❶ DOORDSAHSOMSANFANCISCUSA中文是什么
DOORDASH, SAN FANCISCO USA
这是一家在美国旧金山的送餐公司
最近信息如下：
送餐初创公司DoorDash Inc．正在募集资金。
知情人士称，DoorDash正在进行新一轮融资，对该公司的估值可能接近130亿美元。DoorDash的竞争对手包括Grubhub Inc．（GRUB）和优步（Uber Technologies Inc．， UBER）的优食（Uber Eats）。
❷ 亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利
[亿欧导读]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……
（制表人/亿欧分析员曾乐）
Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员
1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。
周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。
传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂
2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。
周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。
投融资
大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar
1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。
早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。
周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。
德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科
1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。
公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。
周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。
编辑：杨雅茹
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❸ 软银愿景基金执行合伙人离职创业，合伙人离职就软银有何影响
对于“后Wework”时代的软银来说，这毫无疑问是又一次沉重打击。 1月18日早间消息，据报道，领导愿景基金对DoorDash、OpenDoor和Wag等公司进行投资的软银高管杰夫·霍森博德（Jeff Housenbold）将于今年晚些时候离职。软银在2017年推出了第一只愿景基金，震撼了硅谷投资界，并最终筹集了1000亿美元，其资金主要来自沙特阿拉伯的公共投资基金。这家日本公司原本希望为第二只愿景基金筹集更多资金，但在许多高价投资遇到障碍之后，他们于去年开始缩减规模。愿景基金负责人拉杰夫·米斯拉（Rajeev Misra）在上周五发给内部员工的备忘录中表示，霍森博德即将离职“自主创业”。霍森伯格陪伴愿景基金度过了风风雨雨，领导了一些最引人注目的交易，结果好坏参半。
霍森博德曾是Shutterfly的CEO，他在2020年末的投资业绩非常优秀：他投资的DoorDash成功IPO，Opendoor也借助一个特殊目的收购公司上市。FactSet的数据显示，自IPO以来，软银持有的外卖应用DoorDash股份已增值到120亿美元，该公司持有的房地产公司OpenDoor股份市值也达到20亿美元。 但他也有一些交易不尽如人意。
❹ doordash公司待遇怎么样
随着人们生活水平不断提高，大家对吃的要求也越来越高。可工作和生活的压力不断增加，愿意每天下厨做饭的人和家庭越来越少，特别是80、90后这一代，更希望寻求一种简单快捷的方式，来解决每天的基本生存需求。外卖平台正是这样应运而出，经过很长一段时间发展，也遇到了诸多问题，本文以doordash现状为代表，对外卖平台的发展现状展开分析。
一、doordash现状
? doordash目前是美国最受消费者欢迎的外卖配送服务公司，拥有硅谷和沙特等富商的大力支持，估值现在已经超过了70多亿美元，很多消费者都喜欢在doordash平台上下单，对于消费者来讲，doordash平台的地位和国内美团差不多，受众人群非常广，深受消费者的喜爱。
?? 众所周知，doordash有一条不成文的规定，就是“强行霸占”配送员的小费，这是怎么回事呢？原来doordash曾经承诺配送员在首笔配送订单中可以获得6.85美元的工资，不过如果顾客给予了一定的消费，doordash官方会在支付的工资中扣除这一部分，所以说对于配送员来讲是非常不合理的，但是doordash一直对此表示这个政策非常公平，是最优的经济学模式。
