『壹』 博世的博世（中国）分支
博世（中国）投资有限公司
成立于1999年，负责管理、发展及协调博世在中国的所有投资和生产业务。其下属的十家代表处、四家贸易公司和一家贸易代表处、七家独资企业以及十家合资企业，企业及代表处广泛涉足于汽车零部件、包装技术、控制和传动系统、热动技术、白色家电以及安防系统等多个领域，竭诚为中国客户提供着最高品质的产品。
位于上海的博世（中国）投资有限公司在北京、武汉、重庆等城市设有分公司与办事处，主要负责博世在中国大陆地区所有投资项目的发展及协调。投资公司致力于与中国客户建立双赢的伙伴关系，加强业务合作，同时协助博世在中国市场取得良好的业务发展。此外，其采购部还负责并协调博世在亚洲地区（除日本以外）的采购业务。
博世家用电器
2004年11月，博世家电在上海成功上市，已陆续进入了北京、上海、江苏、浙江、广东等22个省（市），实现了良好销售。第一批上市的产品包括0℃维他保鲜技术的电脑冰箱、LCD显示的电脑滚筒洗衣机和洗衣干衣机。这些产品与欧洲的最新技术完全同步，代表着博世家电的技术和创新水准。同样，与博世所有的产品一样，体现了制造业的最高质量水平。
博世电动工具（中国）有限公司
博世电动工具是全球领先的电动工具及附件生产商，其产品在品质、技术革新及售后服务方面一直保持高标准。如今，博世电动工具的产品主要包括5大类：手持式电动工具，台式电动工具， 测量工具，园林工具和电动工具附件。
博世汽车部件（苏州）有限公司
成立于1999年，位于江苏省苏州工业园区，两个分厂，现有员工超过5000人。博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均居于世界领先地位，继柴油喷射系统在行业中取得巨大的成功之后，博世汽车的底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统和ATMO设备项目等部门也相继进驻博世（苏州）公司，博世汽车部件（苏州）有限公司将会成为博世汽车零部件生产及匹配中心。
博世汽车柴油系统股份有限公司
成立于2004年，是专业制造、匹配和销售电控柴油喷射系统及其部件，并提供相关 包括售后服务的专业外商投资企业，位于江苏省无锡新区，注册资本为2亿美元，现有员工2000名。已落成的新公司包括行政大楼、生产车间以及世界一流的研发技术中心，该技术中心拥有发动机动态测量系统、底盘动态测量系统、排放测量及尖端产品开发和测量工具等先进的博世设备，着力于燃油喷射系统的匹配，是博世柴油系统在中国的研发基地，技术中心的培训中心（ETP：工程培训计划）包括200个左右不同的培训模块，肩负着介绍向中国客户介绍尖端电子柴油喷射技术的重任。
博世汽车部件（长沙）有限公司
系罗伯特.博世公司和博世（中国）投资有限公司投资9750万美元设立的外商独资经营公司，设立于2004年12月份，位于湖南长沙经济开发区。现有员工超过2000人。主要生产汽车部件、汽车电子设备系统及专用机器设备，现已逐步运作投产。
博世包装技术（杭州）有限公司
作为博世集团在工业技术的一部分，博世包装事业部为全球客户提供包装单机与整线设备，是全球最大的包装技术供应商之一。在德国、荷兰、美国、印度等，博世包装遍布世界各地。其中在中国，占地面积35,000平方米的博世包装技术（杭州）有限公司，成为博世包装在德国以外的最大一个工厂。
博世汽车部件（南京）有限公司
博世汽车部件（南京）有限公司（原名南京华德火花塞有限公司）成立于1996年，是博世集团汽车售后事业部在中国最大的生产基地。现有员工800余人，主要从事火花塞的研发、匹配和生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的首选。如今公司正着力于新规划的打造，包括火花塞产品的产能倍增计划和刹车片与汽车诊断设备生产线的筹建。
『贰』 为什么西门子博世达索公司市值没有苹果的高呢
