『壹』 海南航空现在的股票价格被高估了还是低估了
从公司本身的价值是高估了。做为A股，相对它本身的高点是低估了。
『贰』 低估值股票如何计算
低估值股票是指股价低于市场整体市盈率或行业市盈率的股票。
股票估值方式有两大类：相对估值法和绝对估值法，绝对估值法有股利贴现估值和自由现金流估值法，由于这两种方法要考虑贴现率的确定问题，而贴现率的确定问题还没有一个公认的标准。所以这两种方法在现实中不太适用。相对估值法考虑的是相对价值的高低，一般用PE估值和PEG估值联合使用，还有一种是PB估值，由于PB估值也要考虑贴现率，所以也不太合理。在相对估值法的PE和PEG估值中，一般认为一个公司的发展速度不超过30%，其次预期未来三年的复合发展速度，当PEG<1时或PE<发展速度值时，认为是低估的，越低，安全边际越高。比如，一只股票未来三年的发展速度估计为25%，那么认为他的合理PE＝25，低于这个PE的一定值后值得买入，我一般是当PE为12.5左右或更低时买入，或者我会在PEG＝0.5左右时买入（PEG＝PE/增长率*100＝12.5/25%*100＝0.5）。比如厦工股份或者三一重工，在我看来它们未来三年的发展速度都在22%左右，因为机械行业未来三年的复合增长在17%左右，此数据来自机械协会，可靠性强，而这两个公司是生产装载机和挖掘机的（中国工信部的1到5月份的数据让我很放心），并是其中的佼佼者，所以发展速度要高于行业平均值不是问题，所以我愿意在PE＝11左右时买入。我往往会参考技术分析找买卖点。
『叁』 如何选择被低估的股票
如果一个公司每年都有稳定的增长，市盈率又不高，有稳定的现金流，每年的分红，超过了同期银行存款利率，那这个公司基本上就属于被低估了。比如现在的银行股票。
『肆』 影响一家航空公司的股票的因素
油价的上涨对航空公司来说当然是利空。因为表示他的经营成本上升。会影响他的业绩，业绩的好坏又会影响市场对他的期待。
人民币汇率的上升对于本国的航空公司来说是利好。因为的飞机的专用汽油是进口的，人民币汇率的上升就表示买油所花的成本下降。
至于影响航空公司的股价：最主要的市场的资金供给和大市环境的好坏。大市环境好的时候，再垃圾的股票都会炒上天。资金是影响股价的主要因素。其他的利好利空和大市的好和坏只是决定资金流向股市还是流出股市
如果场外资金源源不断流入股市，股价则节节走高，反之亦然
『伍』 怎么找出被严重低估的股票
这个很难说，不同的行业，不同的公司面临的系统风险不同，很难有一个定论。如果你想找到严重低估的股票，你需要对这个公司的经营能力和潜力有非常详细的了解。但是作为普通投资者，很难获取这些有效信息，并且加以处理。而且在中国市场上，基本面能够反映出的信息短期内不一定能在二级市场上反映出来。还是挑选一些好的研究机构，或者找你自己的简易方法吧。
『陆』 对现在的航空业股票大家有什么看法
坚信中国的经济腾飞 大国崛起
中国航空业有很大的发展空间 现在是低估而不是高估！当然会有波动
可长期投资中国国航、南方航空
中短期在3月份之前应该是个很好的买点！
『柒』 什么才是低估值的股票
今年的A股市场专治各种不服。
从1200元的贵州茅台，到99倍市盈率的恒瑞医药，再到3000亿市值的酱油股。
什么样的白马股都可能会辜负你，只有消费行业的核心资产才是稳稳的幸福。
不过从传统意义上的估值情况来看，大消费板块无论市盈率（PE）还是市净率（PB），都已经不便宜了：
① 食品饮料行业的PE为32.17倍，达到历史百分位68%，PB为6.5倍，达到历史百分位的81%；
② 细分白酒板块市盈率更是高达32.17倍，远高于历史均值水平。
消费股的估值，过高了吗？
国泰君安零售团队最新发布《坚守消费龙头，分享中国成长》，详细地分析了消费股估值逻辑正在发生的转变。
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还记得美国“漂亮50”吗？
探讨消费白马股估值是否过高的问题之前，我们不妨先回顾下美国20世纪70年代初的“漂亮50”行情。
所谓“漂亮50”，指的是美国20世纪60年代末至70年代初，在纽约证券交易所备受追捧的50只大盘股，它们当中有很多我们至今仍然耳熟能详的消费品牌，比如麦当劳、可口可乐等等。
“漂亮50”一个最主要的特点就是高盈利、高PE同时存在，直译为“很贵的好股票”。
