⑴ 未来的世界，会由特斯拉充电站驱动吗
IT 界的大佬们近两年都热衷于参与无人驾驶的研发。网络弄了个 Apollo，谷歌Waymo，英特尔则联合 Mobileye 搞起了无人驾驶芯片。
不过苹果，作为世界上最值钱的科技公司，在无人驾驶上虽然宣称正在研究，实际上却非常低调，鲜有猛料传出。
而我们最近得到的消息是，苹果把无人驾驶测试的试验车从去年这个时候的 3 辆猛增到了 30 辆。
据报道，马斯克打算开一个太空级别的脑洞。他打算在 SpaceX 2 月 6 号Falcon Heavy 火箭的试验发射中，往火箭里面塞进一台特斯拉初代电动跑车Roadster(参数|图片)，作为对 Falcon Heavy 火箭最大有效负载的实验。
而 Roadster 将由此成为第一台，嗯，上天的电动汽车…
SpaceX 是马斯克创立的一家航天企业，主营业务是商用火箭发射，不过最广为人知的，还是马斯克说过的，「 SpaceX 将会实现人类殖民火星的梦想」。
先不说可不可以实现，不过殖民火星真的是人类的梦想么…
Falcon Heavy 是 SpaceX 最新一代的航空火箭，目前正在测试中，测试完成后才会正式投入商用。而 Roadster 将成为 2 月 6 号 Falcon Heavy 载重发射测试的货物，它会被装载在火箭的二级舱内。
不得不说这不仅是一次火箭实验，还是一次极好的商业营销。即为 SpaceX 做了宣传，又给本就代表汽车的未来的特斯拉增添了几分科技范
⑵ 比尔盖茨认为电动重卡不实用 他投资的电池公司却出来唱反调！
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来比尔·盖茨评价汽车未来发展方向的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
选车君观点：无论盖茨如何认为，未来行业的电气化发展已成定局，虽然乘用电动汽车的发展空间较大，也更加轻松，但是其他行业的电气化转型也并非不可能的事，就像Quantumscape电池初创公司说的一样。
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⑶ 后疫情时代，新能源车更好卖
社会上愈来愈常见的“反转”，不仅在于吃瓜大戏，也在于商业机遇。
譬如被新冠肺炎疫情折腾得死去活来之后，新能源车反而有望迎来新一轮利好。肯定有许多人会问：这是什么逻辑？有什么依据？
在BNEF看来，从现在到2040年的汽车市场，不同国家对待电动车的支持态度将有很大差异。
拿美国市场来说，到2021年，电动汽车的销售量将缩减至仅占汽车零售市场的1.7％，但中国市场却将呈现不同的态势，那里的电动汽车销量将以激增的方式占据新车销量的8.1%，成为全球电动汽车销售份额最大的国家；而在欧洲，相关比例约为5％。
尽管传统燃油汽车在未来几年仍将占全球汽车销量的一半以上，但市场已经达到顶峰，世界范围内，如2017年那样的传统燃油车销售高潮已不会再出现了。到2025年左右，全球每卖出10辆汽车，就有1辆是电动车型，彼时的销量规模将达到约850万辆；到2040年，电池驱动的乘用车约能突破5亿辆，将占全球总体量的的31%。
那些能够承受短期压力的汽车制造商、电池供应商和初创企业们，在未来将从新一波市场需求浪潮中受益。
文/北岸
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⑷ 谁的固态电池先上市Solid Power与QuantumScape之争
固态电池的探索正在不断升温。在沉寂多年后，QuantumScape终于公布了其固态电池的性能数据，专家们对其披露的内容感到非常兴奋，它现在面临的挑战之一是其电池的多层化。SolidPower也刚刚宣布，它正在生产一种多层ASSB（全固态电池），330Wh/kg，20Ah。
另一个让我们能够比较两款SSB的因素是快速充电。SolidPower表示，其电池在室温下15分钟就能恢复50%的电量。QuantumScape承诺在不到15分钟的时间内恢复80%的电量。