业务和产品不同，市值是看预期的，高科技在传统行业，市值就高不到新兴行业的企业，这是两码事。苹果的东西不容易造。西门子也造过手机，失败了。德国西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程领域的领先企业。西门子自1872年进入中国，140余年来以创新的技术、卓越的解决方案和产品坚持不懈地对中国的发展提供全面支持，并以出众的品质和令人信赖的可靠性、领先的技术成就、不懈的创新追求，确立了在中国市场的领先地位。2015年（2014年10月1日至2015年9月30日），西门子在中国的总营业收入达到69.4亿欧元，拥有超过32000名员工。西门子已经发展成为中国社会和经济不可分割的一部分，并竭诚与中国携手合作，共同致力于实现可持续发展。2014年9月，西门子股份公司和博世集团达成协议：罗伯特·博世公司将收购西门子所持有的合资企业博世和西门子家用电器集团（简称博西家电）50%的股份，交易完成后博西家电将成为博世集团的全资子公司，西门子彻底退出家电领域。出售家电业务正是西门子专注于电气化、自动化和数字化战略的体现之一。
达索公司是法国的一家飞机制造商，亦是世界主要军用飞机制造商之一，具有独立研制军用和民用飞机的能力，公司总共生产了各型飞机650余架。达索飞机制造公司多年来主要以军用飞机为经营重点，如阵风战斗机，进入90年代以后才开始在高级政府公务飞机领域发展。公司雇员为家族优秀者，年销售收入苏俄势力地区生产总值。 1967年法国的两家主要军用飞机制造商--达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并成立达索飞机制造公司，该公司是达索集团的主要成员。
苹果的技术登峰造极，自己的MacOS X自成一体，跟Windows比都不占下风。iPhone是这个星球上最好的手机，硬件里面CPU做得好，软件上iOS也是非常好。这些技术比大工业时代的高科技更厉害，机械电子材料很多领域中国都慢慢追上了，但是拿苹果和iPhone真的一点办法都没有。
『叁』 大陆集团将转向何方
雅斯顿小结
目前，大陆集团的「变革2019-2029」全球架构调整规划还在推进，公司计划从2023年开始每年降低总成本约5亿欧元，同时强调会全力推进重要的开发项目，例如电气化、自动驾驶、智能网联等。而且按照此前披露的数据，大陆集团以高性能车载计算单元为代表的全新产品线，累计销售额已经超过30亿欧元。预计到2022年，仅其中一家汽车制造商客户就可以给大陆集团带来超过250万台订单。看来未来五年，车企供应商间的竞争会越来越激烈。
图|来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 李斌：蔚来最快2021年内进军德国市场
以下为《法兰克福汇报》专访实录：
您经常被称为是“中国的马斯克”，对吗？
李斌：我觉得大家这么叫我是因为这样比较顺口，而且大家都能听懂。但是，尽管同属汽车工业领域，我和马斯克其实有很大不同。
你们的区别主要在哪里呢？
李斌：首先，马斯克做了很多了不起的事情。蔚来与特斯拉的区别很大，对于我们来说，用户社区非常重要，我们想创建一个蔚来用户社区。可能是因为学过社会学、法律和计算机科学，我不完全从技术的角度看问题，而是从人的角度看问题。
您七年前创立了蔚来，到2020年蔚来的电动汽车销售额已经超过了戴姆勒。请问您是怎么做到的？
李斌：其实我们和戴姆勒相比仍然只是一个小公司，他们在中国的汽车销售总额是我们的十倍。但是如果只看电动汽车这一部分的话，我们确实超过了戴姆勒。这是因为我们只专注于电动汽车，并不生产燃油车，我们相信电动汽车是属于未来的。
蔚来专注于高端市场，你们的主要竞争对手都有谁？特斯拉还是奔驰、宝马、奥迪？
