交易价格受到市场供求关系的影响而并不必然反映基金的净资产值，即相对其净资产值，封闭式基金的交易价格有溢价、折价现象。
㈩ 禾赛科技与轻舟智航合作 推动自动驾驶出行服务规模化落地
禾赛科技于2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。禾赛产品具备行业最顶级的性能与可靠性，是全球自动驾驶激光雷达行业市占率最高的公司，客户遍及全球30个国家、70座城市。
公司累计获得包括德国博世、小米、美团、高瓴、光速全球基金、网络、启明等机构超过5亿美元的融资。禾赛的愿景是通过高性能、低成本的三维传感器，赋能机器人的未来。