这两种固态电池尝试的主要区别在于，QuantumScape的非常有前途，但仍然没有达到生产测试。当被问及这个问题时，JagdeepSingh表示，概念和制造都很重要--就像身体上的大脑和心脏一样--但基础材料必须得到充分的开发才能开展工作。用他的话说，摩天大楼只有在水泥和钢铁的作用下才有可能。
SolidPower似乎已经对它的基础材料很满意了，尤其是它的硫化物玻璃陶瓷电解液。以至于它在10月份生产出第一代电池，容量只有2Ah，经过短短几个月，新的电池有20Ah。
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⑸ 大众叫板特斯拉：工厂建对面，电池拼续航
由于金属锂兼具电解质和阳极的双重功能，因此无需再添加石墨。这就缩小了电芯的大小而不损失任何能量，因此赋予它更高的密度。
隔膜至关重要，因为任何损坏都可能导致电芯短路，从而导致电池起火。目前，高充电率和其他形式的电池压力可能会导致锂析出，从而产生微小的针状结构，从而刺穿隔膜。
QuantumScape董事会董事、特斯拉联合创始人、去年辞去工程主管职务的J.B.斯特劳贝尔（JBStraubel）说：“现代电动汽车的大部分性能运行窗口实际上都是围绕着避免锂析出而建立的。”
QuantumScape的陶瓷方法并非完全独特。戴姆勒以前的Li-Tec子公司使用这种材料制成的隔板，并由其当时的合作伙伴德国化工公司赢创（Evonik）提供，在卡门兹生产电池。戴姆勒公司前首席执行官蔡澈（DieterZetsche）表示，由于当时对电动汽车的需求不足以维持陶瓷技术的高成本，生产不得不在2015年12月停止。
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⑹ 大众14亿元增持固态电池制造商 加速电池布局
6月17日，据大众汽车集团官方消息，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元（约合人民币14.19亿元），旨在推动固态电池技术的发展。
大众汽车集团方面认为未来固态电池有望进一步增加续航里程，并缩短充电时间。目前大众汽车集团希望加强其在电池领域的布局，大众集团零部件公司管理委员会主席ThomasSchmall表示，“大众汽车集团目前正通过长期战略合作伙伴确保全球供应基础，逐渐建立制造能力，推动固态电池技术的发展。”
据悉，大众汽车集团与QuantumScape公司于2012年在固态电池技术领域达成合作；2018年大众汽车集团向QuantumScape投资1亿美元成为其最大股东，同时双方共同成立一家专注于固态电池研究的合资公司，将于今年年内设立试点工厂。按照大众汽车集团的规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。
实际上为加速电动化布局，大众汽车集团在电池领域的布局速度也在加速。2019年与Northvolt成立专注于研发动力电池的合资公司；今年5月底大众汽车集团投资11亿欧元获得中国动力电池企业国轩高科26%的股权，成为其大股东。
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⑺ 丰田章男抨击电动车真意，实为固态电池电动车造势
12月17日，掌门人丰田章男还在抨击电动车过度炒作，碳排放一样严重。转脸，丰田计划在2021年推出固态电池电动车，每次充电能够行驶500公里，然后在10分钟内完全充电。
国内电池制造商，宁德时代在2019年时表示，正在进行全固态电池的研发工作，也制作出了样品，但是要完全商品化还需要10年时间，也就是说离量产还很远。
虽然，不少企业认为固态电池纯电动车还需要一些时间，但是丰田宣布明年上市，打乱了一些企业按部就班进程，促进其他企业加快研发进程。同时，丰田也自己打脸，不看好纯电动汽车，却在加快研发，大喊大叫挡不住时代前进的脚步。
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⑻ 电池初创公司QuantumScape上市，主研固态电池
该公司已经交付了电池原型，给许多公司留下了深刻的印象，从而获得了超过7亿美元的私人投资，其中包括大众汽车公司的3亿美元。它还得到了比尔-盖茨投资基金的支持。中国汽车制造商上汽集团、一线汽车供应商大陆集团，以及几家主要的风险投资机构。