李斌：到目前为止，我们只活跃于中国市场。在价格五万美元以上的电动汽车市场，我们所占的份额约为50%，而特斯拉在中国主要以低得多的价格销售电动汽车，所以在短期内我们的主要竞争对手是德国制造商。
从长远来看，我预计苹果也将成为蔚来的主要竞争对手，科技公司正在大力投资智能电动汽车的技术。
在中国，蔚来的用户服务十分有名。你们甚至为用户的孩子提供音乐和艺术课程。这是汽车行业的未来业态吗？
李斌：我相信我们公司的未来在于创建用户社区，对于蔚来来说这一直是重中之重。我并不认为我们是完美的，我们希望能与用户进行更深入的对话。当然，我认为这个方案并不仅仅适用于中国。
你们为用户提供了很多独有的服务，如何运营换电？
李斌：换电站对于我们来说至关重要。如果蔚来汽车的电池电量不足，用户只需前往换电站，那里将会在三分钟内自动为用户更换充满电的电池，所用时间并不比传统汽车加满油更长。
比如说长途旅游需要更长的续航里程，用户也可以将日常使用的电池替换成蓄电能力更强的电池。
蔚来已投资20亿美元用于这项技术的开发和换电站的建设。到目前为止，我们已经为我们的用户更换了大约400万块电池。
我们在中国运营有四百多个换电站，用户对这项服务非常满意，我们希望到 2025年在全球建立四千多个这样的换电站。
这项服务费用是多少？
李斌：任何从我们这里购买新车的用户都可以获得一个免费的充电桩，可以在家充电，每月还可以在换电站免费更换四次电池。如果用户无法在家里安装充电桩，那么每月可以免费更换六次电池。
现在您想进军欧洲，但蔚来在欧洲仍然籍籍无名，您打算如何改变现状呢？
李斌：我们2014年在中国创立蔚来时也是无名小卒，但今天成为了知名品牌。蔚来不指望在欧洲一夜成名，计划很简单，就是为用户提供最好的服务，这样他们就会向亲朋好友推荐我们。我坚信口耳相传的重要性，蔚来在中国就是这样运作的。
在高端市场，品牌十分重要。作为中国的制造商，您在欧洲有遇到障碍吗？
李斌：刚进入一个新市场的时候当然并不容易。但蔚来提供的是全球产品，而不是纯粹的中国产品。
我们的设计中心位于慕尼黑，在新冠疫情之前，我本人就经常去德国，次数超过去世界上其他任何国家。我们还在加利福尼亚州圣何塞和英国设有开发中心，我们的员工来自四十多个国家，股东来自世界各地。所以我们不是一个典型的中国公司。尽管到目前为止，中国一直是我们唯一的市场，但是蔚来已经为欧洲乃至世界市场做好了准备。
打算什么时候进入德国市场？
李斌：挪威只是开始。我们正在为进入整个欧洲市场做紧张的准备。
我们对德国十分感兴趣，希望能尽快向德国客户提供我们的汽车，但我们也要为之做好充分的准备。
蔚来为此打造了一支强大的队伍，新的欧洲区总经理Alexander Schwarz在科技行业领域拥有丰富的经验，他曾在Airbnb、Paypal和Ebay工作过。
汽车行业的专业知识对于这个职位来说不那么重要吗？
李斌：这个职位不需要精通如何制造和销售汽车。我创立蔚来的时候也没有任何汽车生产经验。Alexander Schwarz在用户社区方面的知识对我们来说非常宝贵。
明年在德国能买到蔚来汽车吗？
李斌：这正是我们努力的目标。今年下半年蔚来有可能会进入德国，因为我们想用最新款高级轿车ET7打入市场。最迟到明年第四季度，蔚来的产品将在德国销售。
蔚来会在欧洲建立自己的充电站和换电站网络吗？
李斌：是的，两者皆有。同时，我们也希望能跟合作伙伴共同建设充电站。如果其他汽车制造商接受换电站这一概念的话，我们也准备向他们开放我们的换电站。对合作我们持开放态度。
您会像特斯拉在勃兰登堡那样，在欧洲设立工厂吗？
李斌：我们已经有很多欧洲供应商，比如博世和大陆集团。在中国，与特斯拉不同的是，我们不是自己生产汽车，而是与制造公司合作。可以预想，在欧洲也会有制造商承担我们的生产。
蔚来缺席了慕尼黑商用车工业展览会 。为什么？
李斌：主要是因为新冠疫情。我们希望能在车展上介绍展示蔚来品牌，但是准备工作还没到位。
生产电池需要大量能源。在中国，电力主要来自于燃煤电厂。你们的电动汽车在气候友好方面表现如何？
