❶ 特斯拉股价创新高，超美国三大传统汽车制造商市值总和
在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800亿美元，同时也让它在全球汽车行业的排名仅次于丰田汽车和大众集团。而在近日，特斯拉的股价又创下了新高，截至美国时间2月4日收盘，特斯拉股价上升至887.06美元，涨幅13.73%。
这个数据，也让特斯拉总市值达到了1598.88亿美元，市值仅次于丰田汽车（1965.61亿美元），并跃居全球汽车产业第二名。同时，也要比美国三大传统汽车制造商—通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒集团的市值之和还要超出480多亿美元。
最后在合作方面，松下与特斯拉在美国内华达州设立了合资电池厂，并且在2019年第四季度实现了盈利。
从目前的表现来看，特斯拉的股价似乎还有持续上涨的空间，那你们觉得特斯拉能超越丰田，并一举成为全球汽车产业市值第一吗？欢迎在下方进行评论。
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❷ 特斯拉市值超过3家主流车企的总和，股票涨得快降得也快
前言：不得不说，从2020年以来，特斯拉的股票就像开了挂式的疯涨。
据车评社了解，在北京时间2月4日晚间（美国东部时间2月4日上午），特斯拉的股价突破900美元大关，短短一天内上涨幅度超过20%，最高时到达每股968.99美元的历史最高纪录。
特斯拉用事实继续证明看衰者是错的，卖空者也是如此。
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❸ 东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份
财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。
今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
此公告距离PSA和FCA宣布合并，已过去4个多月的时间。
PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。
PSA表示，三大股东的停牌期将为7年，但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份（或PSA集团5%的股份），该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份，或从市场购买股份实现。
东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份，其已同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股股票。减持后，东风集团持股比例将降至9.14%，变为PSA集团第三大股东，在新合并集团中将占有4.5%股份。
按照原本协议，东风股份集团出售股票后，将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延，PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份，东风股份集团收益将缩水近一半。
此前，据路透社报道，东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，虽然PSA近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
但目前来看，东风集团股份已决定按照原计划，出售PSA集团3070万股股票。
东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议，决定延长合资企业神龙汽车的期限10年，至2037年结束。
据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
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❹ 克莱斯勒宣布破产，是否意味着该公司就此消亡了
现在是破产保护~~要是重组成功就活过来了~~就像05年的西北航空~~07年成功走出了破产重组~~现在跟达美航空重组后已经是世界最大的航空公司了~~要是重组失败了~~那么就要面临着破产清算的危险了~~到时候就真没有这个公司了~~
❺ 持续下滑，福特汽车股价跌至十年来最低位
在刚刚过去的一周内，福特汽车股价继续经历下滑，最终报收于每股6.96美元。这意味着，这家美国老牌汽车制造商的股价在2月24日-2月28日的5个交易日内下降了0.93美元，相当于缩水12%。
此前一周，福特汽车的股价同样经历了持续下滑，最终跌破8美元，至7.89美元。
每股6.96美元是福特汽车股价近十年来的最低水平。在这一压力下，福特汽车CEO韩恺特（JimHackett）于近期对该公司的管理层做出了重大调整。2月7日，福特汽车宣布任命吉姆·法利（JimFarley）为公司首席运营官，韩瑞麒（JoeHinrichs）则从该公司汽车业务总裁的职位上退休。
不过，股价下跌并非福特汽车一家公司面临的问题。福特汽车的同城竞争对手——通用汽车上周也经历了股价下滑，其每股股价下跌了4.15美元，相当于12%。
分析师认为，新冠肺炎疫情在美国的扩大是造成上周多家公司股价下滑的唯一原因，其中也包括福特汽车。