?? 不过后来doordash的首席执行官托尼·徐已经承认了平台的错误，而且发表一系列的推文，称会很快推出新的政策，确保配送员会收到顾客所有的小费，其实doordash的薪酬问题看似比较简单，背后却隐藏着大问题，软件驱动的剥削行为以及很多的捆绑政策，将转移到整个经济价值链。如果doordash不能把薪酬问题解决的话，很有可能会遭到更严峻的现状考验。
??? 二、外卖平台的发展现状展开分析
在不同年龄阶段，年轻群体由于其接受新鲜事物的能力比较强，利用外卖平台的频率最高。随着手机等移动通讯设备的发展，以及更多外卖平台的兴起和发展，相信会有越来越多的年轻人利用外卖平台订餐。年轻群体包括大学生和白领群体必将成为外卖的主要使用人群，据了解，有过使用网络平台订餐经历的大学生已占大学生群体的80%以上。由此可见，外卖平台在年轻群体的普及率极高，吃外卖已经越来越成为众多年轻人的一种生活方式。
方便快捷是外卖平台的发展优势。与电话点餐等传统外卖方式不同，外卖平台打破了传统的外卖单订餐方式，用户使用外卖平台点餐的操作更简单，更方便快捷。在消费者的体验角度，用户不需要掌握各家外卖的联系方式及菜单等具体信息，仅仅需要打开手机中各种app外卖软件即可挑选自己喜爱的菜品，完成付款即可。交易完成后，外卖平台就会将消费者的订餐信息快速发送给商家，通知商家尽快做餐和配送，由于系统代替了人工，大大提升了效率，减少了配送时间。因此，外卖平台正是凭借自身方便快捷的特点得到了快速发展。
随着移动互联网的发展和智能手机的普及，消费者也能更加便利地使用互联网上各种应用获取餐饮服务，外卖行业在未来毕竟有着很好的发展前景，数字化餐饮越来越成为餐饮行业的大趋势之一。外卖平台只要从消费需求出发，不断提升服务品质和质量，保持必要的创新，相信互联网餐饮外卖业务将会有更加广阔的市场前景。
❺ 为什么说滴滴和Uber 正在走向"末日"
近日，Uber股价创下历史新低，这也使得最大投资者软银集团出现账面亏损。软银去年斥资约66亿美元，以每股32.87美元的价格从原始投资者手中收购了逾2亿股股票，同时软银还以720亿美元的估值，再向Uber注资了10.5亿美元，以48.77美元的价格收购了2145万股新股。而这笔投资就目前来看已经失败。
Uber正在软硬兼施以试图阻止法案通过，Uber已经承诺其愿意给司机每小时最低21美元的工资，以及其它一系列保护措施。除了“给糖”，Uber正在加大政治献金的规模，Uber联合Lyft、美国外卖平台DoorDash警告立法者，“如果AB5最终被通过，他们每家公司将准备3000万美金支持游说团体，以推翻法案。”但目前来看，加州公众对互联网科技巨头越发反感，加州不断推升的房价，贫富差距的极大扩大，使得Uber此次几乎无法阻止该法案通过。加州工会严厉反击Uber，“我们将通过由工人主导的激烈运动，来阻止这些公司荒谬的政治支出，以确保劳动人民获得基本的工作保护，并有权组织自己的法律联盟。”就目前的投票形势看，Uber在加州已经失败。
由于加州是全球互联网发展的风向标，如今Uber因司机性质转变而深陷泥淖，我国的滴滴、美团们呢？滴滴近来虽然出了一档“吐槽滴滴”的活动，但这种无法触及内核的自嘲解决不了任何问题，一方面是公众打车难，另一方面是全球司机都面对的缺少保障。不说像加州推出AB5法案，哪怕是Uber给的每位司机21美金每小时的最低工资保障，滴滴也根本做不到。
❻ Uber遇劲敌是哪家公司
据报道，在中国电商巨头阿里巴巴收购饿了么的同时，美国外卖界也不甘寂寞。周四，美国外卖初创企业DoorDash宣布，已获得5.35亿美元投资，其中软银愿景基金领投1亿美元。这笔交易对DoorDash的估值为14亿美元，将为Uber的外卖业务创造又一劲敌。
外卖是一个颇为碎片化的市场，不过在食材外卖公司Blue Apron在去年6月成功上市后，投资者对该市场的的信心有所恢复。虽然Blue Apron的股价在上市后下跌了超过70%，但GrubHub（也是DoorDash更直接的竞争对手）的股价在去年一年来上涨了将近200%，市值超过85亿美元。去年，GrubHub斥资2.88亿美元从Yelp手中收购了外卖企业Eat24。
DoorDash上次融资是在2016年，融资额为1.27亿美元。报道称，DoorDash当时的估值为7亿美元，未能达到该公司10亿美元的目标估值。
DoorDash首席执行官托尼·许（Tony Xu，音译）向媒体表示，最新融资将允许公司与更多的餐馆展开合作，投资于相关技术，并于今年在美国和加拿大将支持的城市从600座扩张至1600座。
托尼·许称，其目标是让DoorDash成为每座城市的最后一公里物流平台。
和Uber一样，DoorDash拥有自己的开发和运营人员，并雇佣合同工进行送餐。托尼·许称，该公司平台目前拥有超过25万名送餐员。今年，DoorDash计划将员工数量从550人增加至800人。
在新一轮投资后，软银愿景基金高管杰夫·豪森伯德（Jeff Housenbold）将加入DoorDash的董事会。DoorDash的现有投资方Sequoia Capital以及新加坡政府投资公司（GIC）也参与了新一轮融资。
对于软银同时投资Uber和DoorDash，托尼·许表示乐观。
“最好的投资者总是投资于一个领域的赢家，”他说。