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华域汽车股票2019分红

发布时间: 2022-07-03 01:24:35

Ⅰ 有股市高手没帮看下600741(华域汽车)怎么了是主力出货么11元的成本何时能解套呢

此股主力成本在7元左右,如果按照翻一倍的要求,主力已经完成了使命。即使要要涨回你的成本价,不是没有可能。但涨不涨是主力说了算,换成我的话,我不愿把我的资金押在这只股票上,比这只股票好很多的有大把。果断割肉出局方为上策。下次买股票分析正确点再出手……

Ⅱ 华域汽车股票股吧

华域汽车融资融券信息显示,2021年12月2日融资净买入836.48万元;融资余额4.79亿元,较前一日增加1.79% 融资方面,当日融资买入8716.47万元,融资偿还7880万元,融资净买入836.48万元,连续9日净买入累计8022.19万元。融券方面,融券卖出8.01万股,融券偿还6.64万股,融券余量56.16万股,融券余额1521.43万元。融资融券余额合计4.94亿元。
拓展资料:
巴士股份在过去的一年中,股东户数呈减少趋势,机构持仓比例增加。最新季度情况表明,该股人均持股增加。最新机构持仓为38.53%,部分机构对该股看法有所上调,仓位上调55.30%。
十大股东
截至日期:2009-06-30 公告日期:2009-08-29
编号 股东名称 持股数量 持股比例 股本性质
1 上海汽车工业(集团)总公司 155244.83万 60.100% 流通A股,流通受限股份
2 大众交通(集团)股份有限公司 4599.68万 1.780% 流通A股
3 中国建设银行-银华富裕主题股票型证券投资基金 1978.27万 0.770% 流通A股
4 中国农业银行-长盛同德主题增长股票型证券投资基金 1779.80万 0.690% 流通A股
5 中国建设银行-博时主题行业股票证券投资基金 .35万 0.640% 流通A股
6 中国建设银行-银华核心价值优选股票型证券投资基金 1373.80万 0.530% 流通A股
7 交通银行-长城久富核心成长股票型证券投资基金(LOF) 1357.80万 0.530% 流通A股
8 中国银行-大成财富管理2020生命周期证券投资基金 1206.90万 0.470% 流通A股
9 中国工商银行-广发策略优选混合型证券投资基金 1035.17万 0.400% 流通A股
10 中国工商银行-国投瑞银核心企业股票型证券投资基金 1026.31万 0.400% 流通A股
投资亮点
1.公司重组完成后,公司实现由公交业务为主向独立供应汽车零部件业务的整体转型,总股本从原来的14.7亿股增至25.8亿股,成为A股市场流通市值最大的汽车零部件上市公司。
2.上海久事公司所持公司有限售条件流通股338116196股将无偿划转给上海汽车工业(集团)总公司。久事公司与上汽集团均做出不减持承诺。
3.公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.4700(元),每股净资产4.6140(元),净资产收益率8.2500%,营业收入15788073622.1600(元),同比增减190.5203%;归属上市公司股东的净利润983138988.74(元),同比增减18.1984%。
4.公司本次向上海汽车工业(集团)总公司发行1110637737股普通股已完成。本次发行完成后,上汽集团持有公司1110637737股限售条件流通股(限售期为36个月),成为公司第一大股东。

Ⅲ 一汽想“超越”上汽,零部件是个坎

当我们讨论一汽集团会超越上汽集团时,我们讨论些什么?

销量?营收?扣非利润?资产周转率?还是所谓的整体实力?技术专利?员工学历?都不是。若想要谈论两个千亿级别企业的强弱,绝不能仅依靠几个具象的数字。对于他们来说真正的强大并不只是短时间的销量变化,也不在于一时间的利润下滑或者增长,想要找到那些真正让他们走上辉煌或者掉下神坛的原因其实并不简单。

但如果把一辆车拆解到最原始的零部件,从处理一辆车成千上万零部件的能力到处理千辆、万辆、百万辆的实力,确实能够从某些方面展现出一家车企的实力。如果要对比上汽和一汽之间的未来,零部件是一个不能不提的板块。

