⑴ 东风50周年答卷，毛利微增0.5% 销售收入下滑3.3%
“没有一个春天不会到来”，在东风汽车集团股份有限公司（简称：东风汽车）2019年业绩报告中，董事长竺延风满是希冀。在经历过一个刻苦铭心的2018之后，东风汽车不得不面对一个挑战依旧的2019。
今日，东风汽车发布2019年业绩报告。报告显示，东风汽车全年销量跌破300万辆至293.2万辆，同比下滑3.9%，连续两年出现负增长。受销量影响，东风汽车的销售收入较去年同期1045.43亿减少了34.56亿至1010.87亿元，同比下降了3.3%，股东应占溢利约128.58亿元，同比小幅下滑0.1%，
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从制定这样的目标中不难看出，东风汽车对2020年充满了期待，但意想不到的是，一场突如其来的新冠肺炎，让武汉乃至整个湖北深受影响，扎根湖北的东风汽车也成了此次疫情当中受影响最为严重的车企，这无疑为东风汽车实现2020年销量目标产生了不小的障碍。
疫情的冲击并没有打消东风汽车前进的决心，一边支援抗疫，一边在情况好转的情况下逐步恢复生产，成为了东风汽车过去两个月工作的重心，现如今在疫情已经得到控制的背景下，东风汽车旗下已经逐步恢复到正常的轨道上来。
虽说对东风汽车而言，直接损失了两个月生产、销售时间，但整体车市集体低迷的状态预示着东风汽车与整车大盘之间的受损差异并不大，没有掉队的东风亟需抓紧生产，尽快恢复到正常状态，才能朝着年初的目标靠近。
文/罗超徐进凯
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 小康股份新能源销售量喜人 未来何去何从
撰写｜方长
近日，通过小康股份最新产销快报数据可以看出小康股份7月新能源汽车销量非常喜人，产销量分别为1069辆与1494辆，同比增长532.5%、102.8%。
东风集团与小康股份重点看重的新能源项目在市场上将如何体现二者的协作与价值，相信未来的市场上会给予我们答案，东风对于该品牌的话语权又将带领这个品牌走向哪里，就让我们一同期待。
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⑶ 2008年汽车行业销售额是多少
今年安徽奇瑞汽车销售已突破20万辆大关，截至今年10月份，累计销售各类汽车21万辆，高出去年全年销量的2万多辆，创造了我国自主品牌汽车销量的历史最高纪录。 奥迪连续11年刷新全球汽车销量纪录2006年，奥迪连续第11年刷新了汽车销量的纪录：在全球范围共向客户交付了905100辆汽车，销量增幅达9.2%，即多销售了将近76000辆汽车。 9月，乘用车市场结束了连续两个月的低迷走势，呈现明显回升，其中交叉型乘用车增长最为明显。1-9月，乘用车销量同比增长11.36%，增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分别回落5.71和12.48个百分点。 9月，乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49%，同比下降1.44%。其中：基本型乘用车（轿车）销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；多功能乘用车（MPV）销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。 9月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。与上月相比，雅阁和凯越表现较为出色，分别由上月第二和第四位提升到前两名，F0自上市以来首次进入前十名，市场表现也十分突出。上述十个品牌共销售12.67万辆，占轿车销售总量的30.46%。 9月，自主品牌轿车共销售10.05万辆，占轿车销售总量的26.55%，占有率较上月有所提升。外资品牌 共销售31.55万辆，占轿车销售总量的73.45%。其中日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售13.25万辆、8.19万辆、4.78万辆、2.72万辆和1.61万辆，占轿车销售总量的31.85%、19.69%、11.50%、6.54%和3.87%。 9月，SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CRV、哈弗、瑞虎、途胜和狮跑。9月，上述五个品牌共销售2.17万辆，占SUV销售总量的58.61%。 