自1971年开始，“漂亮50”股价和估值水平迅速抬升，1972年底估值中位数超过40倍，最高的宝丽来公司估值甚至超过了90倍，而同期标普500估值中位数仅为12倍。
纵观市场，我们不难发现，消费股尤其受到大资金的重点青睐。分析其背后原因，我们认为有两点：
1、业务模式清晰，财务内容简单 2、经济下行期更具避险属性
消费股抱团行情何时会结束？
仍旧以美国“漂亮50”为例，“漂亮50”行情走向终结主要有三方面原因：
1）美国大幅的财政赤字和信贷扩张积聚高通胀泡沫，粮食危机触发CPI上行，美联储不得不加速收紧货币政策；
2）1973年石油危机爆发，导致通胀进一步恶化，原材料成本上升侵蚀企业盈利，企业毛利率和盈利增速双双下行，股市由牛转熊；
3）自1973年起，“漂亮 50”的盈利增速和ROE开始回落，盈利稳定性受到市场质疑。
我们认为，A股机构“抱团取暖”的现象只可能在两种情况下被打破：
1）消费龙头业绩持续低于预期，但目前而言，贵州茅台、五粮液、格力电器、美的集团等白马股营收和净利润保持稳定增长；
2）像美国“漂亮50”那样，A股遭遇大的外部变动，例如中美摩擦全面升级或全球经济断崖式衰退，但目前来看概率很小。
两种情况在目前来看可能性都很小。
后续如何配置？
后续配置上，我们建议从两条主线主线挖掘投资机会。
1）供给看效率：经营效率高、业绩增长稳健、竞争优势明显的龙头企业，将会持续通过挤压中小企业的市场份额来获得成长，值得重点关注。
2）需求看红利：三四线市场仍存在巨大的消费需求红利，看好所处赛道成长性强、行业逻辑和收入端均有支撑的企业，尤其是战略重心向低线级市场扩张、能够通过自身管理及成本优势提升市场份额的龙头公司。
本文观点总结：
1从传统意义上来说，大消费板块现在已经不便宜了。
2 但消费行业发展到一定阶段，其龙头股不应简单按照市盈率（PE）判断估值水平高低。
3消费行业的估值体系正在从PE模型向DDM模型转变。消费龙头一旦建立起足够深的“护城河”，稳健增长、市占率提升、盈利改善、持续分红等就足以支撑其估值水平。
4 国内资金和海外资金在大消费行业保持了较高的配置热情。消费股受到大资金青睐的原因是其业务模式清晰，财务内容简单，且在经济下行期更具避险属性。
5 消费股抱团行情在短期内不容易被打破。后续配置上，从供给看，关注龙头企业；从需求看，关注成长性强、行业逻辑和收入端均有支撑的企业。
『捌』 推荐个股票，是持有上海机场、航空公司一类的公司股票
受益奥运世博会 打造国际枢纽港
中国崛起使得我国航空运输市场是全球范围内增长最快的市场，上海作为国际大都市，奥运会和世博会的到来也将给上海机场吞吐量的增长带来促进，另外，未来迪斯尼或将设在上海浦东，一旦得到批复，上海机场客流量有望获得大幅增长。目前公司主营业务集中在浦东机场，07年实现飞机起降25.35万架次，旅客吞吐量2892.07万人次，货邮吞吐量255.93万吨。07年，四大快递巨头之中的UPS和DHL相继落户浦东国际机场，使浦东国际机场成为全球第一家同时吸引两大国际物流集成商落户建立国际转运中心的机场。上海机场远景规划定位于亚太枢纽机场，发展潜力巨大。
资产注入提升赢利预期
上海机场股改期间，上海机场集团曾承诺"未来将通过一个上市公司整合集团内航空主营业务及资产"。母公司上海机场集团副董事长李德润近日透露，上海机场接管虹桥机场所需办理的手续将很快完成，具有强烈的资产注入预期。上海机场集团的虹桥机场资产、浦东货站51%股权以及浦东和虹桥机场的商业性用地，都是优质资产，回报率丰厚，获得资产注入后的上海机场业绩增厚比率应在20%以上。
扩建项目是实现高增长的保障
3月26日上海浦东机场T2航站楼、第三跑道和西货运区启用后，上海浦东机场的年旅客吞吐量将达到6000万人次，年货邮吞吐量将达420万吨，航班起降将达49万架次。此外，上海虹桥机场也将开始扩建，预计2010年世博会召开前扩建工程将投入使用，届时，上海虹桥机场年旅客吞吐量将达3000万人次，年货邮吞吐量将达100万吨。中金公司近期报告认为，上海机场1-2月运营增量有所回升，预期2008年起降架次增长11.4%，"公司吞吐量增长近期开始回升，2月份旅客吞吐量同比增速上升至17.9%，显示上海市场需求增长已开始恢复。"中金公司还认为，2009年上海机场各方面将迎来高速增长。
『玖』 现在购买大型航空公司的股票是一个明智的选择吗
现在购买大型航空公司的股票，我觉得不是一个明智的选择，因为航空业的业绩最近非常差