Ⅰ 美国一艘福特级航母的造价
2008年9月10日，美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约，正式展开CVN-78福特号的建造工作。总计首舰福特号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费为32亿美元，建造费用（含所有先期的规划、准备）则高达105亿美元 ，其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项；总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元，其中317亿5000万美元为建造经费，43亿3000万是研发经费，成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。
简介：
杰拉德·R·福特级航空母舰（Gerald R. Ford-class aircraft carriers，或简称为福特级航空母舰）在本级舰的首舰福特号（USS Gerald R. Ford CVN-78）正式定名之前，本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划（CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计）。
2013年10月3日，首舰福特号完成了螺旋桨安装工作，10月11日，福特号举行船坞进水仪式，船坞开始注水，并预定在11月9日举行正式的下水及掷瓶仪式。
福特级预计最快会在2015年时开始服役，并规划在2058年之前建造10艘同级舰，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。
数据：
参考数据
舰长：337米
舰宽：77米（甲板） 41米（水线）
吃水 ：12米
排水量：
标准101,600吨
满载112,000吨
乘员：
船舰组员1,150人
飞行大队600人
动力系统： 2 ×A1B核反应堆
续航力 ：食物可储存60天份
航速：>30节
舰载武装：
导弹：
2× RIM-162 ESSM
2× RIM-116 RAM
其他：
2×密集阵近程防御武器系统
舰载机：
标准75架各型飞机，333×78米的飞行甲板
Ⅱ F18战斗机是诺格的产品还是波音的
F-18“大黄蜂”战斗机（F-18 Hornet，编号亦作F/A-18）是美国诺斯罗普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗第四代战斗/攻击机
诺斯罗普与麦道公司合作为 NACF 项目研发 YF-17 的舰载型，即F-18
1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）完成合并
所以现在是由波音出品
Ⅲ 诺格娜的介绍
诺格娜(LOGONA)隶属于德国三大有机护肤品集团之一的LOGOCOS集团。旗下所有产品通过德国BDIH认证，是天然有机个人护理用品品牌商及生产商，希望透过产品将舒适安康的护理体验带给世界各地的人们。
Ⅳ 美国有可能不向台湾出售F35，因为怕大陆受刺激影响美国利益，如果帮助台湾研制，可以巧妙的避开大陆，
姐们，F35属于五代机。就算有老美协助，你觉得台湾有那个实力么？呵呵
Ⅳ 美国空军的新型军用航天器有什么用途
诺斯罗普-格鲁曼公司为美空军发展一种可回收再度使用、快速转变的新型航天飞行器即军用航天飞机。该军用航天飞机将能够在数小时内，在美军需要执行新的作战任务时，发射有效载荷进入轨道。
目前诺格公司正在为该新型飞行器进行一套关键部件系统的安装和地面测试工作。
美空军希望通过验证测试，进一步验证并降低这种新型航天飞行器在技术和资金投入上的风险，美空军未来计划将这种航天飞行器作为一种军用航天飞机进行发展和部署。
关键部件包括组合火箭推进剂储存装置、垂直尾翼部件、内部燃料舱结构部件、结构安全监视传感设备和热防护系统瓦片验证分区等。
另外，综合地面验证系统将帮助我们分析并改变航天飞机在技术和资金上的障碍，这将为以后建造、综合和发展军用航天飞机打下基石。
到目前为止，诺格公司已经制造出合成低温燃料舱，并验证了其结构的整体性，这种合成低温燃料舱直径达到6英尺，其大小和想象中的军用航天飞机所匹配。与同体积的铝制燃料舱相比，合成低温燃料舱重量轻了10%到25%，这一突破将提升航天飞机的有效载荷。