9月，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、奥德赛、别克GL8、途安和阁瑞斯。9月，上述五个品牌共销售1.05万辆，占MPV销售总量的70.21%。 9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利。与上月相比，比亚迪首次进入前十名，表现最为出色。9月，上述十家企业共销售27.40万辆，占轿车销售总量的65.88%。 1-9月，乘用车共销售510.32万辆，同比增长11.36%。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）销售378.91万辆，同比增长10.19%；多功能乘用车（MPV）销售15.43万辆，同比下降6.66%；运动型多用途乘用车（SUV）销售33.45万辆，同比增长32.90%；交叉型乘用车销售82.53万辆，同比增长13.55%。 1-9月，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、QQ、夏利、伊兰特和福克斯。与上年同期相比，凯越、凯美瑞、QQ、夏利和福克斯需求有所下降，其它品牌呈不同程度增长，其中雅阁增幅较为明显。1-9月，上述十个品牌共销售116.95万辆，占轿车销售总量的30.86%。 1-9月，自主品牌轿车共销售95.80万辆，占轿车销售总量的25.28%，其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来、自由舰、骏捷、吉利金刚、A520、旗云和威志。1-9月，上述十个品牌共销售62.61万辆，占自主品牌轿车销售总量的65.35%。 1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。与上年同期相比，除奇瑞略有下降外，其它企业均呈现稳定增长，其中一汽丰田和北京现代增幅位居前列。1-9月，上述十家企业共销售250.33万辆，占轿车销售总量的66.07%。 答案补充 2008 年一季度，中国汽车发展的外部环境并不好。国内首先遭遇比较严重的区域性天气灾害，影响了物流以及交货期限。国际上不仅原材料价格、油价走高，金融市场的变动也引发通胀压力加大、人民币升值、股市波动等状况，同样加剧了消费者的持币观望心理。但是，汽车产销形势总体呈现良好发展态势，行业经济效益明显改善，国际竞争力进一步提升。 二季度，由于受到汽油、柴油价格上涨的影响，汽车市场需求增长前景更加不明朗，行业生产增速趋于下降。1－6 月累计，我国汽车行业共完成工业总产值12027亿元，同比增长2508%，增速比上年同期下降76 个百分点；实现工业销售值1181298 亿元，同比增长266%，增速比上年同期下降6 个多百分点。 答案补充 国产跑车类的排行：1.MG名爵TF 1.8MT标准版 2.比亚迪F8豪华型自动 3.美人豹1.5AT 4.MG名爵TF 1.8CVT标准版 5.美人豹1.5MT 6.比亚迪F8标准型手动 7.比亚迪F8舒适型手动 国产豪华车的排行：1.皇冠2.5 Royal特别版 2.克莱斯勒300C 2.7L商务 3.奔驰E230时尚型 4.皇冠2.5 Royal真皮版 5.新BMW 523Li典雅型 6.新BMW 530Li豪华型 7.林荫大道2.8L舒适版 8.新奔驰E280 9.新奔驰E350 10.新奔驰E200K 国产中型车的排行：1.新Mazda3 1.6L标准型手动 2.新Mazda3 1.6L豪华型自动 3.速腾1.6时尚型6速自动 4.速腾1.6时尚型5速手动 5.明锐1.6L手自一体逸仕版 6.07款桑塔纳 7.新Mazda3 1.6L标准型自动 8.花冠EX G 1.6AT 9.卡罗拉GL 1.6MT 10.明锐1.8TSI手自一体逸仕版
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⑷ 东风汽车有限公司的经营业绩
东风汽车有限公司成立的当年（2003年），实现乘用车和商用车销售总共29.8万台，到2007 年，公司实现乘用车和商用车销售总共61万台，圆满实现2003年11月发布的“2的3次方计划”。这期间，共投放了6款新乘用车：天籁、轩逸、骏逸、颐达、琪达和骊威；与日产柴联合开发了重卡D310系列商用车；并于2006年3月在广州成立了乘用车研发中心，2006年6月在武汉建立了商用车研发中心。
