❶ 很多证券公司分析员都预测每年的股票走势行情股票请问这些年来哪家预测比较靠谱的
没有一家靠谱的去年的预测全部不准确
❷ 利用证券投资学宏观经济分析预测我国股票市场未来走势
基本面来说，主要还是看的中长期的价值，通过基本面分析预计股票后期的盈利情况和发展情况，如果都不错再结合股价，股价也合适的话就可以长期持有了。技术分析的可以分析中长期也可以分析短期，通过K线分析趋势，通过相关的指标分析趋势的强弱，然后做出判断。不管是基本面分析，还是技术面分析，都应该相互结合使用，这样它的效果会更好。
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❸ 请任选一支你感兴趣的股票进行基本分析，并预测其股价的短期（3个月内）和中长期（1到5年）走势。
600270外运发展，自4.24以来，涨幅仅有10%左右，明显低于大盘水平，但是公司本身却有很好的业绩支撑，本身持有601111中国国航8000W股，以国航2.8每股的发行价来看，现价13.6左右，公司账面收益就高达10亿左右。而现行的价格却不随反弹的上涨而持续震荡下行。但通过TOPVIEW的上周数据来看，机构介入异常明显，20日以来净流入量一直很大。随着外运发展和长航集团两个大集团层面的整合，必将触发一波大的行情。个人中期坚定看好，保守估计17块。
❹ 谁能帮我任意选一支股票从基本面和技术面分析其价格走势。附上分析过程 求人才 选中再加50
“一汽富维”投资分析 股票名称：一汽富维，公司全称：长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，股票代码：600742，上市日期：1996年8月26日，所属板块：汽车及汽车配件，主营：汽车零部件、修理、改装等，实际控制人：国务院国有资产监督管理委员会（国务院国资委），总资产：39.34亿元，股本总数：2.12亿股，全流通。论证：一汽富维具备良好的投资价值，但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示，总资产：39.3亿，期初：35.8亿，增长9.85%，股东权益：24.3亿，期初：21.9亿，增长11.14%，净利润：3亿，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，现金流：1亿，同比增长12.25%，前十大股东：除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来，总资产及股东权益都有一定程度的增长，1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说，公司经营情况运营正常，基础财务指标表现良好，只不过，净利润及每股收益同比有所下降，这一点对于股价的走势而言，存在一定的压力，因为去年底的每股收益达到2.7元，而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元，结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况，适当看高一线在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了约20%，这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”，当然，以去年底的收盘价29.91元与现在（2011.12.15)的市价16.8元相比较，股价下跌了13.11元，跌幅约43%，应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看，应当注意这样几点。 第一，汽车业半数企业净利润同比下滑，汽配业也同病相连。据中登公司数据显示，在29家整车制造企业中，包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的广汽长丰，1-9月净利润同比下滑达162%，作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业，总体业绩也呈下滑趋势。 第二，受业绩下滑影响，应收账款也大幅增加，严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡，汽车企业为了鼓励销售，普遍放宽了对汽车经销商的信用额度，此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月，从而导致了应收账款的增加，据中登公司数据显示，海马汽车近年来斥资发展的微型车，由于今年送车下乡托市政策的退出，销售下滑尤为严重，造成了应收账款增幅达136.42%，而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时，汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月，63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元，同比增长27.77%，其中，增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三，产业结构呈现分化，以合资企业为代表的中高端企业表现优良，而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度，以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元，同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元，同比下滑140%，江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业，净润都同比下滑了50%以上，而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平，呈现强者恒强的局面，其中上海汽车盈利同比增幅为27%，华域汽车同比增幅为13%。 由此看来，随着我国汽车产业的不展状大，在一定程度上，特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态，未来必须急需进行产业结构调整，大力发展中高端汽车市场，实现由“量”到“质”的突破。 另外，由于我国是人口大国，在客车市场的发展方面仍然需要更加规范，因此，大中客车市场发展势头依然良好。