⑴ 1.5亿美元再买优信B2B业务，58同城为何与瓜子越走越远
3月24日，优信集团发布公告称，为持续聚焦主营业务，“全国购”，集中升级优信在线商城的消费服务体验，公司将B2B拍卖业务剥离给58集团，同时获得1.05亿美元增量资金。
值得注意的是，本轮出资购买方58同城，也是瓜子二手车的前大股东。58同城在2018年财报中披露，以7.136亿美元总价，向第三方投资者出售其在车好多集团一定比例股权。在退出瓜子后，58同城与华平投资、TPG等投资机构参与优信的投资。
另外，优信二手车业务已覆盖900多个各级直辖市、省会和地级市、区县等城市和地区。这些都恰好弥补了58同城在车源及服务上的短板，尤其是三四线城市用户在本地二手车源不足时的购车选择。强劲的增长态势在一定程度上证明了该模式的可行性，58同城有理由看重优信的“全国购”业务以及未来的发展思路。
但需要注意的是，优信的“全国购”业务，需要公司在全国多地设立仓库按需调配货。其带来的存货成本与风险或将进一步拉大亏损缺口，同样属于重资产运营模式。此次疫情，其实是迫使优信做出了“断臂”的选择，在坚持原有盈利商业模式的同时做出“取舍”。
面对市场不振，“失血”的优信二手车向部分员工发布“优信停工待岗通知书”，由此可见优信二手车的现金流吃紧的状况不容乐观。而此时抛出“橄榄枝”的58同城，实则是找到了一个低价入手拓展二手车业务板块的机会。
接下来，伴随优信与58同城的联手，瓜子二手车将面临更大的考验。其实，从瓜子完成A轮后，在此后的几轮融资中均不再看到58同城的身影，且双方自2017年的流量合作之后便少有大规模合作。
二手车电商“烧钱”时代过去，伴随资本市场趋于冷静，二手车电商产业面临变革。无论是优信、瓜子，还是58同城，其未来的竞合关系或将更为复杂。调整自身运营方式及商业逻辑，增强自主性与领先优势，应该成为二手车电商企业未来努力的方向。否则，资本“倒戈”并不足为奇。
文/北京青年报记者张宇豪
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⑵ 优信二手车股票代码
据说16年可能有希望！敬请期待吧~到时候肯定第一时间公布！
⑶ 瓜子降薪、优信停工、车置宝人去楼空，二手车电商穷途末路
站在风口，猪都能飞起来；在暴风中，猛虎都难施展身手。
前两年汽车市场红红火火，带动了整个行业的发展，二手车电商也是在那个时候出现在了人们的视线之中。
如今随着汽车市场遇冷，二手车电商也迎来了发展的瓶颈，然而福无双至，祸不单行，二手车电商们除了要应对汽车行业的整体下行外，还要面对疫情带来的挑战。此次疫情让一个个资历雄厚的车企大佬们都叫苦连天，对于问世不久的二手车电商们而言，更是措手不及，奄奄一息。
写在最后：
危机危机，危险中存在着机遇。
二手车市场的前景和潜力不可估量，但目前的诸多问题，造就了二手车市场举步维艰，但困难是暂时的，太阳还会升起，物竞天择，适者生存。
经历这次的困难，被逼着改变和升华，二手车电商们也许将迎来更大的发展。（本文由车评社编辑部原创出品，转载请注明出处：车评社）
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⑷ 优信提交IPO申请拟募集几亿美元资金
美国当地时间周二晚（北京时间5月30日凌晨），优信正式向纳斯达克交易所（NASDAQ）提交招股说明书；股票代码为“UXIN”，拟最多筹集5亿美元。
根据招股书披露的数字，2017年，优信整个平台的GMV（成交额）达434亿元人民币，同比2016年增长66.9%；成交量达634317辆，同比增67.9%。
而第三方数据公司艾瑞公布的数据也显示，以上述GMV和成交量计算，优信占整体二手车电商市场份额的41%，位居行业第一。其中，ToC（个人消费者）市场占比为41%，ToB（车商）市场占比为42%。
招股书还披露了一系列优信的重要运营数据：2017年优信营业收入为19.514亿元，和2016年相比大幅增长136.7%。今年第一季度，营业收入为6.494亿元，同比增长93.2%。
