『壹』 川崎和三菱，哪个才是日本军工的领头羊
日本的军事工业公司它有三菱重工，还有川崎重工还有东芝以及松下这些公司。日本的坦克和装甲车是由三菱重工制造的，它的战斗机也是三菱重工，而日本的运输机是川崎重工制造的，还有船只建造也是川崎重工建造的。
所以仅是从制作军事项目的武器方面的话，还是三菱更为厉害一些。我们对于三菱松下这些日版品牌更多地停留在汽车，电器，自动冲洗的马桶上，但是实际上这些工厂在必要的时候他们会成为日本的军工厂，对于汽车这些产业也只不过是他们造船只飞行器累了以后的兼职的赚钱的副业，但是他们更多的是帮日本建造日本的飞机还有坦克以及航母这些军事战具。
『贰』 新大洲的公司大事记
2005 年 12 月 27 日 新大洲控股投资能源项目报告会在上海市东锦江索菲特大酒店举行，这标志着公司投资能源领域的序幕已经拉开。
2005 年 09 月 07 日 公司正式更名为“新大洲控股股份有限公司”。
2005 年 08 月 06 日 公司实施公积金弥补亏损方案，累计弥补亏损 2.7 亿元，以前年度亏损全部弥补完毕。
2005 年 05 月 09 日 随着中国轻骑集团有限公司减持我公司股份过户，海南新元农业开发有限公司成为我公司第一大股东。
2004 年 05 月 22 日 庆祝公司成立 16 周年暨股票上市 10 周年的活动在三亚市举行。
2004 年 03 月 31 日 鉴于公司财务状况明显好转，公司挂牌股票撤消特别处理，一举摘掉了“ ST ”的帽子。
2004 年 01 月 20 日 公司受让天津摩托集团有限公司持有的新大洲本田摩托有限公司 2.67% 的股权，使得我司在新大洲本田摩托有限公司的持股数达到 50% 。
2004 年 01 月 08 日 海南新大洲控股股份有限公司上海代表处揭牌。
2003 年 12 月 05 日 上海新大洲物流有限公司注册成立，公司进军物流行业。
2003 年 09 月 27 日 上海新大洲电动车分公司注册成立。
2002 年 05 月 16 日 公司年度股东大会选举产生了新一届董事会成员，公司引入独立董事制度。
2001 年 12 月 27 日 日本本田公司、川崎重工、伊滕忠商社及本公司共同签署股权转让协议，新大洲川崎发动机有限公司更名为新大洲本田发动机有限公司。
2001 年 12 月 17 日 公司正式更名为“海南新大洲控股股份有限公司”。
2001 年 09 月 25 日 新大洲本田摩托有限公司在天津市工商行政管理局正式注册成立。
2000 年 12 月 28 日 由日本本田技研工业株式会社、海南新大洲摩托车股份有限公司、天津摩托集团有限公司三方合资组建新大洲本田摩托有限公司的合资合同签字仪式在北京希尔顿酒店隆重举行。
2000 年 06 月 30 日 香港《亚洲周刊》评出“ 2000 年中国大陆一百大上市企业排行榜”，新大洲排名第六位。
1999 年 04 月 14 日 公司通过新的机构设置及工资薪酬改革方案，推行“扁平化”管理和“薪点工资制”。
1998 年 03 月 24 日 新大洲上海工厂日产成车突破 1000 辆大关。
1997 年 公司年产量突破 50 万辆，全年生产摩托车 522090 辆。
1997 年 12 月 18 日 新大洲荣获香港权威经济刊物《亚洲周刊》颁发的“中国上市公司百强上榜公司第五位”奖牌。
1997 年 10 月 12 日 新大洲海南工厂日产成车 2600 辆，创历史新高。
1997 年 10 月 05 日 新大洲商标被认定为海南著名商标。
1997 年 09 月 26 日 新大洲通过 ISO9001 正式认证审核。
1997 年 07 月 17 日 新大洲第 100 万辆摩托车下线。
1997 年 07 月 04 日 公司刊登公告，向所有股东配售新股 5088 万股。
1997 年 06 月 04 日 新大洲川崎发动机有限公司成立，新大洲的技术实力大大提高。
1997 年 05 月 新大洲向德国一次性出口 1100 辆 XDZ － A 小鲨款摩托车。
1997 年 03 月 新大洲 ISO9001 开始运行。
1996 年 公司年产量达到 35 万辆，全年生产摩托车 351354 辆。
1996 年 05 月 15 日 公司被深圳证券交易所评为“二十家绩优上市公司”之一，公司综合业绩名列深圳证券交易所上市公司第 16 位。
1996 年 04 月 11 日 获“亚特兰大奥运会特许摩托车”称号。
1995 年 公司年产量突破 20 万辆，全年生产摩托车 201596 辆。
1995 年 11 月 18 日 公司董事会临时会议同意设立新大洲上海工厂，使新大洲长期产品销售和配套“两头在外”问题得到解决。
1995 年 05 月 13 日 海南工厂日产量突破 2000 辆。
1994 年 12 月 29 日 新大洲内部职工股上市交易。
1994 年 12 月 26 日 公司年产量突破 10 万辆大关。
1994 年 10 月 01 日 新大洲导入 CIS 系统，奠定了公司国际化品牌基础。
1994 年 06 月 30 日 研究所成立，公司开发力量大大加强。