作为测试的一部分，诺格公司还为燃料舱安装了传感设备，验证其监视合成结构的安全。此外，诺格公司还验证一些建造安装金属热防护镶板的新方法。
此外，结构安全自动监视系统将在航天飞机发射之前和返回着陆之前，为结构完整性进行精确的评估。实施军用航天飞机任务中，这一系统还可降低检察并维护飞机结构问题的时间和经费。同样，热防护系统也是军用航天飞机的主要保护系统之一，这一系统可满足航天飞机在各个飞行阶段的抗热需要。
诺格公司综合系统部是美国主要的航天和防御系统综合机构，其主要任务是设计、发展、制造和支持各型综合系统；而诺格公司作为美国主要的军工企业，其综合系统部主要为美军提供情报、侦察和搜索、航天设备、战场管理指挥和控制系统提供支持。
Ⅵ 造航母讲究战略！海外利益的捍卫者，航空母舰到底有多吞金呢
造大驱讲技术，造航母要讲战略，这话把航空母舰的建造目的讲得很透彻，我国的航空母舰的建造就是为了我国的海洋战略保驾护航的。其实不止我国，所有有重大海外利益的国家，只要实力允许，都是希望能拥有航空母舰的。
航母造价说完了，绕不开的问题是，航母的战斗力完全来自其舰载机，想要造出来的航母有意义那就需要为其配足了舰载机才行，我们还是一个一个对比，美国的福特级航母，其标准搭载75架舰载机，就算其全部搭载便宜一些的F/A-18E/F超级大黄蜂，根据波音公司的报价，那也是7000万美元左右的单价，装满福特级就需要52.5亿美元，如果搭载的是贵一些的F-35C飞机价格是1.077亿美元，就需要75亿美元左右。而英国的女王级搭载的F-35B价格更贵，飞离价达到了1.155亿美元，装满36架F-35B需要45.6亿美元。中国的山东号搭载量也是36架，其搭载的歼-15战斗机在官方曝光里单价为4亿人民币，装满山东号需要144亿人民币，换算成美元就是二十亿美元左右。
Ⅶ 美国福特级核动力航母的优势是什么
1、有效降低人力需求，航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右；减少的约1200名人力中，维持航空母舰本身运作的人员占了800名，其余400名是支援舰载机队的相关人员。
2、拥有四具弹射器，两具位于舰艏，另外两具位于斜角甲板。
3、福特级引进整合电力系统（IPS）的概念，因为电力系统在分配管理上十分便利，因此尽可能地用其取代原先航空母舰上的蒸汽次系统。
然而不仅电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣及暖气等需要使用电力，各式侦测、作战和指管通情设施也是用电力驱动，因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力，并需配备更全面而完善的电力供应设施。
(7)美国诺格集团股票扩展阅读
本级航空母舰的第一艘“福特”号于2005年8月11日开工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美国乃至全世界最大的航空母舰。本级航母计划在2058年之前建造10艘，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。
福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备（包括CEC协同接战能力），以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求，舰上的指挥管制中枢将是CommonC2System共同作战指挥系统，能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。
舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内，或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。
Ⅷ 美国的X47B谁知道
X-47B无人机
X-47B无人机是美国研发的最新型的无人机。X-47B无人机将是第一型实现航母起降的无人机。预计在2009年首飞，2011年进行首次自主舰载着降的试验。飞机依然计划于2012年海试。
简介
新一代无人驾驶飞机X - 47B日前在美国首飞成功。X - 47B不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机