而从一汽零部件板块来看,也已经找到了属于自己的方向,随着销量的不断增长车灯、轻量化结构件、智能座舱等各板块争相发力,转型已经成效凸显。与此同时,一汽富维的内饰业务盈利稳步提升,产能利用几近饱和,随着热成型钢轻量化+安全性加持,下半年结构件业务有望扭亏为盈。一汽富维也找准了方向。

对于未来,现在谁都无法给出定论,那些不确定的未来也因为其不确定性而被人津津乐道,上汽集团零部件是毋庸置疑的强大,但是从未来的角度来看,如果一汽富维,乃至整个一汽集团在零部件板块进行强有力的整合,激发出最强大的内生力,一汽富维并不是不可以跟华域汽车一战,只不过对于上汽集团来说,挑战从来都没有缺少过,也不会原地踏步。

无论一汽集团还是上汽集团能够获得胜利,我们都能够看到中国汽车工业的快速发展,那么从这一点来看,谁输谁赢显然并不重要。

本文节选自《汽车公社》杂志9月刊封面故事。

文/

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 2021年最有潜力的股票有哪些

一、2021最有潜力的股票
1.美的集团,中高端制造的代表,家用电器龙头企业,品牌家喻户晓,看好公司的智能制造,机器人,还有减税减费带来的支持,具备长期竞争力。
2.银泰资源,中国最大的白银储备,收购黄金矿产,管理层优秀,未来受益黄金价格的上涨。
3.生物股份,动物疫苗龙头股,走向全世界,具备强大的产品线,看好未来宠物,动物,猪禽等的疫苗增长空间。
4.恒瑞医药,创新药龙头,医药股在带量采购的影响下,出现了大规模的调整,作为创新药研发投入最大的公司,看好公司的长期成长性。
5.宁德时代,新能源汽车动力电池龙头,装机量第一,主要看好未来的长期成长性。
6.双汇发展,公司是国内最大的肉类加工企业,主要从事畜禽屠宰,加工销售肉类食品、肉类罐头、速冻肉制品、高分红,看好2019年猪肉价格拐点。
7.上海梅林,每年上海股都有表现,受益进出口博览会和自贸区建设,看好公司的增长前景。
8.完美世界,游戏文化龙头,产品线丰富,版号开放后,在有限量的情况下,行业出现了拐点,龙头会更有竞争力。
9.盛路通信,5G行业受益者,移动通信、车载移动互联、微波混合集成电路等领域布局,用于在军工电子,汽车电子等。
10.亨通光电,海洋通信电缆龙头,股价持续低迷,低估了不少,看好未来的通信行业的发展。

二、股市开户流程
一般客户是不能直接进行证券交易,而要委托证券商或经纪人代为进行。客户的委托买卖是证券交易所交易的基本方式,是指投资者委托证券商或经纪人代理客户(投资者)在场内进行股票买卖交易的活动。股票的交易程序一般包括开户、委托买卖、成交、清算及交割、过户等几个过程。

Ⅳ 星宇发债价值分析

星宇发债2020年11月16日开盘价138,中1签,可以赚380元。

转债代码:113040 正股:星宇股份 正股代码:601799 发行规模:15亿元 评级:AA+

六年利率:0.2%、0.4%、0.6%、0.8%、1.5%、2.0%;合计5.5%。下修条件:30/20、80%

强赎条件:30/15、130% 到期赎回价:108元 中签率:0.0018% 当前溢价率:-21% 当前转股价值:126.58元 上市交易所:上交所

星宇转债,正股星宇股份,注册地址位于江苏常州市,主营业务是为整车制造企业提供配套车灯产品,专注于汽车车灯的研发、 设计、制造和销售,是我国主要的汽车全套车灯总成制造商和设计方案提供商之一。

与其业务类似的上市公司有华域汽车,常熟汽饰发行的常汽转债可与星宇转债勉强对标。

(5)华域汽车股票2019分红扩展阅读

星宇股份2011年在上交所上市,2017-2019年报营业收入分别是42.55亿、50.74亿、60.92亿;净利润分别是4.7亿、6.11亿、7.9亿。2020前三季度净利润7.07亿,同比增长33.05%。

