Ⅰ 历史上各个时代占统治地位的超跑分别是哪些F1不算!
保时捷，德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计一直有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷。保时捷带后齿轮箱底盘和V-8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。
保时捷中国总部位于上海，来自德国的柏涵慕先生（Mr. Helmut Broeker）任首席执行总裁。在接手保时捷中国业务之前，曾先后出任宝马集团位于亚洲、非洲、加勒比海及澳大利亚地区子公司的总经理职务，拥有丰富的汽车行业经验与管理技巧。随着中国汽车市场的日趋成熟，他必将引领保时捷中国征服新的巅峰。
极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。”
车标
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。
发展历史
1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷（Lohner-Porsche）电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。
1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年，费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。
1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立起了新的生产车间，从此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，Porsche 550 spyder，装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。
1956年，第10,000辆保时捷356，纪念公司成立25周年，第10,000辆保时捷356离开生产线。
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子，亚力山大·保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，Porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了蒙地卡罗拉力赛。
1970年，Porsche 917（4.5-litre 12-cylinder boxer engine）首次在日内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。
费利·保时捷
1971年，开始建立weissach研究发展中心。
1972年，在主席费利·保时捷领导下，公司走向公众。
1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。
1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。
1996年，Boxster被推向市场，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
保时捷标志
1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1；同年提出卡宴（cayenne）的生产方案。
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2009年，新款轿跑Panamera全球首发。
2013年，4月22日，斯图加特，莎娃代言出席活动展迷人微笑，简约礼裙配高跟鞋贵气逼人。
保时捷车厂简史
1948年 推出第一款跑车356
1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军
1952年 环形同步箱面世
Porsche Carrera GT(9张)
1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹
1963年 于法兰克福车展上推出911
1965年 356在生产7.5万辆后停产
1966年 第十万辆保时捷跑车出厂
1967年 推出911S（2.0）
1968年 推出911T（2.0）
1969年 推出914、908/02及917
1971年 开始研制涡轮增压器
1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席，成立保时捷研发中心
1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力
1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车
1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928
1981年 推出944及911四轮驱动车型
1987年 推出959
1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统
1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera 2车型上
1991年 推出搭载前置发动机的968
1993年 发表Boxster概念车
1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo
1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster
保时捷
1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机
1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车
2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世
·费利·保时捷于3月27日过世
2013年4月22日，由莎娃代言出席活动，展迷人微笑，简约礼裙配高跟鞋贵气逼人。
阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(LionelMartin)和罗伯特·班福特(RobertBamford)于1913年共同组建，公司名为Bamford & Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，
它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。 2007年，福特将阿斯顿马丁以9.25亿美元卖给了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司。从1964年007系列《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都曾是007系列影片中邦德的座驾，为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。
阿斯顿·马丁品牌的最著名车型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish以及ONE-77。
一提到阿斯顿·马丁就会让人想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。马丁是一个有钱的赛车手，而班福德则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。
百年经典传承，logo变更
他们生产的汽车起先的品牌叫做“班姆福德和马丁”，第一辆“阿斯顿·马丁”品牌的汽车诞生于1915年3月。但是好景不长，由于一战的爆发，马丁不得不进入英国海军服役，而班姆福德则进入英国皇家陆军服役，公司就此停产。一战后，两人又重新聚到一起，将公司重组并重新使用“阿斯顿·马丁”的品牌设计了一款新车。1920年，班姆福德离开公司。1921年，第一台阿斯顿马丁比赛车问世，1922年开始生产跑车，并创造了多项速度纪录。1936年，公司经过慎重考虑，决定将精力放在普通汽车的研制上，遗憾的是并没有收到很好的效果。在第二次世界大战之前，公司仅生产了约700辆汽车。1947年，大卫·布朗公司收购了阿斯顿·马丁公司，该公司的主管大卫·布朗，被称为“战后的救世主”。大卫·布朗还整合了拉宫达公司，与阿斯顿·马丁一起使用相同的技术资源和平台。1950年代阿斯顿·马丁开始生产其里程碑式的经典车型DB系列跑车：1948-1949年，DB系列的首款车型DB1诞生，代号为Aston Martin 2-Litre Sports，只有15辆的产量，还包括1950-1952年的DB2、1953年专为赛道设计的DB3、1958年的DB4、1963年的著名的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等车型。虽然车型大受欢迎，公司却时常陷入财务困境中。1972年，阿斯顿·马丁公司被伯明翰的一家公司买下，并于1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿。新公司随后于1977及78年推出了V8 Vantage和Volante车型，1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯顿·马丁收购MG汽车公司，开始生产小型运动跑车。1987年，福特汽车购得阿斯顿·马丁75%的股份，并逐渐完全掌控了该公司。1988年，在20年内售出5000辆后，公司废弃了老款V8的生产，研发了新型的Virage系列汽车。1992年，该车型的Vantage版本上市，随后，随着新款DB7车型的问世，DB系列也开始了新的时代。1999年，DB7系列的新成员V12 Vantage问世，并于2001年推出V12 Vanquish的版本。2003年对阿斯顿·马丁公司来说是重要的一年，在美国密歇根州的底特律举办的北美国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了新款的V8Vantage概念车，该车重新引入了经典的V8发动机，使公司的市场竞争力大大增强。同一年，位于英国戈顿的新工厂成立，
阿斯顿马丁跑车
成为阿斯顿·马丁历史上第一个专业工厂。还是在这一年，DB9车型面世，取代了十年之久的DB7车型。DB9的敞篷版Volante于2004年的底特律车展中发布。2006年，V8 Vantage投入生产。同样还是这一年的12月，阿斯顿·马丁宣布将于2005年重新生产赛车车型。2007年Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。
具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。
法拉利CEO：Luca di Montezemolo
如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属。如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色。相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰，这两支优秀的球队也是红色的。其实红色原本是意大利的赛车色，早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍，比如意大利为红，法国为蓝，美国为白，英国为绿（这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British Green——英国绿）。早期使用红色的赛车队并非法拉利一家，菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色，然而因为时代所趋，这些公司逐一退出了大奖赛活动，而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。
自1950年设立F1大奖赛以来法拉利是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷，在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司，恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯（Rolls-Royce）早已经是德国宝马人的东西，意大利的兰博基尼（Lamborghini）也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。
