⑴ 达美航空怎么样
达美航空，不错不错，我正缺这个呢。上海直飞底特律的就只有他一家。也正因为这样，所以机场checkin的人巨多；达美在美国的服务要好于国内的，在美国登机的时候，达美航空拥有独立的check-in区域，自助check-in机器上还有中文，而且是简体繁体两种都有，然后托运行李超标了，我们拿出一点以后，分量又少了一点，那个工作人员很友善的提醒我们里面还能再放回一点巧克力的，这点值得赞赏。
2018年1月12日，达美航空中英文官网将西藏、台湾列为“国家” ；同日，民航局要求达美航空立即公开进行道歉。
⑵ 达美航空和美联航哪个比较好
都是全服务航司，
不论地面服务，机上服务，都不分伯仲，不相上下。
但是美联航的收费服务太多，
服务水平一致的条件下，性价比不高；
相对来讲达美就很实惠，
价格和服务都很值得称道。
⑶ 达美航空公司的积分必须本人使用吗
达美航空公司的积分儿和其他的航空公司都是差不太多的积分儿。当然必须要本人使用。
⑷ 达美航空的座位等级z,p,k,l分别代表什么意思
Z是折扣商务舱，P是折扣头等舱，K、L都是折扣的经济舱。
飞机舱主要分为头等舱、 商务舱、 经济舱。 通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。
(4)达美航空股票分红吗扩展阅读：
经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列。
这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。
F舱为头等舱公布价。
A舱为头等舱免折、常旅客免票。
C舱为公务舱公布价。
D舱为公务舱免折、常旅客免票。
Y舱为普通舱（经济舱）公布价。
S舱为联程、缺口程等特殊舱位。
B舱为普通舱9折。
H舱为普通舱85折。
K舱为普通舱80折。
L舱为普通舱75折。
M舱为普通舱70折。
N舱为普通舱65折。
Q舱为普通舱60折（含教师、医护人员、县级（含）以上劳模）。
T舱为普通舱55折。
X舱为普通舱50折（含学生、长者（年满55周岁的中国大陆公民））。
U舱为普通舱45折。
E舱为普通舱40折。
W舱为普通舱35折。
R舱为普通舱30折。
O舱为普通舱25折。
Z舱为代码共享留座专用舱。
V舱为常旅客专用舱（国航知音卡旅客订座）。
G舱为普通舱免折和常旅客免票。
⑸ 达美航空和国航的区别为什么票价差的很多
达美航空主要是从事廉价航空运输服务的公司，飞机机型以及座椅舒适度跟飞机上的服务都跟国航差很多，所以票价也比国航的便宜，两者区别如下：
一、成立时间不同
1、达美航空：达美航空成立于1928年(as Delta Air Service)。2008年，达美航空与西北航空合并，组建成为达美航空，并将公司总部设在了亚特兰大与明尼苏达。
2、国航：于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
二、企业文化不同
1、达美航空：理念是以达美的传统为基础，但需要每位员工不断追求卓越，并愿意大幅度进行正面的改变。Delta的努力将因为收获而值得。达美的理念能让Delta持续获利，并为员工及公司提供未来的唯一保障。
2、国航：推出的企业文化以服务为主线，阐述了国航的企业价值观。国航远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具世界竞争力”的战略目标；
三、规模不同
1、达美航空：美国达美航空公司是美国第三大航空公司，总部位于亚特兰大，拥有近700架飞机，全球员工人数超过75,000人。作为天合联盟的创始会员，达美每天可为乘客提供13,000多次航班，在全球多个机场均设有达美的航空枢纽。
2、国航：是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司以及世界最大的航空联盟——星空联盟成员、2008年北京奥运会航空客运合作伙伴，具有国内航空公司第一的品牌价值（世界品牌实验室2013年评测为765.68亿元），在航空客运、货运及相关服务诸方面，均处于国内领先地位。
⑹ 达美航空上的飞机餐怎么样
很不错的 不过这也要依据个人口味会有所不同。
⑺ 达美航空公司是不是星空联盟成员
不是，是天合联盟的
⑻ 达美航空公司怎么样谁有亲身体会啊
