1. 2019上市车企七大问题：合资疲态致营收下滑 盈利质量分化
随着国内A股、港股车企陆续公布2019年业绩报告，汽车预言家对已公布财报和预告的十家车企从销量、营收、利润、研发投入等多角度进行梳理盘点。
通过梳理发现，2019年在我国上市车企中，销量分化严重，豪华品牌呈现增长趋势，自主品牌显现头部效应；十大上市车企2019年营收超两万亿，合资品牌营收出现下滑，长安净利润亏损；盈利质量差异明显；广汽集团经营现金流连续两年为负；研发规模逐渐扩大，吉利比肩跨国车企；资产负债率略下降，长城去杠杆效果明显。
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销量龙头上汽集团出现跌落
从资产负债率角度看，汽车作为重资产行业，上述十家上市车企资产负债率均值为56.8%。通过2019年数据看，广汽、吉利在此方面控制较好。比亚迪、江淮、上汽资产负债率较高。但需要注意的是，长城汽车2019年资本负债率由112.19%降低至107.90%。经过持续去杠杆和降本增效机制的作用下，长城汽车在2019年的实际经营状况有所改善，资产负债率为52.3%。
有金融分析师表示，“资产负债率与车企业务规模相关，负债数绝对值增长较快，虽然现代车企经营的本质是资本经营，适度负债是经营财务管理需要。但负债经营必须与企业资本经营需要与资金周转速度相适应。既要注意负债总量与自有资本之间的比例适度，又要重视资金营运结构与负债结构之间的配比关系。但如果持续超过80%甚至更高，说明企业的经营面临较大风险。”
对于长城汽车的高负债，有行业人士表示：“快速扩张是企业高负债率的重要推手，长城汽车在海外快速扩张后，随着生产、交付的进行，负债将被进一步摊销。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 2019走跌，广汽集团自救挽颓势
[亿欧导读]?广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
打个翻身仗？
广汽还在智能汽车领域开足马力。
2019年7月，广汽发布涵盖自动驾驶和智能物联系统的“ADiGO（智驾互联）生态系统”，目前已搭载至9月量产的广汽新能源AionLX。
此外，广汽在去年年底宣布“e-TIME行动”计划，通过科技创新（Technology）、智能网联（Intelligence）、智能制造（Manufacture）和电气化（Electrification）完善顾客体验（Experience）。可以看出，智能领域将是广汽2020年的研发重心。
事实上，广汽2019年度销售费用较上年减少5.2亿，主要原因是广告宣传和市场费的减少。在市场行情萧条的情况下，广汽选择节流营销，增加研发的举措可以说是“不畏浮云遮望眼”，将视野放在更大的版图上——新能源和智能汽车。
新冠疫情是汽车行业优胜劣汰的催化剂。最新的汽车消费新政可以一定程度缓解汽车业的颓势，但车企想要脱颖而出，还得靠自身产品说话。
近年来加大自主和新能源研发的广汽志向绝不囿于依附合资品牌，广汽2020年计划推出的19款全新和改款车型有8款是自主品牌产品。显然，广汽期望在今年通过自主品牌打个漂亮的翻身仗。
“2027年进入世界100强”，这是广汽2018年就立下的志向。对比去年刚挤进百强的一汽集团2019年整车销售346.4万辆，广汽在这七载时光还有很长的路要走。
“不积跬步，无以至千里”。2020年度的广汽集团眼下先实现其300万辆的产能目标，继续新能源和智能汽车研发脚步，未来可期。
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3. 广气集团股票星2020年6月怎么样
我应该是没有办法预测的，要那个总是完了过后才知道六月是怎么样的，没有办法预测。
4. 广汽集团上市为什么跌
第一天收盘价还是高于发行价的，应该说是涨了。你说的跌应该是对应的广汽长丰收盘时的价格。这次广汽集团之所以表现这么差，我想有以下几个原因。第一是政策对炒新的限制，除了明面上的用换手率和涨跌幅度加以限制外，据说还直接警告在那些开盘时大单炒作的账户，限制他们交易。第二就是运气太差，头一天指数大跌，而新股的表现跟大盘关系一般很大。第三，就是套利者太多，套利里的胜利者永远属于少数人，当大家都在套利的时候，赚谁的钱呢。所以，当大家都指望于广汽集团开盘时，只有那些在停牌前就走掉少数人属于套利成功者。
5. 6月份销量下跌54%，经销商处境艰难，为何广汽菲克落得如此局面
近两年，国产车、尤其是国产SUV车型可谓是迎来了自己的“高光时刻”。放眼来看，无论是吉利星越(参数|图片)、哈弗F7x(参数|图片)还是长安CS85 COUPE(参数|图片)，都拿出了极强的技术实力和极具档次的豪华感，在树立全新品牌形象的同时，也不断向中高端领域进军，获得了国内车主的无数好评。