新一代无人驾驶飞机X-47B日前在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞成功。这是有史以来第一架可完全脱离地面人员控制、依靠电脑程序执行任务的隐形轰炸机，可从航空母舰上起飞并自行回落。
X-47B无人驾驶飞机是美国研发的最新型的无人机。 美国海军空中系统UCSA-D项目办公室和合作伙伴诺·格公司正继续为飞机做首飞前的测试工作，确保飞机2010年初的飞行战备。
X-47B无人驾驶飞机将会具备高度的空战系统，可以为美军执行全天候的作战任务提供作战支持。X-47B无人战斗机首次考虑应该具备良好的隐身性能和战场生存能力，再次考虑该型机将可以携带各种传感设备和内部武器装备载荷，可以满足联合作战网络作战的须求；然后该型机还应当能够进行空中加油，以提高战场覆盖能力和进行远程飞行。
X-47B无人机的陆基检查、替代飞机飞行测试和实验室综合测试显示了新型飞机对引导员的巨大挑战。 X-47B无人机最近测试中，推进声学和发动机启动顺序没有达到要求的性能水平，在进一步行动前，需要工程师进行故障检修，作出相关调整并增加实验室和飞机搭载测试。
诺斯罗普·格鲁曼公司已经开始制造X-47B型联合无人空战系统(J-UCAS)，该无人机是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人驾驶侦察攻击机。
有关参数
飞机长度：38.2英尺（约合11.64米）
翼展：62.1英尺（约18.92米）
机高：3.10米
空重：14000磅（约6350千克）
最大起飞重量：44567磅（约20215千克）
实用升限：40000英尺（12192米）
发动机最大推力：79.1千牛（约8070千克）(型号为：普惠公司F100-220U无加力涡轮风扇发动机)
问世
由美国诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B拥有蝙蝠型双翼与翼身融合的飞翼构型，其外形酷似前辈B-2隐形轰炸机，只是体积更为小巧。在上周末为时29分钟的飞行测试中，携带激光制导炸弹的X-47B成功抵达1500多米的高空，最终平稳降落在飞行跑道上。
据报道，X-47B工程历时三年，耗资6.36亿美元。首架隐形无人轰炸机预计将于今年年底完成初步测试，在此之前，爱德华兹空军基地将开展50余次试飞活动；与此同时，第二架X-47B的首飞亦在紧锣密鼓的筹划当中。诺斯罗普·格鲁曼公司日前宣布将于2013年进行X-47B的航母飞行测试，然而，该机型究竟何时能够投入实战，仍是未知数。
X-47B的问世标志着无人驾驶飞行器领域的革命性突破：它不仅是人类历史上第一架无需人工干预、完全由电脑操纵的“无尾翼、喷气式无人驾驶飞机”，也是第一架能够从航空母舰上起飞并自行回落的隐形轰炸机。
迄今为止，所谓的无人机均无法完全脱离地面人员的控制。X-47B却可以利用计算机系统处理起飞、降落乃至空中加油等各项指令，亦可在无人干预的情况下自动执行预编程任务，以超过500英里（约合800公里）的时速在40000英尺（约合1.2万米）的高空飞行，在躲避雷达监测的同时向千里之外的目标发起攻击。因此，X-47B可大幅突破人类飞行员的身体承受极限，将美军飞行器的滞空时间从10小时提升至30小时左右。
海军少将比尔·香农（Bill Shannon）表示，X-47B将成为人类历史上第一架可从航空母舰上起飞并回落的无人驾驶喷气飞机，这一革命性突破有望减少航母及其周边地带无人机系统的作业风险。
性能
外观
X-47B外形与B-2型隐形轰炸机极其相似，被称为缩小版的B-2。尺寸直逼美海军现役的F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机。
载弹量
X-47B两个内置弹舱各可以容纳一枚2000磅级的JDAM，其载弹量要远远超过目前的无人机。
隐身
X-47B是无尾翼机，对所有波段的雷达波的隐身性能都极高。因为没有尾翼可以在着陆时采用大迎角便于减速，而且也不会影响到视野。
油耗
之前大多数长航时无人机都通过采用超大展弦比机翼来提高航程。这无论是从保证突防性能来看，还是从航母甲板作业来看，都是不可取的。而X-47B采用了超高的内油系数，其最大起飞重量超过20吨，但其空重只有6吨多，省去了一切和人有关的重量开销。
作战能力
