㈠ 怎样进入法士特
首先西安法士特有招聘需求，然后根据自身的条件去面试。如果想成为法士特的正式职工，就要签5年的合同，法士特正式职工工资待遇很不错。
(1)法士特集团股票扩展阅读
陕西法士特汽车传动集团公司始建于1968年，旗下拥有10多家控、参股子公司，在泰国建有独资工厂，在美国设有分销公司，是中国齿轮行业唯一一家年产销超百亿元企业。公司先后获“全国文明单位”“全国五一劳动奖状”“全国国企十大典型”等荣誉称号。
依靠创新驱动发展，法士特建有“国家级企业技术中心”“院士专家工作站”“国家级博士后科研工作站”等一流科技研发体系，拥有核心技术专利600多项。
公司以研发生产AT液力自动变速器、AMT自动变速器、S变速器、客车变速器、轻卡变速器和液力缓速器、离合器、减速机等八大系列新产品以及轮边减速机、纯电动汽车传动系统等新能源产品为主。
目前已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。产品广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。市场占有率超过70%，市场保有量超过700万台。
公司各项经营指标连续十五年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续十二年稳居世界第一。
㈡ 法士特在我国排第几位
日，第七届“中国机械500强”评选活动揭晓，陕西法士特汽车传动集团公司凭借强大的综合竞争实力荣列“中国机械500强”第120位。至此，法士特已连续七届荣登这一榜单。
2009年“中国机械500强”评选活动由中国机械工业企业管理协会主办，《世界经理人周刊》、世界企业实验室和机械工业经济管理研究院协办，是国内机械行业一项专业的评选活动，得到社会各级的广泛认同和企业的积极参与，具有较大的影响力和权威性。评选活动参照国际通行的方式，采用世界企业实验室按国际惯例设计的企业竞争力测评模式，结合行业差异，对企业的销售收入、利润总额、资产利润率、增长率、声望指数等因素进行了综合分析测评，从而确定中国机械500强。
依靠科技进步和自主创新，近年来，法士特实现了跨越式高速发展，各项经营指标连续七年名列全国齿轮行业第一，重型汽车变速器产销量连续三年稳居世界第一，已成为中国零部件行业的龙头企业。尤其是在应对国际经济危机中，法士特紧紧抓住国家扩大投资拉动内需带来的发展新机遇，不断加快产品结构调整和产业链延伸步伐，积极开发个性化亮点产品，全面满足市场需求，今年前7个月，法士特累计实现销售收入38.78亿元，完成工业总产值39.27亿元;累计销售汽车变速器超过27.75万台，各项生产经营指标继续保持较好较快增长的良好势头，为中国机械工业平稳较快发展做出了积极贡献。
此外，在2009“中国机械500强”姊妹评选活动--2009“中国机械500大”评选中，陕西法士特汽车传动集团公司排名第138位。
㈢ 陕西法士特齿轮公司是国企吗
陕西法士特汽车集团是陕西省属国有企业。陕西法士特齿轮有限公司是潍柴控股
㈣ 陕西法士特集团股票代码
局势不明或处于弱势时懂得先离场观望。市场不是每天都可做的，涨多了自然要下跌，要懂的回避掉一些重大下跌。有人可能会问如何回避，这个其实三言两语是说不清的，很多东西都是要顺应市场去随机应变的，股市里面也没有绝对的事情+ƍƍ 8819-7996 希望可以帮你解惑。
㈤ 法士特是哪个公司和中国合资的，就是陕西法士特公司是和美国哪个公司合资的，他说吸收的美国的技术，
首先，法士特不是哪个公司和中国合资的。
陕西法士特公司就是中国人自己的公司。是引进美国技术生产。
法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，注册资本5亿元，资产总额30亿元，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。
旗下拥有陕西法士特齿轮有限公司、西安法士特汽车传动有限公司、宝鸡法士特齿轮有限公司、宝鸡法士特铸造公司、西安法士特取力器公司、美国法士特分销公司等10余家控、参股公司。
(5)法士特集团股票扩展阅读
主导产品
集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。