据当地媒体报道，美国华盛顿州、加利福尼亚州和罗德岛州周日（3月1日）均报告了新冠病毒新增确诊病例，引发了该病毒在美国社区出现更广泛传播的担忧。
目前，美国国内至少有25人被确诊感染新冠病毒，其中不包括撤回国的美国人。
华尔街分析称，这一公共健康问题正对全球市场的稳定性造成影响，令多家汽车制造商的经营活动被中断。
但在疫情之外，福特汽车要在2020年结束之前帮助公司股价恢复到健康水平，仍有许多其他问题需要考虑。
为了提升在当前业态下的企业竞争力，福特汽车此前已对公司业务做出了一系列优化。例如，在北美市场上取消轿车车型，将注意力转向更具利润的跨界休旅车、SUV和皮卡。
同时，该公司还对一些资源密集型的自动驾驶技术、电动汽车技术进行了大手笔的投资。福特对ArgoAI的投资便是其中一例。但对任何一家汽车制造商而言，上述这些技术尚无产生正向投资回报的案例。
在上述技术领域，福特汽车还要面对发力过晚的问题。菲亚特克莱斯勒集团是首家做出裁撤大部分轿车产品决定的底特律汽车制造商，而通用汽车启动在电动汽车及自动驾驶技术方面的大规模投资也远远早于福特。
当然，在这些高新技术领域，福特汽车也取得了成绩。去年7月，福特汽车就其与德国大众汽车的合作项目披露了细节，大众汽车将向福特投资的自动驾驶公司ArgoAI注资。
2019年11月，福特汽车宣布将推出新款MustangMach-E车型，后者是一款纯电动四门跨界休旅车，其设计灵感源自该公司引以为傲的Mustang车型。新车预计于今年秋季投入生产，并最快在年内正式上市。
对福特汽车而言，MustangMach-E最大的意义在于，该车型向外界展示了这家老牌汽车制造商进行转型的决心以及福特产品线的未来走向。
但资本市场尚未对福特的此类改变做出反应。随着MustangMach-E首发版在今年年底的交付，这一情况或将有所改善。
智能互联也是福特汽车目前押下重注的一个领域。福特汽车首席运营官吉姆·法利在沃尔夫研究机构于上周举行的全球汽车技术及出行研讨会（WolfeResearchGlobalAuto,AutoTechandMobilityConference）上表示，该公司正借助开发车联网技术，为公司增添一种全新的实力。
通过搭载新一代网联技术的车型所传输的数据，福特可以更快地获悉产品的质量问题，并掌握消费者究竟如何使用他们的汽车。“未来，过去需要几个月才能完成的事情在几个小时里就可以做完了。”他说。有了这些信息，福特方面将得以推出一些其他公司不具备的实用功能，或通过删减那些用户不需要的功能，来减少成本方面的浪费。
“互联是一个真正的大赌注。”法利说。他表示，首批应用新一代福特互联技术的车型将是此前提及的MustangMach-E车型以及福特最畅销的F-150皮卡。
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❻ 特斯拉市值超九大汽车制造商之和
据悉，特斯拉市值今年增加了超过5000亿美元，截至目前市值已经超过了大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值之和。
与此同时，特斯拉预计今年全球至少销售50万辆电动汽车，占全球汽车总销量的1%。
尽管今年特斯拉市值迅速增长，但许多股东和该公司CEO埃隆-马斯克（ElonMusk）的拥护者认为，该电动汽车制造商在2021年还有更大的上涨空间。
然而，一些华尔街分析师正在对特斯拉发出警告，暗示该公司的股票一旦在12月21日被加入标准普尔500指数，可能会下跌。
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❼ 东风公告：套现部分PSA股权，神龙合资再“续约”10年
文|贾天钰
欢迎供稿|[email protected]
菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）与标致雪铁龙集团（简称PSA）合并后，双方在华合资公司的命运将如何续写？成为新的悬念。
“短期内应该不会有影响，公司规划的项目已经在执行中，这些都是有周期的。”一位东风集团内部人士告诉笔者，神龙汽车目前正按照“元”计划努力回血中，这也是长安PSA解散后，PSA在华仅剩的唯一一家合资公司。
FCA在华合资公司的命运也没有比神龙汽车好到哪去。在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型在售。尽管从今年5月起，广汽菲克实行产销“一体化”，并同步引发了一波人事变动，但截至目前公司仍未摆脱颓势。今年1-11月，广汽菲克累计销售63839辆，同比下滑44.49%。
两大外资巨头的“牵手”，在全球范围内实现业务互补的同时，又将如何反哺各自在中国市场的合资公司，仍值得期待。
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❽ 欧洲疫情蔓延PSA股票价格缩水 东风汽车重新考虑出售PSA股权计划
财经网汽车讯??东风汽车正重新考虑出售PSA股权计划。
4月3日，据外媒报道，知情人士透露，东风汽车集团正与标致雪铁龙（PSA）重新谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。
东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”
为此财经网汽车联系了东风汽车公关部，但截至发稿时未得到对方回复。
