❶ 凯翼汽车与奇瑞汽车到底是什么关系
凯翼是一个独立的汽车品牌，凯翼汽车与奇瑞汽车同属奇瑞控股集团；
奇瑞控股旗下有奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎、观致汽车、凯翼汽车等品牌；
凯翼汽车会依托奇瑞控股下的技术、研发力量，实现资源共用；
奇瑞汽车面对的是整个乘用车市场，凯翼主打年轻人、智能互联的细分市场。
❷ 全新凯翼炫界，或能激活，一直苦闷的凯翼汽车
过去的2019年，对奇瑞汽车来说，无疑是值得铭记的一年，奇瑞集团混改顺利完成，汽车界名不见经传的青岛五道口，竟然成了奇瑞汽车的大股东。这个混改，虽然来得很不容易，但对奇瑞汽车来说，是福是祸，现在好像还不好评说。
相比奇瑞2019年的混改，早一年奇瑞汽车对旗下观致和凯翼股权的出让，那显然就是一个非常成功的选择了。尤其把凯翼股份出让给宜宾五粮液，曾经的凯翼，对奇瑞汽车来说，因为销量的清冷，真算个包袱。
但是凯翼落户宜宾，不缺钱的五粮液成为凯翼大股东之后，一度很没落的凯翼，似乎突然看到了很多希望。背靠大资本，在宜宾，就有了属于凯翼自己的研发和生产基地。再不用依靠奇瑞代工，自己似乎也可以推出自己的新产品了。
只是，从迁入宜宾到现在两年多了，凯翼生产线是在完善，但在新产品投入方面，凯翼经销商依然在销售奇瑞汽车淘汰的换标产品。这可能是无奈的一种过渡，也是凯翼经销商最纠结的痛处。不过，两年多的调整，凯翼终于迎来了一款，算是纯粹全新产品的凯翼车型，凯翼炫界。
对于奇瑞产品体系来说，现在只要产品造型可以，三大件好像都是优势，无需让消费者有太多的顾虑。作为紧凑型车型，无论是发动机还是变速箱，奇瑞汽车都可以为凯翼提供非常成熟的动力匹配。
所以，虽然没有炫界太多的产品详细信息，但是，单看外观，似乎就能感觉出，凯翼的经销商，几年的煎熬，是否已经看到了希望？
一款新车，往往能挽回一个车企。那么，全新的凯翼炫界，能否激活不缺钱的五粮液汽车？这个，您会怎么评说？
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❸ 凯翼汽车是奇瑞吗
凯翼是一个独立的汽车品牌，凯翼汽车与奇瑞汽车同属奇瑞控股集团；奇瑞控股旗下有奇瑞汽车、凯翼汽车等品牌；奇瑞汽车面对的是乘用车市场，凯翼主打年轻人、智能互联市场。
❹ 凯翼轩度下线仪式 搭载1.5T动力/将于三季度上市
动力部分，根据此前申报信息显示，新车将搭载一台1498ml排量的发动机，最大功率115kW，传动部分预计匹配的是CVT变速箱。
❺ 凯翼和奇瑞是什么关系
凯翼是一个独立的汽车品牌，凯翼汽车与奇瑞汽车同属奇瑞控股集团；
奇瑞控股旗下有奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎、观致汽车、凯翼汽车等品牌；
凯翼汽车会依托奇瑞控股下的技术、研发力量，实现资源共用；
奇瑞汽车面对的是整个乘用车市场，凯翼主打年轻人、智能互联的细分市场。
【奇瑞汽车】奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“公司”或“奇瑞”）成立于1997年1月8日。公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。同时，旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业，其中，累计出口超过125万辆，连续14年保持中国乘用车出口第一位。 公司在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟以及在巴西、伊朗、委内瑞拉、俄罗斯等国共建有14个生产基地，公司现有资产792亿元，员工16,721人，拥有专业研发人员超过5000人，其中拥有博士、硕士、海外归来人员等高层次人才1200多人；引进国外知名专家、管理人员300多人；中组部“千人计划”16人；“国务院特殊津贴”7人；“国家友谊奖”专家2人；以及多位安徽省“黄山友谊奖”、“百人计划”、“外专百人计划”获得者。
【凯翼汽车】凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势资源，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。
主要车型：
轿车系列
为追求时尚灵动、精致生活的用户打造。
SUV系列
为追求驱省自如、从容生活的用户打造。
MPV系列
为追求成熟稳健、多元生活的用户打造。
CROSS系列