和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的。劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；路虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气，但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。
意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者。法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。
法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。
Ⅱ 冷水机组 品牌
冷水机组顾名思义就是可以带来一定的制冷效果或者是冷却效果的一种设备的,特别是在空调中的应用是最多了,所以根据空调的需求量,市场上对于冷水机组的需求量也算得上是比较的多的,冷水机组的品牌选择性也是有很多,那么,哪个品牌的冷水机组效果是比较好的呢?下面小编来给大家介绍下冷水机组的三大品牌。
冷水机组又称为:冷冻机、制冷机组、冰水机组、冷却设备等,因各行各业的使用比较广泛,所以对冷水机组的要求也不一样。其工作原理是一个多功能的机器,除去了液体蒸气通过压缩或热吸收式制冷循环。
黄石东贝电器股份有限公司是专业研发、生产高效环保制冷压缩机的B股上市企业。公司拥有国家级技术中心和世界先进水平的压缩机生产线,能够开发生产R600a、R134a、R22、R404A、R290等工质的11大系列200多个产品,是目前国内冷水机组选择行业中品种最多、规格最全、功率跨度最大的企业,公司产品质量上乘,为国内外众多知名冰箱生产企业的主要压缩机供应商,产品畅销世界各地,出口20多个国家和地区,产品市场占有率连续五年稳居国内行业第一,现已成为世界级冰箱压缩机优秀供应商。
江苏白雪电器股份有限公司系轻工家电行业电冰箱(冷柜)、全封闭制冷压缩机 冷水机组 生产经营和机电产品自营进出口企业,中国家电协会副理事长单位。公司现有职工1062人,工程技术人员300余人;总资产20亿元,净资产6亿元;占地面积1150亩(76万平方米),建筑面积30万平方米;注册资本5000万元,银行信用AAA级。约克国际是全球最大的独立暖通空调和冷冻设备专业制造公司。
1874年,约克国际在美国宾夕法尼亚州的约克镇正式成立。130多年来,约克国际一直专注于行业领先技术的研发和应用,其生产技术与销售服务网络不断拓展。目前,约克国际的销售办事处已遍布世界125个国家和地区,在全球范围内拥有32家工厂和24500名员工,是空调及制冷行业唯一一家纽约股票上市公司。
Ⅲ 哪家公司能提供股票的实时数据接口
原则上是交易所（太贵了），但有些签约机构等获得授权可提供接口（很贵）。还有些二级批发的（不便宜）。。
这个行业门槛还是较高的，而且不能随便参与，有资质要求的。
Ⅳ 常铝股份重组是否为利好
是的
1.公司主营业务涵盖工业热传递材料、热传递设备综合解决方案和医疗健康系统洁净技术与污染控制整体解决方案的两大业务领域。工业热传递业务领域主要涵盖空调与汽车两个领域，其中汽车热传递材料与设备分为传统能源汽车与新能源汽车两个方向；空调产品主要为空调换热铝箔系列产品，合作伙伴包括大金、三菱、富士通、松下、美的、格力等主流空调主机厂商。汽车行业以提供汽车热交换材料、成套设备及整体解决方案为主，合作伙伴包括Valeo、Behr、中国重汽(15.600， 0.13， 0.84%)、北汽福田、徐工机械(6.050， -0.02， -0.33%)、三一重工(22.450， 0.09， 0.40%)、比亚迪(306.900， -1.90， -0.62%)、蔚来等；新能源动力电池散热系统方向主要围绕动力电池冷却模块材料、散热壳体、水冷板、电池箔等产品，谢谢。
2.利好是指刺激股价上涨的信息，如股票上市公司经营业绩好转、银行利率降低、社会资金充足、银行信贷资金放宽、市场繁荣等，以及其他政治、经济、军事、外交等方面对股价上涨有利的信息。严格的说，利好是指能刺激股价上涨的信息披露。
3.利空，股市用语。是指能够促使股价下跌的信息，如股票上市公司经营业绩恶化、银行紧缩、银行利率调高、经济衰退、通货膨胀、天灾人祸等，以及其他政治、经济军事、外交等方面促使股价下跌的不利消息。
4.股票期权注销是利好还是利空，需要分开来看：
如果是证券公司创设的期权，证券公司卖出期权后获得了期权费收入，到期后期权未到达条件而被注销，对证券公司来说是凭空获得了一块收益。而对应买入期权的客户，最终承当了相应的期权成本。因此，期权被注销，对于期权的创设方有利，而对于期权的购买方不利。
如果上市公司对是前景好项目定向增发的话，就会受到市场的认可，吸引股民的关注，股票价格自然也会走出上涨行情；如果是项目前景差或时间过长，就会影响市场对增发的信心，股价有可能出现下跌行情。
Ⅳ 2014选什么股票最好，地产股怎么样
你这个问题太宽了，股票如潮水，好股烂股都有高有低，我觉得还是不碰地产的好，因为在股市里，关键的不是一两次战斗打的多漂亮，重要的是：股市里战斗不断，明年，后年更远的时间，你是否还在股市里好好的“活着！”
Ⅵ 福建核工业股票有哪些
我看了看，只有 闽东电力 符合你的要求。
注意以下资料取自2009年末：
核能概念股
中核科技（000777）：
上市公司来源地：江苏省苏州市
股东：中国核工业集团公司
正宗核电概念。获得国家核安全局颁发的压水堆核电阀门设计、制造许可证，具有国家核安全级局批准的国内唯一生产核安全1级、2级铸件资质，其研制的核电站关键阀门技术指标达到国际同类产品水平，具备设计制造百万千瓦级核电阀门的能力。08年11月，国务院核准了总投资955亿元的广东阳江核电工程和浙江秦山核电厂扩建工程获批开建，阳山核电工程与秦山核电厂扩建分属中广核集团及中核集团两家独立建设。
皖能电力（000543）：
上市公司来源地：安徽省合肥市
股东：安徽省能源集团有限公司