2008年5月，东风汽车有限公司发布了名为“13计划”的2008－2012年中期事业计划。根据该计划，公司的目标是到2012年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆，年销售收入人民币1000亿元，并达到商用车国内产销量第一、乘用车进入第一阵营和巩固轻型商用车国内市场份额第二的目标。
2009年，东风汽车有限公司全年销售汽车92.5万辆，同比增长30.5%，其中：下属的东风日产乘用车公司销售51.9万辆，同比增长48%，行业排名从第6位上升第5位；东风商用车全年销售超过19.8万辆，中重卡继续保持行业第一，重卡行业第二；东风汽车股份有限公司实现销售20.7万辆，自2005年以来；连续第五年超过轻卡行业平均增长水平，其中轻卡继续保持行业第二、皮卡行业第一。
⑸ 香港股市交易规则和交易时间
一、香港股市交易规则
1、港股买卖可做T+0回转交易，当天买入、当天可以卖出。
2、实际交收时间为交易日之后第2个工作日（T+2）；在T+2以前，客户不能提取现金、实物股票及进行买入股份的转托管。港股不设当日涨跌幅限制。
3、港股可以卖空。但根据香港联交所规定，只有被列为“可进行卖空的指定证券”，投资者才可进行沽空。认股权证及债券，不被列入沽空名单之内。
二、香港股市交易时间
在星期一至五（公众假期除外）进行交易，交易时间如下：
1、开市前时段 ：上午9:00至上午9:30
上午9:00至上午9:15（竞价买卖盘时段）
上午9:15至上午9:20（对盘前时段）
上午9:20（对盘时段）
上午9:20至上午9:30（暂停时段）
2、持续交易时段：
早市：上午9:30至中午12:00（注：若因节假日产生半日市将在12:08-12:10随机收市）
午市：下午13:00至下午16:08-16:10（随机收市）
在圣诞前夕、新年前夕或农历新年前夕，将没有午市交易。
香港联合交易所每年编制一份休市日历，可于香港联合交易所网站查阅。
香港股市每个交易日在早上10：00开盘交易，中午12：30收市休息；下午14：30开盘，交易直到16：00结束。这与A股的交易时段有明显差异。此外，指数期货的交易时段要比股票市场多出30分钟，具体为早上9：45开盘，下午16：15结束。
(5)东风集团股份股票成交额扩展阅读
香港股市是香港股票市场的简称。一般指香港证券交易所。香港原有4家证券交易所，即远东证券交易所、香港证券交易所、金银证券交易所和九龙证券交易所。1986年，4家证券交易所合并成立香港联合证券交易所，也称为香港证券交易所。香港股市的管理机构是证券监理处，它是根据《1973年证券条例》而成立的法定监管机构。《1973年证券条例》还规定设立证券事务监察委员会，负责有关证券的决策工作。香港是世界著名的自由贸易港，是重要的国际金融中心，银行业、地产业和加工业十分发达，近年来股市发展非常迅速。
重要指数
恒指服务有限公司：
（恒指服务有限公司）乃（恒生银行全资附属机构），负责编制及管理恒生指数及一系列其他股市指数：
选取范畴：
成份股以在联交所主板作第一上市的公司为选取目标．
以（H 股）形式於香港上市的中国企业如符合以下其中一种情况，将合资格获考虑纳入恒生指数．
该（H 股）公司的股本以全（H 股）形式於香港联合交易所上市；该（ H 股 ）公司已完成整个股权分置改革，且没有非上市股本；或新上市的（ H 股）公司没有非上市股本．
挑选准则：
恒生指数成份股乃经广泛向外谘询，及严谨周详的程序而挑选．
任何公司均须符合以下基本准则，才有机会获选为成份股：
必须位列在联交所上市所有普通股份（ H 股除外 ）总市值首90% 之列（市值乃指过去12个月的平均值）；
必须位列在联交所上市所有普通股份（ H 股除外 ）成交额首90% 之列（成交额乃指将过去 24 个月的成交总额分为八个季度各自作出评估）；或
须在联交所上市满 24 个月或符合有关上市少於 24 个月的大型股获纳入恒生指数之指引．
上市少於 24 个月的大型股获纳入恒生指数之指引：
新上市的大型股获纳入为恒生指数成份股候选名单须符合以下所列的市值排名及最少达到相关的上市时间：
於检讨指数时大型股平均市值排名：
五或以上：最少上市时间三个月
六至十五：最少上市时间六个月
十六至二十：最少上市时间十二个月
二十一至二十五：最少上市时间十八个月
二十五以下：最少上市时间二十四个月
经甄选合资格后，再按以下准则接受最终评选：
公司市值及成交额之排名；
不同行业在恒生指数内所占的比重能反映大市分布；及公司的财政状况．
恒生（中国企业）指数：
挑选准则：
恒生综合指数成份股中的（国企 H 股）．
恒生中国（H 股）金融行业指数.
挑选准则:
根据恒生行业分类系统中被归类为金融业的恒生中国企业指数数份股.
