Ⅰ 华晨宣布破产，当初其负责人是如何挽救华晨的
竞争力差，过度依靠海外品牌进行贴牌制造，再加上今年疫情的影响，导致华晨不得不破产倒闭。早前，华晨集团就发布公告表示，目前公司累计违约债务超过了65亿，其中逾期利息就超过了1.4亿，主要原因是公司财务持续紧张，银行授信没有及时批复，导致资不抵债，最后不得不申请破产。据相关媒体统计，今年以来，华晨汽车公司因为没有履行义务，被法院强制执行了19次，总共超过1.67亿元，其公司的累计总债务达到了一千亿，这远远超过公司的资产总值，这也是为什么华晨最终不得不选择破产重组。
可以说是连累了宝马公司的发展。华晨宝马汽车集团毕竟是属于宝马公司的一个分支，如果是说华晨宝马汽车集团破产的话，那么肯定会连累宝马公司的发展，这对宝马公司来说也是一个非常大的打击。宝马公司在这一方面的话肯定会继续寻求自己的发展，不管是宝马公司受到了华晨宝马汽车集团破产带来多大的影响，都会一往无前地发展自己。
Ⅱ 负债、违约不断的华晨集团最终破产，公司员工将会得到怎样的安置
首先华晨公司汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨集团旗下有3家上市公司分别是，华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司
总的来说，华晨集团的破产，公司员工将会得到安置的总是少数，大多数员工不是处于待业状态就是属于失业状态，因为资本主导的市场本是这样。
Ⅲ 华晨一旦破产，宝马在中国的利益会受到影响吗
这一年走上破产之路的汽车企业特别多，11月13日华晨集团收到了沈阳市中级法院送达的通知书，其债权人格致汽车科技股份有限公司申请对华晨集团进行重整。11月15日，申华控股、金杯汽车相继发布公告证实了这一消息，并表示，债权人提出的重整申请是否被沈阳中院受理、华晨集团是否进入重整程序尚存在重大不确定性。若其进入重整程序，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响。
海通国际的分析师从专业层面进行了分析，根据合同条款，华晨所持有的华晨宝马的50%股份，并不少直接归其所有，而是归其下属子公司的实体所有，所以即便华晨集团破产了或者转让了所持股份，华晨宝马的业务也受到法律保护。
今年受到疫情影响，许多经营不善的车企都出现了严重的资金问题，徘徊在破产边缘，年初以来包括力帆、众泰都出现了类似情况。
华晨汽车这些年一直靠华晨宝马输血，自主业务板块做得非常差，一直亏钱，而华晨宝马则成了利润奶牛。这也是为什么宝马想增持在合资公司的股份，就是希望获得更多的利润。只不过有华晨宝马进贡这么多利润，华晨还是走到了破产这一步，不免让人唏嘘。
本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 华晨集团破产，或恶意违约
华晨集团频陷债务危机，此次正式宣告破产或蓄谋已久。
谈及当初投资华晨集团债券的原因，有投资人表示当初与看重其AA级评级不无关系。但根据东方金城国际信用评估有限公司11月5日发布信息称，?由于受到债务影响，将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；同时将债券“19华集01”“20华集01”信用等级由AA-下调至BBB。另外，今年以来，因华晨汽车今年多次未按时履行法律义务而被法院强制执行，次数高达19次，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元。对于华晨汽车来说，作为辽宁省国资委的重点国有企业，本应在债市表现良好，然而却频频陷入负债风波，有分析师指出与其旗下自主品牌发展羸弱不无关系。
根据资料显示，华晨汽车以整车制造业务为主，旗下分别有“华晨中华”、“华颂”、“金杯车辆”等自主品牌和“华晨宝马”、“雷诺金杯”等合资品牌。而整体来看，宝马自主汽车业务表现比较疲软，主要通过华晨宝马带来盈利。据华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，净利润为40.45亿元，而除去从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。
回顾2004年，在并未与宝马合资之前，华晨汽车也有属于自己的高光时刻。此年间，华晨推出一款中型车华晨尊驰，同时为消费者提供了10年20万公里的超长质保承诺，即便放在16年后的今天，也能让很多品牌相形见绌。而此后华晨汽车并没有把握机会加紧研发自身的造车体系，从而导致不断被市场边缘化,以至于很多消费者购买华晨宝马时发生“抠标”情况。