2017年，优信毛利润12.036亿元，同比暴增313.4%；毛利率也从2016年的35.3%，上升为2017年的61.7%。今年第一季度毛利润达到了4.2716亿元，同比增长了119%。
截至2018年3月31日，优信线下布局全国超过270个城市，超过670家线下门店，7个大型区域交易中心，总面积近100万平米。近100个第三方物流合作伙伴，覆盖超过357个城市，合作维修服务伙伴超过297家。
来源：搜狐
⑸ 优信股价跌落8成，7亿甩卖优信拍B2B业务，如今卖无可卖
[亿欧导读]?光环黯淡，如何活下去。
夜幕下的街道/pexels
现如今，二手车市场的“蓝海”正变为“红海”。
随着BAT、平安等巨头相继入局，丰富了二手车市场里的玩家。近年来，行业中融资大战、营销大战、模式之争轮番上演，?对于中国二手车市场这块“蛋糕”，谁都不愿轻易舍弃。
与此同时，二手车平台近年来风波不断。2019年年初，人人车被曝陷入破产传闻；同年12月，二手车平台车置宝深陷“欺诈”、“人去楼空”等传闻。疫情影响下，使得原本脆弱的资金链“雪上加霜”。各大二手车电商纷纷曝出裁员消息，通过缩减人力成本更好地“活下去”，成为了多数二手车企业的无奈之举。
对于经历了疯狂烧钱、野蛮生长的二手车市场而言，尚未明朗的盈利模式，更是成为横亘在其面前的一座大山。二手车电商平台想要盈利，并非一朝一夕，需要深厚的业务沉淀。随着资本退潮，玩家通过烧钱模式，抢占二手车市场份额的打法已很难继续下去。无论如何，信任、品牌与口碑是二手车市场不变的主旋律。
而在当下，留给优信的时间不多了。
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⑹ 优歆和优信是一回事吗
优歆（上海）二手车经营有限公司:
于2016年1月26日在上海市工商局登记成立。法定代表人曾真，公司经营范围包括二手车经销；二手车经纪；汽车维修（限区外分支机构经营）等。
优信
优信集团创建于2011年，是专注于二手车电商领域的多元化业务公司，旗下拥有B2B模式二手车网络拍卖平台优信拍、B2C模式的二手车交易平台优信二手车以及提供二手车融资服务的优信金融三大子业务。
据说优信签合同的是优歆
⑺ 1.05亿美元！ 58同城收购优信拍
中国财富网讯3月24日，生活服务平台58同城宣布，公司已与二手车电商平台优信集团签订协议，将以1.05亿美元的价格收购优信集团旗下优信拍业务的相关资产。
交易完成后，58同城将融合优信拍的拍卖业务与自身二手车平台流量优势，建立高效的二手车流通体系。
58同城CEO姚劲波表示：“二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节，不仅提升了卖车效率、缩短了卖车周期，同时增加了二手车市场的车源流入。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，真正促进二手车行业的高效流通。”
优信拍是全国最大的二手车拍卖平台，具有丰富的经销商资源和服务经验。此次58同城收购优信拍，将通过平台流量及资源优势，强化优信拍的线上拍卖能力，将其打造成二手车线上流通的权威品牌。同时，双方也将在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS等方面进行高度协同。
据悉，58同城在二手车行业深耕多年，其拥有千万级二手车车源量，业务覆盖全国400+城市，服务团队超过2000人，服务着全国80%的二手车经销商客户。目前，58同城正着手打造更标准化、智能化的线上信息服务模式。此次收购行为，将进一步提升58同城在二手车领域的行业地位。
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⑻ 闪存概念股有哪些