集团公司已形成年产各型系列汽车变速器80万台、齿轮5000万只和汽车锻件8万吨的综合生产能力。重型变速器产品被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品
8吨以上重型汽车市场占有率超过86%，15吨以上超过92%，并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。公司科研力量雄厚，拥有专利20多项
多款变速器产品荣获全国齿轮行业“优秀新产品特等奖”和“陕西省科学技术奖”。创新开发的拥有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已达到20多个系列数百个品种。
㈥ GBN观察 | 如何看一汽解放重组上市
值得一提的是，今年3月份以来，全国疫情得到控制，商用车行业稳步复工。一汽解放作为国内首家复工的商用车企业，不仅始终保持企业内新冠肺炎的疑似和确诊病例为0，并且通过努力，继1-2月销量同比增长17%，领跑行业后，一汽解放3月终端交付中重卡突破4.4万辆，同比增长20%，是2019年月均销量的1.9倍。
今年前3个月，一汽解放整车销量突破10万辆，其中中重卡9.3万辆，市场份额达到30.9%，继续稳坐行业龙头地位。
2020年，一汽解放的销量目标为35万辆，目前来看，全年实现目标难度不大。
一汽解放重组上市时间表
2019年3月28日
一汽轿车股份有限公司发布关于筹划重大资产重组的停牌公告。公告称，一汽轿车控股股东一汽股份正在筹划对公司重大资产重组事项，拟以资产置换、发行股份购买资产等方式，购买一汽股份持有一汽解放股权，并募集配套资金，预计构成公司的重大资产重组。
2019年4月12日
一汽轿车公布第八届董事会第五次会议决议公告。一汽轿车拟将其拥有的除一汽财务公司、鑫安汽车保险公司及部分保留资产以外的其他全部资产和负债作为置出资产，与一汽股份持有的实施部分资产调整后的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。置入资产与置出资产的差额部分，由公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买。
2019年8月31日
一汽轿车发布公告，披露资产重组详细方案。一汽解放100%股权作价270.09亿元，一汽轿车100%股权作价50.88亿元，两者差额为219.21亿元，其中199.21亿元对价由一汽轿车以6.68元/股发行股份的形式支付，其余对价以现金支付。
2019年9月27日
一汽轿车发布方案获国务院国资委批复。
2020年2月18日
一汽轿车发布关于公司重大资产重组事项获得中国证监会并购重组委审核通过暨公司股票复牌的公告。中国证监会上市公司并购重组委召开2020年第4次并购重组委工作会议，对一汽轿车重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的重大资产重组事项进行审核，本次重大资产重组事项获得无条件通过。
2020年3月26日
一汽轿车发布公告称，自收到中国证监会的核准文件后，积极开展标的资产过户工作，交易涉及的置入资产与置出资产的工商变更登记手续已办理完毕。
2020年4月22日
召开公司2019年度股东大会，审议通过了十九项议案。
2020年4月23日
一汽解放第九届董事会、监事会第一次会议审议通过，任命胡汉杰为集团第九届董事会董事长，朱启昕为公司总经理。
2020年4月24日
一汽轿车股份有限公司发布第九届董事会第一次会议决议公告，一汽解放宣告重组上市成功。
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㈦ 法士特的下线仪式
2010年12月17日下午，法士特集团公司第300万台双中间轴变速器下线仪式在宝鸡厂区隆重举行。宝鸡市委书记唐俊昌、市长戴征社、市人大常委会主任杨瑞乾、市政协主席张民义、陆军预备役后勤保障旅政委党进峰、高新区管委会主任王琳等市、区、县有关领导和集团公司领导李大开、严鉴铂、王凤波、刘焕臣、李研、王顺利、马旭耀、陈兵、靳奖利出席了下线仪式，部分中层干部和员工代表参加了下线仪式。下线仪式由集团公司总经理严鉴铂主持。