X-47B飞行性能较高，作战半径长，可以在航母上自动起降，并有自主空中加油能力，再加上卓越的隐身性能，同美军各类现役战机相比，X-47B滞空时间更长，其800海里的作战半径，既可以使航母战斗群处于更安全的位置，也可以更深入内陆执行打击任务。另外，X-47B最大的优势在于隐身突防，它拥有非常优异的雷达和红外低可探测性，保证其能够突破敌方防空圈，为后续有人驾驶作战飞机打开通路。
编辑本段机身材料
X-47B外翼由铝合金部件和碳纤维环氧复合材料蒙皮组成，其尺寸大约为16英尺×4英尺（4.88米×1.22米）。每个机翼装有副翼，并拥有高度集成的电子和液压管路。该机翼设计还包括机翼折叠能力，这样可以使飞机在母舰上占有更小的空间。该机翼是在田纳西州纳什维尔的GKN工程研发中心设计定型的，而生产则是在密苏里州的工厂完成的。
编辑本段项目进展
2002年7月22日诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47A"飞马"（Pegasus）无人机(UAV)19日在加利福尼亚州中国湖海军空战中心完成了首次低速滑行试验。
[1]2005年6月3日诺斯罗普·格鲁曼公司已经开始制造X-47B型联合无人空战系统(J-UCAS)，该无人机是世界上首架陆基和航空母舰都能使用的无人侦察攻击机。
2008年03月03日美国海军无人作战系统验证机X-47B的结构制造工作已经完成，开始安装系统和进行校验试验。同时诺斯罗普·格鲁曼公司在“铁鸟”上开始对X-47B进行飞行软件试验。一架波音公司的F/A-18被用来进行通信联络的试验。
2008年12月16日，诺斯罗普·格鲁曼公司在其位于加利福尼亚的工厂展示了其美国海军设计的X-47B舰载无人空战系统验证机（UCAS-D），而该验证机上安装的正是GKN航宇公司为其生产的外翼。
2009年03月19日诺斯罗普·格鲁曼公司展示X-47B无人空战系统外翼 。
2009年8月3日诺·格公司最近完成了一系列静态与动态标准载荷试验，来验证美国海军首架X-47B无人作战飞机（UCAS）的设计与整体结构，X-47B无人作战飞机是UCAS航母演示(UCAS-D)项目的一部分，将在航母上发射、回收并执行海上任务。
预计在2009年首飞，2011年进行首次自主舰载着降的试验。飞机依然计划于2012年海试。 滑行测试是飞行前准备工作的重要阶段，低速滑行测试有望于2009年12月前进行。
2011年2月4日，诺思罗普·格鲁曼公司为美国海军研制的X-47B型无人驾驶飞机在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地首飞成功。从现场画面看，这架飞机外形与大名鼎鼎的B-2型隐形轰炸机及其相似。据悉，当天飞行测试持续了29分钟左右，飞机最高曾爬升到了1500多米处。
今后，将有两架样机参与上述测试工作。不过，该机要想投入实战，还需要花费很长时间进行各种测试。
研发
美国军火商诺．格（诺思罗普.格鲁曼）公司日前与美国国防部国防高级研究计划局(DARPA)签署了一项该作战评估项目合同，继续为美军联合无人空中战斗系统(J-UCAS)验证计划发展X-47B无人战斗机。合同期限为5年，总额约10.04亿美元。
美军联合无人空中战斗系统是由国防部国防高级研究计划局、美国空军和海军共同参与研发的，研究该系统的目的主要在于验证一种可用于压制敌军防空火力、实施电子战攻击、执行侦察、搜索和救援任务以及作为空中精确打击平台的无人空中战斗系统，能否在技术上、军事用途上以及网络战方面具有优越的作战能力。
在此次作战项目评估阶段，诺格公司将生产三架X-47B无人战斗机以及相关任务支援系统部件，并对其验证机进行飞行测试，预计飞行测试验证将于2007年开始进行。
编辑本段UCAS简介
J-UCAS项目小组由诺格公司综合系统部领导，下辖多个著名军工企业小组，其中包括洛克希德．马丁公司和帕特．惠特尼公司等。该项目小组的工作地点将设在加州圣地亚哥及东哈特福德等地。
在J-UCAS系统的作战评估阶段，研发小组必须完成三个目标：一是验证由共同的作战系统管理的J-UCAS系列衍生系统对于在陆地和航母舰载作战的技术灵活性；二是评估J-UCAS系统在执行压制敌军防空火力、电子战攻击、以及侦察、搜索和救援任务概念时的联合作战效能；三是发展分别适合于美国空军和海军的系统类型。