李斌：减少碳排放是整个汽车行业都必须面对的挑战。我们与供应商合作，减少制造过程中的二氧化碳排放，希望在这方面能够成为标杆企业。
以后汽车将从车主那里搜集越来越多的个人数据。您如何让有疑虑的欧洲用户相信，他们的数据在一个中国公司那里是安全的？
李斌：蔚来有非常严格的规定。在欧洲，我们遵守欧盟的数据保护法规。更重要的是，蔚来在用户隐私和数据方面设定了很高的标准，否则我们无法赢得欧洲用户的信任。
您在金融市场已经大获全胜——蔚来的市值超过了规模大得多的宝马集团。是宝马被低估了，还是蔚来被高估了？
李斌：投资者用他们的资金来投票。特斯拉目前市值七千亿美元，是蔚来市值的数倍之多。一个公司的股价取决于它的未来前景，而汽车正面临一场带来新机遇的革命。这不仅仅关乎汽车销售，还有更多新的可能性。就像苹果不只是一家电子产品制造商，亚马逊也不只是一家零售商。
在2020年初，蔚来几近破产，并且持续高额亏损。目前财务状况如何？
李斌：今年春，我们以21896辆汽车的销售额创造了新的季度纪录，并取得了稳健的财务业绩。截止年中，我们的现金规模折合美元有75亿。不断增长的需求给了我们明确的信号——去进一步扩大充电基础设施建设，增加服务和销售的覆盖范围，以及推动产品和技术的开发。
什么时候能实现盈利？
李斌：我们仍然将自己视为一家初创公司，并且正在致力于长期的积极发展。
中国政府对滴滴等科技公司的整顿令证券交易所感到震惊。蔚来是整顿对象吗？
李斌：中国政府最近收紧了有关数据保护和网络安全的规定。但是，正如我所说，我们严格遵守各项规则。我不认为我们的经营会受到任何负面影响。
蔚来、理想汽车、小鹏汽车等中国制造商会统治未来的汽车市场吗？
李斌：在汽车行业，“赢家通吃”的原则并不适用。我对此深信不疑。当然，一些新兴制造商会有所突破，一部分老牌企业也已经跟不上新时代的技术。中国是世界上最大的汽车市场，也是最大的电动汽车市场，因此中国企业有很大的机遇，但同样也有挑战。这同样适用于德国汽车制造商，这里大有可为。
『伍』 未按时交付芯片 大众考虑向博世与大陆索取上亿赔偿金
据外媒报道，由于博世和大陆集团未能及时交付芯片等配件，已严重影响到大众汽车的生产，因此大众考虑起诉博世与大陆并要求赔偿。
德国巴登州银行LBBW分析师Frank Biller表示，博世和大陆可能面临上亿欧元的索赔金。
“如果供应商没能订购足够的芯片以履行大众的订单，而大众因缺乏配件而停产，供应商应该为停产支付赔偿款。”
由于芯片不足，大众在总部沃尔夫堡和艾姆登两工厂大幅度减产，奥迪和大众位于不伦瑞克的配件工厂也受到影响，公司不得不缩短工作时间。
为了尽快赶上集团生产计划，大众正联系其他供应商以在最短时间内采购到芯片，但这笔支出将非常高昂，大众希望将这笔额外支出转嫁给博世和大陆来支付。
无独有偶，戴姆勒、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田和日产都面临同样的问题。由于电子芯片供不应求，不仅汽车厂商需要，手机和游戏机厂商也都需要订购此类电子芯片。
但是大众和戴姆勒均否认是自身的错误，因为集团按时订购了足够的芯片。分析人士表示，电子芯片缺乏问题要到今年下半年才能得到解决，芯片供应商需要三到九个月时间才能完成并追上需求量。
大众新闻发言人表示芯片问题最快也要到第二季度才能得到改善，但是拒绝评论是否要向博世和大陆索赔。
而戴姆勒集团表示不排除向博世、大陆索赔的可能。戴姆勒新闻发言人说：“我们目前的重中之重是解决全球半导体芯片的缺乏问题，将它对集团的负面影响最小化。至于这一切造成的负面影响我们会和合作伙伴对谈、解决”。
宝马集团的芯片供给正常，生产也并未受到影响。宝马销售董事诺达说：“我们按时订购了2021年的需求量，预计供应商能按时供货”。
早在2017年，博世因未能及时为宝马交付汽车配件造成宝马莱比锡工厂停产。宝马为此起诉博世，两集团达成协议，宝马获得了上千万的赔偿金。