三季度，大中客车销量稳定增长，其中宇通客车同比增长69%，安凯客车同比增长116%，中通客车同比增长69%。 第四，我国是一个发展中国家，人民生活水平仍然有待提高，汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远，随着我国经济结构的不断转型，汽车及汽配行业也会不断进行升级，汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，今年以来，我国汽车业发展速度较前几年有所放缓，但总体而言还是比较快的，预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求，工业化和城市化进程的持续，都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面，估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车，这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上，可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案，张小虞认为，未来十年里，中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变，最终走向汽车产业强国。 他还说，实现这一转变，我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面，随着我国汽车产业发展状大，来自国际市场的需求也在相应增加，汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变；在技术结构上，将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变；在产品结构方面，将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变；在组织结构方面，将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况，组建大型企业集团，发挥规模优势；在服务结构方面，将从产业型向产业服务型转变，加强售后服务等方面的建设。 在估值方面，我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下，前面已有计算，一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算，情况如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期银行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见，一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率，估值合理，具有投资价值。 分析到来了这里，似乎结论已然非常明确了，但是，本篇的观念却并在于此，而是与之相反，即目前不适宜参与该股投资。 为什么？ 第一，需要说明一点，其实，银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为，银行存款的收益是可以量化的，是确定的，只要存款到期，就可以获得利息，而投资股票的收益是不可确定的，当然也是不可以预先量化的，未来不管到什么时候，目前都不可能知道未来之日的收益是多少，有无收益，这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里？在于投资股票（股价）的收益，虽然每股收益是可以量化的，而且也是实实在在存在的，但是，这种收益并不是直接到达投资者手中的，而是将收益体现在股价里面的，也就是说，某一支股票的收益高，即每股收益高，那么，就有利于该股票的价格上涨，仅此而矣，然而，股价的上涨并不只是由收益的高低决定的，影响股价上涨与下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在没有得到其它决定性因素与条件配合之下，股价仍然可能会下跌，因此，投资于净利润或每股收益高的股票，也有可能会亏损，这种不确定性，就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然，这种比较，可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标，仅此而已。 第二，虽然，两种市盈率不具备可比性，但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢？这其实是收每个参与股市的人，对后市不同的看法了。也许，有人认为，目前是投资该股的最好时机，也许有人觉得可以等等看，但是，我认为，这里不适宜参与，仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下，我不认为2012年的经营状况一定会强于今年，因为，去年（2010年）与今年的情况相比，很明显今年不如去年，呈下降趋势，而结合前面的分析，要想形成结构上的改变，对于整个行业板块来说，不是一天两天的事，必然有一个阵痛的过程，因此，明年的形势依然会非常严峻，很可能会低于今年的行情，因此，以现在的价格，比较明年的市盈率，就会显得很高，因此，不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看，对于目前的股价，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知，截止2011年12月6日，长春一汽四环集团有限公司减持公司（一汽富维）无限售条件的流通股2，600，000股，占公司总股本1.23%。 从这一行为来看，大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题，而事实也的确如此，该股在出了这一消息之后，一路杀跌，便是明证，更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下，未来何时能看见底部仍然是个未知数，因此，在多重利空情形之下，股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析，一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨，已经构建了很明显的长期顶部，目前股价只是处于长期下跌趋势的中途，无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏，结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势，再结合大盘技术形态的不佳，以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳，因此，综合分析，目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析，无论从基本面预期，还是从政策、消息面，以及技术层面和市场总体环境而言，无疑都指向了同一个方向，那就是——目前，不是参与一汽富维股票投资的好时机。