从数据看,星宇股份业绩很不错,也很受资本青睐,全国社保基金、香港中央结算公司、澳门金管局均是其股东。这只股很有特点,上市以来年年高分红却从未送转股,以致股价越来越高,目前已高达200元一股。

星宇转债评级AA+,发行规模15亿元,大股东全额参与配售。虽然正股业绩好,但转债条款较一般,转股价下修条件严格、利率低、到期赎回价也低。

星宇转债当前转股价值126.58元,是近期转股价值最高的新债。预计开盘价145元附近,触发停牌至14:57分应无悬念,复牌后价格回落可能性大。

Ⅵ 汽车零配件股票有哪些

据最新消息显示,汽车零部件板块异动,保隆科技(603197)封板,越博动力(300742)股价大涨7%,路畅科技(002813)等个股也有不错的表现。那么,汽车零部件股票有哪些呢?下面我们一起来简单的了解一下吧。

保隆科技(603197):公司及子公司主要从事汽车零部件产品的研发、生产和销售,主要产品有排气系统管件、气门嘴、汽车轮胎压力监测系统、平衡块。公司是全球最大的排气尾管、气门嘴生产企业之一,是北美福特、北美通用的主要排气尾管、气门嘴供应商。公司2018年实现营业收入23.05亿元,同比增长10.77%。

越博动力(300742):南京越博动力系统股份有限公司是国家高新技术企业、国家火炬计划产业示范项目实施单位、全国实施绩效模式先进企业。越博如今已是国内优秀的纯电动客车及商用车动力总成供应商,是国家高新技术企业、全国实施卓越绩效模式先进企业、国家火炬计划产业化示范单位、江苏省服务型制造示范企业。

路畅科技(002813):路畅科技于2016年10月12日在深圳证券交易所上市,主要经营汽车配件、汽车数码系列设备、电子产品、导航定位仪、通讯产品、计算机软硬件、办公软件、机电产品、汽车电子产品、仪器仪表的技术开发和销售,车载导航娱乐一体机的生产(由分支机构经营),国内贸易等。

据小编了解,2019年汽车零部件股票还有如下:天汽模(002510)、长盛轴承(300718)、德尔股份(300473)、亚普股份(603013)、迪生力(603335)、隆盛科技(300680)、朗博科技(603655)等。提醒:股市有风险,投资需谨慎。