2009年2月26日公告，公司与中核集团就共同开发安徽吉阳核电项目达成合作投资意向，并于2009年2月25日签署了合作投资协议。公司与中核集团愿意共同出资开发安徽吉阳核电项目，利用自身优势，加快推进安徽吉阳核电项目的前期工作。双方出资比例拟为：中核集团出资比例为51%，公司出资比例为49%。双方同意在适当时机组建“安徽吉阳核电有限公司”，积极推进包括可行性研究、厂址准备等项目前期工作。本次签署的合作投资协议主要明确双方共同推进项目前期工作，不涉及具体出资。
自仪股份（600848）：
上市公司来源地：上海市徐汇区
股东：上海电气(集团)总公司
公司与国家核电技术有限公司设立合资企业已进入项目的建设期。该项目通过引进、消化、吸收和再创新，实现核电仪控的设计、集成及设备成套供应的自主化、规模化、系列化，参与第三代核电数字化建设，为公司参加二代半建设和三代核电项目打下了基础。共同承担第三代核电AP1000仪控系统技术的引进、消化和吸收，以及在AP1000基础上发展的序列堆型仪控系统的研发和制造，促进国家第三代核电国产化建设。
中成股份（000151）：
上市公司来源地：北京市
股东：中国成套设备进出口(集团)总公司
公司拥有我国独立研究开发的低温供热堆技术，与清华大学、国家电力公司组建中清源核能科技有限公司，共同合作开发利用核能新技术，曾承接了“摩洛哥王国核能海水淡化示范厂项目”。与清华核能研究院签定了《合作意向书》，拟以交钥匙方式承担该项目，清华大学核能研究院是我国最早的核能科学技术研究基地之一，是我国核技术的权威。
奥特迅（002227）：
上市公司来源地：广东省深圳市
股东：欧华实业有限公司
公司生产核电站电源系统，电力自动化电源电源设备。它地处深圳市，去年中标广东省阳江核电工程中标福建省核电一期工程和辽宁核电工程直流及不间断电源项目。
申能股份（600642）：
上市公司来源地：上海市陆家嘴
股东：申能(集团)有限公司
2004年公司通过收购申能集团的部分资产开始进入核能领域，其中投资33601万元收购核电秦山联营公司12%股权，该公司08年上半年净利润5.3亿元；以及投资10559万元收购秦山第三核电公司10%的股权，该公司08年上半年净利润4.4亿元。08年9月，公司拟出资4000万元参股安徽芜湖核电有限公司(占20%股份)。该公司负责建设、经营安徽芜湖核电站一期工程，一期工程建设规模为两台百万千瓦级核电机组。
沃尔核材（002130）：
上市公司来源地：广东省深圳市
股东：周和平
发改委民用核技术项目：公司以募集资金20000万元投资环保阻燃热缩、冷缩材料及系列制品产业化，达产后，将新增8.4亿米环保阻燃电子热缩套管、1.4亿米特材、1.5亿米辐射交联电线、42万套热缩电力电缆附件和10万套冷缩电力电缆附件产能，预计税后利润5428万元。该项目是国家发改委民用非动力核技术应用项目中唯一一个在辐射交联环保阻燃热缩材料领域内项目，并获得国家1000万元支持。预计07年上半年即有部分产能投入使用，08年达产后，新增产能将在09年满负荷运行。
海陆重工（002255）：
上市公司来源地：江苏省张家港
股东：徐元生
除了余热锅炉外，公司产品还有核电设备。最初公司是通过提供加工服务的方式，先后生产制造压水堆、高温气冷堆、实验快堆的支承和堆内构件吊篮筒体等核电设备及部件。现在公司已经开始独立生产核电设备，并与核电秦山联营有限公司签订了有关秦山核电二期扩建工程总计31种、98台/套核电设备。
深圳能源（000027）：
上市公司来源地：广东省深圳市
股东：深圳市能源集团有限公司
于2009年2月12日与中国广东核电集团有限公司签署战略合作框架协议。公告显示，根据国家积极发展核电的产业导向，双方达成了在广东省内开展核能领域合作的共识，并同意进一步加深和开展在常规能源领域存量和增量的整合与合作。
盾安环境（002011）：
上市公司来源地：浙江省诸暨市
股东：浙江盾安精工集团有限公司
2008年12月公司中标秦山核电厂扩建项目（方家山核电工程）、福建福清核电厂一期工程两个项目，并与中国核电工程有限公司分别签订上述两个项目的DEL水冷式冷水机组（即核级冷水机组）设备供货合同，合同总金额1699万元，供货时间为2011年6月底前。核级冷水机组代表核电制冷系统最高技术，公司由此成为中国第一家为核电站配套生产核级冷水机组的厂家。上述合同的签订将对本公司制冷设备产业向核电等特种制冷领域转型产生积极影响。
中科英华：(600110)：
上市公司来源地：吉林省长春市
股东：杉杉集团
公司主业就是开发核电站用热缩材料，其主导产品中，包括无卤耐辐射热缩套管、1E级K1、K2、K3类耐辐射电缆附件等，产品广泛应用于国内核电站的建设之中。公司还投资兴建了“中国辐照加工中心”，使辐照这一和平利用核能的崭新技术产生巨大的产业化示范效应和新的经济增长点，并成为中国规模最大、功能最强、规格最全的辐照产业基地。因此公司的核能概念十分正宗。
烟台冰轮(000811)：
上市公司来源地：山东省烟台市
股东：烟台冰轮集团有限公司
公司控股的烟台三信冰轮阀门有限公司是继中核科技之后最正宗和最有科技实力的核电阀门企业,值得重点留意。
九龙电力（600292）：
上市公司来源地：重庆市
股东：中国电力投资集团公司
核电概念，参与涪陵核电站。
东方电气（600875）：
上市公司来源地：上海市
股东：中国东方电气集团公司
主要生产核发电设备，常规岛部分技术基本成熟。国内核岛生产骨干企业,核电发展受益最大。绩优高价,基金持仓过半，近期无限售压力。
上海机电（600835）：
上市公司来源地：上海市浦东新区
股东：上海电气集团股份有限公司
上海机电主要生产核电成套起重设备，独立中标秦山核电三期70万千瓦的核电项目。公司大股东上海电气集团，不仅在常规电力设备制造上具备较强的优势，在核电设备领域更是起步早，市场占有率高。金通证券认为，不排除母公司将核电业务转接给上市公司。基金重仓,走势温和。
哈空调（600202）：
上市公司来源地：黑龙江省哈尔滨市
股东：哈尔滨工业资产经营有限责任公司
电站（核）空气处理机组专业生产厂家，公司两大核心业务中，大型电站空冷设备和石化空冷设备都保持较快增长。中国核工业总公司确定的生产核电站大型成套空气处理机组的定点生企业。有垄断技术。盘小绩优,基金持仓四成以上。
升华拜克（600226）：
上市公司来源地：浙江省湖州市
股东：升华集团控股有限公司
子公司升华锆谷，中国最大的锆系列产品制造与销售企业，在日本锆产品市场上拥有了90%的客户，在美国锆产品的市场上也拥有了50%的客户。东海证券认为公司并非传统的化工企业，而是一家以现代农兽药生产为主业，同时又投资动物疫苗业务的多元化企业，因此结合目前市场情况，23至25倍的估值较为合理，给予公司6个月12.19元的目标价。
