㈠ 2019走跌，广汽集团自救挽颓势
[亿欧导读]?广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
打个翻身仗？
广汽还在智能汽车领域开足马力。
2019年7月，广汽发布涵盖自动驾驶和智能物联系统的“ADiGO（智驾互联）生态系统”，目前已搭载至9月量产的广汽新能源AionLX。
此外，广汽在去年年底宣布“e-TIME行动”计划，通过科技创新（Technology）、智能网联（Intelligence）、智能制造（Manufacture）和电气化（Electrification）完善顾客体验（Experience）。可以看出，智能领域将是广汽2020年的研发重心。
事实上，广汽2019年度销售费用较上年减少5.2亿，主要原因是广告宣传和市场费的减少。在市场行情萧条的情况下，广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
新冠疫情是汽车行业优胜劣汰的催化剂。最新的汽车消费新政可以一定程度缓解汽车业的颓势，但车企想要脱颖而出，还得靠自身产品说话。
近年来加大自主和新能源研发的广汽志向绝不囿于依附合资品牌，广汽2020年计划推出的19款全新和改款车型有8款是自主品牌产品。显然，广汽期望在今年通过自主品牌打个漂亮的翻身仗。
“2027年进入世界100强”，这是广汽2018年就立下的志向。对比去年刚挤进百强的一汽集团2019年整车销售346.4万辆，广汽在这七载时光还有很长的路要走。
“不积跬步，无以至千里”。2020年度的广汽集团眼下先实现其300万辆的产能目标，继续新能源和智能汽车研发脚步，未来可期。
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㈡ 同比下降3.99% 广汽集团2019年销量公布
日前，行车视线从广汽集团官方获取到其2019年的销量数据，其中2019年12月销量为186041辆，同比小幅下降0.35%;2019年全年累计销量方面，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下降3.99%。
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㈢ 广汽集团：合资两极分化，自主喜忧参半
广汽集团合资品牌两极分化严重，一边是成增长主力的广汽本田和广汽丰田，一边是持续下滑的广汽菲克和广汽三菱，加之自主板块喜忧参半，广汽集团完成年销目标仍有不小挑战。
自此，埃安成功实现从车型走向独立品牌，且首月销量表现也十分良好。其11月销量为0.72万辆，同比增长20%；1-11月累计销量5.3万辆，同比增长62%。可见，广汽埃安是广汽集团旗下同比增长速度最快的品牌。这主要还是得益于广汽集团对广汽埃安的重点打造，以及中国新能源汽车市场的快速发展。
现阶段，中国新能源汽车正在加快扩大市场保有量，大多数传统车企都在冲击该细分市场，除广汽集团以外，上汽集团、比亚迪、长安汽车等都在积极向前奔跑。此外，造车新势力的竞争格局也逐渐清晰，形成两极分化。一边是成功赴美上市的蔚来、理想、小鹏；一边是失败破产的拜腾、前途、长江等，均意味着新能源市场正逐渐由野蛮生长走向成熟，逐步被汽车市场接纳和需要。
所以，基于竞争愈来愈激烈的新能源汽车市场，广汽埃安迎来独立，足以证实其背靠广汽集团拥有扎实的基础和真正的实力。但与此同时，独立以后的埃安品牌也将迎来传统车企和造车新势力的共同挑战，未来发展之路必定更加残酷。
整体来看，广汽集团11月份的表现还算平稳，但完成年销目标仍有压力。今年3月，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示过，由于新型肺炎疫情爆发，导致2月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。2019年广汽集团的累计销量为206.22万辆，以此计算可以得知其2020年年销目标为212万辆。所以，按照目前的情况来看，广汽集团需要在今年最后一个月取得28.53万辆的月销量才能顺利完成年销目标，与其而言这仍是不小的挑战。
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㈣ 广汽集团：2020年销量预计204万辆，并定下明年增长10%目标
年关将近，大多数车企在总结过去、展望未来，广汽集团也不免俗。12月25日，广汽集团第五届董事会第58次会议在广汽中心召开。会议听取了《广汽集团2020年经营计划预计完成情况》的报告，审议并通过了《关于广汽集团2021年经营计划的议案》。2020年，广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为202.6万辆和204.4万辆；2021年将挑战公司全年汽车销量同比增长10%的目标。