正因为有宝马这个先例，大众集合可能寻求同样的赔偿。当时负责宝马和博世索赔的负责人正是奥迪CEO马库斯·杜斯曼。
『陆』 博世投资驭势背后 | 传统零部件企业抢道自动驾驶
疫情仍在蔓延，车市寒冬依旧，但中国自动驾驶却率先迎来了第一缕艳阳。
日前，国内自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)与驭势科技先后宣布获得融资。其中，小马智行(Pony.ai)从丰田汽车公司筹集了4亿美元；而另一边，驭势科技也宣布在B轮融资中获得博世战略投资。
奔驰自动驾驶出租车；图源：博世
但显然，于博世而言，想要在自动驾驶的这条“赛道”中跑得更快、更高、更远，显然还需要舍得砸更多钱。
因此，在博世2019年度新闻发布会上，博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来透露，到2022年，博世计划在自动驾驶领域投入约40亿欧元（约合307亿元人民币），不过其中未包含去年年初为兴建第二家晶圆（一种制造半导体的晶体材料）制造工厂，所花的11亿美元（约合77亿元人民币）。
而此次，从主线科技、禾赛科技再到对此次驭势科技的战略投资，再一次展现博世在自动驾驶领域的“野心”。
相比起拥有雄厚资金且本身创新能力特别强的博世，更多企业则是不断通过收购、战略合作补齐短板。
以采埃孚为例，自2016年收购自动驾驶初创公司起，其便投资相关技术研发，并同时与海拉在摄像机系统、成像和雷达传感器技术方面进行战略合作。此外，还与奥地利芯片制造商艾迈斯半导体（ams）、德国IbeoAutomotiveSystems公司进行合作研发车用固态激光雷达技术，以确保该项技术能在2021年前迅速、安全地投入使用；
而日本电装，宣布与丰田成立车载半导体合资公司MIRISE，该公司将结合丰田在车辆技术方面的专业知识和电装在汽车零部件方面的专业知识，加速实现电动车和自动驾驶汽车的技术创新；麦格纳方面则是与未来出行科技公司Lyft建立合作伙伴关系，共同投资、开发、生产自动驾驶系统。
盖世小结：事实上，无论是零部件巨头还是其他零部件供应商，在全球车市持续下行的背景下，其生存状况都受到不同程度的波及，但产业变革却并未因此停下脚步。这次变革大浪潮，对零部件而言无疑是颠覆性的。无论是转型中的传统零部件，还是寻求突破的自动驾驶相关企业，都需全力奔跑，才能在这场市场“淘沙”中，真正的保留下来。
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『柒』 博世和大陆电子哪个待遇好
个人感觉大陆待遇好一点。。博世太大太全面了，光中国就几十个工厂。。。据我所知博世苏州技术中心应届硕士才6000，在汽车行业真心算中等偏下水准了，博世的待遇真心比不上他的名气
『捌』 德国博世上市了吗
2006公开的数据：
罗伯特-博世基金会：拥有92%股分，无投票权；
博世家族：8%股份，7%投票权；
罗伯特-博世工业信托公司：93投票权；
『玖』 大陆集团、博世称芯片供应短缺将持续至明年
财经网汽车讯大陆集团、博世称芯片供应短缺或持续到2021年。
近日，大陆集团以及博世表示，由于新冠疫情中断了某些电子元件的芯片供应，加之局部市场的需求不断上升，作为汽车组件之一的半导体芯片正面临供应不足的问题。
年初新冠疫情的爆发使得全球各地纷纷出台停工停产措施，生产速度有所放缓，但中国市场强劲的需求反弹导致零部件意外短缺。
大陆集团称，尽管半导体制造商已经通过产能扩张应对意外的需求增长，但意外的需求增长使得现有芯片仅足以维持六至九个月的供应，因此，潜在的供应链瓶颈有可能会持续到2021年。
大众汽车则表示，汽车生产面临潜在的停产风险——新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻。