在欢快的乐曲和礼炮声中，法士特集团公司董事长、党委书记李大开走上试验台，亲自为第300万台双中间轴变速器试车，并和宝鸡市委书记唐俊昌共同为第300万台双中间轴变速器披红挂花，全场报以热烈掌声。
李大开董事长在下线仪式上发表了热情洋溢的致辞。致辞说：今天，我们在宝鸡厂区隆重举行第300万台双中间轴变速器下线仪式，具有非凡的特殊意义。同峪沟是法士特的起点，是法士特的根，是企业历史上第一台变速器的诞生地。我们选择在这里举办第300万台双中间轴变速器下线仪式，既是对企业创新发展成果的展示，也是我们启航新征程的宣誓。
李大开董事长指出，历经42年创业发展和创新发展，在几代员工的不懈努力下，法士特公司已经从一个山沟建厂的三线企业发展壮大为中国齿轮行业的领军者，2010年公司产销收入将双双超过120亿元，成为中国齿轮行业第一家产销超百亿的企业；各项经营指标连续第九年保持行业第一，重型汽车变速器产销量连续五年雄踞世界第一。与此同时，宝鸡厂区也发生了翻天覆地的变化，昔日的筒子楼变成了现代化的住宅小区，落后的万能设备变成了现代化的数控装备，今天的同峪沟已经变成了一座美丽的花园式工厂，四处洋溢着幸福的笑声和时代的活力。四十二年迎风破浪，一百廿亿重新启航，历史不会停止发展的进程，法士特同样不会停滞奋进的脚步。十二五期间，我们将继续加大对宝鸡厂区的投入和建设，加大员工生活环境改善提升的投资力度，让脚下这片养育我们的热土变得更加魅力非凡，让我们的企业实现更大、更好、更强的发展！
宝鸡市市长戴征社在下线仪式上发表祝贺讲话说，法士特第300万台双中间轴变速器下线，对中国汽车工业而言是一个值得骄傲的数字，但对法士特而言却是一个发展的必然，宝鸡市委、市政府对你们取得的骄人成绩表示热烈祝贺。法士特是宝鸡市的明星企业，为地方经济社会发展做出了突出贡献。宝鸡市委、市政府高度重视法士特的发展，并将为你们的发展提供更大的支持，希望你们立足百亿新起点，牢牢抓住十二五期间各种机遇，坚持科学发展，加大改革力度，加快创新步伐，创造更加辉煌的业绩，为进一步做大做强宝鸡汽车工业而努力奋斗！
第300万台双中间轴变速器的下线，不仅是法士特公司坚持科学发展和自主创新取得的又一丰硕成果，也是企业改革发展历史上的又一重要里程碑。法士特公司双中间轴变速器自1990年投产以来，第100万台下线用了17年时间，第2个100万台下线用了2年零2个月的时间，而第3个100万台下线仅用了1年零2个月的时间。如今法士特一天的产销量相当于10年前半年的产销量；一个月的产销量相当于10年前月产销量的100倍。与上世纪末的1999年相比，重型变速器年产销量增长超过129倍，年销售收入增长88倍，国有资产不断保值增值，对国家、对社会的贡献越来越大，已成为展示我国工业企业改革发展和创新发展的形象窗口。
㈧ 法士特的工作方针
2010年11月30日，法士特集团公司2011年度协作配套工作会议在广州举行，法士特公司领导出席会议，来自全国各地的118家协作配套企业的代表参加了会议。
会上作了题为《关于法士特集团公司目前形势及未来发展的报告》，报告分析总结了法士特公司2010年各项经营指标完成情况以及企业创新发展取得的成就，科学分析了2011年国内外市场形势及走势，明确了2011年度工作重点和目标计划，号召各协作配套企业以蓄势新起点、迎接新挑战、把握新机遇、实现新发展为主题，与法士特精诚合作、共赢发展，推动双方向着更高的目标迈进。
2010年是国内重卡市场高速发展的一年，法士特牢牢抓住了这一高速发展的新机遇，经受住了严峻考验，实现了生产经营稳定快速发展，预计全年产销收入将超过120亿元，产销变速器超过85万台，各项经营指标再创历史新高。与此同时，法士特在产品创新、科技进步、市场开拓、质量提升、品牌建设、技术改造、服务网络建设和成本控制等各方面均取得了优异成绩，16档、12档、小小10档、小8档、小小8档、6DS以及采用大中心距设计的系列变速器新产品增势迅猛，已成为推动企业快速发展的新亮点，更新型产品研发进展顺利，技改成效显著，AMT自动变速器已经开始批量推向市场；宝鸡铸造厂区铝合金铸造生产线、压铸生产线先后建成投产，为轻量化系列产品切换做好了充分的准备；国家级企业技术中心顺利竣工，为企业全面提升科技研发实力和创新发展水平提供了更加广阔的平台。在深入学习党的十七届五中全会精神的基础上，我们已经确立了集团公司的“十二五”发展规划，争取在未来五年实现新的更大的发展。