闽东电力（000993）：
上市公司来源地：福建省宁德市
股东：宁德市国有资产投资经营有限公司
携手中广核能建设的抽水蓄能电站，可将电网负荷低时的多余电能转变为电网高峰时期的高价值电能，还适于调频、调相，稳定电力系统的周波和电压，为事故备用。
韶能股份（000601）：
上市公司来源地：广东省韶关市
股东：韶关市国有资产管理办公室
是韶关地区八大优势企业集团之一，公司实际控股人是韶关市国资委，合计15339万股，占总股本的16.57%；公司是一家以电力为主业，兼有建材、机械加工、高新技术新材料、环保产业于一体的综合性地方电力上市公司。公司的水电业绩有保障、水泥业务将受益于国家加大固定投资、同时核电概念将助其发展。
方大碳素（600516）
上市公司来源地：甘肃省兰州市
股东：辽宁方大集团实业有限公司
核石墨。公司是炭素行业龙头，现有炭素产能16 万吨，占炭素行业总产能的29%，利润占行业59%。核石墨主要是用作高温气冷堆中慢化和反射材料，又是结构材料。高温气冷堆是国际公认的新一代先进核反应堆，被世界原子能机构认定为未来核能发展的趋势。公司与华能山东石岛核电有限公司、中核能源科技有限公司签订了高温气冷堆核电站示范工程炭堆内构件供货合同，2010 年起有盈利贡献。公司进军核电，未来成长前景可以期待。
我国《核电中长期发展规划(2005-2020年)》目标是，到2020年核电运行装机容量争取达到4000万千瓦，在建1800万千瓦。据悉，未来三年内中国将开建8个核电站。而接近能源局的人士表示，能源局对核电中长期发展规划的修改意见是到2020年我国核电运行装机容量应调整为7000万千瓦，在建3000万千瓦。该修改意见已经上报国务院。此次规划的修改无疑给投资带来了想象的空间。2009年，要新开工建设浙江三门、山东海阳、广东腰古和山东荣成等核电站。加上已经批准展开前期工作的湖南、湖北、江西三个内陆核电站，仅余一个悬念。目前来看，我国核电投资严重不足。国家发展改革委提出，到2020年核电比重将占4%左右。核电发展目前处在一个前所未有的机遇时期。
从耗能上来讲，单位GDP能耗降低20%，其难度要比GDP增长20%大得多，GDP能耗降低将是对各级政府执行力的重大考验。目前我国的GDP能耗值是日本的8倍，我国是耗能大国，但80%的节能灯却用于出口。如何能把GDP能耗指降到4%？相信回答不会离开可持续发展，目前我国也正在建设可持续发展型社会。环境和谐性社会，把粗放型经营模式转化成为集约型经营理念，但是又要避免重复建设，其中就必然要求能源升级换代。就形势而言，如果说计算机产业是带领我国走出98年经济危机的先锋，那么新能源有可能是突破此次金融危机的重要工具。
核电的发展必然带来相关上市公司受益，第一类为关键设备的核心核电设备股，如东方电气（600875）、上海电气(601727)；
第二类为辅助设备制造业务的核电设备股，如自仪股份（600848）、奥特迅(002227)、中核科技(000777)、上海机电（600835）、哈空调（600202）、海陆重工（002255）、中成股份（000151）、方大炭素（600516）、嘉宝集团（600622）；第三类为核材料股，如兰太实业（600328)，沃尔核材（002130）、宝钛股份（600456）
Ⅶ 经历过汶川地震的哪个人或者哪次访谈有人说过活着就是幸福这句话
活着就是幸福
――访新安化工集团董事长王伟
文/朱凤娟
| 生命的价值 |
时间能磨平伤痕，却抹不去记忆。
汶川大地震那刻骨铭心的画面，还时常在王伟脑海中闪现。2011年4月23日，身为新安化工集团股份有限公司董事长，王伟再次重返那片见证生死时刻的土地，为大地震中罹难的21位新安同胞竖起了纪念碑，这是他三年来一直念念不忘的心事：
2008年5月12日下午，天崩地裂，新安化工北京奥运大熊猫认养活动团队遭遇汶川特大地震。第一批出发的20多名员工所乘坐的一辆大客车在映秀镇不幸被乱石掩埋，正行驶到汶川县耿达乡的另一支车队被困，包括王伟董事长在内的部分员工得以死里逃生。他们在余震不断的峡谷中度过了一个不眠之夜，然后在附近找到了一户村民家避难，同样遭受地震创伤的村民拿出仅剩的玉米棒让大家充饥。在得知新安化工一名员工遇险被困的消息后，耿达乡民自发组织了12人的营救队伍。震区风寒水冷，山路被滚石掩埋，左右都是深不见底的悬崖，营救人员将一位负重伤的新安员工背在肩头，相互轮换着、搀扶着，一步一步在随时都有碎石飞迸的山间将其背到了避难地。
在耿达乡避难与营救的五天五夜里，看到平日里十分节俭的村民敞开家门，拿出了家里仅有的粮食开起了粥摊，为所有等待救援的人们带来了温暖和慰藉。此情此景，让新安人读懂了什么叫真情，什么叫坚强，什么叫仰望生命的力量。这份感动和震撼像一锅永远温热的浓汤，在新安人，在王伟董事长心里，熬出了关于生命价值的全新思考。无论时光走得多远，即使汶川地震这场灾难终会成为过去，但这曲关于生命力量的赞歌依然会响彻苍穹。对于当时新安化工三千多万元的汶川地震捐款很多人都感到惊讶，但王伟说：“我们已经活下来了，还有什么比这个更重要呢。是那片土地上淳朴的人们不顾家园的满目疮痍，冒着生命危险搜救我们的员工，在生命面前，钱值什么？”
如今，三年前的那场阵痛已经成为所有新安人继续前行的勇气和力量，尽管哀伤还在，但每个新安员工的脸上都已经荡漾着“快乐工作，幸福生活”的笑脸。新安化工对员工深沉的爱、员工对公司炽热的爱、家属对亲人无私的爱，在时间的延展中慢慢融合成了新安化工的内在文化，成为其发展的不竭动力。
穆尔说，生命是单程路，不论你怎样转弯抹角，都不会走回头，你一旦明白和接受这一点，人生就简单的多了。对此，王伟深有同感，他不仅经历了汶川地震，也曾经历过唐山大地震，生命对于他更多的是恩赐。他比很多人更深刻体会活着的意义。平日里，有两句话王伟时常挂在嘴边，他说，“我们能活着已经很好了，那还有什么理由不做点事情呢。”“找职业就像找项目，找到了就没有理由不做好。”
原以为经历过地震，人就会更释然和洒脱，可以放下一些负担。是的，王伟说地震的确让他更淡然和宁静，但是新安化工发展的重担，他反而觉得更有责任承担。也曾因为种种原因离开过这个行业，但是他的心从未远离，再回来，就一定要做出一番成绩。所以我们似乎能理解了，除了偶尔散个步，游个泳，看会书之外，他为什么能将全部时间都扑在事业上，殚尽竭虑，呕心沥血；他为什么能在行业最困难的时候仍心无杂念，从一而终；他为什么已人到六旬却依旧充满工作的热情和活力；他为什么能始终锲而不舍为员工的幸福寻求更好的归宿......
