❶ 南方航空现在一直买飞机，但他的股价一直跌，为什么股价一直跌那他会不会破产那股票还有用吗
1:影响股价的内外因素是:内因:净利润也就是每股收益、每股净资产也就是账面价值、股息、股利、增资、定向增发、企业兼并重组等等。其中净利润是最敏感的最重要的。这就是南方航空不涨的原因，因为它在买飞机是借了钱买飞机又不是赚来的钱买飞机。狗屁南航，长期来讲，没有什么价值的，超短线说不定可能超跌反弹。借钱的本事很大，赚钱的本事却没有。你说能涨吗?呵呵。外因:行业、宏观、石油价格走势。这个石油价格走势是外因最重要的，现在的石油一桶93美元，以前一桶石油50美元的时候，这几年油价贵。所以成本很大。这就是为什么航空的企业都是亏损严重的原因。
2：破产?外国企业要是这样的话，老早就被干掉了。可是我们国家烂就烂在自己锅里面吧，不要紧的。
3：有没有用?当然有用，因为不会破产，因为可以炒作，虽然不会赚钱，没有什么价值，但是不会破产，所以大资金喜欢炒作，中小股民也不怕。
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❷ 南航2017年分红什么时候发
一般在三四月份是上市公司披露年报的时间是否发红配股可以参照年报，在股权登记日或之前买入股票的可享有分红配股，发红配股在披露年报后注意这只股票的股东大会后就是发红配股了……
❸ 股票分红是怎么回事，分红到底是亏了还是赚了
指上市公司向股东派发现金股利和股票股利，无关盈亏，这是公司分配给股东的权利。
现金股利是指以现金形式向股东发放股利，称为派股息或派息；股票股利是指上市公司向股东分发股票，红利以股票的形式出现，又称为送红股或送股；
另外，投资者还经常会遇到上市公司转增股本的情况，转增股本与分红有所区别，分红是将未分配利润，在扣除公积金等项费用后向股东发放，是股东收益的一种方式。
股票上市公司分配给股东的权利，包括分红、即领取现金股利或股票股利的权利以及配股的权利，但由于股票在市场上一直在投资者之间进行转让买卖。
(3)南航18年拆分股票还是分红了扩展阅读
股息与分红，虽然都是股票投资所取得的收益，但两者之间有明显的区别：
(1)在数量上，股息的比率一般是相对固定的，而分红却随公司的盈利状况可多可少；
(2)在时间上，股息发放时间可以是年底或第二年年初，也可分期多次发放，而分红一般在第二年年初发放；
(3)在对象上，普通股的股东在公司经营状况欠佳的情况下，可以减少，甚至不分派股息。而优先股的股东一般有股息收入的保障，但一般不参与公司的分红，普通股的分红随公司盈利的增减而增减。
❹ 分红和拆分的区别
1、特点不同
拆分基金主要是过往业绩较优秀，基金净值较高，为了满足投资者的投资心理需求，打破市场悖论，使得投资者能以相对便宜的价格购买到好基金。基金份额拆分还能有效解决“被迫分红”的问题，有效降低交易成本，减少频繁买卖对证券市场的冲击。
分红并不是越多越好，投资者应该选择适合自己需求的分红方式。基金分红并不是衡量基金业绩的最大标准，衡量基金业绩的最大标准是基金净值的增长，而分红只不过是基金净值增长的兑现而已。
2、影响不同
基金拆分与基金分红都是基金分配收益的方式，共同点是将净值降下来，使得投资者以相对“便宜”的价格买到基金。不同在于，与基金分红相比，基金拆分不需要卖出依然看好的持有股票，向投资人实现分红受益，对基金投资的影响更小，对投资者的权益也没有不利影响。
3、处理方式不同
基金拆分的基金净值太高，不利于投资者申购（基金净值多少，不影响基金投资，但投资者对于高净值的基金投资意愿不强），选择经基金拆分，每个人基金总额不变的情况下，基金净值降低，基金份额增多。
基金分红的基金净值高，或行情好的时候，基金经理会选择基金分红，本质与基金赎回相似，只是不掏赎回手续费。另外，在行情不好时，有的会选择分红等方式，挽留散客投资者。