全球最大的汽车供应商博世表示，已关注到行业内某些零部件的供应链瓶颈，“不仅是汽车行业，整个全球采购市场都存在半导体元件短缺。”博世还指出，包括自己在内的每一家汽车零部件供应商都无从幸免，在当下紧张的形势中，博世在密切联系客户，以尽力维持供货。
荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体给客户的一封邮件显示，该公司必须提高所有产品的价格，因为它面临着材料成本的“大幅增长”和芯片的“严重短缺”。
德国英飞凌科技公司（InfineonTechnologies）表示正扩大投资，以求提高奥地利芯片工厂的生产。该公司的一份声明称：“考虑到2021年汽车产量一定幅度的增长，我们将在全球范围内调整产能。”
中国汽车工业协会数据显示，2020年11月上旬，11家重点企业汽车产量完成74.4万辆，同比增长12.5%；10月，中国汽车产量达到255.2万辆，环比增长0.9%，同比增长11.0%。
日前，中信证券称，预计2021年乘用车销量增速将回升至15%以上，电动化、智能化，乘用车消费升级、个性化趋势将日渐明显。
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『拾』 中国中信集团目前的市值是多少
第一篇 金融类企业
【银行】2家
中信银行股份有限公司
中信银行（国际）有限公司
【证券】5家
中信证券股份有限公司
中信证券（浙江）有限责任公司
中信万通证券有限责任公司
中信建投证券股份有限公司
中信证券国际有限公司
【基金】2家
华夏基金管理有限公司
信诚基金管理有限公司
【保险】2家
天安财产保险股份有限公司
信诚人寿保险有限公司
【信托】1家
中信信托有限责任公司
【期货】2家
中证期货有限公司
中信新际期货有限公司
【投资、资产管理等金融类】14家
中信资本控股有限公司
中信国际资产管理有限公司
中信逸百年资本有限公司
中信碳资产管理有限公司
中信国通投资管理有限公司
中信锦绣资本管理有限责任公司
中信资产管理有限公司
北京中安信邦资产管理有限公司
北京淳信资本管理有限公司
金石投资有限公司
中信富通融资租赁有限公司
振华国际财务有限公司
中信保理（天津）有限公司
中信国际金融控股有限公司
第二篇 非金融类企业
【文化、体育和娱乐业】2家
中信出版股份有限公司
北京国安足球俱乐部有限责任公司
【卫生和医疗】4家
中信湘雅生殖与遗传专科医院
杭州整形医院
杭州手外科医院
深圳中信医疗健康管理有限公司
【农业开发】1家
中信红河产业开发有限公司
【科研、设计、水利、环保等】8家
新香港隧道有限公司
香港西区隧道有限公司
中国市政工程中南设计研究总院
武汉市建筑设计院
江西中信矿业投资有限公司
新疆信昊鑫源矿业投资有限公司
宁波大榭开发区生态污水处理有限公司
中信长阳生态水处理有限公司
【煤炭开采】2家
山东新巨龙能源有限公司
柯帕贝拉和摩尔煤矿合营项目
【石油和天然气开采业】3家
卡拉赞巴斯石油公司
天时集团能源有限公司
中信SERAM能源有限公司
【采矿业业其它】8家
中信泰富矿业管理有限公司
菲律宾AAM天然资源勘探与开发有限公司
中信兴光矿业有限公司
肃北县金鹰黄金有限责任公司
若羌县昌运三峰山金矿有限责任公司
白银有色集团股份有限公司
青海中信国安科技发展有限公司
喀左中信矿业有限公司
【建筑业】4家
北京国安建设有限公司
中信建设有限责任公司
北京国安电气总公司
秦皇岛渤海铝幕墙装饰工程有限公司
【电信、广播电视和卫星传输服务】10家
亚洲卫星控股有限公司
澳门电讯有限公司
信通电话（香港）有限公司
中信网络有限公司
中信国际电讯集团有限公司
中信通信项目管理有限责任公司
中信信息科技投资有限公司
中信国安信息产业股份有限公司
重庆有线电视网络有限公司
河南有线电视网络集团有限公司