如今，“活着就要做点事情”已经成为了所有新安人心底不灭的明灯。新安像是一个舞台，给所有拥有才华和梦想的人们，更为那些平凡得不能再平凡的兄弟姐妹们提供了最绚丽的灯光和最热烈的掌声。在携手共进的岁月里，新安化工人慢慢领悟着生命的价值......
| 长寿的企业 |
新安好比是一艘航空母舰。而事实上，新安已然是一艘航空母舰。经过四十多年的发展，集团现有子公司18家，资产规模已经达到60多亿元。2008年，集团销售收入达到72.19亿元，创利21.85亿元。
对所有企业来说，可持续成长是一个很现实的挑战。正像阿里・德赫斯在《长寿公司》中指出的那样，企业管理者必须在建设“生命型公司”和“经济型公司”之间做出选择。在资本运作市场一片如火如荼之际，新安化工依然默默前行在如何发展一个强大的化工企业的探索之路上，因为他们相信烟花之所以明艳动人，是因为有无尽黑暗在背后默默映衬。他们所要建立的是一个追求内外环境和谐发展，不以短暂的经济利益为首要目标，注重生命形态的新安化工。
2009年，以富豪榜一榜定天下的《福布斯》中文版首次发布“2009福布斯中国股票之选”，推选出未来一年最具投资价值的十大股票，新安股份赫然在目。在无限风光背后，谁又能想到，作为中国最优秀的上市公司之一，新安化工走过了艰辛的10年上市之路。人的一生能有几个十年，同样对一个企业来说，十年又何尝不是一个漫长的时间节点。期间有多少搁浅，有多少挫折，还有多少不测和变化，也许所有的辛酸苦辣只有新安化工人自己最明白。但是对于上市之路从一而终地追求，让新安化工人毅然决然坚持了下来。
“我们明白，播种不一定有结果，但想收获必须要耕耘。”
谈到坎坷上市路，王伟不无感慨。而在这一过程中，谁也没有百分之一百的把握可以最终梦想成真，一年，两年，也许十年还是个未知，这时候怨言在所难免。面对员工的疑惑，王伟对他们说：“相信我，我会在我的权限范围之内做这个事情，并且矢志不渝，但你们必须有长期作战的准备，我不能给你们任何承诺。”他说，做企业就应该像种树，而不是像种草，树的成长不易察觉，却年复一年，日益高大。草虽然看似长势迅猛，却年年更换，永不长大。在行业一次次洗牌中，新安化工始终挺立不倒，漫长的十年上市路带来了一个脱胎换骨的企业。靠这股十年树木，百年树企的精神，新安的传奇之路才越走越鲜明。
至今仍有很多人好奇，一家化工企业怎么能在风景如画的新安江畔生存那么久？的确，在新安江办化工厂比其他地方要困难得多，保护环境已经不是企业责任那么简单，甚至成为了企业生存的前提。
节能减排，这个课题对于新安化工来说，恐怕得回溯到1965年新安化工的前身――建德化工厂在新安江畔诞生的那天开始。最初的创业者们怀着对母亲河的尊敬与感恩，自发地将节能减排作为企业工作的重点。这种强烈的环境保护意识深深地融入到企业发展的每个阶段，并一代一代地传承下来。因此，当上世纪70年代，人们还在为如何处理“三废”煞费苦心的时候，新安人已经认识到，所谓的“三废”，其实是一种放错了地方的资源，只要找到合适的方法，就能将之转化为财富。1997年，新安化工科研人员在研究草甘膦生产过程中原有的物料平衡问题时，在国内率先发现了“氯甲烷”。之前，这种无色无味的物质一直被当成废气排放。这一发现直接催生了新安化工著名的“草甘膦―氯甲烷―有机硅”产业循环体系，即：将草甘膦副产物氯甲烷回收净化，用于合成有机硅单体，同时又将有机硅单体生产中副产的盐酸精制后用于草甘膦生产，形成了氯元素的大循环。新安化工也借此重大转型契机，调整产业结构，从传统的精细化工产业跨入了有机硅新材料产业，成为国内横跨农药行业和有机硅新材料行业的大型产业集团。
站在新安化工办公楼的窗口，可以望见那一脉流淌着的新安江还是一如既往的清澈见底，“予人玫瑰，手留余香”形容新安化工人对于环保的感悟也许最贴切。这个企业其实曾有机会离开新安江，去寻求更广阔的发展，但是一脉山水养一方人，也培育一个企业。与身处的土地和百姓息息相关，互相滋养，企业也获得了地利人和的良性生态环境，找到永续发展的支点，走得更远，走得更稳。