恒生（综合）指数系列:
恒生综合指数系列由十八只指数组成，以不同方法来反映市场之表现.
除恒生综合指数外，整个系列包括六只地域指数及十一只行业指数.
恒生（综合）指数：
成份股：
恒生综合指数以涵盖联交所主板上市之股票市值的百份之九十为目标，而现时的成份股数量为二百只．
挑选准则：
除停牌的日子外,成份股不能在过去十二个月中,有超过二十天在市场欠缺成交；
以过去十二个月的平均市值计算,选取在通过(1)项后最大市值之二百间公司作为成份股．
恒生综合指数 - （地域）指数
挑选准则：
公司的大部分营业销售额须来自中国内地以外的地方，并为恒生综合指数的成份股．
挑选准则：
恒生香港综合指数中，市值最大的十五间公司．
挑选准则：
恒生香港综合指数中，以市值计算名列第十六至五十的股份．
挑选准则：
恒生香港综合指数中，以市值计算名列第五十一或以后的公司．
挑选准则：
公司最少 50% 之营业销售额须来自中国内地，并为恒生综合指数的成份股．
挑选准则：
恒生中国内地综合指数成份股中的非国企 H 股;并至少百分之三十股权由下列股东直接拥有:
1.中国国营、省市单位所拥有的机构;或
2.由上述( 1 )项所述之上市或私营公司．
恒生综合指数 - （行业）指数
恒生综合行业指数包括能（源业）、（原材料业）、（工业制品业）、（消费品制造业）、（服务业）、（电讯业）、（公用事业）、（金融业）、（地产建筑业）、（资讯科技业），以及（综合企业）．
挑选准则：
二百只成份股将会根据其业务而编制到所属之行业．
恒生（流通）指数系列
恒生流通指数系列旨在为投资者提供另一组市场参考指数，在编算上顾及由策略性股东长期持有而不在市场上流通的股份．
恒生流通指数系列在编算上，采用个别股份的流通市值，并将其占指数的比重调整至不超过百分之十五．
恒生流通指数系列共有六只指数：
流通指数：
三只流通指数的成份股相对的恒生综合指数内的「地域指数」组别相同．
流通指数相对指数．
恒生流通综合指数．
恒生香港流通指数．
恒生中国内地流通指数．
恒生综合指数．
恒生香港综合指数．
恒生中国内地综合指数．
精选指数：
精选指数采用同样方法编算，但包括较少数目的成份股，以促进指数衍生产品之发展．
恒生 50(更新日期:二零零六年九月十一日)
恒生香港 25(更新日期:二零零六年九月十一日)
恒生中国内地 25(更新日期:二零零六年九月十一日)
剔除停牌成份股之政策：
恒生指数系列之任何一只指数成份股如连续停牌一个月，该成份股将会从有关指数中被剔除．
在非常特殊情况下，如该成份股被认为极有可能在短时间内复牌，始有可能获保留在指数内．
参考资料
网络_香港股市
⑹ 国产汽车品牌有上市企业吗
汽车品牌十大上市企业
01上汽集团——上汽集团披露2018年半年度业绩报告。该报告显示，上汽集团上半年营业收入4571.78亿元，同比增长17.19%；归属于上市公司股东的净利润189.8亿元，同比增长18.95%。基本每股收益1.625元。
今年上半年，上汽集团实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，销量增速高于市场平均增速，整个集团单车净利润约为5387元；其中，乘用车销售308.1万辆，同比增长11.7%，商用车销售44.2万辆，同比增长6.3%；国内市场占有率达到24.2%，同比提升1.2个百分点。另外，上半年公司实现整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%。
02东风集团股份——东风集团股份公布半年度报告，今年上半年，该公司营业收入为596.11亿元，同比微跌0.9%；归属母公司股东的净利润为80.68亿元，同比增加14.88%；其经营活动产生的现金流量净额为-107.42亿元，同比增加335.52%。
2018 年 1-6 月，东风集团股份销售汽车约151.1万辆，同比增长约为 2.64%，集团单车平均净利润为5339元。其中乘用车销售约127.87万辆，同比增长约为2.3%；商用车销售约23.14万辆，同比增长约4.53%。上半年自主品牌汽车销售43万辆，同比下降约5.71%。其中乘用车上半年销售20.57万辆，同比下降14.02%，商用车全年销量22.42万辆，同比增长3.45%。
03长安汽车——长安汽车公布半年度报告，今年上半年长安汽车营业收入356.42亿元，同比增长6.22%；净利润为16.1亿元，较上年同期46.21亿元，同比下降65.16%，基本每股收益约0.34元。