Ⅶ 请问华域汽车重组复牌后真的会涨停吗

题材早已大幅炒作,复牌后调整概率大,可能回踩12.57元,中长线空间不大,最高15元左右。

Ⅷ 华域汽车股票为什么一路狂跌

和这个的市场,还有它的业绩和其他情况。

Ⅸ 谁能帮我任意选一支股票从基本面和技术面分析其价格走势。附上分析过程 求人才 选中再加50

“一汽富维”投资分析 股票名称:一汽富维,公司全称:长春一汽富维汽车零部件股份有限公司,股票代码:600742,上市日期:1996年8月26日,所属板块:汽车及汽车配件,主营:汽车零部件、修理、改装等,实际控制人:国务院国有资产监督管理委员会(国务院国资委),总资产:39.34亿元,股本总数:2.12亿股,全流通。论证:一汽富维具备良好的投资价值,但目前不是最好的参与时机。 一汽富维2011年三季报披露的数据显示,总资产:39.3亿,期初:35.8亿,增长9.85%,股东权益:24.3亿,期初:21.9亿,增长11.14%,净利润:3亿,同比降低27.24%,每股收益:1.45元,同比降低26.76%,现金流:1亿,同比增长12.25%,前十大股东:除一汽集团之外均为银行系基金。 从这些数据看来,总资产及股东权益都有一定程度的增长,1亿左右的现金流对于十几亿销售收入、3亿左右的净利润的经营活动来说,公司经营情况运营正常,基础财务指标表现良好,只不过,净利润及每股收益同比有所下降,这一点对于股价的走势而言,存在一定的压力,因为去年底的每股收益达到2.7元,而今年的每股收益按照通常的预测方法来计算为1.45*4/3=1.93元,结合汽车行业处于第四季度的消费旺季的情况,适当看高一线在2-2.2元/股左右,同比仍然下降了约20%,这对二级市场的股价会存在一定程度的“预期压力”,当然,以去年底的收盘价29.91元与现在(2011.12.15)的市价16.8元相比较,股价下跌了13.11元,跌幅约43%,应当可以消化股价对净利润及每股收益下降的“预期”。 从行业前景方面来看,应当注意这样几点。 第一,汽车业半数企业净利润同比下滑,汽配业也同病相连。据中登公司数据显示,在29家整车制造企业中,包括广汽长丰、比亚迪、一汽夏利等15家车企的1-9月利润都在不同程度的同比下滑,其中下滑幅度最高的广汽长丰,1-9月净利润同比下滑达162%,作为与汽车板块一荣俱荣、同进同退的汽配业,总体业绩也呈下滑趋势。 第二,受业绩下滑影响,应收账款也大幅增加,严重影响了企业的资金回笼。由于今年汽车销售市场萎靡,汽车企业为了鼓励销售,普遍放宽了对汽车经销商的信用额度,此前要求经销商一个月还款的企业可能将还款期限入宽至两个月,从而导致了应收账款的增加,据中登公司数据显示,海马汽车近年来斥资发展的微型车,由于今年送车下乡托市政策的退出,销售下滑尤为严重,造成了应收账款增幅达136.42%,而江铃汽车应收账款也达97.76%等等。 在汽车企业应收账款大幅攀升的同时,汽车零部件企业的应收账款亦在攀升。今年1-9月,63家汽车零部件企业的应收账款总额达367.52亿元,同比增长27.77%,其中,增幅最大的万里扬应收账款增幅达138.71%。 第三,产业结构呈现分化,以合资企业为代表的中高端企业表现优良,而以自主品牌为代表的低端企业面临淘汰出局的风险。三季度,以自主品牌为主营业务的长安汽车营业收入为50.7亿元,同比下滑18.6%,净利润亏损达1.4亿元,同比下滑140%,江淮汽车、福田汽车、海马汽车等自主品牌的整车企业,净润都同比下滑了50%以上,而以合资企业为代表的中高级商用车及其零产件供应商企业盈利能力依旧好于行业平均水平,呈现强者恒强的局面,其中上海汽车盈利同比增幅为27%,华域汽车同比增幅为13%。 由此看来,随着我国汽车产业的不展状大,在一定程度上,特别是低端汽车市场方面已呈现出了饱和状态,未来必须急需进行产业结构调整,大力发展中高端汽车市场,实现由“量”到“质”的突破。 另外,由于我国是人口大国,在客车市场的发展方面仍然需要更加规范,因此,大中客车市场发展势头依然良好。三季度,大中客车销量稳定增长,其中宇通客车同比增长69%,安凯客车同比增长116%,中通客车同比增长69%。 第四,我国是一个发展中国家,人民生活水平仍然有待提高,汽车市场总体上距离饱和状态仍然很远,随着我国经济结构的不断转型,汽车及汽配行业也会不断进行升级,汽车及汽配行业未来仍然是具体有良好前景的。 在上海中欧国际工商学院10月29日举办的“第九届中国汽车产业高峰论坛”上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今年以来,我国汽车业发展速度较前几年有所放缓,但总体而言还是比较快的,预计“十二五”期间中国汽车产业会以年均10%至15%的增速发展。