2020年销量预计204万辆
回望过去一年，广汽集团的表现值得肯定，面对困难毫不退缩，统筹推进疫情防控和复工复产补产增产，扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务，推动广汽集团高质量发展取得积极成效。
面对前所未遇的严峻形势，广汽集团各级领导干部主动作为、因势而动、靠前指挥，全体员工凝心聚力，奋勇拼搏、共克时艰，取得了难能可贵的成绩，自7月起月销量同比连续保持10%以上的增长，不仅产销增速跑赢行业大势，更在复杂严峻的形势下实现了产量正增长，预计2020年，汽车产销分别为202.6万辆和204.4万辆，同比分别增长约0.1%和下降约0.8%。
2021年挑战同比增长10%
对照这样的成绩，广汽集团也顺势提出了新的目标。2021年，广汽集团将围绕2035年远景目标和“十四五”发展规划，积极构建新发展格局，坚持稳中求进工作总基调，统筹推动“稳增长、提业绩、严对标、保供应、强自主、谋发展、育品牌”七大行动，全年自主品牌计划推出两款全新车型、一款换代车型及多款改款车型，挑战公司全年汽车销量同比增长10%的目标。
总结
在旗下自主及合资品牌销量双双提升的情况下，广汽集团2020年的良好业绩表现可以说在意料之中。而针对即将到来的2021年，广汽集团将努力挑战销量同比增长10%的目标，表现出其对国内汽车市场的信心。广汽集团接下来将会有更多新车型、新技术的推出，力争完成目标，实现高质量发展。
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㈤ 广汽集团预计全年销量205.6万辆，2020年定下增长8%的小目标
（文/彭科峰）2019年已经所剩无几，各大车企开始纷纷整理并发布2019年的销量数据。日前，广汽集团发布公告称，2019年集团汽车销量预计约205.6万辆，同比下降约4.3%。这也是国内首家发布年度预计销量的大型车企。
车友头条注意到，尽管今年销量有所下降，但广汽集团依然对于明年的车市充满信心。广汽集团发布的这份公告显示，为挑战2020年汽车销量同比增长8%的目标，广汽集团将围绕“十三五”战略规划和e-TIME行动计划；推出两款新能源车型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV换代等多款自主品牌全新、换代及改款车型。
看来，对于明年的中国车市，广汽集团第一个给出了积极的信号。
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㈥ 广汽集团：完成2019目标九成，有意隐藏销量给2020
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㈦ 广汽集团2020年销量预计204万辆，明年目标增长10%
12月25日，广汽集团第五届董事会第58次会议审议通过《关于广汽集团2021年经营计划的议案》，基于2020年产销完成情况，广汽集团2021年将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标。
根据《广汽集团2020年经营计划预计完成情况》分析数据，2020年，广汽集团全年预计实现汽车产销分别约为202.6万辆和204.4万辆；预计12月销量在21万左右，同比分别增长约0.1%和下降约0.8%。
从月度销量走势来看，自今年7月份起，广汽集团月销量同比连续保持10%以上的增长，11月同比增长11.38%，10月同比增长21.53%，9月同比增长15.59%，8月同比增长11.64%，7月同比增长16.38%。
盖世汽车研究院分析师指出，广汽集团产销增速跑赢行业大势，主要受益于广汽本田和广汽丰田高速增长，广汽本田自7月份以来增速在20%以上，最高达到35%；广汽丰田保持10%以上增速，最高达到24.62%。
2020年1-11月，广汽集团累计销售汽车183.5万辆，降幅继续收窄至2.2%。参照目前的形势，广汽集团12月销量预计在21万左右，同比分别增长约0.1%和下降约0.8%。2021年，广汽集团将挑战全年汽车销量同比增长10%的目标，目标销量在225万辆。
广汽集团掌舵人曾庆洪表示，集团发展面临的宏观环境和产业生态正在发生系统性深刻变化，要顺势而为，主动求变，积极应变，只有做实做细做好较长时间应对外部环境变化的准备，才能化危为机，砺新图强，为未来创造更大发展机遇和空间。
广汽AIONY(图片来源：广汽集团官方微信)