由此可见，SUV车型是自主品牌突破合资品牌“档次封锁”的重要途径，在国产SUV车型实力不断提升，为国内车主带来更具诚意产品的同时，整个SUV市场的竞争也变得更为激烈。相比较而言，部分合资品牌在国内SUV市场上就显得不太适应了，这点从广汽菲克近两年来的销量上就可见一斑。
结语：要论SUV乃至越野车的品质，Jeep可谓是无数荣耀在身，自身的起点相对来说也比较高，绝对有“韩信之勇”。但是在中国车市上，广汽菲克仅靠Jeep显然是不够的，尤其是在SUV市场竞争加剧，自身处处被动的情况下，也难免被甩在了时代的背后。
所以，在今后的发展过程中，广汽菲克仍然还是需要戒骄戒躁，用长远慎重的眼光审视中国车市，否则无论是国产SUV还是众多造车新势力，都很有可能演绎什么叫做“将前浪拍在沙滩上”。
6. 广汽集团股票为什么跌停
买！现在股价10块钱左右！年底之前必赚！现在是2018年8月3日，别说我没提醒，赚钱看你自己！
7. 广汽集团半年赚23亿元 但这个品牌拖后腿亏惨了……
[汽车之家行业]?8月28日晚，广汽集团披露2020年半年报。数据显示，广汽集团上半年实现总营业收入1597.03亿元，合并营业总收入254.4亿元，同比下降9.5%；归属于母公司所有者的净利润为23.2亿元，同比下降52.9%。
整车产销规模方面，广汽集团上半年累计产销79.7万辆、82.5万辆，同比下滑15.9%和17.5%。财报显示，截至本报告期末，广汽集团汽车总产能为273.3万辆/年，由此可以估算出，广汽集团上半年的整体产能利用率为60%。
『传祺品牌上半年销量下滑26%』
编辑点评：
从财报可以看出，广汽集团今年上半年的净利润降幅较大，集团给出的解释是受疫情影响，国内汽车产销大幅下滑，包括传祺品牌在内的自主板块业务颓势明显；另外，集团的现金流也不容乐观，今年上半年经营活动产生的现金净流出64亿元，相比上年同期增加了30亿元。
虽然广汽集团未公布自主板块的盈利情况，但该板块实际上仍处于亏损状态。因为广汽丰田、广汽本田等合资企业的盈利被计入投资收益，集团上半年投资收益约41.15亿元，大于净利润，可见自主板块亏损规模在10亿元以上。我们此前就预警过，中国品牌需要快速成长起来，因为待2022年乘用车股比放开，若海外品牌增持股比甚至设置独资公司，那么广汽集团倚靠合资公司赚钱的辉煌将一去不复返。（文/汽车之家宋爱菊）
8. 为什么券商推荐广汽集团上涨,实际却大幅下跌
不能完全相信券商的推荐，只能作为参考。真正的投资决策要来自自己的独立思考和分析。
9. 广汽集团a股上市 汽车会掉价吗
股票和商品的价格没有必然的联系
为了庆祝
股票上市
，会有促销活动，但是不会
掉价
10. 广汽集团：下滑3.99%，两极分化亦喜亦悲
广汽丰田强力拉升，广汽本田稳中有升，广菲克滑坡，广汽三菱略降，广汽乘用车表现欠佳。这是广汽集团2019年成绩单的梗概。
广汽集团官方产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；2019年全年，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。
合资向上自主向下
下滑3.99%，从2019年行业大环境来看，广汽稳住了销量。但扉旅汽车发现，拆分业务板块分析，广汽集团销量趋势出现分化。
合资品牌表现整体较好。广汽丰田12月份销量为57784辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量682008辆，同比增长17.59%；广汽本田12月份销量为63095辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%。
如同车标带来的疑惑一样，iA5跟AionS到底有什么实质区别备受热议，这一点，也是影响同门相争程度的关键因素。
对此，广汽丰田相关工作人员表示，不管是AionS还是iA5，广汽丰田是一家合资公司，不仅丰田可以导入产品，广汽有好的产品，同样能导入合资公司生产销售，双方是对等的，在“双品牌”这个大方向下，两款车都是基于广汽研究院开发的“原型车”打造而来，广汽丰田和广汽新能源只是在导入原型车的基础上,根据各自的策略和品控流程，对原型车做出了改动,才有了两款车差异之处。
2019年，广汽丰田是个好同志。2020年，广汽无疑想培养更多的好同志，但心急可以，章法不要乱。
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