长安汽车上半年产销数据显示，今年1-6月，长安汽车累计销量120.7万辆，同比下滑15.5%，企业平均单车净利润约为1333.8元。长安福特上半年累计销售新车仅22.77万辆，同比下跌38.9%，长安马自达同期销量虽处于持平状态，但是其上半年9万辆的销售业绩，尚且不到其31万辆年终目标的三分之一。
04北京汽车——北京汽车发布上半年业绩公告，2018年1-6月，该公司实现营业收入769.02亿元，同比增长约15.2%，净利润达80.45亿元，同比增长约59.4%。
北京汽车称，今年上半年营收提升，主要是得益于北京奔驰收入增加和北京现代有所恢复。今年上半年，北京汽车共销售整车71.96 万辆，同比增长13.71%，全公司单车净利润高达1.11万元。这主要依靠北京奔驰的高利润所致。
北京奔驰上半年实现整车销售25.2万辆，同比增长19.6%；福建奔驰上半年销售1.4万辆，同比增长38.4%；北京现代实现整车销售38万辆，同比增长26.2%。值得注意的是，北京奔驰毛利水平在今年上半年达到了204.36亿元。
05广汽集团——广汽集团半年度报告显示，今年上半年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约1726.07亿元，同比增长约6.22%；归属于母公司所有者的净利润约69.13亿元，同比增长约11.82%。
2018年上半年，广汽集团累计销量达到101.6万辆，同比增幅达5.53%，集团单车净利润为6804元。其中，广汽集团自主品牌累计销售新车26.8万辆，同比增长6.9%，完成年度70万辆销量目标的38.31%。合资公司方面，广汽丰田与广汽三菱表现抢眼，然而，受到“机油门”影响，与东风本田一样，广汽本田也受到了较大影响；相比之下，广汽菲克目前则成为了广汽集团的潜在风险。
06吉利汽车——8月22日，中国最大民营汽车制造商吉利汽车股价上涨近1%，报收16.54港元。同日，该集团发布半年财报，2018上半年吉利汽车营业收入达到537.1亿元人民币，同比增长36%；净利润为66.7亿元，同比增长54%。
2018年上半年，中国乘用车市场竞争激烈，增速同比仅为4.6%，而吉利汽车累计销量达到76.66万辆，同比增长44%。引人注意的是，吉利汽车市场占有率也从2017年的5.1%，提升至今年上半年的6.4%。吉利汽车平均单车售价为7.33万元，同比增长0.3%（如果记入领克品牌，则将增加7%），反映出目前汽车市场定价存在较大压力。
07长城汽车——8月30日，长城汽车公布2018年半年报，数据显示，今年上半年长城汽车营业收入为479.6亿元，同比增长16.99%；净利润为36.95亿元，同比增长52.73%。基本每股收益为0.4元。不过其上半年销售费用同比增加32.37%，达到20.77亿元。
今年上半年，长城汽车销量为47.19万辆，同比增长3.09%，单车净利润约为7830元。值得注意的是，随着业绩复苏，长城汽车已经于宝马签订合作协议，双方将新建合资工厂产能达16万辆，总投资51亿元。不仅如此，长城汽车还将旗下哈弗分为H系列和F系列，后者将更为明确的实现其年轻化战略。
08华晨中国——8月24日，华晨中国公布中期业绩显示，今年上半年，华晨集团综合收益为22.87亿元，同比减少19.4%；净利润为35.66亿元，同比增长54.3%；毛利为1.57亿元，同比增长34%。华晨中国表示，该公司收益减少主要是因为非宝马汽车在今年上半年销售减少所致。
公告显示，华晨雷诺1-6月销量为2.27万辆，同比下滑32.4%。值得注意的是，华晨宝马对华晨中国未经审核净利润贡献由去年同期的26.66亿元增加至今年的36.77亿元，同比增加37.9%。今年上半年，华晨宝马销量为20.97万辆，同比增长13.4%，这意味着华晨宝马单车净利润达到3.5万元。
09江淮汽车——江淮汽车发布2018年半年度报告显示，2018年上半年公司实现营业收入237.09亿元，同比下降6.34%，实现归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比下降52.58%。
销量数据方面，2018年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘25.23万辆，同比下降8.16%，单车平均利润水平约为646元。其中，MPV销售3.43万辆，同比增长11.54%，SUV销售4.48万辆，同比下降33.28%。