一共有7只，今日闪存概念股平均涨幅为-0.11%，闪存概念目前市场关注度为65。
闪存相关股票
⑼ 优信遭遇冷箭，二手车电商行业上演树大招风
紧接着在2月14日和2月20日，间隔时间都几乎保持一致的两个时间点，由另一个自媒体账号先后发文，假模假样的分析指出优信二手车和优信拍存在数据造假问题，甚至搬出了所谓的优信融资BP作为论据，颇为引人关注，在完成博眼球任务的同时，媒体新闻源一端的传播推广也在同步进行。
行文至此，熟悉传媒或是公关行业的朋友都会发现：由一个点到另一个点；由假设分析到“罗列证据”；由自媒体原创发稿到新闻源推广传播。这样一股试图冲击优信全业务领域的暗流是那么的有节奏和章法，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，还是熟悉的公关稿推广典型套路。
而这其中每一波针对优信的言论攻势分别落在优信集团旗下不同的业务线上，包括优信二手车，优信拍，优信金融。值得一提的是，第一篇稿件出炉的时间距离优信宣布完成新一轮融资刚刚过去了一个月，不难看出，这股暗流的背后有着明显利益相关的幕后黑手在推动着。
崛起与狙击，企业之间也玩枪打出头鸟
其实，在最后一篇矛头指向优信拍美化数据的自媒体文章中，该文将结论敲定在了B2B二手车电商模式没有未来。这是非常值得玩味的，其实在我看来，之前的一系列抹黑攻击都是最终为得出这个结论服务的。
简单的说，通过攻击优信集团——波及B2B优信拍数据造假——占据国内B2B二手车市场过半份额的领头羊名不副实——最终得出B2B没有未来的结论，幕后推手的最终目的已经昭然若揭。在我国，二手车电商模式可大致分为B2B、C2B、B2C和C2C四种，这其中模式之争最大的或许还是C端车源和B端车源之分，即中间商是否应该存在。模式本没有对错之说，只看是否适合在中国二手车市场中生存，那么B端车源真的没有未来吗？
正如上文所说，那一系列抹黑攻击优信的文章并无可信度，事实上，B2B优信拍早已在去年年初就实现了盈利，B2C优信二手车也已经在去年下半年完成盈利。不仅如此，根据艾瑞咨询2016年10月发布的最新数据显示，2016年上半年，B2B优信拍和B2C优信二手车在To B和To C两大车源流向领域的成交量占比均已行业过半，且总成交量也保持领跑，优信在二手车电商领域的行业地位可见一斑。
在完成盈利和领跑市场份额之外，优信进行了泛汽车领域布局，在二手车电商业务之外涉足了汽车大数据、汽车金融、汽车后服务和汽车资讯聚合等多个二手车相关领域，率先构建出了一个良性循环的二手车产业生态圈，未来发展想象空间巨大，因而得到了资本市场的认可，完成了目前行业第一的累计近10亿美元融资额。
其实，优信能够交出今天这样一份令人满意的成绩单，其根本原因在于B端车源模式的优越性，围绕经销商为中心的生态模式，一方面，优信剔除掉了那些危害行业健康的坏中介，用透明、公开、公正的信息和手段去调控经销商在收车环节进行严格把关，从而获得消费者的认可和青睐，另一方面，优信运用线上的推广经验、技术乃至金融手段帮助经销商提升运营效率，降低运营成本，从而获得海量经销商的拥戴和支持，进而获得了大量可靠的车源。
可以说，坚持B端车源模式帮助优信同时掌握住了二手车两端的买方和卖方，能率先完成今天的生态布局和领跑行业也在情理之中，然而也同样是这个原因导致优信被中伤诋毁——枪打出头鸟的道理莫过于此。
良性与恶性，真正帮助企业快速前行的竞争手段
总的来说，在某些竞争对手眼里，或许抹黑了依托坚持B端车源从而在市场规模、盈利能力、业务效率、财务指标等多个方面保持行业领先的优信，就能够抹杀掉公认的B端车源模式的光明未来，然而这类举动无异于掩耳盗铃，随着真相水落石出，事实孰优孰劣仍然自在人心。
而无论对于行业的壮大还是企业的发展来说，采取造谣抹黑对手的恶性竞争手段只会有百害而无一利的，真正能帮助行业后进生快速前行的只有不断的创新进取，对产品服务的优化拓展和对用户需求的深挖满足，这是商业社会一个亘古不变的真理。