❶ 卡尔伊坎的手段
“企业掠夺者”的三大工具--
伊坎主要通过三大投资工具来聚集财富。
其一是他的对冲基金—成立于2004年的伊坎合作基金。该基金所需最低投资额为 2500 万美元。作为发起人，伊坎自己的公司将收取 2.5% 的年费和 25% 的年度净利润，这比一般的对冲基金都要高(其他对冲基金通常分别只收取 1% 和 20%)。如今，该基金管理着70亿美元的资本，其中伊坎本人出资15亿美元。该基金主要投资于伊坎擅长的恶意收购领域：通过持有公众公司股票，之后努力推进公司管理或策略的改革，让公司股票和价值在短时期内快速上升。据投资者说，成立不足3年的伊坎合作基金年投资回报率高达40%，税后净利润率为28%。
American Real Estate Partners(AREP)是伊坎的第二个投资工具，这也是一家私人投资基金。过去的两年里， AREP共为股东创造了约40亿美元的财富。该基金的策略是：低价买入一家没人愿买、只有破产一条路的企业，之后把企业经营好，通常持有六七年，在公司获市场青睐时高价出售以获得巨额利润。伊坎用这个办法在房地产、赌场、能源等领域多次出手，屡试不爽，获利巨大。那些在上世纪90年代被该基金购买的公司，出售时的价格已是购买时的6倍。
这些并不是全部，还有第三条：伊坎个人在铁轨交通制造企业ARI公司、破产的汽车零件公司Federal-Mogul公司、金属再利用企业Philip Services公司投资了50亿美元。他还在癌症药物生产企业ImClone公司、电信服务企业XO通讯公司占有控制性的股份。
❷ 为什么卡尔·伊坎麻烦不断
卡尔·伊坎（Carl Icahn）这两天麻烦不断。
据相关数据显示，伊坎目前是这家汽车租赁公司最大股东，持有该公司35%的股份（2930万股），如今价值约3.75亿美元。
❸ 卡尔伊坎的秘密
高明猎手的秘密
伊坎的最大智慧在于他寻找猎物的妙招。他的预料非常神准，以至于可以说一旦他买进了某公司股票，他就注定要赚钱，然后就是压榨管理层以使得收益更大。
说起来很简单，伊坎常常寻找那些苦于出售的企业。总的来说，伊坎看重的是“硬资产”，如房地产、石油资源、林地等这些容易计算出价值的行业，避开那些严重依赖开发新产品的科技公司。当然也不能一概而论，伊坎在生物制药行业的收购也很成功。
“他会在最不可能的时候买入企业的股票，那时人们只看到企业毫无希望，所以在当时，很少有人会认同伊坎的做法。” 瑞银的投资银行主管肯?默理斯表示。伊坎对此的解释是：“大家一致的看法常常是错误的，如果你随波逐流，成功就会远离你，所以我买的都是那些不那么耀眼、不被人喜欢的公司，要是整个产业也失宠于大众就更好。”
为了作好选择，伊坎把他自己埋身于曼哈顿总部高明的研究团队中，但最重要的工作还是寻找可被收购的企业。通常，选择猎物时，最重要的人还是伊坎本人。他的高级顾问说：“50% 到 60%的好点子都来自于伊坎。”伊坎常常一天打十多个小时的电话，对象包括投资银行家、对冲基金公司经理、分析师等一切能给他提供线索的人。一旦找好猎物，伊坎就会与同事们对该公司的每个方面都仔细分析，翻来覆去地分析。
现在，伊坎面对的批评主要是：他猛烈的进攻有时会伤害到那些本不应该受到攻击的CEO们。正如一位知名的投资者所言：“他把对上帝的敬畏引入管理以让人们按他的意思行事，这可能对迅速提升一个公司的股价有用，但可能不是公司持久盈利的最好之计。”
❹ 重仓股赫兹跌跌不休是什么情况
卡尔·伊坎麻烦不断。
具体情况：