1994 年 05 月 30 日 公司打响“名牌产品、一流服务、开发速度”三大战役。
1994 年 05 月 25 日 新大洲股票在深圳证券交易所挂牌上市。
1993 年 公司年产量超过 5 万辆，达到 64950 辆。
1993 年 02 月 20 日 公司正式更名为“海南新大洲摩托车股份有限公司”。
1992 年 12 月 30 日 公司年度产量突破一万辆，老款 50 车开始上量，为公司日后规模化生产奠定了基础。
1992 年 09 月 16 日 公司实行规范化股份制改组。
1990 年 06 月 公司生产的“边三轮”摩托车投放市场，产品销售逐步迈出海南，走向全国。
1990 年 03 月 公司成立研究开发部，同年试制“小家庭”摩托车。
1988 年 10 月 14 日 公司第一辆摩托车试产，创造了从成立到投产下线 162 天的“桂林洋速度”。
1988 年 05 月 25 日 新大洲控股的前身琼港轻骑摩托车开发有限公司成立。
『叁』 日本川崎重工在世界重工业中的地位和影响力
川崎重工起家于在明治维新时代，1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。 川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。
川崎重工株式会社目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商。
本公司诞生于19世纪末期，在整个20世纪，我们从造船开始，向铁路车辆、航空机、摩托车、各种工业用成套设备以及机械领域不断推进发展。时至今日，川崎重工集团在广泛开展以新干线为首的高速铁路车辆及近郊电车、地铁车辆、波音777及T-4 “Blue Impulse（蓝天冲力）”等航空机、直升机、LNG（液化天然气）运输船、大型油轮等运输设备的制造业务的同时，作为奠定社会及工业基础的综合性重工业制造企业，在世界各地开展业务。此外，摩托车及“JET SKI®”（私人水上摩托艇）等娱乐产品是本公司集团唯一向大众消费者提供的产品，这些产品以享有盛誉的Kawasaki为品牌，向世界各国的忠实用户提供喜悦和欢乐。
创业以来，川崎重工集团以给顾客提供高质量产品为依托,从而服务于社会作为集团使命。但是众所周知，近年来随着社会和经济全球化的不断发展，地球环境问题正在成为重大课题。在这种形势下，作为生存于21世纪的企业，本公司集团认为需要进一步明确集团的使命和价值观，因此我们新制订了“川崎集团•使命宣言”，将“Global Kawasaki,为世界上人们的丰裕生活和地球环境的未来作出贡献”作为“集团使命”。
以节能及环保技术为首，川崎重工集团在长期实践中积累了丰富的技术资产。本公司将最大限度地运用这些技术资产，创造新的价值，不仅企业可得以持续性发展，而且还可对社会发展和地球环境保护作出贡献。我们将运用这些技术资产，通过其成果开发更新、更先进的技术，向下一代传授。目前，川崎重工集团应完成的使命就是通过这种不断的技术开发过程，在推动企业成长的同时，对社会做出贡献。
川崎重工集团将“使命宣言”作为全体成员的共识，并且通过实行的过程，创造以各位股东、客户、员工、当地社会为首的相关利益者的价值，进一步提高企业价值，谨请诸位今后予以进一步的支持和合作。
『肆』 各大船公司背景简介
我在丹麦马士基工作，不过是分管海上石油钻井平台的分支，也去过几次总部，根本没有楼上说的那么可怕~
“总部在哥本哈根，是一6层小楼”
根本就不是小楼，是很大的一片建筑，是不是6层没数过，但是楼很大，而且是个环形建筑，捎带上旁边还有一栋小楼也是他们的。
“有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。”
确实有电梯，也有很多人坐，没见过大老板，不过见过他的私人秘书，一个很有能力的中国mm，她说大老板甚至包括Moller老先生都很和蔼的，工作时很严肃，但是平常不至于有人会怕他们。
“后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）”
估计这个是MISE的trainee，其实小马的trainee也有很多种的，我也是一个trainee，但是我们的课要上两年，教材也不厚，上课很累，但是不残酷~
“最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任”
确实会上船锻炼，不过没有半年，就去几次熟悉熟悉情况，然后考个试就好了。
网络上搜的到的东西也不能全信，公司确实是海盗出身，确实对丹麦税收有很大贡献，在丹麦也挺牛。在国内考试比较严格，而且并不是说学历低就不可以在这里工作，参加过面试的人都知道小马的性格测试会刷掉很多人，而且性格测试很准。
『伍』 光伏概念股有哪些光伏概念股有哪些
光伏概念股票有：
天威保变(600550)
拓日新能(002218)
川投能源(600674)
乐山电力(600644)
金晶科技(600586)
特变电工(600089)
航天机电(600151)
南玻A(000012)
安泰科技(000969)