达美航空公司对乘客是非常不负责任的。我们前段时间乘坐他们航班回国，原本是转机一次的行程，在没有得到任何通知的前提下，他们自己做主改变了我们的行程，把我们10几小时的时间改成了24小时，由转机一次改成了两次。他们的解释是由于系统出现问题删掉了我们的信息，后来才给我们改变了行程，（其实据朋友讲是肯定是达美机位卖超了，这只是他们的借口）。更令我们不能理解的是，他们改变我们的行程并没有通知到我们，而是我们在出行的前一天在家里的网上定座位的时候才发现的。当然回国后我们针对这个问题有所交涉，达美也给了不值得一提的所谓补偿，但是通过这件事情，我们再不会选择一个这样不负责任的航空公司了。大家想想，现在有那么多航空公司可以选择，我们为什么要选择这样一个工作不严谨的公司啊，我们敢把自己的性命交给他们吗？
⑼ 千万不要做达美航空（delta）
题主是脑残？自己买机票的时候没有把转机时间考虑进去还要怪航空公司？
是有部分航空公司对转机客提供免费住宿，但是不提供住宿是本分，提供住宿那是给你面子
⑽ 美国达美航空怎么样
美航空机队（截至2008年5月） 达美航空的波音757客机波音737-700 (订购10架) 波音737-800 71架(订购35架) 波音757-200 136架 波音767-300 21架 波音767-300ER 59架 波音767-400 21架 波音777-200 10架 麦道MD-88 117架 麦道MD-90 16架 编辑本段达美航空子公司Atlantic southeast Airlines (ASA ®) Chautauqua Airlines Comair ® Freedom Airlines Shuttle America SkyWest 编辑本段重大事故记录▲1985年8月2日 - 达美航空191号班机，一架L-1011「三星」客机降落达拉斯沃思堡国际机场时遇上风切变，坠毁于达拉斯机场，造成135人死亡。 ▲1988年8月31日 - 达美航空1141号班机在起飞后不久坠毁，14人遇难。 ▲1996年7月6日 - 达美航空1288号班机，一架MD-88客机，起飞时引擎爆裂，碎片击穿机舱壁，造成两名乘客死亡。 编辑本段航空公司其他信息全球最大的航空公司美国达美航空公司6日宣布，北京至西雅图直达航班的开通已获最终批准，该航班服务于6月6日正式开通，每周运营五班。 乘客可从中国首都北京出发，通过达美代码共享合作伙伴阿拉斯加航空公司在西雅图的中转枢纽，方便抵达达美航空和阿拉斯加航空集团航线网络内的各个目的地。 北京飞往西雅图的航班将采用216座波音767-300ER机型，设有35个飞凡商务客舱座位和181个经济舱座位。 编辑本段IBM扩展业务个案情况：Delta公司率先使用网络客户服务，利用高速发展的无线技术来拓展其服务范围。 商业目标：Delta公司计划透过一系列的通讯设备来提供双向的旅游信息，这些设备包括具有网络功能的无线电话与手持装置 (Handheld Devices)。 主要的商业挑战：在无线技术的用户大量增加之前，Delta公司体认无线技术的价值。 主要的技术挑战：解决方案必须能够整合Delta公司原有的系统，并将资料从Delta公司的网页传输到各式无线设备中。 解决方案：Delta公司选择了 IBM 全球系统服务部。IBM 协助Delta公司确定了可以支持的无线设备，包括无线电话 (wireless telephones) 以及第七代掌上型配备 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 与Delta公司共同建立了数据传输方案，提供个人旅行路线、航班到达及启程时间、登机门的相关信息，及Delta公司航班时刻表。这个解决方案是应用 IBM 的 Java VisualAge 开发成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性标示语言（XML）技术。 成效：Delta公司的无线服务系统在 2 个月内即配置完成。这家公司期望无线服务能巩固它在航空业的领导地位、留住顾客并提高内部效率。 客户见证：无线网络使用率明显呈现成长性指数，其中航班到达时间和启程等相关信息是使用率最高的服务。Delta公司对 IBM 卓越的表现，尤其是能看出无线装置对Delta的顾客所带来的实用商业利益最为印象深刻。 重要意义：在竞争激烈的市场上，航空业的领导者迈出一大步，运用最先进有效益的技术提供了最佳的客户服务。