QuantumScape甚至打动了加入董事会的特斯拉联合创始人、前CTOJBStraubel。在特斯拉期间，Straubel基本上测试过所有的电池电芯技术，他评论道，“QuantumScape的固态无阳极设计代表了我见过的最优雅的锂基电池系统架构，该公司有机会重新定义电池格局。”
现在，该公司已经通过SPAC交易上市，带来了超过10亿美元的资金，他们打算用这些资金将电池技术推向量产。量产还需要几年时间，但如果成功的话，QuantumScape的电池可以实现全新一代的电动汽车，甚至实现电动飞行。
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⑼ 菲亚特和标致雪铁龙股东将于明年初就合并投票
?1，菲亚特和标致雪铁龙或于明年合并集团股东将于1月4日就合并投票
据报道，德国勃兰登堡州环境部门表示，特斯拉公司尚未申请建造柏林超级工厂电池生产设施的许可。特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在今日举办的欧洲电池大会直播中表示，柏林超级工厂将拥有“世界上最大的电池生产设施”。
格伦海德市市长阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：“一直以来我都知道，这里需要建一座汽车工厂和一座电池工厂。最重要的是，我们要生产的是新一代的电池芯，对环境更加友好的电池芯。”
他还说道：“但是首先，特斯拉需要准备好一份申请。然后还要经过新的审批程序。”报道称，勃兰登堡环境部还没有收到特斯拉生产电池的申请。
作为特斯拉位于欧洲的首座超级工厂，柏林工厂未来生产特斯拉最新发布的4680电池芯。在马斯克参加线上欧洲电池大会之前，特斯拉高管德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）就已经开始了该公司的招聘宣传，当前特斯拉正在当地招兵买马，为电池生产团队招聘管理人员。
当前特斯拉正在稳步推进其柏林建厂计划。截止到目前，虽然柏林超级工厂的建设尚未获得勃兰登堡州环境局的全面批准，但是在购买了位于格伦海德的地块之后，该公司已经获得了环境局的几张初期许可证。
在马斯克透露柏林超级工厂将拥有全世界最大的电池生产设施后，Oder-Spree区的区长劳尔夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申请批准非常重要。林德曼称：“特斯拉宣布，该公司还将在Oder-Spree建设一个现代化的电池芯生产设施，这对我们地区的发展来说具有额外的潜力。”一直有报道称，在过去几个月中，林德曼一直在反复要求州政府更持续、更迅速地解决围绕GigafactoryBerlin的问题。
特斯拉的目标是让柏林超级工厂在2021年7月之前开始生产汽车，这意味着，当地环境局还有半年多的时间来敲定特斯拉汽车生产的申请。但是，对于何时开始生产电池，特斯拉似乎有着不同的目标。但是，如果特斯拉想保持其速度，考虑到获得全面批准所需的时间，该公司应该尽快提交柏林超级工厂内电池生产设施的申请。（来源：新浪科技）
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⑽ 固态电池风口已至！宾利要造电动车了，竟然也追捧固态电池~
宾利作为顶级豪华汽车品牌，并不会有人要求宾利生产制造电动车，但是大众集团对于电动车的布局着实令人不解，期望宾利成为电动车的主要参与者。
2018年6月，大众汽车向固态电池初创公司QuantumScape投资了1亿美元。该公司表示，希望到2025年建立固态电池生产线。宝马，通用汽车，现代和丰田等汽车制造商也在追求固态电池，这些电池有望使电动汽车的行驶里程增长一倍左右。上个月，通用汽车全球电气化和电池系统总TimGrewe表示，固态电池尚未“获得成功”，但它们“看起来非常有前途，我们正在尽快开发它们。”
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