10比亚迪——比亚迪发布上半年度业绩报告。上半年比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长20.23%；而归属上市公司净利润约为4.79亿元，同比下滑72.19%；扣非后，该公司净利润为-6.73亿元，同比锐减160.35%。上半年比亚迪收到与汽车相关的政府补助达到8.94亿元，是其净利润的近两倍。在该公司三大业务版块中，汽车业务上半年销售收入同比上升24.93%至280.26亿元，其中新能源汽车营收达181.73亿元，占其总营收的比例为34.84%。
⑺ 公司的业绩为什么影响股票价格
这是因为股份公司的业绩是公司股票价格的估值标尺。业绩好，年年增长，想买这个股票的人就会渐渐增多，这样一来股价就必然会被逐步推高，股票呈现上涨趋势！反之亦然，业绩差，年年下滑，想买这个股票的人就会渐渐减少，这样一来股价就必然会逐步回落，股票呈现下行趋势！
⑻ 东风汽车公布2019年度财报 年营收同比下降3.3%
3月31日，东风汽车集团股份有限公司(以下称“东风汽车”)发布2019年业绩报告。报告中显示，本集团实现销售收入 1010.87 亿元，同比下降约 3.3%。销量方面，东风汽车2019年销售汽车 293.20 万辆，同比下降约 3.9%。
报告显示，东风汽车2019年销售成本总额875.96亿元，同比下降3.9%。毛利总额134.91亿元，同比增长0.5%。综合毛利率约13.3%，较去年同期增加0.5%。报告中指出，毛利率的增加主要是降低成本及销售结构变化的影响。
销量方面，东风汽车2019年全年销售汽车 293.20 万辆，同比下降 3.9%。乘用车方面，全年乘用车销售246.36万辆，同比下降5.7%；商用车方面，全年销售 46.83 万辆，同比增长 6.3%。
其中合资乘用车销售214.0万辆，同比下滑4.0%。自主乘用车销售32.3万辆，同比下滑15.2%。商用车各细分市场，全年中重卡销售26.10 万辆，同比增长 5.7%，轻卡销售 17.62 万辆，同比增长 9.2%。
此外，东风汽车2019年其他收入总额22.31亿元，较去年同期31.64亿元，减少9.33亿元。报告中指出，其他收入的减少主要是政府补助的降低及外部银行的存款下降，从而带来利息收入的下降。
东风汽车2019年销售及分销成本43.49亿元，较去年同期的63.42亿元，减少19.93亿元。报告中指出，销售及分销成本减少主要是因东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司销量下降，从而带来运输费的下降；同时为了改善东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司的业绩对广宣费进行了削减。
⑼ 在今年车市销量大幅降价的背景下，东风汽车为何却迎来销量大增长
今年上半年，中国汽车市场累计销售1231.8万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车处于低位运行，累计销售1012.4万辆，同比下滑14.0%；商用车1-6月累计销售219.4万辆，同比下滑4.1%。存量竞争加剧，行业洗牌开始。
但是并不是所有车企的销量都在下行，事实上，那些技术过硬、口碑更佳的车企继续保持良好的发展态势。今年1-6月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）销售汽车169.8万辆，整体销售好于行业、跑赢大市，综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算。其中，东风公司乘用车销售138.4万辆，好于行业0.4个百分点。合资乘用车销售113.8万辆，与行业表现基本一致，销量规模排名行业第三，自主乘用车销售24.6万辆。
以可靠的产品为根基，配合可靠的运营来提升运输效率，通过可靠的服务来解决车辆在全生命周期中遇到的各种问题，东风商用车力求真正做到让卡车用户购车、用车、管车、换车无忧，全面提升卡车用户的盈利能力。
⑽ IPO申请获受理，东风募资破创业板记录
预计融资达210亿
中车网从东风汽车股份有限公司获悉，10月13日，深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”）IPO申请，预计融资金额210.33亿元。截至目前，这是创业板受理企业中募集资金最高的企业。
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