风帆股份(600482)
棱光实业(600629)
孚日股份(002083)
新华光(600184)
通威股份(600438)
江苏阳光(600220)
北新建材(000786)
杉杉股份(600884)
三峡新材(600293)
鄂尔多斯(600295)
英力特(000635)
东方钽业(000962)
生益科技(600183)
维科精华(600152)
申能股份(600642)
赣能股份(000899)
新安股份(600596)
沈阳化工(000698)
威远生化(600803)
西藏药业(600211)
华东科技(000727)
长城电工(600192)
王府井(600859)
太阳能相关上市公司：
1.天威保变（600550），公司拥有51%股权的天威英利硅片年产能70兆瓦、电池60兆瓦、组件100兆瓦；公司拥有35.66%股权的四川新光硅业拥有1260吨多晶硅产能。
2.英力特（000635），公司经营范围包括单晶硅、多晶硅生产开发，而公司与大股东英力特集团在国内最大硅石、石英石基地在宁夏石嘴山（硅石储量高达42.8亿吨）从事单晶硅、多晶硅生产开发。
3.东方钽业（000962），公司利用石嘴山市硅矿资源优势、通过硅微粉介入太阳能上游产业，与母公司宁夏东方有色金属集团参与打造世界级硅光伏基地。
4.三峡新材（600293），公司控股的宜昌当玻硅矿是国内大型硅质原料生产基地，“硅矿”储量有三千多万吨，是湖北宜昌地区最大，纯度最高的硅矿。
5.江苏阳光（600220），公司与宁夏东方有色、宁夏电力合作建设宁夏阳光硅业（占65%股权），项目规划年产4000吨高纯多晶硅；公司与陈钟谋教授合作组建江苏阳光太阳能电力主要研究、生产新型高效纳米光伏电池及组件，完全达产后预计年销售收入有望达到30亿元，成为我国最大的太阳能电池生产企业之一。
6.特变电工（600089），控股58.37%新疆新能源，为我国目前规模最大的专业从事太阳能开发和利用的高新技术企业，太阳能产能4100KW；公司控股75%的特变电工多晶硅公司建设1500 吨/年太阳能级多晶硅项目。
7.金晶科技（600586），引进美国PPG生产技术建设的600T/D超白生产线已成功生产出超白玻璃产品（太阳能辅助材料），正打造国内最大的节能新材料基地。
8. 新华光（600184），公司与西安北方光电等9家企业发起设立的云南天达光伏科技主要从事晶体硅太阳能电池研制和生产。
9.安源股份（600397），公司引进国际顶级的德国VON.ARDENNE公司的大型真空磁控溅射镀膜生产线，年产200万平方米低辐射（LOW-E）太阳镀膜玻璃，这种太阳膜技术可应用到所有太阳能产品中，通过控制膜层的性质，可使热量传不出去，提高集热效率。
10.有研硅股（600206），公司处在多晶硅（半导体集成电路和硅太阳能电池的基础材料）产业链条的中间可以充分利用大直径单晶回收料，将其用于生产太阳能电池单晶硅；l公司单晶硅太阳能产能在130吨/年左右。
11.方兴科技（600552），公司拥有年产30万吨优质硅砂生产基地，目前年产1000吨多晶硅项目正招商引资，并引进德国西门子公司生产设备和技术。
12.生益科技（600183），公司控股的连云港（601008）东海硅微粉公司，是目前国内产量最大、品种最全的硅微粉生产企业，也是目前国内发展最快、市场占有率最高的硅微粉生产企业，具有年产2.8万吨的产能，行业垄断优势相当明显。。
13.鄂尔多斯（600295），公司正在打造一条从煤炭开采到电厂发电直至硅铁、硅锰生产的完善产业链，其投资160亿的硅电联产项目正在鄂托克旗横盘镇迅速崛起。
14.航天机电（600151），公司控股52%的上海太阳能科技在国内建造了第一座10千瓦太阳能电站，且拥有全国最大的太阳能设施生产厂房，产量达到10兆瓦，并与夏普达成太阳能电池组件生产来料加工协议。
15.岷江水电（600131），公司与天威集团和西藏太阳能研究中心共同组建的西藏华冠科技在光热领域拥有第三代太阳能热水器、地源热泵空调系统、太阳能热发电系统等产品；在光电领域的配套产品有高频高效率逆变器、经济型屋顶并网太阳电池组件、薄膜太阳能电池。
16.安泰科技（000969），公司与德国Odersun就薄膜太阳能电池项目签订了研发合作合同设立太阳能电池研发中心，并与西藏科委共同开发西藏地区适用的太阳能电池产品。
17.南玻A（000012），在东莞总投资40亿元建设“绿色能源产业园”主要由太阳能电池项目、太阳能玻璃与超白玻项目、节能建筑玻璃项目三大类别组成，其中太阳能电池项目成为全国最大的太阳能电池基地，规划产能为450兆瓦。
18.乐山电力（600644），公司参股的四川新光硅业科技形成年产多晶硅太阳能硅片1260吨的生产能力，是国内重要的太阳能电池原材料多晶硅生产商。
19.风帆股份（600482），公司3.99亿投资太阳能电池片，太阳能电池一期工程2006年开工，竣工投产后形成20万MW太阳能电池和组件的生产能力，项目整体竣工投产后形成40万MW太阳能电池。