如今，华晨汽车已悄然落幕，也给许多车企敲响了一记警钟。当今车市，仅仅依靠合资公司帮助的时代已过，只有不断发展自主品牌，提升自身核心竞争力，才能在竞争激烈的市场中赢跑大局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 华晨集团正式破产重整，为何连宝马都救不了华晨集团
原因很简单，不是宝马都救不了华晨集团，而是我们没有仔细看这些新闻，华晨集团表示本次破产重组根本不涉及到宝马的业务，华晨宝马旗下的子公司以及雷诺公司，都不在这次正式破产重组之列，所以我们可以这样理解，宝马根本没有与华晨集团有任何关系，所以它并没有受到伤害，也就谈不上谁救谁。华晨集团作为宝马在国内最为重要的合作伙伴，其实还是有一定的实力的，还是会在重组之后让自己能够重获新生的。
所以我们还是应该擦亮眼睛，耐心的去等待，华晨集团会再一次站起来，也许他能够真的做到没破产之前的理想和愿望成为我国行业的领先人物或者是佼佼者，那么密切的联系在一起，华晨集团的上层领导者也不会那么傻，轻易让宝马卷入任何的危机当中，因为宝马才是能够使他们重新站起来的真正筹码。
Ⅵ 债券违约、评级下调 华晨集团正式破产重整 旗下上市公司火速回应
今日（11月20日），沈阳市中级人民法院发布的裁定书显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）重整申请。这标志着这家车企正式进入破产重整程序。
为何破产重整，将如何重整？北青-北京头条拨打了相关负责人的电话，但截至发稿未能取得联系。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
此外，新华社的报道称，华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。
2015年至2019年，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.44亿元和76.26亿元。5年间，华晨宝马向华晨中国输送了269.2亿元，且利润贡献规模不断扩大。与之对应，2015年至2019年，华晨中国自主板块分别亏损3.3亿元、3.1亿元、8.6亿元、4.2亿元和8.6亿元。5年间，自主品牌累计亏损近30亿元。
到了2020年，华晨汽车队华晨宝马依赖依旧严重。华晨汽车发布的2020年上半年业绩报告显示，华晨中国今年上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%，净利润则为40.45亿元，同比增长25.24%。在营业收入大幅下滑的情况下，净利润不降反升，甚至是营收的3倍，毫无意外，华晨宝马依旧是利润的主要贡献者。
官方报告显示，华晨宝马上半年实现净利润高达43.83亿元，比去年同期增长23.4%。与之对应，去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国其他板块总体亏损达到3.4亿元。
过度依赖华晨宝马，使得华晨自主品牌长期缺乏造血能力和盈利能力。而随着股比调整时间（不迟于2022年）越来越近，即将失去华晨宝马半数收益的华晨汽车，在自身股权转让、母公司及其他子公司持续亏损、负面舆情等行为的影响下，再融资能力受到冲击。
汽车行业迎来增长天花板，市场转入存量竞争时代，2020年更是进入加速洗牌阶段，已有北汽银翔、比速汽车、君马汽车、华泰汽车和猎豹汽车等自主品牌丢失市场份额实际破产。曾经风光一时的华晨汽车也难逃厄运，进入破产重整程序，也给自主品牌敲响了警钟。至于破产重整对华晨汽车的日常经营和发展计划有什么影响仍需观望。
文/北青-北京头条温冲
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅶ 华晨集团正式破产重整，旗下的宝马和雷诺是否会受到影响
华晨汽车集团控股有限公司，简称“华晨汽车”，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。
不少人担心是否会影响旗下的宝马和雷诺，对此，华晨集团有关负责人表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
Ⅷ 华晨集团破产重整一事，会牵连到多少上市公司
华晨集团作为辽宁省属国企，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国于宝马合资成立华晨宝马公司。有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。
其实最先暴露的是华泰资管。十月底以来华泰证券资管公司旗下10多只债券型基金的净值出现暴跌，这很有可能是基金经理为了追求较高收益而投资信用下沉所导致。除此之外，工银瑞信瑞盈的二季报显示，18华汽01为其地五大重仓债券，三季报中已经从披露的重仓债券标中消失，很有可能与近期市场异动有关。