❺ 用基本面分析方法和技术分析方法分析预测某只股票的短期和中期走势
公司基本面是指公司财务状况,发展潜力,成长性及质地如何？政策变化指管理层的政策，技术面指技术走势影响。
基本面分析主要是对股票所属行业及宏观政策分析。个股考虑盘子大小、是否处在朝阳期；业绩好坏，从而可以知道属于短期还是中期操作。以上俗称：热点（热门板块）。例如：未来五年就要随着“十二五规划”涉及行业来操作。在我国的国民经济发展中，行业划分有自己独特的特点，它是按第一、第二和第三产业划分的。
第一产业主要是农、林、牧、副、渔和农业人口发展的产业，统称农业。
第二产业主要是制造业、电力、纺织、石化、采矿、钢铁、建筑、造纸、印刷等，统称工业。
第三产业主要是金融保险、交通运输、通信邮政、商业、教育文化、广播电视、餐饮旅馆等，统称服务业。
每一个行业都有四个发展时期：形成时期、成长时期、稳定时期和衰退时期。处在下降衰退时期的行业称为夕阳行业；处在形成和成长时期的行业称为朝阳行业。当大盘从底部启动后，投资者最好挑选朝阳行业的股票，不要进入夕阳行业的股票。
选股首先要研究以前领涨个股的共性，学会分辨这只股票在“飞”起来之前其走势什么特征。当时该公司发表的季度报表中每股收益如何；该股票目前的交易量；量价配合程度；股价相对强度；流通盘和市值大小；有无在市场上特别叫得响的拳头产品或者新颖的管理方法；该公司所处的行业前景如何。
以上都属于基本面分析方法，仅供参考！
技术面分析短、中期走势就可从K线图的知识获得，分析指标有很多种，你只能采取短、中、长三类组合来判断。详细说明怕字数超出，这要用经验来判断，你只有大概写，例如“KDJ金叉是买入信号；死叉是卖出信号等传统知识。”只是应用在日K图就代表短时未来走势，在周K图为中期走势，依此类推可得到你需要的信号。
❻ 如何根据交易信息分析和预测股票的后续走势
*几乎所有的交易技术指标，都可以对分析和预测股票的后市提供一些依据；
*有趋势方面的指标，如 MACD、BOLL、MA................等；
*有量能方面的指标，如：OBV、均量线；
*但所有指标的基础是：K线
*还有就是F10里面的报表、数据等
*股票市场的分析方法主要有如下三种：基本分析法，技术分析法、演化分析法，其中基本分析主要应用于投资标的物的选择上，技术分析和演化分析则主要应用于具体投资操作的时间和空间判断上，作为提高证券投资分析有效性和可靠性的有益补充。
❼ 大家好，谁可以帮我详细分析预测一下2014下半年股票市场走势
建议你永远不要进入股市，进入之后及时退出，尤其是中国股市，就是坑人骗人害人的地方，上市公司很少分红，分红需要让股价跌下来，另外你还得交税，实际是不但不给你分钱而且你还得交税，比如10元的股票，分2块钱给你，那你手中的股票会变成8块，另外这2块钱你还得交税，说白了就是你拿自己的钱给自己分红还得交税。这都不算什么，最可恨的是你投入股市的钱会血本无归，到处是陷阱让你亏钱。再聪明的人也一样，因为中国股市就是个不公平的赌场，中国股市就是个替权贵们服务的融资市。中登公司和证券公司可以看到百姓的持仓情况，老百姓重仓时这股市必跌，就是不让百姓赚钱。………太黑暗了，多的是，让接下的人在给你回答吧……
❽ 股票价格走势可预测么
不对，股票价格的变化是可以通过的一定的方法进行预测的，价格是通过环境、意图和行为来决定，对于这三个方面做出大概的信息收集，加上合理的推理模式，那么股票价格是可以预测的
❾ 用多种技术分析方法预测任一一个股票的走势。急！大佬们！
兄弟，这个不是分的事情了，这个要money了。
多种技术分析预测走势，这个是别人多年的经验，在严酷的市场里摸爬滚打，交了多少学费才得来的。
❿ 证劵投资分析，用基本面分析方法分析万科集团的股票的走势！
业绩简评
一季度公司实现营业收入103.5 亿元，同比增长29.8% ；实现净利润13.96亿元，同比增长15.8% ；每股收益 0.13 元，基本符合预期。
经营分析
毛利率下降，综合净利率基本持平：一季度公司实现收入103.5 亿元，同比增29.8% ，毛利率41.8% ，同比下降7.2 个百分点，但仍高于11年全年水平。一季度营业税金及附加和管理费用占比分别下降2.65 和2.16 个百分点，加之联营合营公司结算收入增加使得投资收益占比提升1.37 个百分点，最终综合净利率14.8% ，微降0.14 个百分点。但合作项目结算占比提升，归属母公司的净利率下降1.6 个百分点，为13.5% 。
一季度销售仍居榜首。一季度公司累计销售300.9 万平米，310.7 亿元，分别同比下降0.95% 和12.5% ，主要是10年12月有部分认购在11年1 月签约，使得上年同期基数较大。尽管销售同比下降，但一季度公司仍居全国房企销售榜榜首，且市场占有率逆势提升。与全国数据比，一季度市场占有率为3.58% ，较11年全年提升1.53 个百分点，较11年同期提升0.08个百分点；与全国房企前50比，公司销售额为前50名合计的12.5% ，较11年全年提升2.6 个百分点。
拿地维持谨慎。一季度公司仅在1 月新增广州城中村改造项目一个，容积率面积39.4 万平米，拿地较为谨慎。我们认为在土地市场未见明显调整的情况下，谨慎拿地有助于公司保存实力以在未来拓展高品质项目。
财务安全。一季度末，公司资金余额390.5 亿元，是短期借款和一年内到期预收款的2.19 倍，短期资金压力不大；预收外资产负债率38% ，有息负债率和净负债率分别为17.7% 和23% ，财务具有安全边际。
业绩锁定率高：报告期末公司有预收款余额1223.6亿元，与一季度收入合计为12年预计结算收入的1.69 倍，业绩完全锁定。
投资建议
维持12、13年每股收益1.01 和1.28 元的盈利预测，动态市盈率为8.5 和6.74 倍，估值水平处于历史低位，维持买入评级。