20.力诺太阳（600482），公司是太阳能光热转换材料及高硼硅玻璃、电光源玻璃生产基地，是国内最大的太阳热水器核心技术产品供应商，市场份额目前居国内同行业首位；公司还是国内高硼硅管、棒材及其系列产品主要生产基地，为国内太阳能玻管最大的专业供应商。
21.三友化工（600409），公司与唐山氯碱公司共同设立项目公司，建设6万吨/年有机硅项目，主要用于太阳能电池用封装剂、太阳能电池涂料等领域。
22. 杉杉股份（600884），公司参股20%的子公司宁波杉杉尤利卡太阳能科技发展主要从事单晶、非晶硅电池的生产，目前无盈利贡献。
23. 申能股份（600642），公司通过参股上海太阳能科技，介入太阳能电池片领域。
24.华光股份（600475），公司持股52%的云南天达光伏科技主要从事太阳能电池片、电池组件、光伏发电系统及成配套产品研究、制造，是无锡尚德的关联企业。
25. 小天鹅A（000418），公司大股东小天鹅集团参股了无锡尚德。
26.澳柯玛（600336），公司主要从事太阳能系列产品、太阳能新型墙体材料等制造和技术开发。开发的宽频真空管，采用独有的亚纳米陶瓷镀膜技术，体现了当今国际先进水平，已建立起国内领先的锂电池生产基地，规模进入国内前三名。
27.维科精华（600152），建设占地1000亩以上的维科能源产业工业园，旗下的宁波维科能源科技投资有限公司已成为我国大型的太阳能动力、锂离子电池生产企业。
28.赣能股份（000899），公司与华基光电（0155.HK）合作生产非晶硅光电薄膜电池的3个合资合同，生产线采用OEM形式为华基光电生产非晶硅光电薄膜电池。
29.威远生化（600803），实际控制人新奥集团近年介入光电技术领域。相关产品包括：全璃真空集热管，年产能：集热管200万支、热水器5万台。
30.孚日股份（002083），公司第一条CIGSSe薄膜太阳电池60MW生产线已经建成，正在调试中；与德国ALEOSOLARAG公司合资生产晶体硅太阳能电池组件项目也开工建设。
31.拓日新能（002218），公司建设的日投料120吨的光伏太阳能玻璃生产线已进入批量生产阶段；公司目前建设年产150MW非晶硅光伏电池生产线、2个日投料120吨光伏太阳能玻璃生产线以及3MWp光伏建筑一体化电站等配套项目。
32. 中航三鑫（002163），公司子公司中航三鑫太阳能光电玻璃（控股70%）主要进行太阳能光电玻璃生产与深加工。
33.川投能源（600674），大股东四川省投资集团出资设立新光硅业，该公司承担了“年产1000吨多晶硅示范工程”国家高技术产业化项目，该工程也是国家唯一的一个年产1000吨多晶硅项目，具有很强的垄断性。
34.通威股份（600438），公司持股50%的永祥公司控股了永祥硅业投资，其具有设计年产能5000吨三氯氢硅项目；永祥多晶硅公司年产1000吨多晶硅项目。
35. 新南洋（600661），公司参股23.93%子公司上海交大泰阳绿色能源主要从事电池片、电池组件系统的研制、销售以及咨询。
36. 方大集团（000055），公司是国内第一家掌握太阳能某光电建筑技术并成功应用于工程实践中的企业。
37. 精功科技（002006），公司专注于太阳能光伏专用装备的生产，具有光伏设备、多晶硅片及铸锭的加工制造业务。
38.银星能源（000862），参股子公司宁夏银星多晶硅生产的太阳能级多晶硅目前已制成太阳能电池组件，安装在公司控股股东宁夏发电集团有限责任公司所属的银川太阳能光伏试验电站试验运行，该电站已于2008年9月15日正式并网发电；公司与日本川崎公司合作，参股40%，采取低成本的物理提纯法处理高纯硅；公司子公司宁夏银星能源光伏发电设备生产有太阳能电池组件。
39.东方日升（300118），公司主要从事太阳能电池片、太阳能电池组件以及太阳能灯具等太阳能光伏产品的研发、生产、销售；公司2009年太阳能电池片产量58.6MW，太阳能电池组件产量为55.86MW。
40.宝石A（000413），河北东旭将持有的石家庄旭新光电科技50%股权注入公司，旭新光电科技主营业务包括广电显示玻璃基板和光伏产业（非晶硅薄膜太阳能电池项目）。
41.向日葵（300111），公司已熟练掌握了光伏电池片生产的全部关键技术，包括自主开发的电池表面微结构处理、电池扩散吸杂、电池体钝化及抗反射等核心技术。晶体硅电池产品的平均转换率已达17.5%，在国内同行中处于领先水平。公司目前光伏电池年产能175MW，未来产能将扩张至275MW。
42. 恒星科技（002132），公司“多晶硅切割钢丝项目”“一旦切割钢丝进入量产，利润会非常可观”。
43.国电电力（600795），子公司国电科技环保集团有限公司与大全集团签署多晶硅项目合作协议，合资建设年产6，000吨太阳能及电子级多晶硅项目，项目建成后，每年可向社会提供的多晶硅原料可供制造50万千瓦的光伏电池。
44. 横店东磁（002056），公司自筹资金在横店东磁光伏园区投资建设300MW晶体硅太阳能电池片及50MW组件项目。
45.综艺股份（600770），公司子公司综艺光伏有限公司40MW非晶硅/微晶硅叠层薄膜太阳能电池扩建项目在抓紧建设中；公司持有33.5%股权的欧贝黎新能源主要产品为125系列 165-190W和156系列210-300W高效组件及转换效率为17.5%以上的太阳能电池片，主要市场为欧美澳韩等国家和地区。