2011年，是法士特实现更好更快发展的一年，面对新的挑战和机遇，要以科学发展的理念深入分析企业发展的优势和劣势，不断加快产品结构调整和产业链延伸步伐，重点要在技术研发强、装备制造强、销售服务强、金融财务强、基础管理强上狠下功夫，通过大中心距、轻量化设计和多元化细分市场，使产品的科技含量不断提升，在节油、节能、环保等各方面进一步满足国内外市场需求，为企业未来发展奠定更加牢固的基础。
结合当前市场形势，向参会各协作配套企业宣布了集团公司2011年度生产经营目标，部署安排了2011年重点工作。号召各协作配套企业同心同德、精诚合作、坚定信心、再接再厉、攻坚克难、把握机遇，在法士特旗帜的引领下，实现共赢发展，创造新的辉煌。 会上宣读了法士特集团公司《关于表彰优秀供方的决定》，抚顺特钢股份有限公司等12家协作配套企业荣获2010年度优秀供方称号。希望全体供应商结合实际，切实做好科技进步、产品创新、成本控制、质量提升、优化服务、抵制假冒等工作，共同维护法士特品牌形象，确保供应链体系各企业的利益不受损害，推动供需双方在互利共赢合作发展中再创新的更大业绩。
法士特集团公司质量管理计量处和生产保障总部分别作了《配套产品质量分析报告》和《2010年配套产品的供货情况及2011年度供货要求和安排报告》。两个报告分别对协作配套企业2010年的供货情况和产品质量进行了总结分析，并对部分协作配套企业在产品质量、供货进度以及售后服务等方面存在的问题进行了通报批评，要求各协作配套企业引以为戒，并给予高度重视。
协作配套企业的代表分别在会上发言表示，要进一步加强与法士特集团公司的战略合作关系，严格遵守与法士特签署的各项协议，坚决打击假冒伪劣产品，秉承创新、合作、共赢的发展理念，与法士特同舟共济、同心同德，全面满足法士特集团公司新的发展要求，携手共创美好明天。
㈨ 采埃孚,法士特,伊顿,哪个最好
ZF16S1650是那个厂家什么变速箱，以及RT11509、DC12J180T ZF16S1650是德国采埃孚萨克斯股份公司和中国重汽集团的合资品牌，16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的Ecosplit ClassicLine，其结构为单中间轴+行星齿轮副箱；采用全同步器结构8*2方式。采用全同步器结构。16个前进档高达0.851-15.387的速比范围。采用的是单中间轴主箱结构，强度高的铸铁壳体，主箱齿轮采用的是全斜齿技术，缺点是单中间轴主箱，在负载较大的情况下，主箱内的中间轴、主轴易出现变形，同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高，在维修方面需要较多的专业工具进行检测。因为大部分主轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体，所以禁止高速的情况下脱档滑行（避免烧箱）。由于是合资品牌，其售后、零部件采购等费用相对较高且维修网点少。 RT11509是中国重型汽车集团公司引进了美国伊顿(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列变速器，变速器是由一个具有5个前进档(其中有1个低速档)、1个倒档的前置主箱和1个后置的具有2档的副档。 DC12J180T 是陕西法士特集团生产的。变速器是16挡全同步器变速器，采用了单中间轴主传动和行星倍挡传动组合副箱结构和铸铝件外壳，是同类产品中的“轻量之王”。 纵观国内重卡变速器产品的技术路线，不外乎三种，即以法士特变速器为代表美国伊顿技术、以綦齿变速器为代表德国采埃孚技术和以大齿变速器为代表日本日产柴技术。法士特在1984年引进美国伊顿技术，该技术变速器采用双中间轴结构，能承受大转矩的能力强，适用于短轴距大功率重卡和特种车辆；1985年綦齿引进德国采埃孚技术，该技术变速器采用单中间轴带同步器结构，换挡灵活轻便，适用于在路况复杂区域作业的重卡；1986年，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，该变速器采用了离合器分离机构和桶状结构，换挡轻松，便于在各种整车底盘上布局，适用于中卡和中重卡车辆。