【互联网、软件和信息技术服务】7家
中信21世纪有限公司
北京鸿联九五信息产业有限公司
青岛朗讯科技通讯设备有限公司
北京国安电气总公司
中信国安信息科技有限公司
中信国际电讯(信息技术)有限公司
长城宽带网络服务有限公司
【房地产业】10家
中信房地产股份有限公司
大通房地产开发有限公司
京龙大厦物业公司
北海中信国安实业发展总公司
峨眉山中信国安项目管理有限公司
北京中信国际大厦物业管理有限公司
北京国安城市物业管理中心
天津开发区津信物业管理中心
郑州信原实业有限公司
中信物业服务有限公司
【交通运输、仓储】8家
中信海洋直升机股份有限公司
宁波港股份公司
中信信通国际物流有限公司
中信联合汽车（北京）有限公司
中信大榭物流有限公司
大榭中油燃料油码头有限公司
宁波大榭招商国际码头有限公司
大昌行集团有限公司
天地华宇
【住宿和餐饮业】10家
中信国安第一城国际会议展览有限公司
三亚椰林滩大酒店
北京国安宾馆
西安丝绸之路（喜来登）大酒店有限公司
北京国都大饭店
中信那曲大酒店
中信宁波国际大酒店
北京国泰饭店有限公司
中信惠州汤泉旅游度假村有限公司
汕头中信度假村酒店有限公司
【制造业】33家
罗斯柴尔德男爵中信酒业（山东）有限公司
中信国安葡萄酒业股份有限公司
江苏新广联科技股份有限公司
铜陵新亚星焦化有限公司
锦州钛业有限公司
宁波三菱化学有限公司
合肥炭素有限责任公司
澳门水泥厂有限公司
中信机电制造公司
中信泰富特钢集团有限公司
江阴兴澄特种钢铁有限公司
湖北新冶钢有限公司
大冶特殊钢股份有限公司
中信大锰矿业有限责任公司
中信锦州金属股份有限公司
白银有色集团股份有限公司
中信渤海铝业控股有限公司
秦皇岛渤铝工贸有限公司
西部超导材料科技有限公司
波特兰铝厂
合肥合锻机床股份有限公司
中信重工机械股份有限公司
CITICCENSA公司
中信机电制造公司
山西中信燎原机械制造有限公司
大连中信汽车零部件有限公司
郑州信昌汽车部品有限公司
中信戴卡轮毂制造股份有限公司
北京吉信气弹簧制品有限公司
天津津信汽车塑料制品有限公司
中信国安盟固利动力科技有限公司
北京汤姆逊中信数字技术有限公司
江苏新广联科技股份有限公司
【电力、热力】3家
宁夏京信节能环保有限公司
新力能源开发有限公司
江苏利港能源集团
【商业批发和零售业】9家
中国民信生物工程有限公司
大昌行集团有限公司
中信资源澳大利亚贸易有限公司
中博世金科贸有限责任公司
中信金属有限公司
中信国际商贸有限公司
北京国安峨眉茶业有限公司
大昌行集团有限公司
北京中信书店有限责任公司
【租赁和商务服务业】32家
中信国安集团公司
中信国安信息产业股份有限公司
邮电国际旅行社
中信投资控股有限公司
中信环保股份有限公司
中信泰富有限公司
新力能源开发有限公司
中信天津投资控股有限公司
中信天津外包服务有限公司
中信外包服务有限公司
宁波金融服务有限公司
旅游集团总公司
中信医疗健康产业集团有限公司
中信汽车公司
中信中原实业有限公司
中信国际招标有限公司
广东中信能源供应链管理有限公司
中信资源控股有限公司
中信石油技术开发（北京）有限公司
中信裕联投资有限公司
中国铌业投资控股有限公司
中信澳大利亚有限公司
中信矿业科技发展有限公司
中信兴业投资集团有限公司
中信基建投资有限公司
重庆中信渝黔高速公路有限公司
重庆成渝高速公路有限公司
重庆中信沪渝高速公路有限公司
中信港口投资有限公司
中信大榭开发有限公司
中信建设国际有限公司
中信建设投资有限责任公司
【集团境外机构涉及地区】
香港、澳门、新加坡（资源贸易）、日本、美国、澳大利亚（重工、矿业）、加拿大（林业）、菲律宾（天然资源）、哈萨克斯坦（油田）、阿尔及利亚（高速公路）、安哥拉（工程承包）、西班牙（中信重工）、委内瑞（工程承包）、巴西、印度尼西亚（能源）。
中信集团旗下一共有176家公司，总资产2.1万亿，16.3万名员工。