| 不灭的信念 |
经过改革开放后近半个甲子周期的快速发展和商业积累后，中国企业家们对价值观和精神力量的渴求，不仅是自然产生的心路需求，也是维系商业王国持久战斗力的需要。金融危机之下，各种信念都有，或是应对了当下流行的一句话，“牛市的时候比结果，熊市的时候比信念。”对于一个基本成型的企业来说，创业的激情似乎还在，但面对风起云涌的市场变幻，企业领导人更需要一种处变不惊的能力，而这种能力除了万般的磨难和超人的胆识，更需要内心永不磨灭的信念作为支撑。
“每次听到‘我们是共产主义接班人’这激昂的少先队队歌旋律，心中还是不免激荡起一股波澜。”王伟说，自己是伴着共产主义理想长大的一代，当初怀着热切的期望申请入党也是经过了曲折的漫长年月。如今在新安化工，他也一直坚定不移地践行着这个源自青年时代的信念。
新安是家，人生短暂，员工们能够走在一起是一种缘分，来了就要相互关心。在公司发展历程中，无论经营状况如何波动，保证员工的收入，让员工充分享受公司的发展成果是公司高管团队始终坚持的信条。2003年至2008年员工收入水平年平均增长22.6%，2009年由于受金融危机的影响，公司的营业收入、利润水平急剧下滑，员工收入仍较2007年增长了6.27%。新安员工说：“像王董这个年纪本来可以安享天伦了，但他还是坚持在岗位上，在整个化工行业形势不理想的时候继续推动新安化工前进，不为别的，就为了每个员工的福祉。”
这是一帮在最困难时候跟着他，在最彷徨时候相信他的兄弟姐妹，在王伟心里，每个员工的幸福都是他的牵挂。公司党组织每个月都会整理出员工的思想动态报告，而每期王伟都必看，而且对重要问题作出批示，要求相关部门一定要及时反馈落实情况，做到实实在在为员工排忧解难；新安的员工福利保障体系非常完善和细致，不同岗位员工有不同的保险条款和额度，在汶川大地震中，罹难员工都得到了较高的经济补偿；公司还设立了300万元的工亡员工子女助学基金，资助他们直到完成到大学阶段的学业，这就是新安化工对员工无微不至的关怀在特殊时期所体现出的至高价值；由于新安化工所处地理位置相对偏远，如何用事业、感情、待遇留住人才成了公司的一个重要课题，所以对于优秀人才新安化工更是百般呵护。近五年来，累计投入培训经费近600万元，举办各类培训近千场，每年全员培训率都达到93%以上；化工行业有着异于其他行业的工作风险性，为了保护每个员工的身体健康，公司于2010年4月投资1100余万元率先引进美国杜邦公司先进的安全管理理念和操作体系，以建立一套符合世界级标准的安全管理体系，达到“零事故、零伤害”的目标。
正如梁启超曾言，人生须知道负责任的苦处，才能知道有尽责任的乐处。这种苦乐循环，便是这有活力的人间一种乐趣。在单位王伟是一位刚毅坚强的领导，在家里他是孙女眼中慈善的爷爷。他个人已经连续几年每年捐款30万元帮助着一群贫困学生。在亲身实践中他也将这种乐趣感染给了自己的员工。每年的“春风行动”，新安化工员工的捐款都有十几万元。近五年，公司员工个人捐款达165万元。员工不仅关心自身，也关心他人，关心社会。虽然自身发展也遇到一些困难，但是新安化工人从不认为这是一种停止行善的借口。他们感恩季节化泥的落叶，反补给大地循环往复的营养。新安化工陷入过深渊也攀登过山巅，经历过坎坷也见证过辉煌，无论顺途逆境，有一种根植于信念的力量始终伴随，那是一种不变的底色，是新安之春绽放华彩的源泉所在。
在访问回来的路上，“活着就好”这句话一直在我的脑海中萦绕。车窗外华灯初上，人影交叠在霓虹的浮华里。也许，我们每个人每天都在探究活着的意义，但到头来却被“活着就好”这句再朴实不过的话深深震慑。当山水如画的新安江在我们身后渐行渐远，一份由衷的感悟却在心间越显清晰：
原来，一个人活在世界上就是最大的价值；
一家企业活在市场中就是最大的成功；
一种信念活在心底里就是最大的幸福......