去年12月，PSA与FCA双方签署了一项具有约束力的合并协议。按照该协议，双方将组成全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，合并可能在12至15个月内完成。
东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。
为了达到美国外国投资委员会能够接受的持股水平，东风汽车集团与法国政府、标致家族三大股东需要减持所持有的PSA股份。
东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。退居至PSA集团第三大股东。
随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。
出售股票后东风集团将获利约6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）。
但疫情的蔓延使得标致雪铁龙公司以及菲亚特克莱斯勒公司遭受重创。
PSA股价从最高点的22欧元（约合人民币171元）一股降低至目前的11.7欧元（约合人民币91元）一股，几乎“腰斩”，倘若现在减持PSA股份，东风集团只能获利约3.49亿欧元（约合人民币27.07亿元）。
3月16日，标致雪铁龙集团宣布，将逐步关闭在法国、意大利、西班牙等地工厂。
3月20日，FCA因疫情已经关闭了美国底特律和沃伦新工厂建设，停工状态预计持续两周，后续复工时间待定。这两家工厂将生产Jeep品牌车型，包括大切诺基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV车型。
早在3月16日，FCA因疫情影响关闭了其在意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂，同时玛莎拉蒂工厂也将停产两周。此外，菲亚特克莱斯勒在塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂也暂时关闭。对此，FCA认为关闭工厂能够在疫情缓和时更快速的恢复生产。
此前，在美国汽车工人联合会（UAW）的压力下，福特与通用以及FCA从3月18日开始关闭美国、加拿大和墨西哥的工厂，直到3月30日。
汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，随着全球疫情爆发，PSA的股价大跌，虽然近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
另一位资深业内人士告诉财经网汽车，东风汽车如果真的改变出售PSA股票的想法，会影响到PSA与FCA的合并计划，现在PSA与FCA受到疫情影响很大，目前没有能力自己补给东风汽车因股票大跌造成的获利缩水差值。这也许造成PSA与FCA的合并计划延迟或搁置。
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❾ 菲亚特曾是通用旗下品牌怎么一回事
现在菲亚特为独立品牌,总部意大利
旗下还有法拉利,阿尔法罗密欧等品牌
目前收购了美国克莱斯勒公司
至于通用,有可能是曾经被通用收购过吧
不过现在是独立的品牌
❿ 周评车股|全球股市史诗级暴跌，谁在上演一枝独秀
观一周车股，察百态车市。
本周的股市用“前无古人”形容可能十分贴切，至于“后无来者”倒是不敢肯定，连股神巴菲特对周一的股市都表示很震惊。4天前，巴菲特在接受媒体专访时表示：“我活了89岁，也没见过这种场面。”
对此，巴菲特认为新冠肺炎疫情和国际油价暴跌是对美国股市的双重打击。而这还不包括周四美股再次熔断。如今美股一周熔断两次，不知他老人家有何感想？
继3月9日美国三大股指开市不久就跌破7%触发熔断机制后，3月12日美股再次触发熔断，此次三大股指跌幅均超过9.4%，道指跌幅更达10%，创1987年10月19日（22.6%）以来最大单日跌幅。
除了长安、长城在3月13日上涨外，东风、广汽、一汽夏利等车企昨日都呈现不同数额增长，其中一汽夏利在所有A股车企中增长幅度最大，达6.13%，当天收报4.85元，成交额1.07亿元，换手率6.72%。近5日内一汽夏利资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出-8381.01万元。
至于原因，与一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》不无关系。报告称，中华人民共和国生态环境部已于2020年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANGXIMING”，（详见文章《背靠博郡的一汽夏利或为提线傀儡》）。
早在2020年1月中旬，从工信部官网发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》就可以看到博郡汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质，这也同样可以看作是“一汽夏利”到“天津博郡”的更名完成。自此，世上再无“真夏利”。
不管怎么样，日子还得继续过下去。加之随着复工率不断提高，整个中国车市将逐渐向好的方向发展，待疫情结束后，中国的潜力将大大释放。深圳翼虎投资管理有限公司任职的YuDingheng表示，“无论是货币政策，财政政策还是产业政策，我们手头上仍然有很多牌没打出。只要做出的决定是正确的，就可以获得高效率。”
文/甘芳利
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