诺格公司J-UCAS项目组成员斯科特．温斯普表示，为了符合美国防高级研究计划局关于反恐作战的目标，J-UCAS通用作战操作系统、机动设计和模块化设计还将允许X-47B无人机对未来的联合作战任务提供空中支援。X-47B无人战斗验证机仅仅是美军迈向新型空中作战平台发展时代的第一步，在此基础之上，美军还将加速发展出适合特种作战的机身设计，并最终将无人战斗机系统融入美军的通用核心作战体系中。
编辑本段成功首飞
2011年2月4日美国格鲁曼公司为美海军研制的X-47B无人驾驶飞机在加利福尼亚州沙漠地带的爱德华兹空军基地首飞成功。从现场画面看，这架飞机外形与大名鼎鼎的B-2隐形轰炸机极其相似。据悉，当天飞行测试持续了29分钟左右，飞机最高曾爬升到了1500多米处。[2]
格鲁曼公司透露，X-47B飞机的设计飞行高度超过1万米，时速可达1000公里。未来一段时间，该机将继续在加州爱德华兹空军基地内开展50次试飞活动。今后，将有两架样机参与上述测试工作。不过，该机要想投入实战，还需要花费很长时间进行各种测试。
Ⅸ 美国航母都在哪里造的
纽波特纽斯船厂是诺斯罗普-普格鲁门公司的一个分支，以收入，设施规模，以及雇员人数衡量是美国最大的非政府拥有的造船厂。其主要业务是设计，建造，维修，检修和为美国海军核动力航空母舰和潜艇加燃料。合同收入与美国海军的16亿美元（ 94 ％ ） ，17.53亿美元（ 94 ％ ） ，16.97亿美元（ 97 ％ ）在1997年， 1996年和1995年分别。该公司是目前唯一建设海军的核动力航母的造船厂，唯一的非政府拥有的加油和检修海军的核动力航母的造船厂，两个能建设核动力潜艇船厂之一。自成立以来于1886年，通过建设264艘军舰和543名商业船只，该公司赢得了一个卓越的声誉。
19世纪末，造船成为南部各州的一个重要的产业。弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂不仅成为美国最大的，而且是世界上最大的造船厂。运动精神在企业体育亨廷登科利斯，谁知觉的特殊优势所提供的情况，并与特点的精力和决心，使其中的大多数。但直到1890年，伟大的船厂和船坞公司，他组建和控制开始建造船只;但在此之前的第一个十几年过去了，它已经完成并交付32 ，其中多数已建成的公司或个人，但这个数字还包括三个炮艇和三个一流战舰的国家政府。新干船坞，这是完成于1902年，有一个深度为30英尺，宽162 ，和一个长827 。
纽波特纽斯船厂公司，特拉华州注册，开始单独行动于12月12日， 1996年。此前， 12月11日， 1996年，与企业剥离重组，天纳克公司[该公司的前母公司]及其子公司完成了各项间转让现有businesse单独行动，使造船企业将是一个独立的公司。天纳克公司随后按比例分配给持有天纳克公司的普通股的所有发行普通股的纽波特纽斯船厂。
航空母舰和潜艇建造合同与美国海军产生的大多数公司的收入。总体而言，该公司的美国海军业务占了大约94 ％ ， 94 ％和97 ％的公司收入为1997年， 1996年和1995年分别。纽波特纽斯建成9个12个活跃的航母在美国舰队，其中包括所有8个核动力航母。在过去的36年，纽波特纽斯一直是唯一的设计师和建设者的美国海军的航空母舰。
该公司是唯一的非政府拥有的造船厂目前从事加油核动力航母。航空母舰的工作分配一般是由美国海军的基础上的工作类型，位置和成本。该公司完成了大修和修理号艾森豪威尔在1997年初。在1997年年底，大修和修理工作已经完成对企业号航空母舰，并在1998年第三季度，类似的工作将完成对西奥多罗斯福号航空母舰。该公司还完成“后摇式有效性”的运营商和潜艇组成的维修和保养后，原来的运送船只的美国海军。
该公司完成了它的综合加油基金（ “通用” ） ，费用约为2000万美元在1997年初。支持的通用公司的海上加油项目通过巩固加油业务从13个不同的设施，整个公司。在慢性肾功能衰竭是一个5.8万平方英尺的复杂组成的生产，仓储和培训领域。该公司还开始规划和建设一个2600万美元放射支持基金（ “六四” ）在1997年年底。定于2000年完成，在无疆界记者组织将迁至放射性支持活动从23点造船厂单一设施。
纽波特纽斯也是两家美国制造商的核动力潜艇。该公司建造53艘核动力潜艇，包括39个攻击型潜艇和14个规模较大的，舰队弹道导弹潜艇。纽波特纽斯的最后交付洛杉矶级潜艇在8月15日， 1996年。
在敦促美国海军，纽波特纽斯和电船达成了一项协议于1997年2月，以合作建立的第一四个新的核攻击潜艇（ “ NSSNs ” ） 。团队合作协议的要求每一家公司建造的某些部分，每艘潜艇，最后组装，测试，装配和交付之间轮流两码。电船将作为主承包商和首席设计师根据该协议。