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㈧ 强势回暖，超出预期 广汽集团三季度盈利劲增113%
（文/张钰翊）尽管今年上半年受疫情冲击影响较大，但从三季度的财报表现来看，广汽集团已经摆脱疫情影响，迎来复苏。
10月29日晚，车友头条从广汽集团官方获悉，今年三季度营业收入与扣非后归母净利润分别达174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。整体来看，前三季度广汽集团合并口径共实现营业收入约428.46亿元，较去年同期增长0.38%；归属于母公司股东的扣非净利润约43.64亿元，同比微增0.08%。
当然，自主品牌也在报告期内取得多项进展。根据广汽统计数据，今年三季度广汽自主品牌产销分别完成8.95万辆和9.89万辆，同比增长12.68%和9.54%。特别是新能源板块迎来逆势大涨，前三季度累计销量超3.8万辆，同比增长75%。
值得一提的是，广汽集团还披露了新一期的A股股票期权与限制性股票激励计划，拟向激励对象授予权益总计不超过22000万份，约占激励计划公告时公司股本总额的2.14%。截止10月29日收盘，广汽集团A股股价涨停报13.09元每股，最新市值已超过1300亿元；H股股价上涨3.03%报7.83港元每股。单从数据上看，广汽集团的盈利能力值得肯定。
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㈨ 同比下滑3.99% 广汽集团公布2019成绩单
日前，广汽集团公布2019年销量。广汽集团1-12月累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%，其中12月销量为186041辆，同比微降0.35%。
整体看，合资品牌所占销量比重最大，但是自主品牌是销量短板，下滑近30%。另外，广汽集团在2019年共有2款车型累计销量20万台，7款车型累计销量超过10万台。广汽集团2020年的目标是实现全年销量增长8%。
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㈩ 上汽广汽联手/东风与PSA合作延期|12月下半月车企大事一览
国内
1.上汽/广汽达成战略合作
12月23日，上汽集团与广汽集团通过官方渠道宣布，两大集团在上海签署战略合作框架协议，达成战略合作。根据协议，双方将在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。
传统车企之间，变革与合作同样是主旋律。上汽集团和广汽集团，作为国内为数不多的汽车龙头企业，两者均有较为强大的汽车产业链整合能力，且形成了较为完备的研发和制造体系。所以，两者合作，将带来非常丰富的产业协同效应，实现优势互补。（来源：盖世汽车）
16.美国国会或调整电动车补贴政策，特斯拉、通用或迎新“契机”
据外媒报道，美国联邦政府颁布的草案当中包含了新的电动车税收抵免政策，而这对于电动车行业来说或将是新的契机。在现有的积分已经被用光的情况下，该草案对于特斯拉、通用等车企来说无疑是新的惊喜。
美国国会2010年通过了电动车消费者税收抵免政策，消费者购买一辆新电动车之后依据规定将获得一次性7,500美元的税务补贴。然而，根据补贴政策，但如果车企在美国售出200,000辆电动车，那么随后的四个季度将补贴将会逐渐退坡。特斯拉在2018年第三季度的销量已经超过20万辆，而通用也紧随其后，在2018年第四季度超过这一指标。这也就意味着，特斯拉消费者从2019年12月31日之后将无法获得相应补贴，而通用的消费者则在2020年3月30日之后无法获得补贴。
新草案将200,000电动车销量门槛提高到600,000辆；特斯拉及通用汽车2019年出售的电动车仅享受的是退坡后的补贴，因此不能计入在600,000辆当中；将补贴金额从目前的7500美元降低到7000美元。（来源：盖世汽车）
17.沃尔沃集团23亿美元向五十铃出售日本UD卡车业务
据外媒报道，沃尔沃集团透露或以约23亿美元的价格将其日本UD卡车业务出售给五十铃汽车。鉴于卡车高科技兴起，竞争加剧，沃尔沃集团希望此举能够退出低利润率的业务，帮助增加其现金流。
电动汽车、自动驾驶汽车和其他新技术的发展革新了汽车行业，为提升竞争力，很多汽车制造商选题合作应对调整。沃尔沃集团及五十铃也正是在这一大背景下宣布达成合作。沃尔沃集团表示，此次交易将使其营业收入增加约20亿克朗，净现金流增加约220亿克朗。（来源：盖世汽车）
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