❺ 股票分红是按拆分前的持股还是拆分后每股分红
要分红单拆分前的每股分红
❻ 南方航空股票今年什么时候分红
具体要看南航的分红规定和起止日期，如果在这个范围内，那么是可以参与分红的。
分红是股份公司在赢利中每年按股票份额的一定比例支付给投资者的红利。是上市公司对股东的投资回报。分红是将当年的收益，在按规定提取法定公积金、公益金等项目后向股东发放，是股东收益的一种方式。通常股东得到分红后会继续投资该企业达到复利的作用。
普通股可以享受分红，而优先股一般不享受分红。股份公司只有在获得利润时才能分配红利。
❼ 南方航空股票2009年后有没有分派
2009年之后，南方航空就再也没有进行股权分配过
❽ 南方航空600029该股不分配已连续几期未分红，本次分红方案结果是否跟以往一样不分配呢
【2008-04-21】
公布07年年报及08年一季报,上午停牌一小时
南方航空公布2007年年报：基本每股收益0.42元，稀释每股收益0.42元，每股收益（扣除）0.35元，每股净资产2.8元，净资产收益率15.14%，加权平均净资产收益率16.5%，扣除非经常性损益后净利润1515000000元，营业收入55873000000元，归属于母公司所有者净利润1852000000元，归属于母公司股东权益12232000000元。
公布2008年一季报：基本每股收益0.18元，每股收益（扣除）0.16元，每股净资产2.96元，净资产收益率6.14%，扣除非经常性损益后净利润712000000元，营业收入14307000000元，归属于母公司所有者净利润796000000元，归属于母公司股东权益12961000000元。
董监事会决议公告
中国南方航空股份有限公司于2008年4月18日召开五届四次董事会及五届三次监事会，会议审议通过如下决议：
一、通过公司2007年度业绩报告全文、摘要及业绩公告。
****二、通过公司2007年度利润分配及资本公积金转增股本预案：不分配；拟以2007年12月31日的股本4374178000股为基数，用资本公积金<每10股转增5股>****。
三、通过公司根据有关规定对2007年初财务报表相关项目进行调整。
四、通过续聘毕马威会计师事务所、毕马威华振会计师事务所分别为公司国际、境内审计师的议案。
五、通过公司拟分两次发行40亿元短期融资券事宜，期限在一年以内，发行对象为全国银行间市场机构投资者。
六、通过提请股东大会授权董事会在每一会计年度内审批累计总额不超过四亿元人民币连带责任担保事宜。
七、通过公司控股子公司厦门航空有限公司(下称：厦航)购买飞机的议案：厦航于2008年4月18日与美国波音公司(下称：波音公司)就购买20架波音737系列飞机签订合同，实际交易金额将低于上述飞机的公开市场报价(总计约为150000万美元)，资金来源将由厦航自有资金和商业银行贷款融资解决。波音公司将于2014年4月至2015年10月全部交付上述飞机。上述交易事项尚待国家有关主管部门审批。
八、通过提名张薇为公司第五届监事会监事候选人的议案。
董事会决定于2008年6月25日召开2007年度股东大会和2008年H股第一次类别股东大会，审议以上有关事项，会议具体事宜将另行通知。
股票交易异常波动公告
中国南方航空股份有限公司股票于2008年4月16日-18日连续三个交易日内收盘价格跌幅偏离值累计达到20%。
经核实，公司确认不存在应披露而未披露的重大影响股价的敏感信息，在未来三个月内不存在整体上市或涉及公司的重大资产重组、收购、发行股份(公司董事会于2008年4月18日通过并公告拟用资本公积金转增股本的预案除外)等其他事项。
公司董事会确认，公司没有根据有关规定应予以披露而未披露的事项或与该事项有关的筹划、商谈、意向、协议等和对公司股票及其衍生品种交易价格产生较大影响的信息。