纽波特纽斯扩大了它的检修工作于1994年的第一次大修的合同，导弹驱逐舰，索恩号航空母舰。该公司已经完成了一系列驱逐舰修复工作自那时起。在1997年第一季度，该公司完成了第一次大修的神盾级船舶，蒙特利号航空母舰。
该公司还完成了复杂的转换的第二个货柜船，以唱名上，推出了重型装甲车辆的运输船只海运为美国海军。第一船交付， 1996年8月，第二次交付船舶于1997年5月。作为战略的一部分介绍了20世纪90年代初，以增加其核心美国海军业务，该公司推行的订单产品和服务的商业客户提供服务。
该公司的主要工厂设在纽波特纽斯，弗吉尼亚州的约五百五十〇英亩所拥有的公司在河口的詹姆斯河。其设施包括七个雕刻码头，浮船坞，舾装两个泊位， 5个舾装码头，一个模块舾装设备，以及其他各种商店。干船坞12日是西半球最大的，而且最近已扩大到六六二米。干船坞12所服务的900吨门式起重机的能力跨越干船坞和工作压板。
1997年12月，纽波特纽斯完成收购大陆海运业有限公司（ “国际海事委员会” ） ，船舶修理厂在加利福尼亚州圣地亚哥从事修理美国海军西海岸的船队。此次收购的一个关键组成部分公司的长期战略，以扩大其基础服务的海军。
在1997年年底，该公司拥有大约18400员工，其中大约55 ％是由集体谈判协议与各工会。
在1999年1月22纽波特纽斯船厂和艾文德尔工业通知司法部（司法部）反托拉斯司的合并建议。这宗交易没有后来完成。
2001年4月25宣布，纽波特纽斯已同意收购通用动力公司的现金，而不寻找其他与诺斯罗普格鲁门公司。虽然纽波特纽斯指出，核“垄断”已经存在由于近代历史上的海军批准了“联手”与通用动力公司（唯一的核能力的竞争者） ，许多人认为，有国家安全的价值，美国在维持，而不是消除竞争。
诺斯罗普格鲁门公司宣布，在5月9日， 2001年，其要约收购纽波特纽斯船厂，理由担心，先前宣布的合并协议之间的纽波特纽斯和通用动力公司将建立一个不健康的垄断，造成不可接受的，反巩固美国造船工业。董事局诺斯罗普格鲁门公司已经授权管理，以符合通用动力公司'提供的67.50美元每股所有悬而未决的股普通股的纽波特纽斯。
在信中纽波特纽斯公司董事长兼首席执行官威廉P弗里克斯（见附件） ，诺斯罗普格鲁门公司董事长，总裁兼首席执行官肯特克雷萨说，他认为“相结合的纽波特纽斯和诺斯罗普格鲁门公司（其中最近购买伦造船工业）将提供各种各样的战略利益，包括大幅节省成本美国海军的机会纽波特纽斯的员工成为一部分更大，更加多样化公司。相比之下，以通用动力公司的报价，产品组合的诺斯罗普格鲁门公司和纽波特纽斯绝不重叠，提供机会，提高效率，并结合我们两家公司将保持目前的竞争格局的军事造船工业。 “
克雷萨先生也表示， “拟议中的交易与通用动力公司提出了严重的反垄断问题” ，并说，如果允许进行， “将离开脆弱的国家只有一个核能力的潜艇和船舶建造。 ”克雷萨先生还列举了1999年美国国防部的分析表明， “超过75个总数的百分之造船厂工程技术人才和百分之九十五的海军R ＆ D投资将存在于通用动力公司合并，纽波特纽斯的实体。 ”克雷萨先生说： “没有任何改变，因为这种分析。这将是令人无法接受的立场，美国政府，海军和诺格公司。 ”
10月23日， 2001年，美国国防部得出结论认为，福利和人们的储蓄提供了诺斯罗普格鲁门公司提出的收购纽波特纽斯是比较节约的提议通用动力/纽波特纽斯的合并和诺斯罗普格鲁门公司交易的另一个好处维护竞争。在这一天，美国司法部宣布，它已提起诉讼，以阻止通用动力提出收购纽波特纽斯。在2001年11月2号诺斯罗普公司说，它获悉，司法部已关闭了其调查的公司先前宣布的提案获得纽波特纽斯船厂，从而使该公司进行收购。
在二零零一年十一月六日诺斯罗普公司修正了其提供的所有流通普通股的，包括有关的权利，纽波特纽斯船厂。在2001年11月8号诺斯罗普公司和纽波特纽斯船厂宣布，他们签署了一项最终协议，协议规定诺斯罗普格鲁门公司将收购纽波特纽斯船厂。纽波特纽斯船厂的股东可以选择接受或者六十七点五〇美元美元的现金或股份数的诺斯罗普格鲁门公司普通股的目的是提供一个价值六十七点五〇美元。此次收购价值约为26亿美元，其中包括承担约5亿美元的纽波特纽斯船厂的债务。
之后，交易结束之后，纽波特纽斯最初将作为诺斯罗普格鲁门公司部门。从长期来看，诺斯罗普格鲁门公司计划将它的两个造船企业合并为一个业务部门。
Ⅹ 美国诺格YF23和苏联的苏47谁更厉害。
YF23就因为太先进了，美国空军觉得技术难度大而放弃了。