『陆』 川崎h2r是哪个公司的
川崎重工业株式会社(TYO： 7012)，乃日本的重工业公司，川崎重工起家于在明治维新时代，并以重工业为主要业务，与JFE钢铁（原川崎制铁）及川崎汽船有历史渊源。主要制造航空宇宙、铁路车辆、建设重机、电自行车、船舶、机械设备等。
“川崎”是中文译音，其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。
川崎重工起家于日本明治维新时代，1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎筑底造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工的前身，至大正时代的第一次世界大战期间已有蓬勃的造船业，经历昭和时代的二战、战后的日本经济急剧增长以至日本近代史及工业史，川崎重工仍为日本企业中的老字号之一。 川崎公司成立后借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工株式会社。二战期间该公司为日本军队提供了“飞燕”战斗机、五式战斗机、一式运输机等空军装备，还建造了著名的“榛名”号战列舰和“加贺”号航母。二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，其业务涵盖航空、航天、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水平。1985年2月22日，四方机车车辆工厂与日本国川崎重工业株式会社兵库工厂缔结友好工厂签约仪式在日本举行。[4-5]
东京总公司[3]
川崎重工业株式会社[3]目前注册资本1043.28亿日元，销售额为8899.63亿日元，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工订货的依赖程度低于10%，但航空航天部门主要依赖军工订货才得以维持。目前川崎重工是日本军工产业的重要成员，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要生产商
『柒』 高手推荐一个股票啊 成本低的， 谢谢啦
做长线的话推荐601106 中国一重 机械股
短线的话tcl 可期6元
『捌』 川崎-四方股份,四方股份,中国南车四方公司是一家吗
没有川崎-四方股份这家公司
青岛两家南车公司，四方股份和四方车辆。全名分别是南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车四方车辆有限公司
『玖』 中国博奇的东京上市历程
【上市前的准备】
北京博奇曾为国华电力下属企业，后分离成为民营企业，并引进了千代田化工、川崎重工两家公司的脱硫技术。由于电厂烟气脱硫业务需要大量现金流支持，公司便考虑上市筹资。
2005年10月，中国博奇与日本大和证券正式签署协议，开始进行登陆东交所的上市辅导，这包括由大和证券对中国博奇的公司管理提供咨询，改善内部治理架构，对相关预算的编制和执行提出建议。
起初，中国博奇方面考虑在东交所创业板上市。2006年，公司的市场占有率已达到18%，税后利润达到1.32亿人民币。大和证券就此提出，公司可以登陆东交所主板。这是一个不小的挑战。对于申请主板上市的企业，东交所在规模、股东人数、上市发行单位、利润、市值总额等方面均有限制，而在东交所一部上市，公司市值必须达到500亿日元（约合34亿元人民币）。
【为什么选择东京证交所上市？】
东京证交所拥有很长的历史，是一个成熟的股票市场，也是很规范的股票市场。这与本公司稳定发展的需求相吻合。第二个理由是上市审查的标准高。办理上市手续时审查很严格，这也使我们的自身水平得以提高。可以说，通过挑战东证上市，证明了公司的实力。
【上市过程】
2007年1月，中国博奇向东交所递交上市申请之前，大和证券对其进行了九个月的审查，主要集中在公司的业务、财务、资本和法律四个方面。大和证券审查部要求非常严格，其尽职调查的工作量数倍于其他公司，其后，东交所又对公司做了全面审查。
7月，东交所批准了中国博奇的上市申请，公司获准在东交所主板上市新发行8万股，出售旧股4万股，超额配售1.8万股。一级市场配售价格为每股16万日元。公司发行的8万股新股共筹集资金128亿日元，扣除承销商的手续费后，实际净筹资额约120亿日元。
按照上市当天开盘价27.6万日元计算，中国博奇在上市当天的市值达983亿日元。开盘时市盈率（PE）超过40倍，估值水平高于川崎重工、千代田建设和荏原制作所等同类日本企业。
中国博奇在东交所上市共发行8万新股，上市前已发行27.6148万股，该公司发行的股票总数达到35.6148万股。上市前持有公司股份的股东在本次上市发行中共出售4万股旧股，超额配股权为1.8万股， 共有13.8万股在二级市场流通。主承销商为大和证券，新光证券、三菱UFJ证券等九家券商为副承销商。
新博奇，新境界。在日本上市，对博奇来说是一个新的起点，对每一位博奇人来说也是事业新的起点，博奇的全体员工将在这个新的起点上，向着更高的目标奋进！
『拾』 当今形式下国际上船公司的排名是怎么样的
帮你转的,作个参考.
补充一下,下面的第5个,铁行渣华已经被MAERSK收购了,所以那一项可以忽略...
1、Mearsk：
这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、MSC：
欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其它公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运：
张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远:
扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全 纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华：
P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
6、达飞轮船：
达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋
（居然有人会误认为是太平船务？）：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克 。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：
新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9.OOCL
OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
10、HANJIN
90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其它的船去火并美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其它目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
11.NYK
（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。
NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等，那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。
13.APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%
如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的:优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利
.员工持股信托－定额补助购买公司股票
.优于法令的退休、抚恤制度
.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金
完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
.子女教育补助及奖学金
.结婚每十周年致赠 纪念金饰
注重同仁身心健康
.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水质量检查
.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
.公司统一为同仁投保团体意外险
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）.
15.K.L
如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL
MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州岛三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。
从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。
在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。
在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。
在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。