国民经济发展的要求,工业化和城市化进程的持续,都将支持中国汽车业继续以较快速度发展。 在政策预期方面,估计国家仍然会大力鼓励发展新能源汽车,这是改变我国未来能源结构的重要一环。 具体的层面上,可以在中国机械工业联合会副会长张小虞的论述里找到答案,张小虞认为,未来十年里,中国汽车工业发展重心将从数量增长向技术创新转变,最终走向汽车产业强国。 他还说,实现这一转变,我国的汽车主业面临5个方面的结构调整。在市场结构方面,随着我国汽车产业发展状大,来自国际市场的需求也在相应增加,汽车产业将由以往主要面向国内市场向财时面向国内、国际两个市场的需要转变;在技术结构上,将从引进国外技术向关键技术主要依靠自主研发转变;在产品结构方面,将从当前主要生产传统产品向研发节能环保、新能源汽车及产品方面转变;在组织结构方面,将改变当前汽车产业分散、重复、落后的状况,组建大型企业集团,发挥规模优势;在服务结构方面,将从产业型向产业服务型转变,加强售后服务等方面的建设。 在估值方面,我们借用市场通用的市盈率估值法将一汽富维收益与同期银行利率收益来比较一下,前面已有计算,一汽富维的市盈率按目前的价位16.8元/股来计算,情况如下。 (1)每股收益=1.45*4/3=1.93元 (2)市盈率=16.8/1.93=8.7倍 (3)同期银行一年期存款利率:3.5%/年 (4)同期银行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可见,一汽富维的市盈率远远低于同期银行一年期存款市盈率,估值合理,具有投资价值。 分析到来了这里,似乎结论已然非常明确了,但是,本篇的观念却并在于此,而是与之相反,即目前不适宜参与该股投资。 为什么? 第一,需要说明一点,其实,银行同期存款的市盈率与股票的市盈率根本不具备可比性。因为,银行存款的收益是可以量化的,是确定的,只要存款到期,就可以获得利息,而投资股票的收益是不可确定的,当然也是不可以预先量化的,未来不管到什么时候,目前都不可能知道未来之日的收益是多少,有无收益,这就是区别所在。 形成这种区别的原因在哪里?在于投资股票(股价)的收益,虽然每股收益是可以量化的,而且也是实实在在存在的,但是,这种收益并不是直接到达投资者手中的,而是将收益体现在股价里面的,也就是说,某一支股票的收益高,即每股收益高,那么,就有利于该股票的价格上涨,仅此而矣,然而,股价的上涨并不只是由收益的高低决定的,影响股价上涨与下跌的因素太多了,即便收益再高的股票,在没有得到其它决定性因素与条件配合之下,股价仍然可能会下跌,因此,投资于净利润或每股收益高的股票,也有可能会亏损,这种不确定性,就决定了股票市盈率与银行存款市盈率不具备可比性。 当然,这种比较,可以作为衡量一支股票的基本面的一项指标,仅此而已。 第二,虽然,两种市盈率不具备可比性,但又怎么能说明一汽富维目前不具备参与条件呢?这其实是收每个参与股市的人,对后市不同的看法了。也许,有人认为,目前是投资该股的最好时机,也许有人觉得可以等等看,但是,我认为,这里不适宜参与,仅仅只是个人观点。 1、再次回到净利润与每股收益。在其他固定资产及经营模式等方面不变的情况下,我不认为2012年的经营状况一定会强于今年,因为,去年(2010年)与今年的情况相比,很明显今年不如去年,呈下降趋势,而结合前面的分析,要想形成结构上的改变,对于整个行业板块来说,不是一天两天的事,必然有一个阵痛的过程,因此,明年的形势依然会非常严峻,很可能会低于今年的行情,因此,以现在的价格,比较明年的市盈率,就会显得很高,因此,不具备投资价值。 2、从控股股东的动向来看,对于目前的股价,也非常不利。 2011年12月8日,公司收到第二大股东长春一汽四环集团有限公司的书面通知,截止2011年12月6日,长春一汽四环集团有限公司减持公司(一汽富维)无限售条件的流通股2,600,000股,占公司总股本1.23%。 从这一行为来看,大股东减持意味着公司股价的未来出现了问题,而事实也的确如此,该股在出了这一消息之后,一路杀跌,便是明证,更鉴于目前大盘本身处于大幅下跌的情形之下,未来何时能看见底部仍然是个未知数,因此,在多重利空情形之下,股价必然仍会下行。 3、从技术走势方面分析,一汽富维在06、09、10年先后经过了三次大幅上涨,已经构建了很明显的长期顶部,目前股价只是处于长期下跌趋势的中途,无论从形态上、趋势上、均线分布上、技术指标上都显示长、中、短期走坏,结合汽车及汽配板块总体呈现与一汽富维类似的走势,再结合大盘技术形态的不佳,以及国际市场、大宗商品市场、外汇市场的整体不佳,因此,综合分析,目前不适宜参与该股投资。 综合以上分析,无论从基本面预期,还是从政策、消息面,以及技术层面和市场总体环境而言,无疑都指向了同一个方向,那就是——目前,不是参与一汽富维股票投资的好时机。