为追求文化跨界、新锐生活的用户打造。
❻ 炫界难逃平庸 凯翼借酒消愁
近日，在汽车行业中一款名为“炫界”的汽车引发人们注目。据了解，这是在沉寂了一段时间的凯翼汽车即将推出新股东入主后的第一款新车型。而这背后的新股东便是五粮液。2018年，五粮液旗下子公司，四川省宜宾普什集团有限公司入股凯翼汽车，凯翼因此被认为承载了五粮液多年的造车梦，并将其戏称为“五粮液汽车”。
现阶段，凯翼汽车最重要的就是加强营销方面与传播推广力度，让更多的人了解到凯翼焕然一新的品牌形象。作为奇瑞的“老人”，陈剑对于奇瑞系品牌的了解程度自然异于其他人。此次“回归”，他将更好地发挥“轴承”作用，为奇瑞和凯翼之间的协同发展保驾护航。
百姓评车
在地方政府、知名酒业集团、汽车制造集团三股力量的支持下，再一次向市场发起冲锋的凯翼，能否杀开一条血路？这将是陈剑回归凯翼后带领的新一届管理团队需要给出的答卷。
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❼ 2020年国产品牌的一匹黑马五粮液奇瑞联袂出品
诞生于2014年的凯翼汽车，其成立时间比起奇瑞汽车后来发展比较成功的捷途来说，还要更早几年，算是老大哥，却一直不温不火，旗下早些年推出的几款家用汽车例如凯翼X3、凯翼X5、凯翼V3等也卖的并没有多少存在感，2019年1-11月销量仅为1.48万辆。2018年，凯翼汽车易主，四川宜宾国资委控股的宜宾汽车产业发展投资和五粮液股份总计获得凯翼51%的股权，奇瑞占股49%失去大股东位置，其大本营也从安徽芜湖整体搬迁至四川宜宾，经过紧锣密鼓的一年多建设，凯翼汽车宜宾智慧工厂建成并于2019年12月24日新款车型炫界下线，是日嘉宾如云，芜湖市委市政府、宜宾市委市政府主要领导，国家级行业协会领导、奇瑞汽车董事长尹同跃等众多大咖齐聚。
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❽ 新工厂投产、发布新车，“五粮液”入股后的凯翼汽车能否突出重围
据工信部在去年12月17日公布的拟变更企业准入信息清单显示，芜湖凯翼汽车有限公司的企业名称拟变更为宜宾凯翼汽车有限公司，公司注册及生产地址均从安徽变更至四川宜宾临港经济技术开发区。企业法人代表则由陆建辉变更为余久锋。
至此，这家曾经以奇瑞汽车完全主导的品牌，在“沉寂”两年后再次出现在了聚光灯下。
早在2014年，凯翼汽车由安徽省江北开发有限责任公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司和芜湖市建设投资有限公司三方投资共同注册成立。由奇瑞汽车股份有限公司控股。
在凯翼汽车成立后，推出了“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌口号。彼时，新公司在奇瑞汽车的羽翼下，短短两年内完成近200家经销商和300家服务网点的渠道布局。
然而，与奇瑞早期多品牌战略的结局雷同，缺乏产品竞争力的凯翼汽车在推出市场后并未能带来想象中的热销。并且一路滑落至自主品牌市场边缘位置。
据了解，凯翼汽车在易主后制定了“新品牌、新工厂、新营销及新产品”的“四新”规划。品牌层面，凯翼汽车将去年定为品牌重塑形象年；工厂层面，宜宾工厂正式竣工投产；渠道层面，新增100家一级4S经销商；产品层面，2020年投放七款新车，包含三款纯电动车型。
目前，凯翼汽车在售车型共有三款，分别为凯翼X5、凯翼X3、凯翼E3。均属于原奇瑞汽车换标车型。
对此，有业内人士表示，诞生自奇瑞的凯翼汽车具有一定的造车能力，但是结合当前国内汽车市场竞争现状，如若没有核心技术做支持，则很难在市场中站稳脚跟。
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❾ 五粮液收购凯翼，新车炫界采用高颜值大嘴设计，或搭载1.5T
关于造车这件事，似乎已经不再是传统车企的专利了。不谈国外的，就谈国内。蔚来，小鹏等一些列“造车新势力”都是互联网行业的跨界之后的产物。而近日，家喻户晓的白酒集团五粮液，也宣布旗下第一款汽车已经正式登场了。
话虽如此，但是现在市场上，在6~8万的价格区间，无论是国产还是合资品牌，都没有特别出色的SUV车型。非要算的话，兄弟品牌的捷途X70可以算一个。我甚至觉得炫界可以直接把X70当做直接竞争对手去定价。
在新工厂，新股东，新车型的三重加持之下，倘若炫界能保证质量可靠，价格也能比X70更优惠，倒也不失为一款有竞争力的车型。
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