截至5月9日收盘，赫兹全球控股公司股票报12.80美元，是2009年3月以来最低点；
截至今日，股价已下跌近90%；
凯瑟琳表示她正在努力，第一季度赫兹公司发起了重型旗舰车队，但这也很难量化赫兹公司在没有任何盈利的情况下还能坚持多久。这让伊坎陷入了艰难的选择，一方面他可以卖出部分股票止损，另一方面他也希望凯瑟琳能够拯救这家挣扎中的公司。
❺ 美租车巨头赫兹或破产，将挤爆二手车市场
赫兹的破产可能会使数十万辆二手车涌入二手车市场，市场形势将更加严峻
汽车租赁巨头赫兹（Hertz）目前正在与债权人谈判，希望延长还款期限，避免这家有着102年历史的公司在几周内破产。
赫兹需要在5月22日前向债券持有者支付4亿美元，但它还面临着更大的难题。目前，这家租车公司最明显的筹资途径将是出售部分租赁车辆。仅在美国，它的租赁车辆数量就超过了56万辆，这还不包括国际业务。不幸的是，目前租赁车辆的转售价值因疫情受到了严重打击。4月份，美国二手车销量下降了70%。
赫兹的两家主要银行，德意志银行（Deutsche Bank）和巴克莱银行（Barclays Plc），必须在未来两周内做出决定，是让赫兹出售车队中的大部分车辆来筹集资金，还是让它破产。这两种选择都不会特别令人愉快，即使在这样，仍然有很多未知因素。
赫兹正面临着三向困境:赫兹债券的持有者可能暂缓向该公司施压让其在短时间内出售车队，但他们需要银行承诺能在短期内还清债务。反过来，银行可能也不愿承担这样的风险，因为这就要求它们押注于汽车租赁业务或二手车价格能回到某种正常的运营水平。
与此同时，控股股东卡尔·伊坎(Carl Icahn)持有这家租赁公司39%的股权。他本可以投入更多的钱来维持公司运营，但这再次依赖于一种信念，即汽车租赁业务在不久的将来能在一定程度上复苏。破产情况下，股东将排在债权人之后，这时候伊坎并没有投入更多资金的动机。
一种可能的解决办法是银行允许赫兹发行更多的债券，但这也很大程度上依赖于汽车租赁业务能在不久的将来在美国和国际市场复苏。否则，这只能维持一段时间，最终还是会走向破产。
赫兹的破产可能会使数十万辆二手车涌入二手车市场。目前，二手车市场已经面临困境：库存积压，需求低迷，价值下跌。这种情况下，赫兹这些车可能会遭遇严重的价值缩水。
美国最大的二手车拍卖平台美瀚（Manheim）表示，今年3月至4月，二手车价格下跌11.4%，二手车销量仅为疫情爆发前水平的四分之一。让问题更加复杂的是，为了提升新车销量，汽车制造商纷纷向消费者提供了补贴和优惠，这让二手车的市场环境更加艰难。
作为旗下业务的一部分，赫兹本身也销售二手车。但是，如果要在美国市场销售超过50万辆二手车，同时做到价格合理，接近其市场价值，这可能需要几年，而不是几个月。
由于疫情爆发，人们出行减少，汽车租赁公司业务也面临着大幅下滑，这种情况可能在相当长一段时间内都看不到尽头。为了改善财务困境，这家汽车租赁公司正让1万名汽车司机休假，还削减了高管薪酬。
汽车租赁业务在很大程度上依赖于航空公司的旅行者，尽管美国政府向航空公司提供了500亿美元的救助，但是目前连国内出行都比较少。赫兹并不是唯一一家陷入困境的租赁公司，但联邦政府几乎不可能像救助航空公司那样救助汽车租赁公司。
根据《华尔街日报》5月4日的报道，赫兹已经选择FTI咨询公司为破产重组提供咨询，该公司目前债务已超过170亿美元，可能会根据《美国破产法》第11章进行破产重组。
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