Ⅷ 低温冷水机哪好
允拓冷水机，技术部易工回答你：工业冷水机是工业制冷行业常用的制冷设备，特点是种类多，型号齐全，价格实惠，并且可以特殊定制，应用范围广。更重要的是工业冷水机控温精度高，控温范围大，那么，工业冷水机的温控范围是多少呢?
1、高温型工业冷水机(5~30℃)
这种冷水机组使用常规的制冷剂，可以将温度控制在5-30℃之间。也就是说，在调节温控范围的时候，工业冷水机最低温度设置在5℃，最高温度设置在30℃，是目前行业使用最多的温控范围。不过有部分要求控制在3℃，这就需要在制作工业冷水机方案时提出并确定。
2、中温型工业冷水机(0~-15℃)
水在0℃会结冰，这是老人小孩都明白的一个常理。那么工业冷水机如果要求提供零下的低温冷冻液，这个可以实现吗?答案当然是肯定的，中温工业冷水机温度可以设置在0℃~-15℃，载冷剂可以采用氯化钙(盐水)或乙二醇水溶液。冷水机组
3、低温型工业冷水机
可以提供-15℃~-35℃以下低温型工业冷水机，通常用于化工及制药行业，针对反应釜物料降温或物料冷凝回收。
4、深低温型工业冷水机
可以提供-35℃以下低温冷冻液的工业冷水机，我们称为深低温工业冷水机，它是采用二元复叠或三元复叠制冷系统，因此也被称为复叠式工业冷水机。由此可见，工业冷水机的温度控制范围真的特别广。
由于很多客户是首次使用工业冷水机，对于操作方法不是很了解。实际上工业冷水机温度设置很简单，每一台工业冷水机都有控制面板，上面是中英文对照显示的，需要设置温度时，直接按set按键，然后按上下键进行温度设置即可。不过工业冷水机类型不同，所使用的控制面板也不一样，因此工业冷水机温度设置也不一定相同
Ⅸ 目前为止最好的汽车发动机是哪一种
故障率低的汽车发动机，老奇骏2.5的。卡罗拉，花冠，威驰的zr系列。大众的ea111也不错。吉利的8a。老海马的zf。老马3的2.0。老马6的。
Ⅹ 宝马有加入重卡行业吗
巴伐利亚发动机制造厂（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），在中国大陆与香港地区拥有宝马的注册商标，是一家世界知名的德国高级汽车与机车制造厂，总部与发源地位于德国巴伐利亚州的首府慕尼黑。
除了以厂名缩写的BMW作为品牌商标销售各式汽机车产品外，该厂也收购过多家海外车厂，例如英国的Rolls-Royce（劳斯莱斯）目前就属于该集团。BMW也曾收购过英国的Rover Group（路华集团），但在短暂的经营之后因不堪亏损而以1英镑的代价将Rover售回给英国的财团，只保留下原本属于Austin（奥斯汀）品牌底下的Mini车款，另以Mini的品牌上市销售。
除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽机车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，目前该厂是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供货商。
历史萌芽时期
位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼
BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke)，从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)，古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。
古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke, BFW)，并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW)，由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG)，确立了之后蒸蒸日上的公司规模。
1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。
BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760公尺高的飞行高度纪录。
从天上转战两轮1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展机车用的引擎。
1920年，由马丁·史托尔(Martin Stolle)设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具机车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型机车，有别于该厂之前几款机车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW机车，从它开始轴传动设计就成了BMW机车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列机车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。
1929年9月19日，机车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW机车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。
迈向四轮产品领域1927年时，位于德国图林根邦(Thüringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂，获得英国Austin(奥斯汀)车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指Deutsche Ausführung(德国制造)之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。
至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生产、四文件变速」之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)举行的优雅汽车展(Concours d'Elegance)中获得优胜。
1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的「双肾」水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
现行车款
汽车产品BMW全体汽车与机车产品
BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、 645Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混 淆我们也常常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此我们常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。
一系列(1er-Reihe)：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。
三系列(3er-Reihe)：车系代号E90，2004年上市，小型主管级房车系。
三系列(3er-Reihe)：车系代号E46，1998年上市，小型主管级房车与衍生车型系列，其中四门房车车款已停产，目前仅有双门轿跑车(Coupé)，五门旅行车(Touring)，双门四座敞篷车(Cabrio)与三门掀背车(Compact)等车款继续销售。
五系列(5er-Reihe)：车系代号E60，2003年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款。
六系列(6er-Reihe)：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车(车系代号E63，2003年上市)与双门敞篷跑车(车系代号E64，2004年上市)两种车型。
七系列(7er-Reihe)：大型豪华房车系列，2002年上市，有短轴型(车系代号E65)与长轴型(车系代号E66)两种车体。
Z3 coupé：小型双门轿跑车，1998年上市，原本是Z3 roadster敞篷跑车的衍生车型，后者由Z4替代后车系只剩硬顶车型还在销售。
Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。
X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。
X5：车系代号E53，1999年上市，中型五门休旅车系。